Лижье (команда Формулы-1)

Лижье
Лижье
Equipe Ligier
База	Абрест, Франция
Руководители	Ги Лижье
Пилоты	Рене Арну; Патрик Депайе; Жак Лаффит; Андреа Де Чезарис; Оливье Панис
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют	Бразилия 1976
Последняя гонка	Япония 1996
Гран-при (старты)	330 (325)
Побед (подряд)	9 (2)
Поулы (подряд)	9 (3)
Быстрые круги (подряд)	9 (2)
Подиумы (подряд)	50 (3)
Лучший старт	1
Лучший финиш	1
Очков всего	388
Максимально очков за один сезон	66
Финишей в очках подряд	7
Кубки конструкторов	0
Чемпионы мира	0

«Лижье» (фр. Equipe Ligier) — автогоночная команда, участвовавшая в автогонках серии «Формула-1» в сезонах с 1976 года по 1996 год. Команда была основана в 1968 году французским автогонщиком и игроком в регби Ги Лижье как производителем спортивных автомобилей^[1]^[2].

Ligier в Формуле-1

Компания «Лижье» наиболее известна в качестве команды-участника чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1», в которых выступала с 1976 до 1996. Дебютировала команда «Лижье» в 1976 году с автомобилем, использующим двигатель Matra V12. А первую победу в Гран-при команда одержала уже в 1977 году на автомобиле, которым управлял Жак Лаффит. Эта победа может отчасти называться первой полностью французской победой в чемпионате мира «Формулы-1»^[3].

Ligier JS11 на фестивале скорости в Гудвуде, 2008 год

Команда «Лижье» использовала двигатели «Матра» до сезона 1979 года, когда был создан автомобиль Ligier JS11 на базе силового агрегата Cosworth. JS11 сильно начал сезон, выиграв две гонки подряд под управлением Лаффита. Однако позже Ligier JS11 столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны команд «Уильямс» и «Феррари», представивших болиды со значительно улучшенной аэродинамикой. Дальнейший сезон оказался не столь успешным для французской марки — завоевав всего лишь одну победу, «Лижье» заняла по его итогам третье место в Кубке Конструкторов.

JS11 и её последователи JS11/15 и JS17 сделали команду «Лижье» одной из самых успешных команд начала 1980-х годов. После этого, невзирая на солидную спонсорскую поддержку со стороны Talbot и французских компаний — в основном SEITA and Française des Jeux — конкурентоспособность команды падала, начиная с сезона-1982. Сама команда, правда, существовала до 1996 года. В середине 1980-х, когда команда заключила контракт на поставку турбодвигателей Renault, стало казаться, что «Лижье» возвращается в ряды лидеров — однако все усилия, предпринятые на деньги новых спонсоров Gitanes, Loto и elf всего лишь вернули «Лижье» в ряды «середнячков». Когда в 1986 году Renault прекратил программу развития двигателей, команда была вынуждена использовать силовые агрегаты Megatron, позже — Judd, Cosworth, Lamborghini и Mugen-Honda.

Последние годы

Последний автомобиль Ligier в Формуле 1, JS43

В последние годы существования команда столкнулась с финансовыми сложностями. Тем не менее, в этот период она была временами вполне конкурентоспособной, возможно благодаря талантам отдела аэродинамики, которым руководил Фрэнк Дерни, в своё время разрабатывавшего болиды «Уильямс», регулярно выигрывавшие у «Лижье» в конце 1970-х. Кроме того, многие отмечают значительный вклад молодого инженера-проектировщика Лоика Бигуа. А некоторые размышляют о том, что все эти годы Ги Лижье был занят в первую очередь бизнесом и заработком денег, и уже только во вторую — поддержкой конкурентоспособности своей команды. Знаменитый своей любовью к театральным жестам и неистовыми взрывами характера, бунтарь Ги Лижье сыграл значительную роль в формировании духа всей «Формулы-1» середины 1970-х, выходящую далеко за пределы влияния его собственной команды. По известному выражению одного из комментаторов «Формулы-1», «…даже когда они побеждают — у Вас всегда остаётся такое чувство, что они сами не знают, каким образом они пришли к этой победе!»

В 1996 году болид JS43 с двигателем Mugen-Honda получился хорошо сбалансированной машиной. Оливье Панис одержал за рулём JS43 неожиданную победу на Гран-при Монако. Хотя победа явилась значительной вехой в истории французского мотоспорта (первый триумф пилота и машины из этой страны в Монако после 1930-х годов). Главная заслуга в её получении принадлежит надёжности машины и сложным условиям на трассе, из-за которых до финиша дошли только три болида.

В 1997 году команду купил известный гонщик Ален Прост и команда сразу же сменила название на Prost GP, которая обанкротилась в 2002 году.

Результаты выступлений в чемпионате мира Формулы-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель(-и)	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	КК
1976	JS5	Matra MS73 3,0 V12	G		БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США	ЯПО		20	5
1976	JS5	Matra MS73 3,0 V12	G	Жак Лаффит	Сход	Сход	4	12	3	12	4	14	Сход	Сход	2	Сход	3	Сход	Сход	7		20	5
1977	JS7	Matra MS76 3,0 V12	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	МОН	БЕЛ	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН	ЯПО	18	8
				Жак Лаффит	НКЛ	Сход	Сход	9	12	7	Сход	1	8	6	Сход	Сход	2	8	7	Сход	5
				Жан-Пьер Жарье																	Сход
1978	JS7, JS9	Matra MS76 3,0 V12, MS78 3,0 V12	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	МОН	БЕЛ	ИСП	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН		19	6
1978	JS7, JS9	Matra MS76 3,0 V12, MS78 3,0 V12	G	Жак Лаффит	16	9	5	5	Сход	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	Сход		19	6
1979	JS11	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США			61	3
				Патрик Депайе	4	2	Сход	5	1	Сход	5
				Жаки Икс								Сход	6	Сход	Сход	5	Сход	Сход	Сход
				Жак Лаффит	1	1	Сход	Сход	Сход	2	Сход	8	Сход	3	3	3	Сход	Сход	Сход
1980	JS11/15	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США				66	2
				Дидье Пирони	Сход	4	3	6	1	Сход	2	Сход	Сход	Сход	Сход	6	3	3
				Жак Лаффит	Сход	Сход	2	Сход	12	2	3	Сход	1	4	3	9	8	5
1981	JS17	Matra MS81 3,0 V12	M		СШЗ	БРА	АРГ	САН	БЕЛ	МОН	ИСП	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	СИЗ			44	4
				Жан-Пьер Жарье	Сход	7
				Жан-Пьер Жабуй			НКВ	НКЛ	Сход	НКВ	Сход
				Патрик Тамбе								Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход
				Жак Лаффит	Сход	6	Сход	Сход	2	3	2	Сход	3	3	1	Сход	Сход	1	6
1982	JS17, JS17B, JS19	Matra MS81 3,0 V12	M		ЮАР	БРА	СШЗ	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	КАН	НИД	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	АВТ	ШВА	ИТА	СИЗ		20	8
				Эдди Чивер	Сход	Сход	Сход	ОТК	3	Сход	2	10	НКВ	Сход	16	Сход	Сход	Сход	6	3
				Жак Лаффит	Сход	Сход	Сход	ОТК	9	Сход	6	Сход	Сход	Сход	14	Сход	3	Сход	Сход	Сход
1983	JS21	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	M		БРА	СШЗ	ФРА	САН	МОН	БЕЛ	ДЕТ	КАН	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР	ЮАР			0	-
				Жан-Пьер Жарье	Сход	Сход	9	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	10	8	7	Сход	9	Сход	10
				Рауль Бойзель	Сход	7	Сход	9	Сход	13	10	Сход	Сход	Сход	НКВ	10	НКВ	15	НКЛ
1984	JS23	Renault EF4 (Mecachrome) 1,5 V6 T	M		БРА	ЮАР	БЕЛ	САН	ФРА	МОН	КАН	ДЕТ	ДАЛ	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР	ПОР		3	10
				Франсуа Эсно	Сход	10	Сход	Сход	НС	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	8	8	7	Сход	10	Сход
				Андреа де Чезарис	Сход	5	Сход	6	10	Сход	Сход	Сход	Сход	10	7	Сход	Сход	Сход	7	12
1985	JS25	Renault EF4B (Mecachrome) 1,5 V6 T	P		БРА	ПОР	САН	МОН	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	БЕЛ	ЕВР	ЮАР	АВС		23	6
				Андреа де Чезарис	Сход	Сход	Сход	4	14	10	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход
				Филипп Стрейфф												10	9	8	ОТК	3
				Жак Лаффит	6	Сход	Сход	6	8	12	Сход	3	3	Сход	Сход	Сход	11	Сход	ОТК	2
1986	JS27	Renault EF4B (Mecachrome) 1,5 V6 T	P		БРА	ИСП	САН	МОН	БЕЛ	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	АВТ	ИТА	ПОР	МЕК	АВС		29	5
				Рене Арну	4	Сход	Сход	5	Сход	6	Сход	5	4	4	Сход	10	Сход	7	15	7
				Жак Лаффит	3	Сход	Сход	6	5	7	2	6	Сход
				Филипп Альо										Сход	9	Сход	Сход	Сход	6	8
1987	JS29B, JS29C	Megatron M12/13 (Mader) 1,5 L4 T	G		БРА	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	АВТ	ИТА	ПОР	ИСП	МЕК	ЯПО	АВС		1	11
				Рене Арну		НС	6	11	10	Сход	Сход	Сход	Сход	10	10	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход
				Пьеркарло Гиндзани		Сход	7	12	Сход	Сход	ИСК	Сход	12	8	8	Сход	Сход	Сход	13	Сход
1988	JS31	Judd CV 3,5 V8	G		БРА	САН	МОН	МЕК	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС		0	-
				Рене Арну	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход	Сход	НКВ	18	12	Сход	Сход	13	10	Сход	12	Сход
				Стефан Юханссон	9	НКВ	Сход	10	Сход	Сход	НКВ	НКВ	НКВ	Сход	11	НКВ	Сход	Сход	НКВ	9
1989	JS33	Ford Cosworth DFR (L&P) 3,5 V8	G		БРА	САН	МОН	МЕК	США	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС		3	13
				Рене Арну	НКВ	НКВ	12	14	НКВ	5	Сход	НКВ	11	НКВ	Сход	9	13	НКВ	НКВ	Сход
				Оливье Груйяр	9	ДСК	Сход	8	НКВ	НКВ	6	7	Сход	НКВ	13	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход
1990	JS33B	Ford Cosworth DFR (L&P) 3,5 V8	G		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС		0	-
				Никола Ларини	Сход	11	10	Сход	Сход	16	14	10	10	11	14	11	10	7	7	10
				Филипп Альо	ИСК	12	9	Сход	Сход	18	9	13	ДСК	14	НКВ	13	Сход	Сход	10	11
1991	JS35, JS35B	Lamborghini 3512 3,5 V12	G		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС		0	-
				Тьерри Бутсен	Сход	Сход	7	7	Сход	8	12	Сход	9	12	11	Сход	16	Сход	9	Сход
				Эрик Кома	НКВ	Сход	10	10	8	НКВ	11	НКВ	Сход	10	Сход	11	11	Сход	Сход	18
1992	JS37	Renault RS3C (Mecachrome) 3,5 V10	G		ЮАР	МЕК	БРА	ИСП	САН	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС		6	7
				Тьерри Бутсен	Сход	10	Сход	Сход	Сход	12	10	Сход	10	7	Сход	Сход	Сход	8	Сход	5
				Эрик Кома	7	9	Сход	Сход	9	10	6	5	8	6	Сход		Сход	Сход	Сход	Сход
1993	JS39	Renault RS5 (Mecachrome) 3,5 V10	G		ЮАР	БРА	ЕВР	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС		23	5
				Мартин Брандл	Сход	Сход	Сход	3	Сход	6	5	5	14	8	5	7	Сход	6	9	6
				Марк Бланделл	3	5	Сход	Сход	7	Сход	Сход	Сход	7	3	7	11	Сход	Сход	7	9
1994	JS39B	Renault RS6 (Mecachrome) 3,5 V10	G		БРА	ТИХ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ЯПО	АВС		13	6
				Эрик Бернар	Сход	10	12	Сход	8	13	Сход	13	3	10	10	7	10
				Джонни Херберт														8
				Франк Лагорс															Сход	11
				Оливье Панис	11	9	11	9	7	12	Сход	12	2	6	7	10	ДСК	9	11	5
1995	JS41	Mugen-Honda MF-301H 3,0 V10	G		БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ТИХ	ЯПО	АВС	24	5
				Мартин Брандл				9	Сход	10	4	Сход		Сход	3	Сход	8	7			Сход
				Агури Судзуки	8	Сход	11						6						Сход	НС
				Оливье Панис	Сход	7	9	6	Сход	4	8	4	Сход	6	9	Сход	Сход	Сход	8	5	2
1996	JS43	Mugen-Honda MF-301HA 3,0 V10	G		АВС	БРА	АРГ	ЕВР	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО		15	6
				Оливье Панис	7	6	8	Сход	Сход	1	Сход	Сход	7	Сход	7	5	Сход	Сход	10	7
				Педро Паулу Динис	10	8	Сход	10	7	Сход	6	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	6	Сход	Сход

Примечания

↑ Ligier (Equipe Ligier) (англ.). Encyclopedia. Grandprix.com. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано 11 июля 2019 года.
↑ Corporate (фр.). Ligier. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года.
↑ Победа была «почти чисто» французской. Шасси, двигатель и пилот были французскими; однако коробка передач была британской (Hewland), а шины — американскими (Goodyear). Жан-Пьер Жабуй, Рене Арну и Ален Прост — пилоты команды Renault позже добивались побед на болиде, полностью сконструированном Renault и использующем французские покрышки Michelin.

Ссылки

Сайт компании Ligier Архивная копия от 27 сентября 2009 на Wayback Machine
История команды Ligier F1
Статистика команды на results.motorsportstats.com (англ.)
Статистика команды на statsf1.com (англ.) (фр.)
Статистика команды на wildsoft.ru

[1] Ligier (Equipe Ligier) (англ.). Encyclopedia. Grandprix.com. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано 11 июля 2019 года.

[2] Corporate (фр.). Ligier. Дата обращения: 21 августа 2015. Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года.

[3] Победа была «почти чисто» французской. Шасси, двигатель и пилот были французскими; однако коробка передач была британской (Hewland), а шины — американскими (Goodyear). Жан-Пьер Жабуй, Рене Арну и Ален Прост — пилоты команды Renault позже добивались побед на болиде, полностью сконструированном Renault и использующем французские покрышки Michelin.

[1]

[2]

[3]