BMW 801
BMW 801 — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой четырнадцатицилиндровый радиальный двухрядный двигатель воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Применялся на истребителях FW 190 и ряде других самолетов. Это был самый массовый радиальный двигатель Германии во Второй мировой войне, выпущено более чем 28 000 экземпляров.
| BMW 801 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | BMW |
| Годы производства | 1940—1945 |
| Тип | радиальный двухрядный двигатель воздушного охлаждения |
| Технические характеристики | |
| Мощность | от 1539 л.с. (1147 кВт) на 2700 оборотах |
| Степень сжатия | 6,5 |
| Диаметр цилиндров | 156 мм |
| Ход поршня | 156 мм |
| Количество цилиндров | 14 |
| Клапаны | 1 впускной и 1 выпускной на цилиндр |
| Компрессор | одноступенчатый двухскоростной |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Система охлаждения | воздушная |
| Удельная мощность | 1,13 кВт/кг |
| Размеры | |
| Диаметр | 1290 мм |
| Сухая масса | 1012 кг |
BMW 801 был первоначально предназначен для замены существующих типов радиальных двигателей в немецкой транспортной и авиации общего назначения.
Управление двигателем впервые осуществлялось при помощи командного устройства (нем. Kommandogerät) — устройства выполняющие аналогичные функции впоследствии получили название электронного блока управления и широкое применение на двигателях всех типов.[1]
Применение
правитьПримечания
править- ↑ Encyclopedia of Aero Engines, 2006, с. 28.
Литература
править- Gunston Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day. — 5th edition. — Stroud, UK: Sutton Publishing Ltd, 2006. — ISBN 0-7509-4479-X.
Ссылки
правитьЭто заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |