Хейнкель 115 (нем. Heinkel He 115) — немецкий трёхместный поплавковый бомбардировщик, торпедоносец и разведчик периода Второй мировой войны. Создан в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Вальтера Гюнтера и 3игфрида Гюнтера.
| He 115 | |
|---|---|
 He 115 финских ВВС | |
| Тип | поплавковый бомбардировщик, торпедоносец и разведчик |
| Разработчик | Heinkel |
| Производитель |
«Хейнкель» (Мариэнех) «Везер флюгцойгбау» (Эйнсварден) |
| Главный конструктор | Вальтер Гюнтер и 3игфрид Гюнтер |
| Первый полёт | август 1937 года |
| Начало эксплуатации | сентябрь 1939 года |
| Конец эксплуатации | май 1945 года |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 Люфтваффе ВВС Норвегии  ВВС Швеции  ВВС Финляндии ВВС Великобритании |
| Годы производства | январь 1939 — июль 1940 |
| Единиц произведено | 138 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан на двух поплавках. Первый полет опытный образец самолета совершил в августе 1937 года. В начале 1938 года He 115 одержал победу в конкурсе над Blohm & Voss Ha 140. Первый прототип поставил ряд международных рекордов для гидросамолётов — дистанции 1000 и 2000 км были пройдены со скоростью 328 км/ч.
Серийное производство развернули с января 1939 года на заводах «Хейнкель» (в Мариэнехе) и «Везер флюгцойгбау» (в Эйнсвардене) до июля 1940 года. Всего было выпущено 138 экземпляров самолета.
Вооружение
правитьИзначально самолёт вооружался двумя 7.92 мм пулемётами MG-15: один находился в носовой части, другой в верхней части фюзеляжа. Позднее на него стали устанавливать неподвижную 15 мм или 20 мм пушку MG 151 для стрельбы по курсу и два 7.92 пулемёта MG-17 в гондолы двигателей для стрельбы в обратном направлении. Самолёт также мог нести торпеды LTF 5 или LTF 6b и бомбы SD (500 кг) или SC (250 кг).[1]
Боевое применение
правитьПервоначально He-115 использовались для постановки мин в Ла-Манше и Северном море, но из-за своей низкой скорости и слабого вооружения они оказались лёгкой добычей для вражеских истребителей. Когда британцы начали посылать конвои в Мурманск, He-115 стали использовать как торпедоносец и бомбардировщик для нападения на эти конвои (конвои имели слабую ПВО и воздушную поддержку и низкая скорость и слабое вооружение самолёта не были проблемой). Самой большой операцией, в которой участвовали He-115 стало нападение на конвой PQ-17 в июле 1942 года.
В 1939 году ВВС Швеции получили 12 He 115, служили во флотилии F2, получили обозначение T2. Служили до 1944 года.[2]
До войны Норвегия закупила 6 He-115 (заводские №№ 156-161, бортовые чётные F.50-F.60). Ещё два захвачено у немцев (F.62-F.64). Четыре из перечисленных (F.52, 54, 58, 64), пережив немецкое вторжение 1940 года, попали в ВВС Великобритании, где использовались для секретных операций в Норвегии, а позже и в Средиземном море.[2]. На британской службе носили номера BV 186, 184, 185 и 187, соответственно.
В ВВС Финляндии имелся интернированный норвежский He 115 (код F.50 / LN-MAB, затем HE-115) использовались в LLv.14 до июля 1943 года, когда был захвачен советскими войсками. Двумя днями позже был сбит финскими MS.406. Ещё два He 115 C были получены от Люфтваффе, ВВС Финляндии эксплуатировали их с немецкими опознавательными знаками, в основном для патрулирования Ботнического залива, с 1943 по 1944 год, один был возвращён Германии, а второй сдан СССР по условиям перемирия.
Модификации
правитьПрототипы
правитьВ процессе испытаний применялись 5 машин:
- He 115 V1 август 1937 года, 8 рекордов грузоподъёмности/скорости
- He 115 V2 ноябрь 1937, подобен V1
- He 115 V3 март 1938, остекление кабины, позже ставшее стандартным
- He 115 V4 май 1938, прототип серии, подкосы вместо растяжек между фюзеляжем и поплавками
- He 115 V5 1939
Серийные
правитьКонструкция, в основном, оставалась почти неизменной; основные отличия касались преимущественно оружия и оборудования. Аналогично, модификация 'E' (1941), схожа с серией 'C'.
- He 115 A-0 10 предсерийных самолётов с одним пулемётом
- He 115 A-1 добавлен пулемёт в носу.
- He 115 A-2 схожая с A-1, предназначалась для экспорта в Норвегию (6 самолётов) и Швецию (10)[3] (пулемёты Браунинг, или 8 × 63 mm (fpl)ksp m/22, соответственно)
- He 115 A-3 изменены бомбоотсеки и радиооборудование
- He 115 B-0 the 'B'-series introduced the ability to trade fuel and bomb load, as well as the possibility to carry a 1000 кг (2200 фунтов) magnetic mine
- He 115 B-1 увеличенный объём баков
- He 115 B-1/R1 разведчик; две камеры Rb для аэрофотосъёмки.
- He 115 B-1/R2 бомбодержатели для 1 х 500-кг бомбы SC или SD'
- He 115 B-1/R3 бомбодержатели для 2 х 500-кг магнитных мин LMA-III или 1 х 1000-кг LMB-III
- He 115 B-2 усиленные поплавки для действий с заснеженных и обледеневших поверхностей (18 самолётов)
- He 115 C-1 дополнительное вооружение
- He 11 5C-1/R1 (комплекты дополнительного оборудования аналогичны модификации B)
- He 115 C-1/R2
- He 115 C-1/R3
- He 115 C-1/R4 постановщик дымзавес с аппаратом SV-300
- He 115 C-2 усиленные поплавки по типу B-2
- He 115 C-3 миноукладчик.
- He 115 C-4 торпедоносец.
- He 115 D 1 самолёт с двигателями BMW 801C (по 1 506 л.с / 1 147 кВт каждый).
- He 115 E-1 подобен серии 'C', но с изменённым вооружением.
Тактико-технические характеристики (He 115 B-1)
править
Источник данных: Fighters and Bombers of World War II[4]
- Технические характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 17,30 м
- Размах крыла: 22,28 м
- Высота: 6,6 м
- Площадь крыла: 87,5 м²
- Профиль крыла: root: NACA 2221[5]
- Масса пустого: 5 290 кг
- Максимальная взлётная масса: 10 400 кг
- Силовая установка: 2 × жидкостного охлаждения, звездообразный, 9-цилиндровый BMW 132K
- Мощность двигателей: 2 × 950 л. с. (2 × 710 кВт)
- Воздушный винт: трёхлопастный, изменяемого шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 327 км/ч
- Практическая дальность: 2 100 км
- Практический потолок: 5 200 м
- Нагрузка на крыло: 103,8 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,139 кВт/кг
- Вооружение
Эксплуатанты
править
Люфтваффе: группы береговой авиации Ku.Fl.Gr.106, 406, 506, 606, 706, 906.
Воздушные Силы флота Норвегии: 6 самолётов, захвачено 2 немецких. Из них один потоплен, ещё один брошен и один интернирован в Финляндии, остальные перелетели в Великобританию.
ВВС Финляндии: один бывший норвежский F.50 и ещё два, полученные от Люфтваффе.
ВВС Швеции (T2): 12 самолётов (1939-44)
Королевские ВВС Великобритании: три норвежских и один трофейный немецкий самолёт.
См. также
правитьсопоставимые самолёты:
Примечания
править- ↑ Уголок неба. Дата обращения: 6 июля 2015. Архивировано 16 марта 2015 года.
- ↑ 1 2 Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — С. 174—176. — 336 с.
- ↑ Zahlenangabe vgl. Kenneth Munson: Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45. Orell Füssli Verlag, Zürich, 3. Auflage 1977, S. 114.
- ↑ 1 2 Munson 1983, p. 197.
- ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
Источники
править- Berg, Ole F. I skjærgården og på havet – Marinens krig 8. april 1940 – 8. mai 1945 : [букмол]. — Oslo : Marinens krigsveteranforening, 1997. — ISBN 82-993545-2-8.
- Donald, David (ed). Warplanes of the Luftwaffe. London:Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
- Ede, Paul and Moeng, Soph (gen. editors) The Encyclopedia of World Aircraft ISBN 1-85605-705-4
- Hafsten, Bjørn. Marinens Flygevåpen 1912–1944 : [букмол] / Bjørn Hafsten, Tom Arheim. — Oslo : TankeStreken AS, 2003. — ISBN 82-993535-1-3.
- Keskinen, Kalevi and Stenman, Kari Finnish Air Force 1939-1945 ISBN 0-89747-387-6.
- "Last of a Genus...The Heinkel 115". Air International, February 1987, Vol. 32 No. 2. pp. 96–101. ISSN 0306-5634.
- "Last of a Genus...The Heinkel 115 Part Two". Air International, March 1987, Vol. 32 No. 3. pp. 154–156. ISSN 0306-5634.
- Munson, Kenneth. Fighters and Bombers of World War II. London: Peerage Books. 1983. ISBN 0-907408-37-0
- Norrbom, Gösta Att flyga är att leva ISBN unstated