Википедия

Баттон, Дженсон

(перенаправлено с «Баттон, Дженсон Александр Лионс»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 августа 2022 года; проверки требуют 17 правок.
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Баттон.

Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон[3] MBE (англ. Jenson Alexander Lyons Button ['bʌtn]; род. 19 января 1980 года во Фроуме, Сомерсет) — британский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 2000 по 2017 годы. За 18 лет выступлений принял участие в 309 Гран-при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом Формулы-1 в 2009 году, выступая за команду Brawn в её единственном сезоне, вице-чемпионом Формулы-1 в 2011 году, выступая за McLaren и бронзовым призёром в 2004 году, выступая за BAR. В 2018 году дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду SMP Racing. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна.

Дженсон Баттон
англ. Jenson Button
Гражданство  Великобритания
Дата рождения 19 января 1980(1980-01-19) (44 года)
Место рождения
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 18 (2000—2017)
Автомобили Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn, McLaren
Гран-при 309 (306 стартов)
Чемпион мира 1 (2009)
Дебют Австралия 2000
Последний Гран-при Монако 2017
Победы Поулы
15 (Венгрия 2006) 8 (Сан-Марино 2004)
Подиумы Очки БК
50 1235 8
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия 2018, 2023
Команды SMP Racing, Hendrick Motorsports[англ.]
Лучший финиш 39 (2023)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ранние годы

править

Баттон обучался в селвудской средней школе, а затем во фромском общинном колледже. Он сын Симон Лионс и бывшего гонщика ралли-кроссов Джона Баттона из Лондона (в 1970-х был известен в Великобритании под прозвищем Колорадский жук из-за его машины Volkswagen Beetle, лучшими результатами которого стали вторые места в чемпионатах «Embassy/RAC-MSA British Rallycross» и «TEAC/Lydden Rallycross» в 1976 году)[4]. Родители Дженсона находятся в разводе. Кроме Дженсона в семье было три старших сестры[5].

Гоночная карьера

править

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет, после того как отец купил ему его первый карт и у Дженсона выдалось необычайно успешное начало карьеры. Он выиграл все 34 гонки 1991 британского чемпионата по картингу, наряду с титулом[6]. Его успехи продолжились, включая триумфальное выступление в открытом чемпионате Великобритании по картингу. В 1997 году он стал самым молодым гонщиком в истории из тех кому удавалось выиграть европейский чемпионат «Супер-А», а также Кубок, посвящённый памяти Айртона Сенны, готовясь сесть за руль болида[6].

В 18 лет Баттон принимает участие в «Британской Формуле-Форд» с командой Haywood Racing и выигрывает титул с девятью победами. Также он был триумфатором Фестиваля Формулы-Форд в Брэндс-Хэтч, опередив будущего победителя гонки «500 миль Индианаполиса» Дэна Уэлдона[6]. В конце 1998 года он стал лауреатом ежегодной премии «McLaren Autosport BRDC Young Driver Award». Частью этой награды являлись тесты болида McLaren, которые он провёл в конце следующего года. Его увидел весь паддок Формулы-1, а репортёр встретил разговаривающих Баттона и Росса Брауна, который сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть вас снова», на что молодой британец ответил: «Вы ещё меня увидите»[6].

Баттон перешёл в Британскую Формулу-3 в 1999 году, где он выступал с командой Promatecme. Он побеждал три раза: в Тракстоне, Пембри и Сильверстоуне, и завершил сезон в качестве лучшего новичка[6]. Он был третьим в чемпионате, проиграв лишь Марку Хайнсу и Лучано Бурти, а также финишировал пятым и вторым соответственно во внезачётных гонках «Формула-3 Мастерс» и «Гран-при Макао» (отстал на 0.035 секунды от Даррена Мэннинга)[6].

Карьера в Формуле-1

править

2000: Williams

править
 
Williams FW22 Дженсона Баттона на сезон 2000 года.

В конце 1999 года Баттон провёл призовые тесты за McLaren в Сильверстоуне, а также тестировал болид команды Prost. Вакантным было место в команде Williams, в связи с уходом Алессандро Дзанарди Фрэнк Уильямс организовал соревнование за это место между Баттоном и пилотом Международной Формулы-3000 Бруно Жункейрой. Место выиграл Баттон, но об этом он узнал лишь за пятнадцать минут до презентации болида[6].

В первой гонке сезона, на Гран-при Австралии, он мог заработать очки, но сошёл из-за отказа двигателя[7]. Его лучшая квалификация сезона прошла на автодроме Спа-Франкоршам, где он квалифицировался третьим и финишировал пятым. Он совершал несколько ошибок по ходу сезона, самая заметная из которых произошла в Монце. Когда машина безопасности покинула трассу, он, вместо того, чтобы притормозить (для того, чтобы отпустить автомобиль безопасности), ускорился и врезался в защитный барьер[8]. Он завершил сезон на восьмой позиции зачёта пилотов и проиграл более опытному напарнику Ральфу Шумахеру, который набрал 24 очка против 12 у Баттона[9]. К концу сезона уровень выступлений Баттона улучшился, в особенности на подсыхающих трассах в Хоккенхайме и Индианаполисе, а также на одной из самых сложных трасс чемпионата — Судзуке.

2001: Benetton

править
 
Баттон управляет болидом Benetton B201 на ГП Франции.

В 2001 несмотря на контракт с Williams, Баттон стал пилотом команды Benetton, которая была куплена концерном Renault. Сезон выдался невыразительным; несмотря на обещания что болид будет конкурентоспособным[10], он оказался медленным, а сам Баттон был разгромлен напарником Джанкарло Физикеллой[11]. Лучшим результатом британца стало пятое место на Гран-при Германии, которое дало ему разочаровывающее семнадцатое место в личном счёте[12]. Из-за такой пропасти проигрыша перед напарником он получил кличку «плейбой» от британской прессы[7][13].

2002: Renault

править
 
Баттон пилотирует Renault R202 в Сильверстоуне.

В 2002 Renault переименовало Benetton в Renault F1. Хотя его напарник Ярно Трулли часто опережал британца в квалификации, у Баттона был более высокий темп в гонках. Он был близок к третьему месту (и своему первому подиуму) на Гран-при Малайзии, но на последнем круге его обогнал Михаэль Шумахер из-за проблем с подвеской на болиде Renault британца, и в итоге он финишировал четвёртым[14]. На Гран-при Бразилии у Баттона было ещё одно четвёртое место[15] и он завершил сезон на седьмой позиции зачёта пилотов, опередив напарника на десять очков[16].

Для сезона-2003, руководитель команды Renault Флавио Бриаторе заменил Баттона на Фернандо Алонсо, который был тест-пилотом команды. Несмотря на «огромные протесты»[17], Бриаторе заявил: «время покажет если я ошибаюсь». В 2005 Алонсо стал победителем в зачёте пилотов с Renault, в то время как Баттон ещё ни разу не одерживал победы и был вовлечён во второй контрактный спор за два года. Газета The Times процитировала следующие слова Бриаторе: «Дженсон прекрасный пилот, но у него слишком много контрактов и других отвлекающих от гонок вещей.»[17]

2003—2005: BAR

править

После ухода из Renault, в начале 2003 года Баттон присоединился к команде BAR, где он стал напарником чемпиона мира 1997 года — Жака Вильнёва. С ходом сезона Дженсон прибавлял в квалификациях и в гонках. Лучшим результатом сезона стало четвёртое место в Австрии[18]. Однако не обошлось без проблем, он попал в тяжёлую аварию в ходе субботней сессии свободных заездов в Монако[19], и из-за этого ему пришлось пропустить гонку и следующую тестовую сессию в Монце. Но к концу сезона положение вещей улучшилось и на Гран-при США, Баттон впервые лидировал в гонке[20]. Он завершил этот год девятым, опередив более опытного напарника на одиннадцать очков[21].

 
Баттон за рулём болида BAR 006 на Гран-при США 2004 года в Индианаполисе.

В 2004 году Баттон и BAR-Honda добились значительного прогресса, команда завершила сезон второй в кубке конструкторов[22]. Баттон впервые поднялся на подиум, приехав третьим на финиш Гран-при Малайзии[23]. Всего за сезон он побывал на подиуме девять раз[24]. Баттон и BAR завоевали свою первую поул-позицию в апреле на Гран-при Сан-Марино[25], в котором он финишировал вторым[26]. В итоговом зачёте Баттон занял третье место (лучшее в карьере на тот момент) с 85 очками, уступив лишь двум доминировавшим пилотам Ferrari[27].

Несмотря на свой успех с BAR, 5 августа 2004 года Баттон заявил о том, что заключил двухлетний контракт с Williams, разжигая новый контрактный конфликт[28]. Руководитель BAR Дэвид Ричардс отстаивал права на пилота[29], хотя Фрэнк Уильямс утверждал, что переход законен[30]. 16 октября в Милане[31] прошло слушание Совета по контролю за исполнением контрактных обязательств FIA, где определилось положение дел Баттона в 2005 году, заключающееся в том, что его он проведёт с командой BAR-Honda[32].

 
Баттон пилотирует BAR 007 в Канаде 2005 года, где он стал обладателем второго поула.

Незавидным образом начался сезон 2005 года. На Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована. Глава технической группы FIA Джо Бауэр обнаружил дополнительный резервуар в топливном баке, позволявший весить болиду больше необходимого минимума, несмотря на то что в ходе гонки машина весила легче и не соответствовала регламенту[33]. Нарушение правил привело к запрету на выступление в двух следующих гонках,[34] которое позволило Баттону дебютировать в качестве комментатора на канале ITV Sport в Монако[35]. Баттон завоевал вторую поул-позицию в Монреале[36]. Однако, он плохо стартовал и врезался в «стену чемпионов» на 46 круге, находясь на третьей позиции[37]. Несмотря на то, что за первую половину сезона он не смог набрать очков, положение дел улучшилось в конце сезона. После финиша на четвёртой позиции во Франции[38] Баттону досталось второе место на старте (после штрафа Кими Райкконена) домашнего Гран-при в Сильверстоуне[39]. Но он слабо провёл старт и вкупе с плохим темпом финишировал лишь пятым[40]. Баттон с завидным постоянством показывал хорошие результаты в Хоккенхайме, и 2005 год не стал исключением. Он квалифицировался вторым на Гран-при Германии[41] и финишировал третьим, впервые в сезоне попав на подиум[42].

В 2005 Баттон снова стал предметом контрактного конфликта. 21 сентября 2005 года команда BAR подтвердила, что Баттон проведёт с ними сезон 2006 года (выкупив контракт у Williams за 30 миллионов долларов[43]) и станет партнёром экс-пилота Ferrari Рубенса Баррикелло.

2006—2008: Honda

править
 
Баттон на Гран-при Бахрейна 2006 года.

В октябре 2005 команда BAR—Honda была выкуплена концерном Honda и стала полностью заводской командой, сменив название на Honda Racing F1 Team[44]. В сезоне 2006 года были взлёты и падения — Баттон невыразительно провёл домашний Гран-при, но одержал первую для себя победу в Венгрии.

Первая часть сезона оказалась трудной: на первом этапе он заработал пять очков за четвёртое место[45] и финишировал на подиуме в Малайзии[46]. В Австралии он взял свой третий поул[47], но в первом повороте его обошли Фернандо Алонсо и Кими Райкконен. После ухода с трассы автомобиля безопасности он шёл пятым, пока его двигатель не взорвался в последнем повороте последнего круга[48]. Британец остановился неподалёку от финишной черты чтобы избежать штрафа за смену мотора[49]. На своей домашней гонке в Сильверстоуне он квалифицировался девятнадцатым из-за потери времени на взвешивании болида, а команда не смогла вовремя возвратить его на трассу[50]. Гонка также прошла не самым удачным образом для британца, его развернуло в восьмом повороте из-за утечки масла из двигателя[51].

 
Баттон на дне открытых дверей Honda в 2007 году.

На Гран-при Канады 2006 года Баттон впервые со времён этапа в Имоле превзошёл напарника в квалификации[52], но финишировал лишь девятым, в шаге от очковой зоны[53]. Гран-при США завершился сходом для Баттона из-за повреждений болида, полученных в завале в первом повороте[54], а на Гран-при Франции он сошёл из-за отказа двигателя[55]. На Гран-при Германии Баттон снова задержался на взвешивание болида, но смог квалифицироваться четвёртым[56]. Большую часть гонки Баттон шёл третьим, но в итоге финишировал четвёртым[57].

 
Баттон, опередивший в квалификации напарника Рубенса Баррикелло, на Гран-при Канады 2006 года.

Баттон одержал свою первую в карьере победу в 2006 на хаотичном Гран-при Венгрии — которое стало 113-м в карьере британца[58]. Он стартовал четырнадцатым после потери десяти позиций за смену мотора[59]. Гонка оказалась во власти сильного ливня. Большинство пилотов Баттон прошёл на первых кругах — включая претендента на титул Михаэля Шумахера. И к десятому кругу британец шёл на четвёртой позиции. После сходов лидировавших Кими Райкконена и Фернандо Алонсо он одержал победу в гонке, опередив на 40 секунд Педро де ла Росу и Ника Хайдфельда. В момент схода Алонсо был позади Баттона на трассе, хотя Баттону оставалось совершить ещё один пит-стоп[60]. Баттон превзошёл рекорд Найджела Мэнселла, который в 1989 году победил на Хунгароринге, стартовав двенадцатым. Баттон стал первым британским победителем со времён Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 2003 года, а также первым англичанином со времён Джонни Херберта, выигравшего Гран-при Европы 1999 года. Он стал вторым пилотом после Райкконена, кому удавалось выиграть гонку несмотря на штраф за смену мотора. В 2007 году на церемонии «British Academy Television Awards» за трансляцию первой победы Баттона на Гран-при Венгрии 2006 года канал ITV1 получил премию BAFTA в номинации «Лучшая спортивная передача»[61].

В оставшихся четырёх гонках Баттон финишировал четвёртым или пятым, а сезон он завершил на подиуме Гран-при Бразилии. За последние шесть гонок сезона Баттон заработал 35 очков — больше чем у любого другого пилота[62]. Это позволило британцу завершить сезон шестым[63].

 
Баттон управляет Honda RA107 на домашнем Гран-при 2007 года.

В 2007 продолжил выступления за команду Honda Racing F1 вместе с Рубенсом Баррикелло. Баттону пришлось пропустить часть зимних тестов вплоть до начала 2007 года из-за микротрещин двух ребёр, полученных из-за аварии на карте в Мотеге в конце 2006 года[64]. Бывший чемпион мира Деймон Хилл высказал сомнение насчёт надежды Баттона сразиться за титул при помощи Honda в предстоящем сезоне, заявив: «Чтобы изменить ситуацию, нужно искать команду, способную построить достойную машину, а не ждать чуда от Honda…»[65] Алан Генри написал превью сезона 2007 года в газете The Guardian, в котором говорилось: «Баттон выиграет ещё две гонки, но он не претендент на титул»[66]. Он оказался не прав.

В первой гонке сезона (Гран-при Австралии) Баттон смог обеспечить в квалификации лишь четырнадцатое место из-за проблем с управляемостью болида[67]. Гонка прошла не лучше, поскольку Баттон столкнулся с избыточной поворачиваемостью, а также получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал пятнадцатым[68]. В следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне его невезение продолжилось, Баттон финишировал двенадцатым в Малайзии, а в Бахрейне он не смог проехать и круга, врезавшись в болид Red Bull Racing Дэвида Култхарда в первом повороте[69]. На Гран-при Франции Баттон финишировал восьмым, добыв первое очко для Honda в сезоне[70]. А после Гран-при Великобритании было объявлено, что он останется в Honda в 2008 году[71].

 
Honda RA108 Дженсона Баттона на Гран-при Китая 2008 года.

Поскольку место Баттона в качестве главной надежды Великобритании в Формуле-1 фактически было отобрано Льюисом Хэмилтоном, чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл подверг критике Баттона, заявив: «Баттону нужно было больше выигрывать, пока была такая возможность, а сегодня ему просто нравится привычный образ жизни, вечеринки. Увы, он уже не добьётся того, чего мог бы добиться»[72]. Руководитель команды Honda Ник Фрай парировал Мэнселлу, заявив: «Я готов опровергнуть всё, что сказал Найджел, а по поводу вечеринок у него устаревшая информация, сведения пятилетней давности»[73]. Баттон не скрывал своего разочарования по его нынешнему положению; он описывал свой сезон как «полный провал»[74].

Дженсон Баттон остался в команде Honda в сезоне-2008 и продолжил сотрудничество с Рубенсом Баррикелло. Шасси Honda RA108 было ненамного лучше и британец заработал свои единственные очки, благодаря шестому месту на Гран-при Испании[75], но не смог финишировать из-за вылета в повороте Bridge перед «родными трибунами» в дождливом Гран-при Великобритании, в то время как его напарник финишировал на подиуме[76]. 5 декабря 2008 года Honda объявила об уходе из чемпионата из-за мирового экономического кризиса. Шансы на участие британца в сезоне 2009 года зависели от покупки команды[77].

2009: Brawn GP

править
 
Баттон лидирует на Гран-при Испании 2009 года.

5 марта 2009 года было объявлено о том что команда Honda, которая была выкуплена Россом Брауном, предыдущим руководителем Honda Racing F1, станет называться Brawn GP. Баттон и Рубенс Баррикелло были подтверждены в качестве основных пилотов команды в сезоне-2009[78].

Баттон взял поул на Гран-при Австралии, первый для команды и четвёртый в карьере, а его напарник стартовал вместе с ним с первого стартового ряда[79]. Баттон впервые лидировал от старта до финиша[80], опередил напарника и команда впервые с 1954 года в дебютной гонке финишировала дублем[81].

Спустя неделю он обеспечил себе второй поул и победу подряд на Гран-при Малайзии, впервые в карьере[82] установил быстрейший круг гонки, для того чтобы опередить обошедших его на старте Ярно Трулли и Нико Росберга в ходе первых дозаправок. Гонка была остановлена из-за ливня, а поскольку было пройдено меньше 75 % дистанции гонки, была начислена лишь половина очков[83]. В этой гонке Баттон впервые стал обладателем хет-трика (поул, победа и быстрый круг)[84].

На дождливом Гран-при Китая Баттон финишировал третьим позади пилотов Red Bull Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера[85]. Баттон выиграл четвёртую гонку сезона — Гран-при Бахрейна, стартовав четвёртым[86], опередив Феттеля и Трулли, который стартовал с поула; это был первый раз в сезоне, когда он увидел отмашку клетчатым флагом на гоночной скорости[87].

После заседания Всемирного совета по автоспорту, который подтвердил планы по снижению бюджетов команд в 2010 году, Баттон был одним из первых кто поддержал эту идею[88].

После первых обновлений болида версии 2009 года в Барселоне Баттон снова взял поул, несмотря на то что он жаловался на баланс шасси[89]. Он выиграл свою четвёртую гонку[90], одним из факторов победы стал переход напарника на тактику трёх пит-стопов, который лидировал, но после пит-стопа оказался позади[91].

 
Баттон на Гран-при Турции 2009 года.

На Гран-при Монако Баттон четвёртый раз в сезоне завоевал поул-позицию и в первый раз на улицах княжества[92]. Также у Баттона была вторая по тяжести машина в первой восьмёрке после Баррикелло, так же как и в Австралии[93]. Британец выиграл гонку у напарника и впервые у него было три победы подряд, а для команды Brawn дубль стал третьим. Баттон хорошо провёл старт гонки и создал комфортный отрыв на первом отрезке, поскольку сцепление его мягких покрышек было лучшим чем у Баррикелло[94].

На Гран-при Турции Баттон квалифицировался вторым, позади Феттеля, но впереди напарника Баррикелло. Несмотря на то что британец выглядел неконкурентоспособным на пятничных практиках[95], в квалификации он оживился, а в гонке добился значительных успехов. На первом круге Баттон опередил Феттеля, поскольку тот сделал ошибку и британец проехал мимо него. Феттель, благодаря меньшему количеству топлива, смог подобраться к Баттону, но в итоге так и не смог совершить обгон. Стратегия двух пит-стопов оказалась более эффективной чем стратегия трёх пит-стопов у Феттеля. Баттон выиграл шестую гонку в сезоне, опередив Уэббера и Феттеля, а Баррикелло стал первым пилотом Brawn, который не смог проехать дистанцию гонки, сойдя на 47-м круге из-за проблем с подвеской.

 
Brawn BGP 001 Баттона атакует поребрик на его домашнем Гран-при.

В Великобритании Баттон не смог оправдать надежды соотечественников на победу. Уик-энд оказался очень разочаровывающим. Он проиграл квалификацию напарнику, стартовав шестым. После квалификации Баттон сослался на внезапный приказ с командного мостика, который по словам гонщика отвлёк его и на этом было потеряно время[96]. Но проблемы Баттона на этом не закончились, он покинул первый поворот Copse лишь девятым. Он сумел возвратиться на шестое место, и в конце гонки его темп был лучше чем у шедших перед ним Фелипе Массы и Нико Росберга. К финишу ему удалось сократить разрыв до трёх десятых секунды, а от занявшего третье место Рубенса Баррикелло он отстал на пять секунд[97].

 
Дженсон Баттон на Гран-при Германии 2009 года.

Не самым удачным для Баттона стал Гран-при Германии, на котором Баттон хоть и квалифицировался третьим позади напарника Рубенса Баррикелло[98], но с меньшим количеством топлива чем у Баррикелло и пилотов Red Bull[99]. В гонке же у британца были проблемы с гранулированием и износом шин[100]. Баттон финишировал пятым, а его отрыв от Себастьяна Феттеля сократился до 21 очка[101].

 
Дженсон Баттон раздаёт автографы в Бирмингеме.

Ожидалось, что команда покажет хорошие результаты на Гран-при Венгрии, поскольку болид Brawn BGP 001 получил обновления и, обычно, лучше ехал в жарких условиях[102]. Однако, во второй части квалификации от болида Баррикелло отлетел элемент подвески (что стало причиной страшной аварии Фелипе Массы), что заставило команду большую часть третьего квалификационного сегмента проверять машину Баттона. У Баттона осталось время лишь на один квалификационный круг, который принёс ему худшее в сезоне восьмое место на старте[103]. В гонке британец столкнулся с быстрым разрушением шин и финишировал седьмым[104].

Баттон столкнулся с трудностями на квалификации Гран-при Бельгии и впервые в сезоне не смог пройти в третью часть квалификации[105]. На первом круге гонки дебютант Ромен Грожан врезался в Баттона, развернув его болид. В этом хаосе Хэмилтон и другой дебютант Хайме Альгерсуари пытались избежать столкновения, но они зацепили их болиды, а Грожан снова столкнулся с Баттоном. В итоге все четыре машины не смогли продолжить участие в гонке. Для Баттона этот сход стал первым в сезоне и это сократило его преимущество над пришедшим седьмым Баррикелло до 16 очков[106].

Баттон смог улучшить свои результаты в Монце; он квалифицировался шестым, позади Баррикелло[107], но в гонке он смог продвинуться до второго места, позади напарника, что дало команде Brawn GP ещё один дубль[108].

На ночном Гран-при Сингапура Баттон первоначально квалифицировался двенадцатым,[109] но продвинулся на одиннадцатое место на старте, после штрафа Ника Хайдфельда за недовес болида в квалификации[110]. Баррикелло стартовал девятым из-за штрафа за замену коробки передач[111]. Баттон предпочёл начать гонку на более тяжёлом болиде[112] и провёл большую её часть позади напарника и Хейкки Ковалайнена до серии быстрых кругов перед своим вторым пит-стопом, которая позволила «перепрыгнуть» оба болида после пит-стопа. На последнем отрезке гонки Баттон смог нарастить темп и приблизился к шедшему четвёртым Феттелю на дистанцию атаки, но сильно изношенные тормоза заставили его сбавить скорость и он приехал пятым. Шестое место Баррикелло означало, что Баттон укрепил своё лидирование в чемпионате до пятнадцати очков за три гонки до конца сезона[113].

 
Баттон в последней гонке сезона — Гран-при Абу-Даби.

Спустя неделю в Японии он квалифицировался седьмым[114], но вместе с напарником, Фернандо Алонсо, Себастьеном Буэми и Адрианом Сутилем был оштрафован за превышение скорости в зоне действия жёлтых флагов[115]; и в итоге он стартовал десятым, а в гонке финишировал восьмым, позади Баррикелло[116].

На квалификации Гран-при Бразилии Баттону помешал неправильный выбор резины в сырых условиях и он смог заработать лишь четырнадцатое место[117]. Его шансы на титул повысились поскольку Феттель стартовал шестнадцатым, а его напарник и ближайший соперник Баррикелло с поул-позиции[118]. В гонке Баттон отыграл пять позиций, благодаря завалу на первом круге и к седьмому кругу прорвался на седьмое место. А на финиш он приехал пятым и получил за это четыре очка, которых хватило для досрочного завоевания чемпионского титула, а команде для Кубка конструкторов[119].

На заключительной гонке сезона в Абу-Даби на новой трассе Яс Марина Баттон квалифицировался пятым, снова позади напарника[120], но в ходе гонки, благодаря сходу Льюиса Хэмилтона, британец смог подняться на подиум[121].

Со 169 стартами Баттон стал вторым по наибольшему количеству стартов до чемпионского титула. Только Найджел Мэнселл со 176 стартами на Гран-при Венгрии 1992 года, проехал больше гонок чем Баттон, прежде чем стал чемпионом мира[122].

2010—2016: McLaren

править
Сезон 2010
править
 
Баттон за рулём McLaren MP4-25 на Гран-при Канады 2010 года.

После продажи команды Brawn концерну Mercedes, 18 ноября 2009 года Баттон объявил об уходе из команды в команду-обладательницу восьми кубков конструкторов — Vodafone McLaren-Mercedes для выступлений в сезоне 2010 года[123]. Как сообщается, он заключил трёхлетний контракт, и за каждый сезон будет получать шесть миллионов долларов, а его напарником будет чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон. В интервью BBC Баттон сообщил, что перешёл в McLaren, потому что ищет новый вызов, несмотря на то, что команда Brawn GP предлагала больше денег, он хотел больше мотивации и борьбы с Льюисом Хэмилтоном[124].

После финиша на седьмой позиции на открывающей сезон гонке в Бахрейне[125], Баттон выиграл вторую гонку сезона в Австралии. Несмотря на столкновение с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в первом повороте, он рискнул и раньше других гонщиков перешёл на слики. Это решение впоследствии оказалось правильным, его темп был быстрейшим, и он шёл гораздо быстрее тех, кто шёл на промежуточном типе резины. После схода Себастьяна Феттеля из-за проблем с тормозами, лидерство перешло к британцу, и он уверенно доехал до финиша на первой позиции, опередив на двенадцать секунд ближайшего преследователя Роберта Кубицу[126].

После Гран-при Бразилии Дженсон Баттон потерял возможность стать обладателем чемпионского звания 2010 года.

Сезон 2011
править
 
MP4-26 Баттона на тестах в Барселоне.

Из-за беспорядков в Бахрейне первая гонка состоялась в Австралии — на ней он финишировал шестым. Первое попадание на подиум в сезоне было во второй гонке — второе место на Гран-при Малайзии. Два следующих азиатских этапа прошли не так удачно — 4-е и 6-е места в Китае и Турции соответственно. Зато на двух следующих, eвропейских Гран-при, Испании и Монако, проходящих с разницей всего неделю, Баттон занимал нижнюю ступеньку подиума. Первая победа в году состоялась в Канаде, где Дженсон смог выиграть, находясь в определённый момент гонки на последнем месте и шесть раз (больше всех) сменив резину. После этой гонки Дженсон поднялся в личном зачёте чемпионата на второе место. Эта гонка стала его сотым финишем в очковой зоне, и по этому показателю он сравнялся с Нельсоном Пике.

 
Дженсон Баттон одерживает невероятную победу в Канаде.

На 26 июня из 27 проведённых за команду из Уокинга гонок, Дженсон не попадал в очки только на трёх (два схода и одно 12-е место). После двух сходов по техническим причинам (незакрученная гайка колеса в Англии и отказ гидравлики в Германии) свою двухсотую гонку Баттон выиграл в Венгрии, повторив свой успех пятилетней давности. После этого из-за ошибки команды в квалификации на Гран-при Бельгии стартовал лишь из второй десятки, но блестяще провёл гонку и вышел на 3-е место. Затем последовали два вторых места на Гран-при Италии и Гран-при Сингапура. Причём в Сингапуре, показав незадолго до конца гонки быстрый круг, не дал завоевать Феттелю первый в карьере «Большой шлем». В преддверии Гран-при Японии британец продлил многолетний контракт с британской конюшней. Через две недели Дженсон блестяще выиграл гонку в Судзуке, стартовав со второго места. В гонке какое-то время уверенно лидировал Феттель, а также Масса, Алонсо и даже Шумахер, но начиная с 41 круга (из 53), Дженсон поехал к своей двенадцатой победе, и юбилейному, сороковому подиуму. В четырёх последних гонках Дженсон Баттон лишь один раз не смог подняться на подиум. Сезон завершился на Гран-при Бразилии, где Дженсон стал вице-чемпионом 2011 года и на 43 очка опередил своего напарника Льюиса Хэмилтона. В прошедшем сезоне Баттон 12 раз поднимался на подиум (при двух технических сходах) и это является его личным рекордом.

Сезон 2012
править

Старт нового сезона выдался для него отличным. Баттон стартовал вторым вслед за напарником в первой гонке сезона, однако на старте прошёл его и выиграл гонку — 13-ю в карьере и 3-ю на Альберт-Парке, показав лучший круг. В Сепанге он снова стартовал вторым вслед за напарником, однако в дождевой гонке столкнулся с Нараином Картикеяном из-за чего совершил лишний пит-стоп и финишировал в итоге лишь 14-м. В Китае он квалифицировался шестым, но стартовал пятым, так как его напарник по команде Льюис Хэмилтон был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке Баттон прорвался на второе место.

 
Баттон во время Гран-при Канады 2012 года.

Однако затем для него наступила чёрная полоса. В Бахрейне он стартовал 4-м, но в гонке темп Mclaren был ниже, чем у конкурентов. За 3 круга до финиша он проколол колесо, из-за чего заехал на внеплановый пит-стоп, а на следующем круге и вовсе сошёл из-за проблем с выхлопной системой. В Барселоне он квалифицировался лишь 10-м, из-за дисквалификации напарника стартовал 9-м, там же и финишировал. В Монако он снова плохо квалифицировался (13 место), в гонке после пит-стопа застрял за медленным болидом Caterham Хейкки Ковалайнена. Баттон предпринимал многократные попытки его обгона, но так и не смог его обойти. В итоге — одна из таких попыток привела его болид к развороту, и он был вынужден завершить гонку на 71-м круге.

 
MP4-27 Баттона после пит-стопа в Монце.

Проблемы продолжились и в Канаде. Во время одной из частей свободных заездов из его болида произошла утечка масла. Квалифицировался он 10-м, но в гонке столкнулся с большим износом резины, совершил 3 пит-стопа в отличие от двух у большинства пелотона, что вкупе с плохим темпом принесло ему разочаровывающее 16 место. В Валенсии он стартовал девятым и финишировал восьмым, в домашней гонке Дженсон не вышел даже из первого сегмента квалификации, но из-за штрафов Кобаяси и Верня стартовал 16-м. В гонке прорвался на 10 место. В Германию Mclaren привёз серьёзные обновления. Баттон квалифицировался 7-м, но в гонке прорвался на 3 место, которое позже превратилось во второе, так как в борьбе за второе место обогнавший британца Себастьян Феттель при обгоне выехал всеми четырьмя колёсами за пределы трассы и после гонки к итоговому времени немца прибавили 20 секунд. В Венгрии он стартовал 4-м, но в гонке из-за ошибки в тактике приехал 6-м. В Бельгии Баттон полностью доминировал и впервые за время выступления за Mclaren завоевал поул-позицию. На следующий день он одержал первую победу в Спа, пролидировав все 44 круга. Казалось, в Монце он снова наберёт большие очки. Он квалифицировался вторым вслед за напарником, на старте пропустил Фелипе Массу, после пит-стопа снова вышел на второе место, но на 34-м круге неожиданно сошёл с дистанции из-за проблем с топливной системой.

 
Дженсон Баттон на Гран-при США, где он финишировал 5-м.

В Сингапуре он стартовал 4-м и финишировал 2-м, в Японии он квалифицировался третьим, но был оштрафован на 5 мест за замену коробки передач. В гонке прорвался на 4 место, в конце догонял Sauber Камуи Кобаяси, но так и не смог пройти японца. В Йонаме он плохо квалифицировался (11 место), а в гонке сошёл на первом же круге, когда в него в 3-м повороте врезался всё тот же Кобаяси. В Индии британец квалифицировался 4-м и финишировал 5-м, показав лучший круг в гонке. В Абу-Даби он квалифицировался 5-м, но стартовал 4-м, так как квалифицировавшийся третьим Феттель был исключён из протокола из-за недовеса болида. В гонке британец прорвался на третье место, долго шёл на нём, но за 3 круга до финиша его опередил всё тот же Феттель. В итоге британец финишировал 4-м. В Остине из-за проблем с педалью газа он квалифицировался лишь 12-м, а в гонке прорвался на 5 место. В Бразилии он квалифицировался 2-м позади напарника. На старте сохранил позицию, а когда пошли первые капли дождя и весь пелотон рванул в боксы за промежуточной резиной, он и Нико Хюлькенберг остались на сухой. Это было правильным решением. Все ещё раз поехали в боксы, и отрыв Баттона и Хюлькенберга от остального пелотона составил 45 секунд, позже он пропустил немца. Но из-за пейс-кара всё преимущество сошло на нет. После рестарта Баттона прошёл Хэмилтон, а после столкновения последнего с Хюлькенбергом вышел в лидеры и впервые выиграл в Сан-Паулу. Он набрал 188 очков и занял 5-е место в чемпионате.

Сезон 2013
править
 
Баттон во время свободной практики на Гран-при Малайзии.

По окончании сезона 2012 партнёр Баттона по команде Льюис Хэмилтон перешёл в Мерседес и его новым партнёром стал пришедший из команды Sauber Серхио Перес.

Первая гонка сезона прошла неудачно. Британец квалифицировался 10-м и финишировал 9-м. Машина серьёзно уступала в скорости и Red Bull, и Ferrari, и Lotus, и даже Force India с Mercedes. Вторая гонка прошла ещё хуже. Баттон стартовал 7-м, долго шёл 5-м и, казалось, у него есть шансы приехать в больших очках. Но во время 3-го пит-стопа механики плохо прикрутили ему правое переднее колесо, из-за чего он потерял кучу времени и вернулся на трассу лишь 14-м, а за 2 круга до финиша и вовсе сошёл с дистанции. Третья гонка прошла удачно, стартовав с восьмого места Дженсон финишировал пятым. В Бахрейне он стартовал и финишировал 10-м. В Барселоне он плохо квалифицировался (14 место), но в гонке прорвался на 8-ю позицию. В Монако он финишировал 6-м, а в Канаде темп Mclaren опять был плохим — стартовав 14-м, Баттон финишировал лишь 12-м. Ещё хуже сложилась домашняя гонка в Сильверстоуне. Баттон стартовал 10-м и финишировал лишь 13-м. Улучшения наступили на Нюрнбургринге, где британец финишировал 6-м. В Венгрии он финишировал 7-м, в Бельгии 6-м, в Италии 10-м, в Сингапуре 7-м, в Корее 8-м, в Японии 9-м, в Индии и Абу-Даби уже на стартах повреждал переднее крыло и гонки были сразу испорчены (14 и 12 места соответственно). В США он финишировал 10-м, в Бразилии — 4-м. Итог — 73 очка и 9 место в чемпионате.

Сезон 2014
править
 
Баттон на MP4-29 в Бахрейне.

В Австралии британец финишировал четвёртым, но после дисквалификации Даниэля Риккардо поднялся на 3 место. В Малайзии финишировал шестым, а в Бахрейне сошёл за 2 круга до финиша из-за отказа сцепления. В Китае Mclaren был неконкурентоспособным. Баттон стартовал 12-м и финишировал 11-м. В Испании также было 11 место. В Монако финишировал шестым, в Канаде четвёртым, в Австрии 11-м. В своей домашней гонке в Великобритании Дженсон финишировал четвёртым. В Германии стартовал 11-м и финишировал восьмым. В Венгрии в дождевой гонке из-за неправильной тактики команды финишировал лишь десятым. В Бельгии британец финишировал седьмым, но из-за штрафа своего напарника Магнуссена Баттону досталось шестое место. В Италии стартовал шестым и финишировал восьмым. В Сингапуре, стартовав 11-м, сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. В Японии он квалифицировался восьмым, из-за дождя старт прошёл за машиной безопасности; после рестарта британец сразу свернул в боксы менять сильно дождевую резину на промежуточную — это решение оказалось правильным, и он вырвался на третье место, но на втором пит-стопе механики долго не могли прикрутить ему колесо, и он откатился на 4 место. Позже Баттона прошёл Даниэль Риккардо, а на 46-м круге из-за усиления дождя гонка была остановлена и далее не возобновлена; итог — 5 место. В России он финишировал четвёртым. В США было 12 место; в Бразилии четвёртое. В заключительной гонке сезона в Абу-Даби начислялись двойные очки, и Баттон получил 20 очков, приехав пятым; это позволило ему занять восьмое место в «личном зачёте» по итогам сезона 2014. 11 декабря 2014 года команда McLaren-Honda продлила контракт с Дженсоном Баттоном ещё на один сезон. Таким образом англичанин стал напарником вернувшегося в Макларен Фернандо Алонсо 130. 2015 год станет 16-м сезоном в карьере Дженсона в Формуле 1.

Сезон 2015
править
 
Баттон управляет MP4-30 на дождевой Сузуке.

На предсезонных тестах McLaren ожидаемо столкнулся с ненадёжностью новых двигателей Honda. А новый партнёр Баттона по команде — Фернандо Алонсо — попал в аварию, из-за которой был вынужден пропустить Гран-при Австралии, в котором финишировало всего 11 машин и единственным из доехавших до финиша, но так и не набравшим очки, был Баттон. Несмотря на это, для McLaren это была маленькая победа, так как многие сомневались, что MP4-30 может финишировать в гонке хотя бы одной машиной. Однако в Малайзии опасения по поводу надёжности двигателей Honda оказались не напрасны. Ни Баттон, ни Алонсо не смогли финишировать в гонке: у британца отказала турбина, а испанца подвела система охлаждения ERS. В Китае на 47 круге в борьбе Баттон столкнулся с Пастором Мальдонадо, из-за чего тому пришлось сойти. Сам Дженсон финишировал 13-м и после гонки за случившийся инцидент был наказан прибавкой 5 секунд — гонщик признал свою вину. В Бахрейне начиная с пятницы машину Баттона преследовали технические проблемы, в итоге он не смог даже завершить первый сегмент квалификации — машина отключилась во время круга. В гонке британец не стартовал. В Испании он финишировал 16-м. В Монако Макларен усилиями Баттона, финишировавшего 8-м, набрал первые очки в сезоне. В Монреале и Шпильберге сошёл из-за проблем с двигателем, в Великобритании — из-за аварии на старте. В Венгрии во 2-й раз в сезоне попал в очки (9 место). В Бельгии и Италии финишировал 14-м. В Сингапуре сошёл из-за перегрева коробки передач. В Японии финишировал 16-м, в России 9-м, в США стал 6-м, в Мексике и Бразилии — 14-м, в Абу-Даби занял 12-е место.

Сезон 2016
править
Сезон 2017
править

Баттон заменил на Гран-при Монако в «Макларене» Фернандо Алонсо, который участвовал в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса». В квалификации он показал девятое время, но стартовал 20-м из-за замены силовой установки. В гонке сошёл, столкнувшись с Паскалем Верляйном.

Результаты выступлений

править

Статистика

править
Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
1998 Британская Формула-Форд Haywood Racing 15 7 9 7 12 133 1
Фестиваль Формулы-Форд Haywood Racing 1 1 0 0 1 — 1
1999 Британская Формула-3 Promatecme UK 16 3 4 4 7 168 3
Гран-при Макао 1 0 0 0 1 — 2
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 — 5
Супер-при Кореи 1 0 0 0 1 — 2
Belgian Procar BMW Fina-Team Rafanelli 1 0 0 0 0 0 НКЛ
2000 Формула-1 BMW WilliamsF1 Team 17 0 0 0 0 12 8
2001 Формула-1 Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 0 0 2 17
2002 Формула-1 Mild Seven Renault F1 Team 17 0 0 0 0 14 7
2003 Формула-1 Lucky Strike BAR Honda 15 0 0 0 0 17 9
2004 Формула-1 Lucky Strike BAR Honda 18 0 1 0 10 85 3
2005 Формула-1 Lucky Strike BAR Honda 16 0 1 0 2 37 9
2006 Формула-1 Lucky Strike Honda Racing F1 Team 18 1 1 0 3 56 6
2007 Формула-1 Honda Racing F1 Team 17 0 0 0 0 6 15
2008 Формула-1 Honda Racing F1 Team 18 0 0 0 0 3 18
2009 Формула-1 Brawn GP F1 Team 17 6 4 2 9 95 1
2010 Формула-1 Vodafone McLaren Mercedes 19 2 0 1 7 214 5
2011 Формула-1 Vodafone McLaren Mercedes 19 3 0 3 12 270 2
2012 Формула-1 Vodafone McLaren Mercedes 20 3 1 2 6 188 5
2013 Формула-1 Vodafone McLaren Mercedes 19 0 0 0 0 73 9
2014 Формула-1 McLaren Mercedes 19 0 0 0 1 126 8
2015 Формула-1 McLaren Honda 18 0 0 0 0 16 16
2016 Формула-1 McLaren Honda 21 0 0 0 0 21 15
2017 Формула-1 McLaren Honda 1 0 0 0 0 0 НКЛ
Super GT — GT500 Team Mugen 1 0 0 0 0 0 НКЛ
2018 Super GT — GT500 Team Kunimitsu 8 1 1 0 4 78 1
24 часа Ле-Мана — LMP1 SMP Racing 1 0 0 0 0 — НФ
2018/19 FIA WEC — LMP1 SMP Racing 4 0 0 0 1 27 15
2019 Super GT — GT500 Team Kunimitsu 8 0 0 0 2 37 8
DTM 2 0 0 0 0 0 НКЛ
2020 Британский чемпионат GT[англ.] — GT3 Jenson Team Rocket RJN 1 0 0 0 0 0 НКЛ
2021 Extreme E[англ.] JBXE 1 0 0 0 0 17 12
2022/23 Nitro Rallycross[англ.] Xite Energy Racing 1 0 0 0 0 21 17
2023 NASCAR Cup Series[англ.] Rick Ware Racing 3 0 0 0 0 45 35
Чемпионат IMSA[англ.] — GTP JDC-Miller MotorSports 1 0 0 0 0 282 23
24 часа Ле-Мана — Innovative Hendrick Motorsports 1 0 0 0 0 — 39
2024 Чемпионат IMSA[англ.] — GTP Wayne Taylor Racing with Andretti
FIA WEC — Hypercar Hertz Team Jota
Источник:[127]

Результаты выступлений в Формуле-1

править
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Место Очки
2000 BMW WilliamsF1
Team 		Williams
FW22 		BMW
E41 3,0 V10 		B АВС
Сход 		БРА
6 		САН
Сход 		ВЕЛ
5 		ИСП
17 		ЕВР
10 		МОН
Сход 		КАН
11 		ФРА
8 		АВТ
5 		ГЕР
4 		ВЕН
9 		БЕЛ
5 		ИТА
Сход 		США
Сход 		ЯПО
5 		МАЛ
Сход 		8 12
2001 Mild Seven
Benetton Renault 		Benetton
B201 		Renault
RS21 3,0 V10 		M АВС
Сход 		МАЛ
11 		БРА
10 		САН
12 		ИСП
15 		АВТ
Сход 		МОН
7 		КАН
Сход 		ЕВР
13 		ФРА
16 		ВЕЛ
15 		ГЕР
5 		ВЕН
Сход 		БЕЛ
Сход 		ИТА
Сход 		США
9 		ЯПО
7 		17 2
2002 Mild Seven
Renault F1 Team 		Renault
R202 		Renault
RS22 3,0 V10 		M АВС
Сход 		МАЛ
4 		БРА
4 		САН
5 		ИСП
12 		АВТ
7 		МОН
Сход 		КАН
15 		ЕВР
5 		ВЕЛ
12 		ФРА
6 		ГЕР
Сход 		ВЕН
Сход 		БЕЛ
Сход 		ИТА
5 		США
8 		ЯПО
6 		7 14
2003 Lucky Strike
BAR Honda 		BAR 005 Honda
RA003E 3,0 V10 		B АВС
10 		МАЛ
7 		БРА
Сход 		САН
8 		ИСП
9 		АВТ
4 		МОН
НС 		КАН
Сход 		ЕВР
7 		ФРА
Сход 		ВЕЛ
8 		ГЕР
8 		ВЕН
10 		ИТА
Сход 		США
Сход 		ЯПО
4 		9 17
2004 Lucky Strike
BAR Honda 		BAR 006 Honda
RA004E 3,0 V10 		M АВС
6 		МАЛ
3 		БАХ
3 		САН
2 		ИСП
8 		МОН
2 		ЕВР
3 		КАН
3 		США
Сход 		ФРА
5 		ВЕЛ
4 		ГЕР
2 		ВЕН
5 		БЕЛ
Сход 		ИТА
3 		КИТ
2 		ЯПО
3 		БРА
Сход 		3 85
2005 Lucky Strike
BAR Honda 		BAR 007 Honda
RA005E 3,0 V10 		M АВС
11 		МАЛ
Сход 		БАХ
Сход 		САН
ДСК 		ИСП
 МОН
 ЕВР
10 		КАН
Сход 		США
НС 		ФРА
4 		ВЕЛ
5 		ГЕР
3 		ВЕН
5 		ТУР
5 		ИТА
8 		БЕЛ
3 		БРА
7 		ЯПО
5 		КИТ
8 		9 37
2006 Lucky Strike
Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA106 		Honda
RA806E 2,4 V8 		M БАХ
4 		МАЛ
3 		АВС
10 		САН
7 		ЕВР
Сход 		ИСП
6 		МОН
11 		ВЕЛ
Сход 		КАН
9 		США
Сход 		ФРА
Сход 		ГЕР
4 		ВЕН
1 		ТУР
4 		ИТА
5 		КИТ
4 		ЯПО
4 		БРА
3 		6 56
2007 Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA107 		Honda
RA807E 2,4 V8 		B АВС
15 		МАЛ
12 		БАХ
Сход 		ИСП
12 		МОН
11 		КАН
Сход 		США
12 		ФРА
8 		ВЕЛ
10 		ЕВР
Сход 		ВЕН
Сход 		ТУР
13 		ИТА
8 		БЕЛ
Сход 		ЯПО
11 		КИТ
5 		БРА
Сход 		15 6
2008 Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA108 		Honda
RA808E 2,4 V8 		B АВС
Сход 		МАЛ
10 		БАХ
Сход 		ИСП
6 		ТУР
11 		МОН
11 		КАН
11 		ФРА
Сход 		ВЕЛ
Сход 		ГЕР
17 		ВЕН
12 		ЕВР
13 		БЕЛ
15 		ИТА
15 		СИН
9 		ЯПО
14 		КИТ
16 		БРА
13 		18 3
2009 Brawn GP
F1 Team 		Brawn
BGP 001 		Mercedes
FO 108W 2,4 V8 		B АВС
1 		МАЛ
1 		КИТ
3 		БАХ
1 		ИСП
1 		МОН
1 		ТУР
1 		ВЕЛ
6 		ГЕР
5 		ВЕН
7 		ЕВР
7 		БЕЛ
Сход 		ИТА
2 		СИН
5 		ЯПО
8 		БРА
5 		АБУ
3 		1 95
2010 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-25 		Mercedes
FO 108X 2,4 V8 		B БАХ
7 		АВС
1 		МАЛ
8 		КИТ
1 		ИСП
5 		МОН
Сход 		ТУР
2 		КАН
2 		ЕВР
3 		ВЕЛ
4 		ГЕР
5 		ВЕН
8 		БЕЛ
Сход 		ИТА
2 		СИН
4 		ЯПО
4 		КОР
12 		БРА
5 		АБУ
3 		5 214
2011 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-26 		Mercedes
FO108Y 2,4 V8 		P АВС
6 		МАЛ
2 		КИТ
4 		ТУР
6 		ИСП
3 		МОН
3 		КАН
1 		ЕВР
6 		ВЕЛ
Сход 		ГЕР
Сход 		ВЕН
1 		БЕЛ
3 		ИТА
2 		СИН
2 		ЯПО
1 		КОР
4 		ИНД
2 		АБУ
3 		БРА
3 		2 270
2012 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-27 		Mercedes
FO108Y 2,4 V8 		P АВС
1 		МАЛ
14 		КИТ
2 		БАХ
18 		ИСП
9 		МОН
16 		КАН
16 		ЕВР
8 		ВЕЛ
10 		ГЕР
2 		ВЕН
6 		БЕЛ
1 		ИТА
Сход 		СИН
2 		ЯПО
4 		КОР
Сход 		ИНД
5 		АБУ
4 		США
5 		БРА
1 		5 188
2013 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-28 		Mercedes
FO108Y 2,4 V8 		P АВС
9 		МАЛ
17 		КИТ
5 		БАХ
10 		ИСП
8 		МОН
6 		КАН
12 		ВЕЛ
13 		ГЕР
6 		ВЕН
7 		БЕЛ
6 		ИТА
10 		СИН
7 		КОР
8 		ЯПО
9 		ИНД
14 		АБУ
12 		США
10 		БРА
4 		9 73
2014 McLaren Mercedes McLaren
MP4-29 		Mercedes PU106A
Hybrid 1,6 V6 		P АВС
3 		МАЛ
6 		БАХ
17 		КИТ
11 		ИСП
11 		МОН
6 		КАН
4 		АВТ
11 		ВЕЛ
4 		ГЕР
8 		ВЕН
10 		БЕЛ
6 		ИТА
8 		СИН
Сход 		ЯПО
5 		РОС
4 		США
12 		БРА
4 		АБУ
5 		8 126
2015 McLaren Honda McLaren
MP4-30 		Honda RA615H
Hybrid 1,6 V6 		P АВС
11 		МАЛ
Сход 		КИТ
13 		БАХ
НС 		ИСП
16 		МОН
8 		КАН
Сход 		АВТ
Сход 		ВЕЛ
Сход 		ВЕН
9 		БЕЛ
14 		ИТА
14 		СИН
Сход 		ЯПО
16 		РОС
9 		США
6 		МЕК
14 		БРА
14 		АБУ
12 		16 16
2016 McLaren Honda McLaren
MP4-31 		Honda RA616H
Hybrid 1,6 V6 		P АВС
14 		БАХ
Сход 		КИТ
13 		РОС
10 		ИСП
9 		МОН
9 		КАН
Сход 		ЕВР
11 		АВТ
6 		ВЕЛ
12 		ВЕН
Сход 		ГЕР
8 		БЕЛ
Сход 		ИТА
12 		СИН
Сход 		МАЛ
9 		ЯПО
18 		США
9 		МЕК
12 		БРА
16 		АБУ
Сход 		15 21
2017 McLaren Honda F1 Team McLaren MCL32 Honda RA617H 1,6 V6T P АВС
 КИТ
 БАХ
 РОС
 ИСП
 МОН
Сход 		КАН
 АЗЕ
 АВТ
 ВЕЛ
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 МАЛ
 ЯПО
 США
 МЕК
 БРА
 АБУ
 – 0

Результаты выступлений в 24 часах Ле-Мана

править
Год Команда Напарники Машина Класс Круги ОП КП
2018   SMP Racing   Михаил Алёшин
  Виталий Петров 		BR Engineering BR1[англ.]-AER[англ.] LMP1 315 НФ
2023   Hendrick Motorsports[англ.]   Джимми Джонсон
  Майк Роккенфеллер 		Chevrolet Camaro ZL1[англ.] Innovative 285 39 –

Личная жизнь

править

Как и большинство других пилотов Формулы-1, Баттон проживал в княжестве Монако. На данный момент проживает на острове Гернси, Великобритания. Также у него есть недвижимость в Великобритании и Бахрейне. В список его хобби входят езда на горном велосипеде, бодибординг и триатлон, а его коллекция автомобилей включает в себя VW Campervan 1956 года выпуска и Honda S600[128].

Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс, перед тем как они порвали свои пятилетние отношения в мае 2005[129]. Также встречался с актрисой Роуз Макгоуэн и моделью Флоренс Бруденель-Брюс[130]. В мае 2010 Дженсон расстался с Джессикой Мичибатой, японской моделью нижнего белья, с которой он встречался 18 месяцев[131]. В июле 2010 года пара объявила о своем воссоединении[132].

2 января 2015 года стало известно о том, что Дженсон Баттон женился на Джессике Мичибате. Свадьба прошла на острове Мауи, Гавайи во время рождественских каникул 2014 года[133]. 23 декабря 2015 года, после года брака, пара разошлась. Представители Баттона заявили, что пара рассталась в хороших отношениях и без постороннего вмешательства[134].

С 2018 года помолвлен с моделью Бриттни Уорд. У пары двое детей — сын Хендрикс Джонатан Баттон (род. 23 июля 2019)[135] и дочь Ленни Монроу Баттон (род. 27 декабря 2020)[136].

Дженсон имеет четыре татуировки. Одна из них — чёрное изображение кнопки на правом предплечье, другая — японские иероглифы «一番» на лодыжке (с японского означает «Номер Один»). Примечательно, что эта татуировка была сделана до того, как Дженсон стал чемпионом. Две другие татуировки также выполнены в стиле японских иероглифов.

С середины сезона 2010 иероглифы «一番» также находятся на шлеме Баттона.

Примечания

править
  1. ↑ http://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button
  2. ↑ http://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html
  3. ↑ Дженсон Баттон получил королевскую награду. Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано 5 июня 2010 года.
  4. ↑ Rallycross Yearbook 1979, by Eddi Laumanns (page 93, John Button portrait)
  5. ↑ Button aims to shake off playboy image (англ.). www.telegraph.co.uk. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Who's Who: Jenson Button (англ.). F1Fanatic.co.uk (2007). Дата обращения: 2 января 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  7. ↑ 1 2 Button's profile (англ.). www.itv-f1.com. Архивировано 15 марта 2010 года.
  8. ↑ Т. Колесникова (2002). "Слезы и радости Монцы". autoreview.ru. Авторевю. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010. Дата обращения: 7 марта 2010.
  9. ↑ Дмитрий Черепович. 51-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
  10. ↑ "Benetton pledge competitive car for Button". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано 17 июня 2021. Дата обращения: 7 марта 2010.
  11. ↑ Дмитрий Черепович. "Benetton 2001". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.
  12. ↑ Дмитрий Черепович. 52-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 7 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
  13. ↑ "Playboy Button running time" (англ.). www.dailymail.co.uk. Архивировано 15 февраля 2011. Дата обращения: 7 марта 2010.
  14. ↑ Сергей Иванов. Гонка с гандикапом. autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
  15. ↑ Четвертая сила? autoreview.ru. Авторевю (2002). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 9 марта 2012 года.
  16. ↑ Дмитрий Черепович. 53-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
  17. ↑ 1 2 Kevin Eason (2005-09-09). "Alonso making life cheap and cheerful for his paymaster". The Times (англ.). London: News International. Архивировано 31 мая 2020. Дата обращения: 1 ноября 2006.
  18. ↑ "Гран При Австрии : Гонка". f1news.ru. 2003-05-18. Архивировано 17 сентября 2010. Дата обращения: 8 марта 2010.
  19. ↑ "Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию на субботней практике". f1news.ru. 2003-05-31. Архивировано 6 июня 2009. Дата обращения: 8 марта 2010.
  20. ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон - круги лидирования. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  21. ↑ Дмитрий Черепович. 54-й чемпионат мира Ф-1. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 27 декабря 2011 года.
  22. ↑ Чемпионат 2004: Кубок Конструкторов. f1news.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 4 декабря 2011 года.
  23. ↑ Гран При Малайзии : Гонка. f1news.ru (21 марта 2004). Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
  24. ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: 2004. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 8 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  25. ↑ Гран При Сан-Марино : Суббота : Квалификация. f1news.ru (24 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.
  26. ↑ Гран При Сан-Марино : Гонка. f1news.ru (25 апреля 2004). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
  27. ↑ "Чемпионат 2004: Личный зачет". f1news.ru. 2004. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
  28. ↑ "Сенсация: Дженсон Баттон возвращается в Williams". f1news.ru. 2004-08-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 8 марта 2010.
  29. ↑ "Дэвид Ричардс потрясен уходом Баттона". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  30. ↑ "Фрэнк Уильямс: "Наши юристы уверены в чистоте контракта с Баттоном"". f1news.ru. 2004-08-06. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  31. ↑ "Сегодня в Милане". f1news.ru. 2004-10-16. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  32. ↑ "Дженсон Баттон остается в BAR". f1news.ru. 2004-10-20. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  33. ↑ Бухаров, Дмитрий (2005-11-30). "FIA vs BAR : Недовес в Имоле". f1news.ru. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  34. ↑ "BAR: приговор объявлен". f1news.ru. 2005-05-05. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  35. ↑ Хафф, Фил (2005-05-21). "Jenson Button to commentate for ITV at Monaco". f1network.net/. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
  36. ↑ "Гран При Канады : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-06-11. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
  37. ↑ Гран При Канады : Гонка. f1news.ru (12 июня 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
  38. ↑ Гран При Франции : Гонка. f1news.ru (3 июля 2005). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 5 декабря 2011 года.
  39. ↑ "Гран При Великобритании : Суббота : Квалификация". f1news.ru. 2005-07-09. Архивировано 30 октября 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
  40. ↑ "Гран При Великобритании: Воскресенье: Гонка". f1news.ru. 2005-07-10. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  41. ↑ "Гран При Германии: Суббота: Квалификация". f1news.ru. 2005-07-23. Архивировано 9 декабря 2007. Дата обращения: 9 марта 2010.
  42. ↑ "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2005-07-24. Архивировано 3 ноября 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  43. ↑ BBC reports on how BAR retain Button’s services after yet another contract dispute Архивная копия от 14 марта 2007 на Wayback Machine (англ.) 21 September 2005
  44. ↑ "BAR становится Honda". f1news.ru. 2005-10-04. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.
  45. ↑ "Гран При Бахрейна : Гонка". f1news.ru. 2006-03-12. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
  46. ↑ "Гран При Малайзии : Гонка". f1news.ru. 2006-03-19. Архивировано 17 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
  47. ↑ "Третий поул в карьере Баттона". f1news.ru. 2006-04-01. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  48. ↑ "Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-04-02. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  49. ↑ Гран При Австралии : После гонки. f1news.ru (2 апреля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.
  50. ↑ "Гран При Великобритании : Квалификация". f1news.ru. 0006-06-10. Архивировано 8 августа 2009. Дата обращения: 9 марта 2010. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  51. ↑ "Баттон разочарован сходом..." f1news.ru. 2006-06-11. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  52. ↑ Гран При Канады : Квалификация. f1news.ru (24 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 июля 2012 года.
  53. ↑ Гран При Канады : Гонка. f1news.ru (25 июня 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.
  54. ↑ "Гран При США: Круг за кругом". f1news.ru. 2006-07-03. Архивировано 1 ноября 2013. Дата обращения: 9 марта 2010.
  55. ↑ "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2006-07-16. Архивировано 8 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
  56. ↑ Гран При Германии : Квалификация. f1news.ru (29 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 17 августа 2009 года.
  57. ↑ Гран При Германии : Гонка. f1news.ru (30 июля 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 19 декабря 2011 года.
  58. ↑ "Button takes first Grand Prix win" (англ.). BBC Sport. 2006-08-06. Архивировано 29 июля 2017. Дата обращения: 18 апреля 2009.
  59. ↑ "Стартовое поле Гран При Венгрии". f1news.ru. 2006-08-06. Архивировано 28 октября 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
  60. ↑ "Гран При Венгрии : Гонка : Круг за кругом". f1news.ru. 2006-08-07. Архивировано 29 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  61. ↑ ITVF1 reporting on ITV1’s BAFTA Архивировано 30 апреля 2009 года. (англ.)
  62. ↑ F1 2006 review: stats (англ.). F1Fanatic.co.uk (2006). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  63. ↑ Чемпионат 2006: Личный зачет. f1news.ru (23 октября 2006). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 3 января 2012 года.
  64. ↑ "Баттон пропустит тесты в Барселоне". f1news.ru. 2006-11-25. Архивировано 5 марта 2016. Дата обращения: 9 марта 2010.
  65. ↑ "Деймон Хилл: "Баттону не стоит ждать чуда от Honda"". f1news.ru. 2007-03-07. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  66. ↑ The Guardian Formula One 2007 Guide 13 March 2007: 27.
  67. ↑ "Баттон: "В Малайзии мы должны быть конкурентоспособнее..."". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 30 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  68. ↑ "Гран При Австралии : Комментарии после Гран При". f1news.ru. 2007-03-18. Архивировано 25 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  69. ↑ Дмитрий Черепович. Чемпионат 2007: Гран-при Бахрейна. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 25 мая 2012 года.
  70. ↑ "Гран При Франции : Гонка". f1news.ru. 2007-07-01. Архивировано 6 августа 2010. Дата обращения: 9 марта 2010.
  71. ↑ "Honda keep Button & Barrichello" (англ.). news.bbc.co.uk. 2007-07-19. Архивировано 12 августа 2007. Дата обращения: 20 июля 2007.
  72. ↑ "Найджел Мэнселл: "Время Баттона прошло..."". f1news.ru. 2007-08-08. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  73. ↑ "Ник Фрай защищает Баттона". f1news.ru. 2007-08-09. Архивировано 6 октября 2014. Дата обращения: 9 марта 2010.
  74. ↑ Interview with Ian Stafford, UK Mail On Sunday 11/11/07
  75. ↑ Гран При Испании : Гонка. f1news.ru (27 апреля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
  76. ↑ Гран При Великобритании : Гонка. f1news.ru (6 июля 2008). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 26 января 2012 года.
  77. ↑ Дмитрий Бухаров (2008-12-05). "Официально: Honda расстаётся с Формулой 1". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  78. ↑ Андрей Лось (2009-03-06). "Официально: Honda Racing сменит Brawn GP". f1news.ru. Архивировано 15 апреля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  79. ↑ Андрей Лось (2009-03-28). "Баттон: "Поул – хорошее начало уик-энда!"". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  80. ↑ Дмитрий Черепович. "Дженсон Баттон: Лидирование от старта до финиша". stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Архивировано 27 декабря 2011. Дата обращения: 9 марта 2010.
  81. ↑ Андрей Лось (2009-03-29). "Баттон: "Дубль в первой гонке – это сказка!"". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  82. ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все быстрые круги. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  83. ↑ Андрей Лось (2009-04-05). "Дженсон Баттон выиграл Гран При Малайзии". f1news.ru. Архивировано 5 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  84. ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: Все хет-трики. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  85. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-04-19). "Баттон: "Сегодня мы не могли бороться с Red Bull"". f1news.ru. Архивировано 23 июня 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  86. ↑ Андрей Лось (2009-04-25). "Дженсон Баттон: "Мы уступаем Red Bull и Toyota…"". f1news.ru. Архивировано 28 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  87. ↑ Андрей Лось (2009-04-26). "Brawn GP празднует очередной успех". f1news.ru. Архивировано 31 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  88. ↑ "Button supports cost cutting" (англ.). BBC Sport. 2009-05-01. Архивировано 3 мая 2009. Дата обращения: 1 мая 2009.
  89. ↑ Андрей Лось (2009-05-09). "Дженсон Баттон: "Все могло сложиться иначе…"". f1news.ru. Архивировано 14 мая 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  90. ↑ Андрей Лось (2009-05-10). "Дженсон Баттон: "Пока сбываются все мечты!"". f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 9 марта 2010.
  91. ↑ Гран При Испании : Гонка. f1news.ru (10 мая 2009). Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
  92. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-05-23). "Дженсон Баттон: "Борьба была напряженной"". f1news.ru. Архивировано 27 июня 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
  93. ↑ Гран При Монако: Вес машин. f1news.ru (23 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 10 июля 2011 года.
  94. ↑ Гран При Монако : Гонка. f1news.ru (24 мая 2009). Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
  95. ↑ "Гран При Турции : Свободные заезды в пятницу". f1news.ru. 2009-06-05. Архивировано 31 августа 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
  96. ↑ Валерий Карташев (2009-06-20). "Баттону помешал приказ из боксов..." f1news.ru. Архивировано 23 июля 2009. Дата обращения: 10 марта 2010.
  97. ↑ Гран При Великобритании : Гонка. f1news.ru (21 июня 2009). Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
  98. ↑ "Гран При Германии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 14 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  99. ↑ "Гран При Германии: Вес машин". f1news.ru. 2009-07-11. Архивировано 12 октября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  100. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-07-12). "Росс Браун: "Наша машина уступала Red Bull в скорости"". f1news.ru. Архивировано 13 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  101. ↑ "Гран При Германии : Гонка". f1news.ru. 2009-07-12. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  102. ↑ "Button: Red Bull could destroy us". crash.net (англ.). Crash Media Group. 2009-07-24. Архивировано 27 июля 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  103. ↑ "Гран При Венгрии : Квалификация". f1news.ru. 2009-07-24. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  104. ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Германии, Гран При Венгрии". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 29 сентября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  105. ↑ Дмитрий Черепович. Дженсон Баттон: все Гран При, 2009. stat.f1news.ru. WildSoft.ru. Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  106. ↑ "Гран При Бельгии : Гонка". f1news.ru. 2009-08-29. Архивировано 13 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  107. ↑ Валерий Карташев (2009-09-12). "В Brawn GP рассчитывают на стратегию". f1news.ru. Архивировано 19 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  108. ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Италии : Гонка". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 12 июля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  109. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-09-26). "Росс Браун: "Неудачный день для нашей команды"". f1news.ru. Архивировано 30 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  110. ↑ Олег Тодуа (2009-09-27). "Ник Хайдфельд стартует с пит-лейн". f1news.ru. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  111. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-09-27). "Баррикелло заменили коробку передач". f1news.ru. Архивировано 5 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  112. ↑ "Гран При Сингапура: Вес машин". f1news.ru. 2009-09-26. Архивировано 24 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  113. ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Сингапура: За спиной победителя". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  114. ↑ "Гран При Японии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-03. Архивировано 4 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  115. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-10-03). "Пять гонщиков оштрафованы стюардами". f1news.ru. Архивировано 2 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  116. ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Японии: Финал близок". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 22 ноября 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  117. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-10-18). "Дженсон Баттон: "Мы ошиблись с резиной"". f1news.ru. Архивировано 20 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  118. ↑ "Гран При Бразилии : Квалификация". f1news.ru. 2009-10-17. Архивировано 23 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  119. ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Бразилии: В атакующем стиле". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 7 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  120. ↑ Андрей Лось (2009-10-31). "Росс Браун: "Мы продемонстрировали неплохую форму..."". f1news.ru. Архивировано 3 января 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  121. ↑ Сергей Иванов (2009). "Гран При Абу-Даби: Ответы на вопросы". auto-sport.ru. Авторевю. Архивировано 27 декабря 2009. Дата обращения: 11 марта 2010.
  122. ↑ Contents: 169 (англ.) // Autosport : magazine. — 2009. — 22 October (vol. 198, no. 4). — P. 3.
  123. ↑ Андрей Лось (2009-11-18). "Баттон подписал контракт с McLaren". f1news.ru. Архивировано 15 марта 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  124. ↑ Дмитрий Бухаров (2009-11-19). "Дженсон Баттон: "Мне нужен новый вызов"". f1news.ru. Архивировано 23 февраля 2010. Дата обращения: 11 марта 2010.
  125. ↑ Валерий Карташев (2010-03-14). "Мартин Уитмарш: "Наша скорость вселяет оптимизм..."". f1news.ru. Архивировано 17 марта 2010. Дата обращения: 28 марта 2010.
  126. ↑ Гран При Австралии: Баттон - Кубица - Масса. f1news.ru (28 марта 2010). Дата обращения: 28 марта 2010. Архивировано 27 марта 2012 года.
  127. ↑ Jenson Button. Driver Database. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 22 декабря 2022 года.
  128. ↑ Camper van man Jenson | The Sun |News Архивная копия от 13 октября 2008 на Wayback Machine (англ.)
  129. ↑ "Jenson Button is in pool position as he takes a romantic dip with girlfriend Jessica Michibata". Mail Online (англ.). Associated News Ltd. 2009-05-29. Архивировано 21 октября 2020. Дата обращения: 1 мая 2010.
  130. ↑ Sophie Borland, Ryan Kisiel (2009-10-19). "Jenson Button: Briton dedicates world championship win to model girlfriend as he lines up for £5m payday". Mail Online (англ.). Associated Newspapers Ltd. Архивировано 18 февраля 2010. Дата обращения: 1 мая 2010.
  131. ↑ Jenson Button reaches finishing line with model girlfriend: He found long distance difficult | Mail Online. Дата обращения: 20 июля 2010. Архивировано 31 мая 2010 года.
  132. ↑ Дженсон Баттон и Джессика Мичибата снова вместе / Портал о Формуле-1 Formula1.UA (недоступная ссылка)
  133. ↑ Горбачёв Владислав. Дженсон Баттон женился на Джессика Мичибата. f1ace.ru (2 января 2015). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 25 февраля 2015 года.
  134. ↑ Гонщик Баттон развелся с женой после года брака. Lenta.ru. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 3 февраля 2016 года.
  135. ↑ Войти • Instagram. instagram.com. Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  136. ↑ Ailbhe MacMahon. Jenson Button overjoyed as fiancée Brittny Ward gives birth to baby girl (англ.). Dailystar.co.uk (28 декабря 2020). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Баттон,_Дженсон&oldid=142144036