Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс, OBE (англ. Sir Stirling Craufurd Moss, 17 сентября 1929, Лондон — 12 апреля 2020, там же) — британский автогонщик, с 1951 по 1962 год пилот Формулы-1, победитель Targa Florio (1955), призёр «24 часов Ле-Мана». В рамках чемпионатов мира Формулы-1 считается самым невезучим пилотом в истории: он часто сражался за чемпионский титул, но победителем мирового первенства так и не стал (с 1955 по 1958 становился вторым, с 1959 по 1961 становился третьим призёром в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus в рамках этапов чемпионата мира Ф1 и 19 побед во внезачётных Гран-при Ф1.
| Стирлинг Мосс | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| англ. Stirling Moss | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство |
 Великобритания |
||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 17 сентября 1929[1] | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Дата смерти | 12 апреля 2020[3][2][…] (90 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место смерти | Лондон, там же | ||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 1951—1961 | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили | HWM, Connaught Engineering, ERA, Cooper Car Company, Officine Alfieri Maserati, Daimler Benz AG, Vanwall, BRM, Porsche, Scarab, Ferguson, Lotus | ||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 67 (66 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Швейцария 1951 | ||||||||||||||||||||||||
| Последняя победа | Германия 1961 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | США 1961 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Биография
правитьРодился в Лондоне в семье дантиста и автогонщика-любителя Альфреда Мосса. Со стороны отца имеет еврейское происхождение.
Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328. Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: он выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120.
В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках «24 часа Ле-Мана». Британец принял участие в Гран-при Швейцарии, первом этапе сезона 1951 Формулы-1, в составе команды HWM[англ.]. Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В "24 часах Ле-Мана 1951[англ.] Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с Джеком Фэйрменом[англ.]. Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках "24 часа Ле-Мана" (1952[англ.], 1953[англ.], 1954[англ.]) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером. В 24 часах Ле-Мана 1953[англ.] он занял второе место.
В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA, Connaught, Cooper. Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes, но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F, за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии. Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati, но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.
В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes. Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио. В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины, Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрмана. Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов, которые выиграл Фанхио. А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Мосс попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком[4]. В общем зачёте сезона 1955 Мосс стал вторым. Помимо этого, он выиграл Mille Miglia и Targa Florio.
_in_gesprek_met_Innes_Ireland,_Bestanddeelnr_912-5052.jpg)
Однако после триумфального сезона в Формуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в 24 часах Ле-Мана 1955[англ.] — разбился Пьер Левег. Стирлинг Мосс перешёл в Maserati. В 1956 Мосс был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.
В 1957 Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall. В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн. Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса.
В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда RRC Walker Racing Team[англ.]), а также провёл две гонки за рулём BRM P25. Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1, 1960 и 1961, Стирлинг Мосс провёл в команде Роба Уокера[англ.], выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus. Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако. Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии. Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США. Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper.
Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако. Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминирования Scuderia Ferrari, когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс, Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла.
В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии, а по возвращении в Великобританию стал седьмым в Lombank Trophy. Впоследствии он, отправляясь в Гудвуд, попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Мосс прекратил свою спортивную карьеру.
После завершения карьеры
правитьПосле ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» (англ. "The Classic Rally Association"), он организовал автопробег на ретро-автомобилях «Вокруг света за 80 дней»[5] В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря, став кавалером Ордена Британской империи.
В начале марта 2010 года 80-летний Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены, и жизнь Мосса осталась вне опасности.[6] Мосс довольно быстро оправился от травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании, вручал приз за 2-е место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону.
Личная жизнь
правитьЭтот раздел не завершён. |
В 1958—1959 годах имел краткий любовный роман с 19-летней начинающей актрисой Джуди Карне[7].
Смерть
правитьСтирлинг Мосс умер после продолжительной болезни 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет в своём доме в Мейфэре[8][9][10].
Результаты выступлений в автоспорте
правитьЧемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)
править| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код | Название Гран-при | Код | Название Гран-при |
|---|---|---|---|
| 500 | 500 миль Индианаполиса | МАЗ | Гран-при Малайзии |
| 70Л | Гран-при 70-летия | МАЙ | Гран-при Майами |
| АБУ | Гран-при Абу-Даби | МАР | Гран-при Марокко |
| АВС | Гран-при Австралии | МЕК | Гран-при Мексики |
| АВТ | Гран-при Австрии | МЕХ | Гран-при Мехико |
| АЗЕ | Гран-при Азербайджана | МОН | Гран-при Монако |
| АЙФ | Гран-при Айфеля | НИД | Гран-при Нидерландов |
| АРГ | Гран-при Аргентины | ПЕС | Гран-при Пескары |
| БАХ | Гран-при Бахрейна | ПОР | Гран-при Португалии |
| БЕЛ | Гран-при Бельгии | РОФ | Гран-при России |
| БРА | Гран-при Бразилии | САН | Гран-при Сан-Марино |
| ВЕЛ | Гран-при Великобритании | САП | Гран-при Сан-Паулу |
| ВЕН | Гран-при Венгрии | САУ | Гран-при Саудовской Аравии |
| ГЕР | Гран-при Германии | САХ | Гран-при Сахира |
| ДАЛ | Гран-при Далласа | СИН | Гран-при Сингапура |
| ДЕТ | Гран-при Детройта | СОЕ | Гран-при США |
| ЕВР | Гран-при Европы | СШЗ | Гран-при США-Запад |
| ИНД | Гран-при Индии | ТИХ | Гран-при Тихого океана |
| ИСП | Гран-при Испании | ТОС | Гран-при Тосканы |
| ИТА | Гран-при Италии | ТУЦ | Гран-при Турции |
| КАН | Гран-при Канады | ФРА | Гран-при Франции |
| КАТ | Гран-при Катара | ШВА | Гран-при Швейцарии |
| КИТ | Гран-при Китая | ШВЕ | Гран-при Швеции |
| КОР | Гран-при Кореи | ШТИ | Гран-при Штирии |
| ЛАС | Гран-при Лас-Вегаса | ЭМИ | Гран-при Эмилии-Романьи |
| СИЗ | Гран-при Сизарс-пэласа | ЮЖН | Гран-при ЮАР |
| ЛЮК | Гран-при Люксембурга | ЯПО | Гран-при Японии |
Внезачётные гонки Формулы-1
править| дата | гонка | трасса | кругов | автомобиль | команда | Ст | Фи | комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30.04.50 | FRA | GP de Paris | Montlhéry | 6.171 × 50 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | ? | - | сход по техн.причине |
| 09.07.50 | ITA | GP di Bari | Bari | 5.240 × 60 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | ? | 3 | - |
| 26.08.50 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.648 × 35 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 17 | 6 | - |
| 30.09.50 | GBR | Goodwood Trophy | Goodwood | 3.830 × 12 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 13 | 7 | - |
| 26.03.51 | GBR | Richmond Trophy | Goodwood | 3.830 × 12 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 9 | 5 | - |
| 22.04.51 | ITA | GP di San Remo | Ospedaletti | 3.336 × 90 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 10 | 5 | - |
| 05.05.51 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.648 × 6 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 20 | 14 | гонка всего 6 кругов |
| 22.07.51 | NLD | GP van Nederland | Zandvoort | 4.193 × 90 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 6 | 3 | - |
| 29.09.51 | GBR | Goodwood Trophy | Goodwood | 3.830 × 15 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 10 | 6 | - |
| 25.05.52 | DEU | ADAC Eifelrennen | Nürburgring | 22.810 × 7 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 2 | 2 | - |
| 07.06.52 | GBR | Ulster Trophy | Dundrod | 11.934 × 34 | BRM | B.R.M. Ltd | 13 | - | сход по техн.причине |
| 29.06.52 | FRA | GP de la Marne | Reims | 7.198 × 71 | H.W.M. — Alta | H.W.Motors | 10 | - | не классифицирован |
| 02.08.52 | GBR | Daily Mail Trophy | Boreham | 4.828 × 67 | ERA | E.R.A. Ltd | 10 | 7 | - |
| 27.09.52 | GBR | Madgwick Cup | Goodwood | 3.862 × 7 | ERA | E.R.A. Ltd | 7 | - | авария |
| 04.10.52 | GBR | Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 2.961 × 20 | ERA | E.R.A. Ltd | 1 | - | - |
| 11.10.52 | GBR | Newcastle Journal trophy | Charterhall | 3.219 × 40 | ERA | E.R.A. Ltd | ? | 4 | - |
| 06.04.53 | GBR | Lavant Cup | Goodwood | 3.862 × 7 | Cooper — Alta | Cooper Car | 18 | 7 | - |
| 09.05.53 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.648 × 35 | Cooper — Alta | Cooper Car | 11 | 9 | - |
| 16.05.53 | GBR | Ulster Trophy | Dundrod | 11.942 × 14 | Connaught | R.R.C. Walker | 1 | - | сход по техн.причине |
| 25.05.53 | GBR | Coronation Trophy | Crystal Palace | 2.173 × 10 | Cooper — Alta | Cooper Car | 3 | 5 | - |
| 31.05.53 | DEU | ADAC Eifelrennen | Nürburgring | 22.040 × 7 | Cooper — Alta | Cooper Car | ? | 6 | - |
| 28.06.53 | FRA | GP de Rouen-les-Essarts | Rouen | 5.100 × 60 | Cooper — Alta | Cooper Car | 12 | - | не классифицирован |
| 09.08.53 | FRA | GP de Sables d’Olonne | Sables d’Olonne | 2.949 × 90 | Cooper — Alta | Cooper Car | 5 | 3 | - |
| 15.08.53 | GBR | Newcastle Journal trophy | Charterhall | 3.219 × 50 | Cooper — Alta | Sterling Moss | ? | - | сход по техн.причине |
| 19.09.53 | GBR | London Trophy | Crystal Palace | 2.173 × 20 | Cooper — Alta | Cooper Car | 1 | 1 | - |
| 26.09.53 | GBR | Madgwick Cup | Goodwood | 3.862 × 7 | Cooper — Alta | 2 | 2 | - | |
| 03.10.53 | GBR | Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 2.961 × 20 | Cooper — JAP | ? | - | вылет с трассы и травма | |
| 09.05.54 | FRA | GP de Bordeaux | Bordeaux (SC) | 2.462 × 123 | Maserati | Sterling Moss | 7 | 4 | - |
| 15.05.54 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.711 × 35 | Maserati | Maserati | 3 | - | сход по техн.причине |
| 06.06.54 | ITA | GP di Roma | Castelfusano | 6.581 × 60 | Maserati | Sterling Moss | 3 | - | не классифицирован |
| 25.07.54 | FRA | GP de Caen | Circuit de Caen | 3.520 × 60 | Maserati | Maserati | 2 | 2 | - |
| 07.08.54 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 36 | Maserati | Maserati | 21 | 1 | - |
| 15.08.54 | ITA | Circuito di Pescara | Pescara (SC) | 25.68 × 16 | Maserati | Maserati | 1 | - | сход по техн.причине |
| 25.09.54 | GBR | Goodwood Trophy | Goodwood | 3.862 × 21 | Maserati | Maserati | 1 | 1 | - |
| 02.10.54 | GBR | Daily Telegraph Trophy | Aintree | 4.828 × 17 | Maserati | Maserati | 1 | 1 | - |
| 11.04.55 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.809 × 21 | Maserati | Sterling Moss | 1 | - | сход по техн.причине |
| 24.04.55 | FRA | GP de Bordeaux | Bordeaux (SC) | 2.450 × 123 | Maserati | Sterling Moss | 3 | 4 | - |
| 07.05.55 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.710 × 60 | Maserati | Sterling Moss | 3 | - | сход по техн.причине |
| 13.08.55 | GBR | RedeX Trophy | Snetterton | 4.350 × 25 | Maserati | Sterling Moss | 1 | 3 | - |
| 03.09.55 | GBR | Daily Telegraph Trophy | Aintree | 4.810 × 17 | Maserati | Sterling Moss | 1 | - | сход по техн.причине |
| 24.09.55 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 54 | Maserati | Maserati | 2 | 1 | - |
| 05.02.56 | ARG | GP de Buenos Aires | Mendoza | 4.183 × 60 | Maserati | Maserati | 4 | 2 | - |
| 02.04.56 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 32 | Maserati | 1 | 1 | - | |
| 21.04.56 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 67 | Maserati | 4 | 1 | - | |
| 05.05.56 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.710 × 60 | Vanwall | Vandevell | 1 | 1 | - |
| 27.01.57 | ARG | GP de Buenos Aires | Buenos Aires (SC) | 4.556 × 60 | Maserati | 2 | 6 | - | |
| 07.04.57 | ITA | GP di Siracusa | Siracusa (SC) | 5.600 × 80 | Vanwall | Vandevell | 3 | 3 | - |
| 22.04.57 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 32 | Vanwall | Vandevell | 1 | - | сход по техн.причине |
| 07.04.58 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | - | сход по техн.причине |
| 19.04.58 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 67 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 3 | 1 | - |
| 03.05.58 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.710 × 50 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 3 | - | сход по техн.причине |
| 20.07.58 | FRA | GP de Caen | Circuit de Caen | 3.520 × 86 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
| 30.03.59 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 5 | 1 | - |
| 18.04.59 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 67 | Cooper — BRM | R.R.C. Walker | 6 | - | сход по техн.причине |
| 02.05.59 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.714 × 50 | BRM | Owen Racing Org. | 1 | - | сход по техн.причине |
| 26.09.59 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 55 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
| 18.04.60 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Lotus — Climax | Team Lotus | 2 | 2 | - |
| 14.05.60 | GBR | BRDC Internatonal Trophy | Silverstone | 4.714 × 50 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 1 | - | сход по техн.причине |
| 24.09.60 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 60 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
| 03.04.61 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 4 | - |
| 09.04.61 | BEL | GP de Bruxelles | Heysel Park (SC) | 4.552 × 66 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 9 | 7 | - |
| 16.04.61 | AUT | GP von Wien | Aspern aerodrome | 2.730 × 55 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
| 22.04.61 | GBR | BARC Aintree 200 | Aintree | 4.828 × 50 | Cooper — Climax | R.R.C. Walker | 23 | - | отказ |
| 25.04.61 | ITA | GP di Siracusa | Siracusa (SC) | 5.600 × 56 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 7 | 8 | - |
| 03.06.61 | GBR | Silver City Trophy | Brands Hatch | 4.265 × 76 | Cooper — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | 1 | - |
| 23.07.61 | DEU | GP der Solitude | Stuttgart | 11.409 × 25 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 5 | - | сход по техн.причине |
| 20.08.61 | SWE | Kannonlopet | Karlskoga | 2.998 × 30 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 11 | 1 | - |
| 27.08.61 | DNK | GP van Danske | Roskildering | 1.191 × 80 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | 1 | - |
| 03.09.61 | ITA | GP di Modena | Modena | 2.365 × 100 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 1 | 1 | - |
| 23.09.61 | GBR | International Gold Cup | Oulton Park | 4.443 × 60 | Ferguson — Climax | R.R.C. Walker | 2 | 1 | - |
| 17.12.61 | ZAF | Natal GP | Westmead | 3.620 × 89 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 22 | 2 | - |
| 26.12.61 | ZAF | South African GP | East London | 3.926 × 80 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 2 | 2 | - |
| 06.01.62 | NZL | New Zealand GP | Ardmore | 3.781 × 50 | Lotus — Climax | ? | 1 | - | |
| 01.04.62 | BEL | GP de Bruxelles | Heysel Park (SC) | 4.552 × 66 | Lotus — Climax | R.R.C. Walker | 2 | - | сход по техн.причине |
| 14.04.62 | GBR | Lombank Trophy | Snetterton | 4.361 × 50 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | 7 | - |
| 23.04.62 | GBR | Glover Trophy | Goodwood | 3.862 × 42 | Lotus — Climax | U.D.T. Laystall | 1 | - | авария, тяжёлые травмы |
Результаты в гонках World Sportscar Championship
правитьВ период 1953—1962 годов Мосс стартовал в 40 этапах чемпионата World Sportscar Championship.
12 побед на этапах, в том числе 3 для Мерседес в 1955 и 2 для Астон Мартин в 1959, выигравших в те года чемпионат.
10 стартов в гонке 24 часа Ле Мана, 2 вторых места на финише в 1953 и 1956 годах (без побед).
| дата | этап | гонка | автомобиль | экипаж | команда | место |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 29.04.51 | — | Милле Милья | Jaguar XK120 | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
| 23.06.51 | — | 24 часа Ле Мана | Jaguar C-type | Stirling Moss | н.ф. | |
| 04.05.52 | — | Милле Милья | Jaguar C-type | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
| 15.06.52 | — | 24 часа Ле Мана | Jaguar C-type | Peter Walker | н.ф. | |
| 26.04.53 | 53/2 | Милле Милья | Jaguar C-type | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
| 14.06.53 | 53/3 | 24 часа Ле Мана | Jaguar C-type | 2 (Уокер) | Jaguar Cars Ltd. | 2 |
| 05.09.53 | 53/6 | Турист Трофи | Jaguar C-type | 2 (Уокер) | Jaguar Cars Ltd. | 3 |
| 07.03.54 | 54/2 | 12 часов Себринга | Osca MT4 | 2 (Ллойд) | B. S. Cunningham | 1 |
| 13.06.54 | 54/4 | 24 часа Ле Мана | Jaguar D-type | Jaguar Cars Ltd. | н.ф. | |
| 11.09.54 | 54/5 | Турист Трофи | Jaguar D-type | 2 (Уокер) | Jaguar Cars Ltd. | 14 |
| 13.03.55 | 55/2 | 12 часов Себринга | Austin-Healey 100 | 2 (Маклин) | Donald Healey Motor Co. | 6 |
| 01.05.55 | 55/3 | Милле Милья | Mercedes-Benz 300 SLR | 1 (Дженкинсон) | Daimler-Benz A.G. | 1 |
| 12.06.55 | 55/4 | 24 часа Ле Мана | Mercedes-Benz 300 SLR | Daimler-Benz A.G. | н.ф. | |
| 18.09.55 | 55/5 | Турист Трофи | Mercedes-Benz 300 SLR | 2 (Фитч) | Daimler-Benz A.G. | 1 |
| 16.10.55 | 55/6 | Тарга Флорио | Mercedes-Benz 300 SLR | 2 (Коллинз) | Daimler-Benz A.G. | 1 |
| 29.01.56 | 56/1 | 1000 км Аргентины | Maserati 300S | 2 (Мендитеги) | Officine Alfieri Maserati | 1 |
| 24.03.56 | 56/2 | 12 часов Себринга | Aston Martin DB3S | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
| 29.04.56 | 56/3 | Милле Милья | Maserati 350S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
| 27.05.56 | 56/4 | 1000 км Нюрбургринга | Maserati 300S | 4 (Бера, Таруффи, Шелл) | Officine Alfieri Maserati | 1 |
| 29.07.56 | — | 24 часа Ле Мана | Aston Martin DB3S | 2 (Коллинз) | Aston Martin Ltd. | 2 |
| 12.08.56 | 56/5 | Гран-при Швеции | Maserati 300S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
| 20.01.57 | 57/1 | 1000 км Аргентины | Maserati 300S | 3 (Бера, Мендитеги) | Officine Alfieri Maserati | 2 |
| 23.03.57 | 57/2 | 12 часов Себринга | Maserati 300S | 2 (Шелл) | Maserati Factory | 2 |
| 12.05.57 | 57/3 | Милле Милья | Maserati 450S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
| 26.05.57 | 57/4 | 1000 км Нюрбургринга | Maserati 300S | 4 (Годиа, Гоулд, Фанхио) | Francisco Godia-Sales | 5 |
| 23.06.57 | 57/5 | 24 часа Ле Мана | Maserati 450S | Officine Alfieri Maserati | н.ф. | |
| 11.08.57 | 57/6 | Гран-при Швеции | Maserati 450S | 2 (Бера) | Officine Alfieri Maserati | 1 |
| 03.11.57 | 57/7 | Гран-при Венесуэлы | Maserati 450S | Equipo Maserati | н.ф. | |
| 26.01.58 | 58/1 | 1000 км Аргентины | Porsche 550 | 2 (Бера) | Huschke von Hanstein | 3 |
| 22.03.58 | 58/2 | 12 часов Себринга | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
| 11.05.58 | 58/3 | Тарга Флорио | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
| 01.06.58 | 58/4 | 1000 км Нюрбургринга | Aston Martin DBR1 | 2 (Брэбхэм) | Aston Martin Ltd. | 1 |
| 22.06.58 | 58/5 | 24 часа Ле Мана | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
| 13.09.58 | 58/6 | Турист Трофи | Aston Martin DBR1 | 2 (Брукс) | Aston Martin Ltd. | 1 |
| 21.03.59 | 59/1 | 12 часов Себринга | Lister | 4 (Андервуд, Босс, Каннингэм) | B. S. Cunningham | 15 |
| 07.06.59 | 59/3 | 1000 км Нюрбургринга | Aston Martin DBR1 | 2 (Фэйрмэн) | Aston Martin Ltd. | 1 |
| 21.06.59 | 59/4 | 24 часа Ле Мана | Aston Martin DBR1 | Aston Martin Ltd. | н.ф. | |
| 05.09.59 | 59/5 | Турист Трофи | Aston Martin DBR1 | 3 (Фэйрмэн, Шелби) | Aston Martin Ltd. | 1 |
| 26.03.60 | 60/2 | 12 часов Себринга | Maserati Tipo 61 | Camoradi USA Racing Team | н.ф. | |
| 22.05.60 | 60/4 | 1000 км Нюрбургринга | Maserati Tipo 61 | 2 (Герни) | Camoradi USA Racing Team | 1 |
| 25.03.61 | 61/1 | 12 часов Себринга | Maserati Tipo 61 | Camoradi International | н.ф. | |
| 30.04.61 | 61/2 | Тарга Флорио | Porsche 718 RS 61 | Porsche KG | н.ф. | |
| 28.05.61 | 61/3 | 1000 км Нюрбургринга | Porsche 356B Super 90 | 4 (Грегер, Линге, Фил Хилл) | Porsche KG | 8 |
| 11.06.61 | 61/4 | 24 часа Ле Мана | Ferrari 250 GT | N.A.R.T. | н.ф. | |
| 24.03.62 | 62/1 | 12 часов Себринга | Ferrari 250 TRI | N.A.R.T. | н.ф. |
Примечания
правитьКомментарии
править- ↑ Сошел после 29 кругов, через некоторое время пересел за руль автомобиляКлинга, которому тот достался от Херрмана. Финишировал четвертым, разделил с этими гонщиками полученные три очка.
- ↑ 1 2 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
- ↑ 1 2 3 4 Лидировал на каждом круге гонки.
- ↑ Сошёл после 10-го круга из-за проблем с коробкой передач, после 20-го круга пересел в автомобиль Чезаре Пердизы, с которым разделил лва очка за пятое место.
- ↑ Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.
- ↑ Дисквалифицирован, но получил очки за быстрый круг.
- ↑ Мосс и Макларен показали одинаковое время быстрого круга. Каждый из них получил 1⁄2 очка, начисляемого за быстрый круг.
- ↑ 1 2 Сошел на 45-м круге, после чего заменил прошедшего к тому моменту всего 39 кругов Фэйрмена за рулем его болида Ferguson P99. Впоследствии вместе с Фэйрменом был дисквалифицирован за постороннюю помощь на пит-лейне.
Источники
править- ↑ Sir Stirling Moss // Encyclopædia Britannica (англ.)
- ↑ 1 2 https://www.lemonde.fr/sport/article/2020/04/12/le-coureur-automobile-britannique-stirling-moss-est-mort_6036383_3242.html
- ↑ British Formula One racing legend Sir Stirling Moss dies aged 90 (англ.)
- ↑ Авторевю, статья «Две звезды», № 23, 2007.
- ↑ Организаторы ралли: CLASSIC RALLY ASSOCIATION Архивная копия от 21 ноября 2008 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Сэр Стирлинг Мосс получил тяжелые травмы. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано из оригинала 11 марта 2010 года.
- ↑ Judy Carne: Actress celebrated as the Sock it to me girl on Rowan & Martin’s Laugh-In whose career was derailed by drug use Архивная копия от 9 мая 2021 на Wayback Machine (англ.) // independent.co.uk // 9 сентября 2015
- ↑ Рэтборн Джек. Sir Stirling Moss death: British racing legend dies aged 90. A four-time Formula One runner-up, Sir Stirling won an incredible 212 of his 529 races (англ.). The Independent (12 апреля 2020). Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 12 апреля 2020 года.
- ↑ Тахир Т. Stirling Moss dead at 90 – Motor racing legend passes away after long illness (англ.) // The Sun. — 2020. — 12 April. Архивировано 12 апреля 2020 года.
- ↑ Sir Stirling Moss: Motor racing legend dies aged 90 after long illness (англ.). BBC (12 апреля 2020). Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 12 апреля 2020 года.
Ссылки
править- Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
- Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Стирлинг Мосс на сайте wildsoft.motorsport.com (англ.)
- Статья о пилоте на goodwood.com (англ.)
- Видео посвящённое памяти Мосса на официальном ютуб-канале F1 (англ.)