Эттвуд, Ричард

Ричард Эттвуд
Ричард Эттвуд
Гражданство	Великобритания;
Дата рождения	4 апреля 1940 (84 года)
Место рождения	Вулвергемптон, Стаффордшир, Англия, Великобритания;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	1964—1965, 1967—1969
Автомобили	BRM, Lotus, Cooper, Brabham
Гран-при	18 (17 стартов)
Дебют	Великобритания 1964
Последний Гран-при	Германия 1969
2 (Монако 1968)	6 (Монако 1965)
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	1963-1971, 1984
Команды	Lola Cars Ltd.; Ford Motor Company; Maranello Concessionaires; David Piper Racing; Porsche System; Porsche KG Salzburg; John Wyer Automotive; Viscount Downe Aston Martin
Лучший финиш	1 (1970)
Победы в классе	1 (1970)
	Медиафайлы на Викискладе

Ри́чард Э́ттвуд (англ. Richard Attwood, 4 апреля 1940 (1940-04-04), Вулвергемптон) — британский автогонщик, победитель 24 часов Ле-Мана 1970, пилот Формулы-1.

Биография

Ранние годы

Ричард Эттвуд родился 4 апреля 1940 в городе Вулвергемптон. Он был учеником на автомобильной фирме Jaguar. В автоспорте Эттвуд дебютировал в 1960, его первой машиной был Triumph. С 1961 по 1963 Ричард Эттвуд выступал в Formula Junior за команду Midland Racing Partnership. В 1963 Ричард выиграл гонку этой серии в Монако, а также дебютировал в Ле-Мане за рулём Lola.

Выступления в Формуле-1 (1964—1969)

В 1964 Ричард Эттвуд участвовал в ряде внезачётных гонок Формулы-1, выступая за Midland Racing Partnership и British Racing Motors. Эттвуд также участвовал в Гран-при Великобритании 1964 года, но не вышел на старт. Ричард Эттвуд стал одним из основателей команды Ford в гонках спорт-прототипов.

Полноценный дебют Эттвуда в Формуле-1 состоялся в 1965 в команде Reg Parnell Racing за рулём Lotus 25. Ричарду удалось дважды набрать очки в сезоне 1965 Формулы-1. В гонках спортивных автомобилей Эттвуд присоединился к команде Дэвида Пайпера и выиграл 9 часов Рэнда в Кьялами за рулём Ferrari. Эттвуд повторил этот успех в 1966. Кроме того, в 1966 и 1967 Ричард выступал в Tasman Series за рулём BRM. Однако в Формуле-1 за эти два года он провёл лишь один Гран-при в составе команды Cooper.

В 1968 Ричард Эттвуд выступал за BRM в Формуле-1. Его первая гонка за BRM, Гран-при Монако, прошла очень успешно: Эттвуд занял второе место и показал лучшее время круга. Однако в последующих Гран-при пилоту не удалось набрать ни одного очка. После Гран-при Германии Ричард Эттвуд был уволен из BRM. Впоследствии он занял 4 место в Гран-при Монако 1969 года, будучи вызван в команду Lotus в связи с травмой Йохена Риндта.

Выступления за Porsche

В 1969 Эттвуд стал пилотом заводской автогоночной команды Porsche. В её составе он добился наибольшего успеха в гонках спортивных автомобилей. Вместе с Виком Элфордом пилот занял второе место в BOAC 500, гонке, проходившей в Брэндс-Хэтче.

В 1970 Ричард Эттвуд выиграл 24 часа Ле-Мана за рулём Porsche 917 вместе с Хансом Херрманом. В этом же году Эттвуд и Херрман заняли второе место в гонке 1000 километров Нюрбургринга. В 1971 Ричард Эттвуд стал победителем 1000 километров Остеррайхринга вместе с Педро Родригесом.

Поздние выступления

В конце 1971 года Ричард Эттвуд объявил о завершении карьеры в автоспорте. Он стал бизнесменом. В 1980-е годы Эттвуд участвовал в гонках исторических автомобилей, а в 1984 в последний раз выступил в Ле-Мане.

Таблица выступлений в автоспорте

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
1964	Owen Racing Organisation	BRM P67	BRM P56 1,5 V8	D	МОН	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ ОТК	ГЕР	АВТ	ИТА	США	МЕК			—	0
1965	Reg Parnell Racing^[англ.]	Lotus 25^[англ.]	BRM P56 1,5 V8	D	ЮАР	МОН Сход	БЕЛ 14	ФРА	ВЕЛ 13	НИД 12	ГЕР Сход	ИТА 6	США 10	МЕК 6			16	2
1967	Cooper Car Co	Cooper T81B^[англ.]	Maserati Tipo 10/F1 3,0 V12	F	ЮАР	МОН	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	КАН 10	ИТА	США	МЕК		—	0
1968	Owen Racing Organisation	BRM P126	BRM P142 3,0 V12	D	ЮАР	ИСП	МОН 2	БЕЛ Сход	НИД 7	ФРА 7	ВЕЛ Сход	ГЕР 14	ИТА	КАН	США	МЕК	13	6
1969	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49B	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	ЮАР	ИСП	МОН 4	НИД	ФРА	ВЕЛ							13	3
1969	Frank Williams Racing Cars	Brabham BT30	Ford Cosworth FVA 1,6 L4	D							ГЕР 6	ИТА	КАН	США	МЕК		13	3

Примечания

↑ Richard Attwood // Salzburgwiki (нем.)

Ссылки

Ричард Эттвуд на сайте wildsoft.motorsport.com
Профиль (англ.) на сайте Driver Database
Профиль (англ.) на сайте Racing Reference

[_cbedeb9b991937e7-1] Richard Attwood // Salzburgwiki (нем.)

[1]