Bristol Cars
Bristol Cars — бывший британский производитель легковых автомобилей класса люкс[1]. Штаб-квартира располагалась в городе Патчвэй (Patchway), близ Бристоля, Великобритания[2]. Все автомобили марки собирались преимущественно вручную и в очень небольших количествах. Последние официальные отчёты о производстве датируются 1982 годом, когда было выпущено 104 автомобиля[3].
| Bristol Cars | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | частная компания |
| Основание | 1945 |
| Упразднена | февраль 2020 |
| Расположение |
 Великобритания: Патчвэй |
| Ключевые фигуры | Тоби Сильвертон (Toby Silverton) |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | легковые автомобили класса люкс |
| Материнская компания | Kamkorp |
| Сайт | Bristol Cars |
В отличие от многих других производителей, Bristol имел только один собственный выставочный зал на Кенсингтон-Хай-стрит (Kensington High Street) в Лондоне[1]. Несмотря на это, продукция компании пользуется определённым успехом у ограниченного круга покупателей[4].
Производство было приостановлено в марте 2011 года, когда произошло назначение новой администрации и увольнение 22 сотрудников[5]. В апреле того же года Bristol Cars была приобретена Kamkorp Group[6].
История
правитьОснование
править
История автомобильной марки Bristol начинается в 1945 году, сразу же после окончания Второй мировой войны[7], когда руководство британской авиастроительной компании Bristol Aeroplane Company (BAC) принимает решение о создании автомобильного производства совместно с AFN Ltd и Frazer Nash[8].
В июле 1945 года основано самостоятельное подразделение — Bristol Cars. Контрольный пакет акций этого предприятия оказался у AFN Ltd. Завод располагался близ аэропорта Филтон[9].
Довоенные разработки BMW
правитьВ 1945 году глава Bristol Aeroplane Company Элдингтон (HJ Aldington) посетил заводы BMW в Мюнхене и вывез оттуда документацию довоенных наработок BMW; кроме того, также был задействован главный инженер BMW — д-р. Фритц Фидлер (Dr. Fritz Fiedler).
Первым автомобилем новой компании стал Bristol 400, прототип которого был изготовлен в 1946 году, а широкой публике он был представлен на Женевском автосалоне 1947 года[10]. Двигатель и шасси этого автомобиля были заимствованы от довоенного BMW 326, а кузов — от BMW 327[10]. Сохранилась даже характерная двойная радиаторная решётка BMW. Однако Bristol провёл значительную работу над улучшением управляемости автомобиля[11]. Всего выпущено 700 экземпляров Bristol 400, из них 17 с кузовом кабриолет от итальянского кузовного ателье Pininfarina[8].
В 1949 году добавились модели 401 (купе) и 402 (кабриолет) с «аэродинамическими» кузовами от Carrozzeria Touring[12].
В 1953 году добавлена модель 403, отличавшаяся улучшенными тормозами, коробкой передач, амортизаторами, отопителем и двигателем. В это же году выпущен прототип гоночной машины под индексом 450, а также модели 404 и 405 (единственная четырёхдверная модель Bristol). До 1958 года произведено 297 седанов и 43 купе[12][13].
Модель 406 дебютировала в 1958 году и оставалась в производстве до 1961 года. Её преемник, модель 407, получила 5,2 литровый V8-двигатель производства Chrysler of Canada[14][15].
В 1963 году последовала модель 408, которую в 1965 году сменила модель 409[15] .
Введённая в 1966 году модель 410 ознаменовала возвращение к высокопроизводительным двигателям. В это же период Bristol собирает не более трёх машин в неделю, в целях улучшения качества[14].
В 1969 году представлена модель 411 с 6,2-литровым V8-двигателем Chrysler, ставшая самой мощной машиной компании[14].
Двигатели
правитьДо 1961 года все автомобили Bristol имели хорошо зарекомендовавшими себя 6-цилиндровыми моторами BMW, которыми также оснащались большинство послевоенных Frazer Nash (за исключением нескольких прототипов), некоторые AC и Lotus, а также спортивные Mini Cooper.
Начиная с 1961 года, все автомобили Bristol, включая модели Blenheim и Fighter, стали оснащаться большими V8-моторами Chrysler, более подходящими для тяжёлых машин.
Банкротство
править
3 марта 2011 года было объявлено о банкротстве компании и немедленном сокращении 22 рабочих мест[16]. В итоге компания была приобретена Kamkorp Group[6].
Список моделей
правитьАвтомобили с двигателем BMW
править
- Type 400 (1946—1950)
- Type 401 (1948—1953)
- Type 402 (1949—1950)
- Type 403 (1953—1955)
- Type 404 (1953—1955)
- Type 404X Arnolt Bristol (1954—1958)
- Type 405 (1954—1958)
- Type 406 (1958—1961)
- Type 450 (1953—1955)
Автомобили с двигателем Chrysler
править- Type 407 (1961—1963)
- Type 408 (1963—1965)
- Type 409 (1965—1967)
- Type 410 (1967—1969)
- Type 411 (1969—1976)
- Type 412/Beaufighter (1975—1993)
- Beaufort
- Type 603 (1976—1982)
- Britannia/Brigand (1982—1993)
- Blenheim (1993-наст. время)
- Blenheim 2
- Blenheim 3, 3S and 3G
- Blenheim 4
- Series 6 (2000-наст. время)
- Blenheim Roadster/Speedster (2003-наст. время)
- Fighter (2004-наст. время)
Примечания
править- ↑ 1 2 Die wundersame Welt von Bristol (нем.). Auto Bild (6 января 2008). Дата обращения: 16 мая 2008. Архивировано 8 сентября 2012 года.
- ↑ 225mph car is to be built in city. BBC News (8 ноября 2006). Дата обращения: 16 мая 2008.
- ↑ Losch, Annamaria (editor): World Cars 1984, page 402. Herald Books, Pelham, New York (Imprint of Automobile Club of Italy), 1984
- ↑ Supercar Supermarket: BRISTOL FIGHTER - Feature. Car and Driver (January 2001). Дата обращения: 16 мая 2008. Архивировано 8 сентября 2012 года.
- ↑ "Bristol Cars announces 22 staff redundancies". BBC News. 2011-03-04. Архивировано 6 марта 2011. Дата обращения: 4 марта 2011.
- ↑ 1 2 "Bristol Cars bought by Kamkorp Autokraft". BBC News. 2011-04-21. Архивировано 22 апреля 2011. Дата обращения: 21 апреля 2011.
- ↑ Encyclopaedia of classic cars: sports cars 1945—1975 Архивная копия от 14 июня 2020 на Wayback Machine Rob de la Rive Box (Taylor & Francis, 1999), p.64.
- ↑ 1 2 Mike Lawrence. A to Z of Sports Cars (неопр.). — Bideford, Devon: Bay View Books, 1991. — С. 58. — ISBN 1-870979-81-8.
- ↑ Setright, L. J. K. «Bristol: A Quiet Touch of Class», in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Phoebus, 1978), Volume 2, p.233.
- ↑ 1 2 Setright, p.232
- ↑ Setright, pp.232-3.
- ↑ 1 2 Setright, p.233
- ↑ Setright, pp.233-4.
- ↑ 1 2 3 Setright, p.235
- ↑ 1 2 Setright, p.234
- ↑ "Bristol Cars goes into administration". BBC News. 2011-03-03. Архивировано 6 марта 2011. Дата обращения: 3 марта 2011.
Ссылки
править- Bristol Cars Official Site (англ.). Дата обращения: 8 января 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года.
В другом языковом разделе есть более полная статья Bristol Cars (нем.). |