Сутиль, Адриан

Адриа́н Сути́ль (нем. Adrian Sutil, родился 11 января 1983 года в Штарнберге, ФРГ) — немецкий автогонщик уругвайского происхождения; победитель чемпионата Японской Формулы-3 (2006).

Адриан Сутиль
Гражданство	Германия
Дата рождения	11 января 1983(1983-01-11) (41 год)
Место рождения	Штарнберг, ФРГ
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	7 (2007-2011, 2013-2014)
Автомобили	Midland Spyker Force India Sauber
Гран-при	131 (128 стартов, 3 ПТ)
Дебют	Австралия 2007
Последний Гран-при	Абу-Даби 2014
Место в 2014	18 (0 очков)
Лучший финиш Лучший старт 4 (Италия 2009) 2 (Италия 2009) Подиумы Очки БК 0 124 1
Медиафайлы на Викискладе

Общая информация

Адриан — один из трёх сыновей в интернациональной семье музыкантов: его мама Моника родом из Германии, а отец Хорхе — из Уругвая. Его братьев зовут Даниэль и Рафаэль.

До того как дать своему сыну заняться автоспортом, родители заставили Адриана на профессиональном уровне научиться играть на пианино, что у него и до сих пор неплохо получается.

Сутиль владеет английским, немецким, испанским и (в малой степени) итальянским языком.

Спортивную карьеру Адриана поддерживают компании «Mercedes-Benz» и «Medion».

Инцидент в ночном клубе Шанхая

По окончании Гран-при Китая 2011 года Сутиль праздновал окончание гонки в одном из ночных клубов Шанхая, где присутствовали и другие представители «Формулы-1». Между Сутилем и совладельцем команды «Lotus-Renault» Эриком Люксом произошёл инцидент, в ходе которого Сутиль ударил его в шею бокалом для шампанского. Впоследствии врачам пришлось наложить больше дюжины швов на порез от осколков. Люкс подал на Сутиля иск о покушении на убийство в пяти странах. 31 января 2012 года окружной суд Мюнхена приговорил Сутиля к 18 месяцам тюрьмы условно, а также денежному штрафу в 200000 евро, которые тот должен был внести как пожертвование в указанный судом благотворительный фонд.

Льюис Хэмильтон, который в то время был близким другом Адриана, присутствовал на вечеринке во время инцидента, и должен был выступать как свидетель со стороны защиты. Однако в день суда британский гонщик принимал участие в презентации нового болида своей команды, и не явился в зал суда. Сутиль позже нелестно отзывался о своём британском друге по этому поводу, что положил конец их близким отношениям. Другим последствием иска стал отказ команды «Force India F1» заключать с Адрианом контракт пилота на сезон-2012.

Спортивная карьера

Первые годы

Сутиль начал заниматься картингом в 14 лет. Не добившись особых успехов он, тем не менее, обретает за это время достаточную уверенность в своих силах, чтобы испытать себя в гонках младших формульных классов: в 2002 году он стартует в австрийской «Формуле-Masters» и швейцарской «Формуле-Форд 1800». Опыт вождения малознакомой техники в сравнительно слабых по составу участников чемпионатах дал впечатляющий результат: в Австрии Адриан одерживает пять побед, а в Швейцарии — 12, становясь чемпионом местного первенства. Следующим шагом в карьере Адриана становится переход в более престижное первенство «Формулы-БМВ ADAC». Год в середняке пелотона — австрийском коллективе «HBR Motorsport»— приносит несколько выигранных квалификаций и шестое место в личном зачёте.

Оставаться здесь ещё на сезон и, возможно, поучаствовать в борьбе за титул менеджмент гонщика не решился, переведя его сразу в гонки «Формулы-3», подписав контракт с командой Колина Коллеса в евросерии. Подготовленная этим коллективом техника позволяла Сутилю лишь время от времени бороться в лидирующей группе, но немец использовал свои немногочисленные возможности, ударно проведя этап в Адрии, где выиграл квалификацию и дважды финишировал в очках. Менеджмент гонщика, тем временем, искал возможность посадить Адриана в кокпит машины более сильной командой и накануне осеннего этапа на Хоккенхаймринге были улажены последние формальности в соглашении с ASM". Сотрудничество в конце года принесло лишь один поул, а уже в сезоне-2005 Сутиль и его партнёр по команде Льюис Хэмилтон в доминирующем стиле разыграли и титул в евросерии и победу в «F3 Masters». Британец оба раза оказывался заметно стабильнее.

Перейти в более престижные серии сразу не удаётся и Сутиль пытается обратить на себя внимание, пользуясь любой возможностью для старта хоть в сколько-нибудь престижных чемпионатах: в октябре — декабре 2005 года он участвует в этапах серии "A1 Grand Prix " выступая за немецкую команду, однако в шести стартах добивается лишь двух двенадцатых мест. На 2006 год найти полноценного контракта в Европе не удаётся и Адриан уезжает в Восточную Азию, подписывал соглашение с проектом TOM’S, выступая за них в Японской Ф3, Гран-при Макао и этапах «Super GT». Накопленный ранее опыт настройки техники «Формулы-3» позволяет ему без особых проблем привыкнуть к новым трассам и, одержав пять побед в восемнадцати стартах, выиграть титул сильнейшего пилота серии. Соревнование в Аомыне также было проведено достаточно уверенно: немец все заезды держался в группе лидеров, а в гонке уступил лишь Ричарду Антинуччи и Майку Конвею.

Некогда установленные взаимоотношения с Колином Коллесом позволяют в 2006 году прийти в «Формулу-1»: сначала Адриан становится одним из многих тест-пилотов его команды, а в 2007 году получает возможность стать боевым пилотом. Стабильная поддержка личных спонсоров позволяет немцу оставаться в команде на протяжении шести сезонов подряд и постепенно дорасти вместе с ней от статуса одного из аутсайдеров гонок чемпионата мира до уровня его крепкого середняка.

2007-13

В 2007 году, на знакомой по гонкам в Японии трассе Фудзи, Адриан впервые финиширует в очковой зоне. воспользовавшись многочисленными ошибками конкурентов на мокрой трассе. Через год немец вновь блеснул под дождём, выбравшись незадолго до финиша на четвёртое место в Гран-при Монако, однако ошибка шедшего непосредственно позади него Кими Райкконена привела к столкновению и сходу немца. В 2009 году команда, в которой к тому моменту стабилизировалось руководство (власть в свои руки забрал индиец Виджей Малья) постепенно стала улучшать свою машину: Сутиль всё чаще блистал в мокрых условиях, а ко второй половине сезона оба пилота смогли время от времени бороться за попадание в квалификации в финальный сегмент и уверенно бороться в очковой группе в гонке. В Бельгии партнёр Адриана Джанкарло Физикелла выиграл квалификацию и всю гонку боролся за победу, а уже на следующем этапе — в Монце блеснул сам Сутиль, квалифицировавшийся вторым и закончивший гонку четвёртым.

В 2010 году взаимный прогресс продолжился: Адриан стабильно квалифицировался в начале второго десятка, а в гонках всё чаще набирал очки. Сразу девять финишей в Top10 позволяют ему занять в личном зачёте одиннадцатое место. Через год машина сохранила прежнюю скорость, позволяя Сутилю раз за разом пробиваться даже в решающий сегмент квалификации, а в гонках он стабильно финиширует в Top10, набрав, в итоге, девятую сумму очков в личном зачёте.

Из-за судебных разбирательств с Эриком Люксом найти себе место в пелотоне на сезон-2012 не удаётся, но уже в 2013 году он вновь возвращается в «Force India F1» и в дебютном Гран-при доказывает, что за пропущенный год его скорость никуда не исчезла: благодаря удачной тактике на Гран-при Австралии он большую часть гонки борется в лидирующей группе, несколько кругов возглавляет пелотон, но из-за проблем с шинами финиширует лишь седьмым. В дальнейшем подобный темп держать не удалось — где-то не хватало скорости, где-то Адриан попадал в необязательные аварии или отказывала машина. В результате за 19 гонок сезона Сутиль набрал лишь 29 очков (против 48 очков у напарника) и занял в личном зачёте тринадцатое место. Лучшей гонкой сезона после Австралии стал майский Гран-при Монако, где немец финишировал пятым, впереди Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо.

2014

В 2014-м году Адриан впервые за карьеру в чемпионате мира сменил команду, перейдя в Sauber F1; швейцарская организация с большими проблемами пережила очередную смену технического регламента, заметно сбавив в результатах; Сутиль и его партнёр чаще боролись по ходу гонок во втором десятке пелотона, почти не имея шансов на финиш в очковой группе.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
2002	Швейцарская Формула-Форд 1800	SSPT Racing	12	12	н/д	12	н/д	1-й
2002	Австрийская Формула-Masters	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
2003	Формула-BMW ADAC	HBR Motorsport	20	2	1	0	86	6-й
2004	Евросерия Формулы-3	Team Kolles ASM Formule 3	20	2	0	0	9	17-й
2004	F3 Masters	Team Kolles	1	0	0	0		20-й
2005	Евросерия Формулы-3	ASM Formule 3	18	1	3	2	94	2-й
2005	F3 Masters		1	0	0	0		2-й
2005-06	A1 Grand Prix	Германия	6	0	0	0	38	15-й
2006	Японская Формула-3	TOM’S	18	3	5	5	212	1-й
2006	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0		3-й
2006	Super GT (класс GT500)	Toyota Team TOM’S	1	0	0	0	6	26-й
2006	Формула-1	Midland F1 Spyker F1	тест-пилот
2007	Формула-1	Spyker F1	17	0	0	0	1	19-й
2008	Формула-1	Force India F1	18	0	0	0	0	НК
2009	Формула-1	Force India F1	17	0	1	0	5	17-й
2010	Формула-1	Force India F1	19	0	0	0	47	11-й
2011	Формула-1	Force India F1	19	0	0	0	42	9-й
2013	Формула-1	Force India F1	19	0	0	0	29	13-й
2014	Формула-1	Sauber F1	19	0	0	0	0	18-й
2015	Формула-1	Williams F1	тест-пилот

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2006	Midland F1 Racing	Midland M16	Toyota RVX-06 2,4 V8	B	БАХ	МАЛ	АВС	САН	ЕВР тест	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	США	ФРА тест	ГЕР	ВЕН	ТУР	ИТА					-	0
	Spyker MF1 Team																			КИТ	ЯПО тест	БРА
2007	Etihad Aldar Spyker F1 Team	Spyker F8-VII	Ferrari 056H 2,4 V8	B	АВС 17	МАЛ Сход	БАХ 15	ИСП 13	МОН Сход	КАН Сход	США 14	ФРА 17	ВЕЛ Сход	ЕВР Сход	ВЕН 17	ТУР 21								19	1
		Spyker F8-VIIB															ИТА 19	БЕЛ 14	ЯПО 8	КИТ Сход	БРА Сход
2008	Force India F1 Team	Force India VJM01	Ferrari 056 2,4 V8	B	АВС Сход	МАЛ Сход	БАХ 19	ИСП Сход	ТУР 16	МОН Сход	КАН Сход	ФРА 19	ВЕЛ Сход	ГЕР 15	ВЕН Сход	ЕВР Сход	БЕЛ 13	ИТА 19	СИН Сход	ЯПО Сход	КИТ Сход	БРА 16		20	0
2009	Force India F1 Team	Force India VJM02	Mercedes FO 108V 2,4 V8	B	АВС 9	МАЛ 17	КИТ 17	БАХ 16	ИСП Сход	МОН 14	ТУР 17	ВЕЛ 17	ГЕР 15	ВЕН Сход	ЕВР 10	БЕЛ 11	ИТА 4	СИН Сход	ЯПО 13	БРА Сход	АБУ 17			16	5
2010	Force India F1 Team	Force India VJM03	Mercedes FO 108X 2,4 V8	B	БАХ 12	АВС Сход	МАЛ 5	КИТ 11	ИСП 7	МОН 8	ТУР 9	КАН 10	ЕВР 6	ВЕЛ 8	ГЕР 17	ВЕН Сход	БЕЛ 5	ИТА 16	СИН 9	ЯПО Сход	КОР Сход	БРА 12	АБУ 13	11	47
2011	Force India F1 Team	Force India VJM04	Mercedes FO 108Y 2,4 V8	P	АВС 9	МАЛ 11	КИТ 15	ТУР 13	ИСП 13	МОН 7	КАН Сход	ЕВР 9	ВЕЛ 11	ГЕР 6	ВЕН 14	БЕЛ 7	ИТА Сход	СИН 8	ЯПО 11	КОР 11	ИНД 9	АБУ 8	БРА 6	9	42
2013	Force India F1 Team	Force India VJM06	Mercedes FO 108Z 2,4 V8	P	АВС 7	МАЛ Сход	КИТ Сход	БАХ 13	ИСП 13	МОН 5	КАН 10	ВЕЛ 7	ГЕР 13	ВЕН Сход	БЕЛ 9	ИТА 16	СИН 10	КОР 20	ЯПО 14	ИНД 9	АБУ 10	США Сход	БРА 13	13	29
2014	Sauber F1 Team	Sauber C33	Ferrari 059/3 1,6 V6	P	АВС 11	МАЛ Сход	БАХ Сход	КИТ Сход	ИСП 17	МОН Сход	КАН 13	АВТ 13	ВЕЛ 13	ГЕР Сход	ВЕН 11	БЕЛ 14	ИТА 15	СИН Сход	ЯПО 21	РОС 16	США Сход	БРА 16	АБУ 16	18	0

Ссылки

• Официальный сайт  (англ.)  (нем.)

---

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport

---

• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com

Навигационные шаблоны