Гран-при Германии 1953 года
Гран-при Германии 1953 года (официально XVI Großer Preis von Deutschland) — автогонка, прошедшая 2 августа на трассе Нюрбургринг (Нюрбург, Германия). Она стала седьмой гонкой сезона 1953 и прошла по регламенту Формулы-2. Гонку выиграл Нино Фарина, для которого эта победа стала 5-й и последней в карьере.
 Гран-при Германии 1953 года | |
|---|---|
| нем. XVI Großer Preis von Deutschland | |
| Дата | 2 августа 1953 года |
| Место | Нюрбург, Германия |
| Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
| Дистанция | 18 кругов, 410,580 км |
| Погода | Солнечно, сухо. |
| Поул | |
| 9:59,8 |
 Альберто АскариFerrari |
| Быстрый круг | |
| 9:56,0 12-й круг |
Альберто Аскари Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |
Нино Фарина Ferrari |
| 2-е место |
 Хуан Мануэль ФанхиоMaserati |
| 3-е место |
.svg){kind=small} Майк ХоторнFerrari |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1953 года, этап № 7 из 9 Зачётная гонка № 30 | |
Хосе Фройлан Гонсалес, заявленный Maserati под номером 6[1], на эту гонку не приехал, так как за неделю до неё получил травму в гонке спортивных автомобилей[2] в Лиссабоне[3].
Квалификация
править| Место | № | Гонщик | Конструктор | Время | Отрыв | Старт |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Альберто Аскари
|
Ferrari | 9:59,8 | — | 1 |
| 2 | 5 | Хуан Мануэль Фанхио
|
Maserati | 10:03,7 | +0:03,9 | 2 |
| 3 | 2 | Нино Фарина
|
Ferrari | 10:04,1 | +0:04,3 | 3 |
| 4 | 3 | Майк Хоторн
|
Ferrari | 10:12,6 | +0:12,8 | 4 |
| 5 | 10 |  Морис Трентиньян
|
Gordini | 10:21,7 | +0:21,9 | 5 |
| 6 | 4 | Луиджи Виллорези
|
Ferrari | 10:22,8 | +0:23,0 | 6 |
| 7 | 7 | Феличе Бонетто
|
Maserati | 10:40,8 | +0:41,0 | 7 |
| 8 | 8 | Онофре Маримон
|
Maserati | 10:41,0 | +0:41,2 | 8 |
| 9 | 9 | Жан Бера
|
Gordini | 10:45,5 | +0:45,7 | 9 |
| 10 | 11 | .svg){kind=small} Харри Шелл
|
Gordini | 10:46,6 | +0:46,8 | 10 |
| 11 | 17 |  Туло де Граффенрид
|
Maserati | 10:46,6 | +0:46,8 | 11 |
| 12 | 19 | Стирлинг Мосс
|
Cooper-Alta | 10:48,3 | +0:48,5 | 12 |
| 13 | 15 | Рой Сальвадори
|
Connaught — Lea-Francis | 10:57,5 | +0:57,7 | 13 |
| 14 | 31 | Ханс Херрман
|
Veritas | 10:59,8 | +1:00,0 | 14 |
| 15 | 14 |  Принц Бира
|
Connaught — Lea-Francis | 11:02,1 | +1:02,3 | 15 |
| 16 | 16 | Кеннет Макальпин
|
Connaught — Lea-Francis | 11:07,3 | +1:07,5 | 16 |
| 17 | 38 | Алан Браун
|
Cooper-Bristol | 11:08,7 | +1:08,9 | 17 |
| 18 | 23 | Уилли Хикс
|
Veritas | 11:18,0 | +1:18,2 | 18 |
| 19 | 18 | .svg){kind=small} Жак Сватерс
|
Ferrari | 11:18,9 | +1:19,1 | 19 |
| 20 | 40 | Родни Наки
|
Cooper-Bristol | 11:22,1 | +1:22,3 | 20 |
| 21 | 28 | Тео Фитцау
|
AFM-BMW | 11:24,3 | +1:24,5 | 21 |
| 22 | 20 | Луи Розье
|
Ferrari | 11:27,4 | +1:27,6 | 22 |
| 23 | 21 | Ханс фон Штук
|
AFM-Bristol | 11:37,2 | +1:37,4 | 23 |
| 24 | 35 | Эдгар Барт
|
EMW | 11:40,8 | +1:41,0 | 24 |
| 25 | 12 | Джонни Клэз
|
Connaught — Lea-Francis | 11:45,5 | +1:45,7 | 25 |
| 26 | 36 | Руди Краузе
|
BMW | 11:49,5 | +1:49,7 | 26 |
| 27 | 34 | Курт Адольф
|
Ferrari | 11:53,1 | +1:53,3 | 27 |
| 28 | 24 | Тео Хельфрих
|
Veritas | 11:56,3 | +1:56,6 | 28 |
| 29 | 22 | Вольфганг Зайдель
|
Veritas | 11:59,3 | +1:59,5 | 29 |
| 30 | 41 | Гюнтер Бехем
|
AFM-BMW | 12:13,3 | +2:13,5 | 30 |
| 31 | 30 | Эрнст Лоф
|
Veritas | 12:16,8 | +2:17,0 | 31 |
| 32 | 37 | Эрнст Клодвиг
|
BMW | 12:24,6 | +2:24,8 | 32 |
| 33 | 32 | Эрвин Бауэр
|
Veritas | — | — | 33 |
| 34 | 26 | Освальд Карх
|
Veritas | — | — | 34 |
| 35 | 39 | Хельмут Глёклер
|
Cooper-Bristol | — | — | — |
Гонка
править| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 2 | Нино Фарина
|
Ferrari | P | 18 | 3:02:25,0 | 8 |
| 2 | 2 | 5 | Хуан Мануэль Фанхио
|
Maserati | P | 18 | +1:04,0 | 6 |
| 3 | 4 | 3 | Майк Хоторн
|
Ferrari | P | 18 | +1:43,6 | 4 |
| 4 | 7 | 7 | Феличе Бонетто
|
Maserati | P | 18 | +8:48,6 | 3 |
| 5 | 11 | 17 | Туло де Граффенрид
|
Maserati | P | 17 | +1 круг | 2 |
| 6 | 12 | 19 | Стирлинг Мосс
|
Cooper-Alta | D | 17 | +1 круг | |
| 7 | 19 | 18 | Жак Сватерс
|
Ferrari | Е | 17 | +1 круг | |
| 8 | 1 | 1 | Альберто Аскари
|
Ferrari | P | 9 | +1 круг | |
| Луиджи Виллорези
|
8 | |||||||
| 9 | 14 | 31 | Ханс Херрман
|
Veritas | D | 17 | +1 круг | |
| 10 | 22 | 20 | Луи Розье
|
Ferrari | D | 17 | +1 круг | |
| 11 | 20 | 40 | Родни Наки
|
Cooper-Bristol | D | 16 | +2 круга | |
| 12 | 28 | 24 | Тео Хельфрих
|
Veritas | D | 16 | +2 круга | |
| 13 | 16 | 16 | Кеннет Макальпин
|
Connaught-Lea-Francis | D | 16 | +2 круга | |
| 14 | 26 | 36 | Руди Краузе
|
BMW | D | 16 | +2 круга | |
| Сход | 6 | 4 | Луиджи Виллорези
|
Ferrari | P | 10 | Двигатель | |
| Альберто Аскари
|
5 | 1 | ||||||
| 15 | 32 | 37 | Эрнст Клодвиг
|
BMW | D | 15 | +3 круга | |
| 16 | 29 | 22 | Вольфганг Зайдель
|
Veritas | D | 14 | +4 круга | |
| Сход | 17 | 38 | Алан Браун
|
Cooper-Bristol | D | 15 | Перебои в зажигании/авария | |
| Сход | 8 | 8 | Онофре Маримон
|
Maserati | P | 13 | Подвеска | |
| Сход | 25 | 12 | Джонни Клэз
|
Connaught-Lea-Francis | Е | 12 | Двигатель | |
| Сход | 34 | 26 | Освальд Карх
|
Veritas | D | 10 | Двигатель | |
| Сход | 18 | 23 | Уилли Хикс
|
Veritas | D | 8 | Трансмиссия | |
| Сход | 9 | 9 | Жан Бера
|
Gordini | Е | 7 | Коробка передач | |
| Сход | 10 | 11 | Харри Шелл
|
Gordini | Е | 6 | Неисправность прокладки головки цилиндра | |
| Сход | 15 | 14 | Принц Бира
|
Connaught-Lea-Francis | D | 6 | Двигатель | |
| Сход | 21 | 28 | Тео Фитцау
|
AFM-BMW | D | 3 | Двигатель | |
| Сход | 27 | 34 | Курт Адольф
|
Ferrari | P | 3 | Трансмиссия | |
| Сход | 29 | 41 | Гюнтер Бехем
|
AFM-BMW | D | 2 | Двигатель | |
| Сход | 13 | 15 | Рой Сальвадори
|
Connaught-Lea-Francis | D | 1 | Двигатель | |
| Сход | 33 | 32 | Эрвин Бауэр
|
Veritas | D | 1 | Двигатель | |
| Сход | 5 | 10 | Морис Трентиньян
|
Gordini | Е | 1 | Дифференциал | |
| Сход | 23 | 21 | Ханс фон Штук
|
AFM-Bristol | D | 0 | Двигатель | |
| Сход | 31 | 30 | Эрнст Лоф
|
Veritas | D | 0 | Топливный насос | |
| НС | 36 | 39 | Хельмут Глёклер
|
Cooper-Bristol | D | Двигатель |
| № | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Альберто Аскари
|
Ferrari | 1—4 | 4 |
| 3 | Майк Хоторн
|
Ferrari | 5—7 | 3 |
| 2 | Нино Фарина
|
Ferrari | 8—18 | 11 |
- Поул-позиция: Альберто Аскари — 9:59,8
- Быстрый круг: Альберто Аскари — 9:56 (12 круг, 137,77 км/ч)
- В этом Гран-при участвовало самое большое количество гонщиков за всю историю чемпионата мира — 34.
- Нино Фарина стал самым возрастным гонщиком, выигравшим Гран-при. Его возраст на момент гонки составил 46 лет и 276 дней[4].
- Обмен автомобилями
- Автомобиль № 1: Альберто Аскари (9 кругов), Луиджи Виллорези (8 кругов).
- Автомобиль № 4: Луиджи Виллорези (10 кругов), Альберто Аскари (5 кругов).
Положение в чемпионате после Гран-при
править| Место | Гонщик | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Альберто Аскари
|
33,5 (37,5) |
| 2 | Нино Фарина
|
20 |
| 3 | Хуан Мануэль Фанхио
|
19 |
| 4 | Майк Хоторн
|
18 (20) |
| 5 | Хосе Фройлан Гонсалес
|
13,5 (14,5) |
- В чемпионате засчитывались только лучшие 4 результата. Числа без скобок — количество засчитанных очков; числа в скобках — общее количество набранных очков.
Примечания
править- ↑ Germany 1953 - Result. StatsF1.com. Дата обращения: 14 декабря 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
- ↑ Wildsoft
- ↑ GrandPrix.com
- ↑ Гран-при Германии. Дата обращения: 19 декабря 2011. Архивировано 26 мая 2013 года.
Ссылки
править- Гран-при Германии 1953 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Германии 1953 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Германии 1953 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Германия'53: Майк Хоторн. f1news.ru. Дата обращения: 20 декабря 2022.
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1953 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1953 года |
Следующая гонка: Гран-при Швейцарии 1953 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1952 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 1954 года |