- О Ford Focus, продаваемом на рынке Северной Америки, смотрите Ford Focus (Северная Америка)
Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В Европе стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей, в России с 1999 по 2011 год продано 500 000 экземпляров[1]. В 2010 году был самой продаваемой иномаркой в России[2]. Обладатель премии «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс»[3].
Ford Focus | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Ford Motor Company |
Годы производства | 1998—2025 |
Класс | Компактный |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) (первые 2 поколения) |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
На рынке | |
Связанные | Ford Focus (Северная Америка) |
Сегмент | C-сегмент |
Медиафайлы на Викискладе |
Первое поколение Ghia
правитьFord Focus C170 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
Производитель | Ford Motor Company | ||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1998—2005 | ||||||||||||||||||||||||
Сборка |
Ford Werke Saarlouis (Саарлуис, Германия) Ford Valencia (Альмусафес, Испания) Ford Sollers (Всеволожск, Россия) Highland Park Ford (Уэйн, США) Ford Motor Argentina (Генерал Пачеко, Аргентина) Hermosillo Stamping and Assembly (Эрмосильо, Мексика) Валенсия, Венесуэла Ford Motor Company Philippines (Санта-Роса, Филиппины) |
||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
Платформа | Ford C170 | ||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||
4-скор АКПП 5-скор МКПП |
|||||||||||||||||||||||||
Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
Длина |
4175 мм 4380 мм (седан) 4455 мм (универсал) |
||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1700 мм | ||||||||||||||||||||||||
Высота |
1440 мм 1460 мм (универсал) |
||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2615 мм | ||||||||||||||||||||||||
Масса | 1150 — 1364 кг | ||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Разработка и запуск в серию
правитьПолучивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia концепта, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе, использованном компанией Ford для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 году и Ford Cougar в 1998 году.
Focus рассматривался корпорацией Ford как «мировой автомобиль», который можно было бы продавать на всех континентах с минимальными техническими и внешними изменениями. Предыдущие попытки построить столь «интернациональный» Ford не имели большого успеха: Escort третьего поколения в итоге разделился на два совершенно разных автомобиля для Европы и Северной Америки. Следующей такой попыткой от Ford был Mondeo и Contour, но эти два варианта одного и того же автомобиля также имели слишком много различий, чтобы их можно было назвать полноценным автомобилем как для американского, так и для европейского покупателя.
Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998 года, а уже в марте того же года Focus был показан широкой публике на Женевском автосалоне[4]. Производство и продажи у официальных дилеров нового Ford Focus в Европе стартовали в июле 1998 года. С самого начала продаж Focus быстро стал очень популярным автомобилем в США, России и Европе, что сделало его «Автомобилем года-1999»[5].
В России продажи Ford Focus начались в 1999 году, а уже в 2002 году началось производство Focus во Всеволожске (Ленинградская обл.).
Подвеска
правитьПередняя подвеска Focus независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами.
Задняя многорычажная подвеска Focus имела фирменную систему «Control Blade», функцией которой был эффект подруливания. Это обеспечивало очень чёткую обратную связь на рулевом колесе, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любых типах поверхностей.
«Control Blade» состоит из 14 сайлентблоков. Подруливание происходит при помощи мягких сайлентблоков нижнего поперечного рычага. Из-за мягкости резиновых сайлентов в нижнем поперечном рычаге при боковой нагрузке они сдавливаются, что и приводит к изменению угла схождения задних колёс.
Несмотря на ряд очевидных преимуществ, такая подвеска плохо переносила перегруз автомобиля, а также езду по плохим дорогам с большой скоростью (так как сайлентблоки работают на пределе своих возможностей).
До появления Ford Focus подвески с такой сложной эласто-кинематикой уже применялись, но в основном на премиальных и дорогих спортивных автомобилях. Появление такой подвески на массовом автомобиле стало возможным благодаря развитию компьютерного моделирования и проектирования[источник не указан 955 дней].
Рестайлинг 2001 года
правитьВ 2001 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают:
- Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделёнными отражателями для ближнего и дальнего света.
- Обновлённый бампер без поворотников, но с дополнительными съёмными полосками
- Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары
- Опциональные ксеноновые фары
- Опциональный CD-проигрыватель на 6 дисков
- Опциональная навигационная система
- Опциональный цифровой климат-контроль
- Возможность точной регулировки сидения
- Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками
- Различные расцветки панели приборов
- Новые сиденья
- Различные улучшения в инструментах управления
- Новые расцветки
- Rear power point
- TDCi-двигатель
- Дополнительный набор опций
Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции
|
Безопасность
правитьEuro NCAP[6] | |||
---|---|---|---|
Рейтинги | Пассажир | 26 | |
Пешеход | 10 | ||
Протестированная модель: Ford Focus 1,6 5-дв. хетчбэк (1999) |
Двигатели
правитьОбъём (л) | Название | Тип топлива | Рынок | Мощность, кВт/bhp/PS |
Крутящий момент | MPG | Максимальная скорость, км/ч |
Разгон до 60 миль/ч, с |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,4 | Zetec-SE | Бензин | Европа | 55/74/75 | 123 Н·м | 42,2 | 172 | 14,1 |
1,6 | Zetec-E | Бензин | Европа | 66/89/90 | 138 Н м | |||
1,6 | Zetec-SE | Бензин | Европа | 74/99/100 | 145 Н·м | 37,4 | 187 | 10,9 |
1,6 | Zetec-Rocam | Бензин/Этанол (Flex) | Бразилия | 71,3/97/98 | 140 Н·м | |||
1,8 | Zetec-E | Бензин | Европа, Бразилия | 85/114/116 | 160 Н·м | 33,8 | 200 | 10 |
1,8 | TDDi | Дизель | Европа | 55/74/75 | 175 Н·м | 54,9 | 185 | |
1,8 | TDDi | Дизель | Европа | 66/89/90 | 200 Н·м | 51,2 | 185 | |
1,8 | TDCi | Дизель | Европа | 85/114/116 | 250 Н·м | 51,4 | 198 | 10,8 |
2,0 | Zetec-E | Бензин | Европа, Бразилия | 96/129/131 | 178 Н·м | 31,6 | 203 | 9,2 |
2,0 | Duratec-ST | Бензин | Европа | 127/171/173 | 196 Н·м | 31 | 216 | 7,9 |
2,0 | Duratec-RS | Бензин | Европа | 158/212/215 | 310 Н·м | 27,9 | 232 | 6,3 |
Спортивные версии
правитьST170
правитьFord Focus ST170 (Sport Technology), запущенный в производство в 2002 году — технологичная версия от подразделения Ford, SVT.
Созданный на основе рестайлинговой версии Ford Focus’а первого поколения, ST170 имеет следующие внешние отличия:
- колёса на 17" многоспицевых дисках
- боковые подушки безопасности
- опциональные кожаные сиденья от Recaro
- опциональная стерео система с сабвуфером
- сетчатая передняя радиаторная решётка
- и другие
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л. с. Обновления включают:
- алюминиевые головки цилиндров
- фирменную технологию Ford Variable Cam Timing (VCT)
- выхлопная система из нержавеющей стали
- спортивный каталитический конвертер
- бо́льшие тормозные диски (300 мм передние, 280 мм задние)
- 6-ступенчатая коробка переключения передач Getrag
RS
правитьFord Focus RS (Rally Sport) — высокотехнологичная версия Ford Focus появилась в 2002 году, позиционируемая как более «продвинутое» решение, чем ST версия. Первое поколение Focus RS было доступно в ограниченном количестве и продавалось в 21 европейской стране. Был продолжением Ford Escort RS 2000. Ford Focus RS оснащался 2-литровой версией двигателя Zetec-E с турбонаддувом, выдавал мощность 212 л. с. (158 кВт). Всего был произведён 4501 Focus RS на фабрике в Саарлуисе.
Второе поколение
правитьFord Focus C307 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Ford Motor Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2004—2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
Буэнос-Айрес, Аргентина |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иные обозначения | С307 (внутреннее обозначение в компании Ford) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | Ford C1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4337 мм — 4481 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2019 мм (1839 мм — со сложенными зеркалами) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1497 мм — 1501 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2640 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1531 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1535 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса | 1750 кг — 2000 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент аэродинамического сопротивления |
0,310 (седан) 0,324 (хетчбэк) 0,316 (универсал) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Ford Kuga, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, C70, Mazda 3 и Ford Focus C-Max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 55 л (53 л — дизельные модификации, 62 — RS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Второе поколение выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008 году был произведён рестайлинг.
Второе поколение использует платформу Ford C1, на которой также сделаны Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max, что является частью программы Ford по объединению платформ, названной «Global Shared Technologies» (рус. Общие глобальные технологии).
Основа конструкции подвески, которая обязана своим происхождением успеху первого поколения Ford Focus, имеет много позаимствованного от предшественника[источник не указан 2408 дней]. Также второе поколение предлагает одинаковые с первым поколением типы кузова.
Безопасность
правитьEuro NCAP[12] | |||
---|---|---|---|
Рейтинги | Пассажир | 35 | |
Ребёнок | 40 | ||
Пешеход | 15 | ||
Протестированная модель: Ford Focus Trend 1,6 5-дв. хетчбэк (2004) |
Модификации
править- Ambiente (Амбиент)
- Trend (Тренд)
- Comfort (Комфорт)
- Ghia (Гиа)
- Ghia-SE (Гиа SE)
- Titanium (Титаниум)
- Titanium-SE (Титаниум-SE)
Рестайлинг 2008 года
правитьПоказанный в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне, 3 декабря 2007 года автомобиль пошёл в серию[13] и в начале 2008 года поступил в продажу. Новый автомобиль стал логичным продолжением второго поколения в духе нового стилистического направления компании под названием «Кинетический дизайн». В результате проведённого рестайлинга из кузовных деталей лишь крыша была позаимствована у предыдущего поколения. Корма и профиль изменились незначительно:
- Появились подштамповки на дверях
- Обновлен задний бампер
- Добавлен спойлер
- Изменена форма зеркал заднего вида
Передняя часть автомобиля стала совершенно иной, вся светотехника и кузовные элементы во многом были скопированы у Ford Mondeo:
- Фары с ломаной верхней линией
- Рельефный капот
- Выделенные колёсные арки
Интерьер также претерпел изменения:
- Добавилась объёмная серебристая вставка между «колодцами» тахометра и спидометра
Двигатели, которыми комплектовали рестайлинговый Focus, остались прежними.
|
Focus 2 RS
правитьFord Focus RS (Rally Sport) — малообъёмная высокопроизводительная версия Ford Focus, занимающая верхнюю позицию в модельном ряду Focus. Автомобиль производился в Германии (Saarlouis), но его разработкой занимались британцы из Ford TeamRS в штаб-квартире в Дантоне. Автомобиль Ford Focus RS был впервые продемонстрирован 22 июля 2008 года на Международном автосалоне в Лондоне. Вопреки слухам, на новый RS не была установлена двойная турбина и полный привод. Поскольку машина осталась переднеприводной, необходимо было уменьшить эффект «силового подруливания». Для этого инженеры вместо традиционных стоек применили специальную подвеску RevoKnuckle, разработанную для раллийного болида Focus WRC[14], а 20 января 2009 г. с конвейера завода Ford of Europe в немецком городе Саарлуисе сошёл первый серийный экземпляр. Спортивная модификация Focus RS (максимальная мощность — 305 л. с., максимальный крутящий момент — 440 Н·м). Покупателям предлагались три цвета экстерьера — зелёный Ultimate Green, синий Performance Blue и белый Frozen White. Поставлялся только в кузове 3-дверный хетчбэк. Автомобили комплектуются двигателем 2,5 л Duratec RS (305 л. с.), с 6-ступенчатой КПП. Форсирование уже имеющегося двигателя Ford Focus ST для нового RS не представлялось возможным, поэтому на его основе был разработан новый мотор RS Duratec. Основными изменениями стали следующие: новая прокладка головки цилиндров, новые поршни, новый распредвал и шатуны с увеличенными подшипниками, на поверхность цилиндров нанесено напыление из износостойкого металла. Главные новые элементы, позволившие увеличить мощность и крутящий момент — это выпускной коллектор, впускная система и турбина Borg Warner K16, с давлением наддува вдвое большим, чем у старого мотора. Мощность составила 301 л. с. при 6500 об/мин., увеличившись на 35 %, а крутящий момент возрос на 38 % — до 440 Н·м, в диапазоне от 2300 до 4500 об/мин. Новый мотор можно раскрутить до 7050 об/мин, однако переключение на высшую передачу необходимо успеть сделать в течение трёх секунд, иначе компьютер самостоятельно сбросит обороты до 6500 об/мин.
Трансмиссия с небольшими изменениями перешла к новому Ford Focus RS от модели ST. В частности, были изменены корпус и подшипники сцепления. Самоблокирующийся дифференциал Quaife, адаптированный под шестискоростную коробку перешёл на Ford Focus RS Mark 2 от первого поколения RS. Сохранённые передаточные числа, но удлинённая на 1 % главная передача позволяют машине разгоняться до скорости свыше 100 км/ч уже на второй передаче. Спринт на 1 км: 25,4 сек. (самый быстрый серийный переднеприводной автомобиль в классе в данном упражнении — эту цифру зафиксировал бельгийский журнал «Le Moniteur Automobile»)[15].
Focus 2 RS500
править31 марта 2010 года компания Ford сообщила о том, что производство автомобилей Focus RS текущего поколения будет полностью свёрнуто к сентябрю 2010 года. В ознаменование этого, было объявлено о выпуске «прощальной» лимитированной серии автомобилей в эксклюзивной комплектации, тиражом в 500 экземпляров. Данный форсированный автомобиль, названный компанией Ford Focus RS500, получил следующие характеристики:
- Разгон 0-100 км/ч —5,6 с
- Максимальная скорость — 265 км/ч
- Максимальная мощность — 350 л. с. при 6000 об/мин
- Максимальный крутящий момент — 460 Н·м в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин[16].
Третье поколение
правитьFord Focus C346 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Ford Motor Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2010—2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
Highland Park Ford (Уэйн, США) Ford Saarlouis & Body Assembly (Саарлуис, Германия) Чжунли, Тайвань Ford Motor Argentina (Генерал Пачеко, Аргентина) Chongqing Assembly Plant (Чунцин, Китай) Ford Sollers (Всеволожск, Россия) Rayong Assembly Plant (Районг, Таиланд) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иные обозначения | С346 (внутреннее обозначение у компании Ford) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | глобальная платформа Ford сегмента C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4532 мм (седан), 4357 мм (хетчбэк) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1823 мм, с зеркалами — 2034 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1468 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2648 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1534 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1554 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса |
1310 кг (хетчбэк) 1324 к. (седан) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент аэродинамического сопротивления |
0,295 (хетчбэк) 0,274 (седан) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Ford C-Max 2, Ford Grand C-MAX, Ford Kuga 2, Ford Escape 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 55 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер |
Штефан Ламм (экстерьер) Эрнст Райм (интерьер) Мартин Смит (кинетический дизайн) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Автомобиль представлен на Детройтском автошоу 11 января 2010 года[17]. Модель одинакова на всех рынках и пришла на смену как европейскому Ford Focus 2-го поколения, так и разменявшему десятилетний юбилей североамериканскому. За основу взята внешность концепта Iosis Max, которая являет собой следующий виток «кинетического» дизайна. Для автомобиля использована доработанная платформа второго поколения c усовершенствованными элементами многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированными передним и задним подрамниками[18]. Эта платформа пришла на смену трём различным платформам, производящимся в различных регионах[19]. В модельной линейке нового автомобиля нет трёхдверного хетчбэка и купе-кабриолета. Среди прочих технических нововведений — двигатели семейства EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injection)[20] и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями[21]. Рулевое управление будет оснащено электроусилителем[22]. Сообщается, что в европейских автомобилях системы ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, боковые подушки безопасности, а также «занавески» безопасности для пассажиров первого и второго рядов будут уже в «базовой» комплектации[23].
Новые опции
править- Подключение iPod через USB
- Центральный динамик аудиосистемы
- Регулируемый ограничитель скорости
- Система активной помощи при параллельной парковке («парковочный ассистент»)
- Система распознавания дорожных знаков
- Система помощи при трогании на подъёме
- Система слежения за усталостью водителя
- Автоматическая система управления дальним светом фар
- Система управления векторизацией вращающего момента
- Система предотвращения столкновений на малой скорости «City Safety»
- Система информирования о наличии автомобиля в зоне мертвой видимости
- Система предупреждения схода с полосы движения с функцией выравнивания
Производство и продажи
правитьСерийное производство автомобилей нового поколения в Европе на заводе в Саарлуисе началось 6 декабря 2010 года. Приём заказов в США начался 1 октября 2010 года, а запуск серийного производства в Америке состоялся 4 февраля 2011 года. Российская сборка стартовала 18 июля 2011 года. В Китае и Таиланде новый автомобиль будет выпускаться на вновь возводимых заводах, завершить строительство которых планируется в 2012 году. Запуск производства в Африке и Латинской Америке произошёл позже. Новый Focus продаётся в 122 странах мира[19]. Заказы на автомобили Ford Focus третьего поколения официальные дилеры американского автогиганта в России начали принимать 1 июня 2011 года[24]. Первые покупатели получили свои машины в конце июля 2011 года[25].
Focus ST
править1 марта 2010 года, на Женевском автосалоне, руководитель отдела разработки глобальных продуктов компании Ford Деррик Кьюзак объявил, что Ford будет производить глобальную «заряженную» модификацию модели Focus следующего поколения, которая появится в течение ближайших двух лет и будет иметь двигатель семейства EcoBoost. 15 сентября 2010 года Ford сообщил, что 30 сентября на Парижском автосалоне состоится премьера Focus ST 3-го поколения и распространил его фотографии в 5-дверном кузове в цвете 'Tangerine Scream'. Ford пообещал начать мировые продажи автомобиля с 250-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost в начале 2012 года[26]. По сравнению со стандартной версией, в автомобиле применен более прочный и жесткий каркас кузова и была оптимизирована конструкция передней и задней подвески. Шасси автомобиля опущено на 10 мм, существенно изменено передаточное число системы рулевого управления, установлены тормоза с высокими динамическими характеристиками. В стандарте Focus ST оснащается оптимизированной 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Focus Electric
правитьВ январе 2009 года, на Североамериканском автошоу, Ford выставил разработанный в альянсе с крупнейшим поставщиком автокомпонентов Magna International[27], в рамках стратегии электрификации, полностью электрический автомобиль BEV (battery electric vehicle). Тестовый прототип был представлен в кузове американского Ford Focus в качестве носителя агрегатов[28]. Под капотом новый полностью электрический двигатель, который устанавливается на новую глобальную платформу Ford сегмента C. Продажи основанного на ней BEV начались сначала в Северной Америке, с возможным приходом в будущем на рынки Европы и Азии. Прототип приводился в действие электромотором и литий-ионной аккумуляторной батареей. Ночной зарядки хватало на 80 миль. Планировалось, что к моменту появления автомобиля в розничной продаже, запас хода увеличится до 100 миль. Этот BEV был оснащен аккумуляторной батареей с семью модулями из 14 литий-ионных ячеек, выдающими 23 кВт•ч. энергии. Батареи располагались в багажнике и под сиденьями. Прототип BEV мог заряжаться от стандартной 220-вольтной или 110-вольтной сетевой розетки.
Время зарядки 6 или 12 часов соответственно. В моторном отсеке находился установленный на шасси 100-киловаттный электродвигатель с постоянным магнитом, работающий на трёхфазном переменном токе, поступающим из батареи через инвертор. Все остальные компоненты располагались как у обычного автомобиля[29]. В июне 2009 года стало известно, что полностью электрический Ford Focus следующего поколения, будет выпускаться на сборочном предприятии в Мичигане, начиная с 2011 года[30], в этом же году произойдёт запуск продаж автомобиля в США и Канаде[31]. 16 сентября 2009 года автомобиль был показан во Франкфурте в виде прототипа уже с кузовом европейского Ford Focus 2-го поколения в качестве носителя агрегатов[32]. Он имел запас хода до 75 миль (120 км.) и максимальную скорость 85 миль в час (137 км/ч). Максимальный крутящий момент 320 Н·м. Зарядка аккумулятора занимала от 6 до 8 часов от сети 230 вольт. 22 февраля, в Кёльне было заявлено, что запуск автомобиля в США пройдёт под названием Focus Electric[33]. 2 марта 2010 года Ford сообщил, что запуск Focus Electric в Европе состоится в 2012 году[31]. Поставщиком литий-ионных батарей для автомобиля станет компания Compact Power, Inc., являющаяся филиалом группы LG Chem, та самая, которую ранее выбрала корпорация General Motors для своего Chevrolet Volt. Первоначально производство ячеек будет налажено в Корее с досборкой в США, а позднее стартует в американском Мичигане[34]. Производство Ford Focus Electric стартовало 14 декабря 2011 года[35].
Рестайлинг 2014 года
править22 февраля 2014 года в Сети появились изображения рестайлинговой версии автомобиля в кузовах хетчбэк и «универсал». 24 февраля автомобиль в этих двух кузовах был представлен официально[36]. Снаружи обновлённый Focus получил изменённую решётку радиатора, светотехнику, бамперы, капот и крышку багажника. Дизайн этих элементов был выполнен в новом корпоративном стиле Ford, впервые использованном при выпуске второго поколения Ford Fusion в 2013 г. Изменения внутри салона в основном коснулись руля, торпедо, центральной и напольной консолей. Автомобиль получил такие новые опции как подогрев руля, система перпендикулярной парковки, а также подрулевые лепестки переключения передач. Моторная гамма дополнилась новейшими бензиновыми и дизельными полуторалитровыми двигателями. 9 апреля появились изображения автомобиля в кузове седан, а также модификации Focus Electric[37]. Производство обновлённой модели в США стартовало летом 2014 года. Автомобиль вышел на рынок как Focus 2015 года. Сборка на европейском заводе началась 1 октября 2014, с поступлением автомобилей к дилерам до конца года. В России сборка в новом кузове стартовала с июня 2015 года, старт продаж - июль 2015 года. Производство модели в г. Всеволожск прекращено в 2019 году. Модификация ST была представлена позднее в 2014 году и впервые получил дизельный агрегат мощностью 180 л. с. В продажу обновлённый Focus ST поступил в начале 2015 года.
|
Прочие модификации
правитьБезопасность
правитьАвтомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:
Euro NCAP[38] | |||
---|---|---|---|
общий рейтинг | |||
92%
|
82%
|
72%
|
71%
|
взрослый пассажир |
ребёнок | пешеход | активная безопасность |
Протестированная модель: Ford Focus 1.6 TDCI 'Trend', LHD (2012) |
Четвёртое поколение
правитьFord Focus C346 | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||
Производитель | Ford Motor Company | ||||||||||||||||||
Годы производства | 2018 — настоящее время | ||||||||||||||||||
Сборка |
Ford Werke Saarlouis (Саарлуис, Германия) Changan Ford (Харбин и Чунцин, Китай) Ford Lio Ho Motor (Таоюань, Тайвань) |
||||||||||||||||||
Иные обозначения | С519 (внутреннее обозначение у компании Ford) | ||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||
Платформа | глобальная платформа Ford C2 | ||||||||||||||||||
Модификации кузова | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
Длина | 4647 мм (седан), 4378 мм (хетчбэк) | ||||||||||||||||||
Ширина | 1825 мм | ||||||||||||||||||
Высота | 1454 мм | ||||||||||||||||||
Клиренс | 135 мм | ||||||||||||||||||
Колёсная база | 2700 мм | ||||||||||||||||||
Колея задняя | 1534 мм | ||||||||||||||||||
Колея передняя | 1554 мм | ||||||||||||||||||
Масса |
1310 кг (хетчбэк) 1324 к. (седан) |
||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||
Коэффициент аэродинамического сопротивления |
0,295 (хетчбэк) 0,274 (седан) |
||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||
Связанные | Ford C-Max 2, Ford Grand C-MAX, Ford Kuga 2, Ford Escape 3 | ||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||
Объём бака | 55 л | ||||||||||||||||||
Дизайнер | Джордан Демкив | ||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Focus нового, четвёртого, поколения (внутреннее обозначение C519) был официально представлен 10 апреля 2018г[39]. Автомобиль проектировался германским подразделением компании Ford, имеет три варианта кузова — седан, «универсал» и 5-дв. хетчбэк, и базируется на полностью новой платформе C2. Впервые на Focus стали доступны панорамная крыша, полностью светодиодные фары, Head Up Display, а также вращающийся джойстик-«шайба» переключения передач для 8-ступенчатой АКПП. Кроме того, автомобиль получил увеличенную на 53 мм колёсную базу, что положительно отразилось на внутреннем объёме. Впервые, версии в кузовах хетчбэк и седан, оснащённые моторами начального уровня мощности, вместо задней многорычажной подвески будут комплектоваться упругой балкой. В конце 2018 года станет доступен для заказа автомобиль в комплектации Active, имеющий увеличенный на 30 мм дорожный просвет, а также обладающий иными признаками упрощённого кроссовера. Компания Ford также решила отказаться в Европе от комплектации Ambiente, a в США на 92 % будут сокращены комбинации доступного к выбору оснащения. Для покупателей в Европе будет доступна более «люксовая» комплектация Vignale. Появление во второй половине 2019 года версии ST подтверждено компанией Ford.
Автомобиль будет доступен только с 3-цилиндровыми бензиновыми и 4-цилиндровыми дизельными двигателями, отвечающими нормам Euro 6.2, в паре с 6-ступенчатой МКПП, либо (более мощные версии моторов) — с 8-ступенчатой АКПП.
Серийная сборка Ford Focus 4-го поколения на заводе в Германии стартовала 8 мая 2018 года[40]. В Китае серийная сборка началась 16 августа 2018 года.
В конце августа 2018 года компания Ford объявила об отказе от существовавших до того момента планов поставлять для продажи в США Focus китайской сборки. Причиной такого решения стали и без того низкие ожидаемые объёмы продаж (по этой причине в США не планировалось продавать иные комплектации кроме Active), а также обострившиеся "торговые войны" между США и Китаем[источник не указан 2254 дня]. Таким образом, 2018-й стал последним годом производства и продаж модели Focus в США.
В марте 2019 года Ford анонсировал Focus с гибридным мотором. Модификация Hybrid получила бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объёмом 1 л и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Гибридный автомобиль поступил в продажу на европейском рынке в 2020 году[41].
От поставок и последующей локализации модели в России компания отказалась в связи с реструктуризацией бизнеса и последующим уходом с рынка.[42] Летом 2019 года Ford начались продажи нового и самого мощного в истории Ford Focus ST[43]. Автомобиль доступен в двух версиях: бензиновой(280 л.с) и дизельной(190 л.с). Как и предыдущее поколение, автомобиль предлагается в кузовах седан и универсал.
Безопасность
правитьАвтомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2018 году:
Euro NCAP[44] | |||
---|---|---|---|
общий рейтинг | |||
96%
|
87%
|
72%
|
75%
|
взрослый пассажир |
ребёнок | пешеход | активная безопасность |
Протестированная модель: Ford Focus (2019) |
Продажи
правитьРынок | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Германия | 9,356 | 112,873 | 99,900 | 102,106 | 92,555 | 77,468 | 78,306 | 78,899 | 72,128 | 57,546 | 66,244 | 64,225 | 53,720 | 61,157 | 47,935 | 45,485 |
Великобритания | 8,571 | 103,228 | 114,512 | 137,074 | 151,209 | 129,054 | 110,074 | 123,799 | 119,047 | 118,267 | 101,586 | 93,517 | 77,804 | 81,832 | 83.115 | |
Россия | 0 | 40 | 416 | 2,360 | 3,572 | 15,876 | 28,059 | 23,775 + 11,282** | 68,137 | 90,396 | 93,496 | 52,108 | 67,041 | 47,449+ 35,012*** | 92,219 | 67,142 |
Франция | 7,171 | 49,395 | 22,433 (за 6 месяцев) | н/д | 30,288 (за 10 месяцев) | 28,656 | 21,234 | 24,060 | 20,037 | 17,230 | 18,319 | 17,578 | 11,937 | 17,566 | 13,552 | |
Бельгия | 11,036* | н/д | н/д | 15,249 | 11,951 | 10,719 | н/д | н/д | 12,482 | 12,148 | 12,697 | 9,538 | н/д | 7,031 | 5,737 (за 11 месяцев) | |
Нидерланды | 1,157 | 22,281 | 24,231 | 19,751 | 17,894 | 12,976 | 13,714 | 12,661 | 11,661 | 11,387 | 11,523 | 8,886 | 7,367 | 10,146 | 11,762 | |
Австрия | н/д | н/д | н/д | 9,459 | 8,517 | 7,445 | 7,117 | 7,745 | 5,861 | 4,966 | 4,707 | 4,278 | 3,272 | 5,179 | 4,176 | 3,793 |
Швейцария | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 4,085 | 3,792 | 3,574 | 3,255 | 3,424 | 3,403 | 3,409 | 3,772 | 4,028 | |
Ирландия | н/д | н/д | н/д | 8,213 | 9,069 | 7,605 | 6,709 | 10,976 | 10,251 | 10,101 | 7,156 | 2,841 | 4,099 | 4,209 | 3,748 | |
Исландия | н/д | н/д | н/д | 144 | 152 | 319 | 313 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 61 (за 7 месяцев) | 75 | 134 | |
Италия | н/д | 65,084 | 86,713 | 98,666 | 84,725 | 69,107 | 75,946 | 46,353 | 52,727 | 51,962 | 41,242 | 40,587 | 29,807 | 27,480 | 19,007 | |
Испания | 55,584* | н/д | н/д | 68,796 | 65,283 | 68,144 | 85,464 | 82,659 | 83,047 | 77,799 | 46,005 | 30,311 | 21,612 | 20,596 | 13,142 | |
Португалия | н/д | н/д | 1,747 | 8,920 | 7,111 | н/д | 3,179 | 6,862 | 6,439 | 5,587 | 7,395 | 3,357 | 3,717 | 3,593 | 1,968 | |
Швеция | 575 | 9,320 | 8,372 | 6,689 | 7,451 | 6,979 | 6,580 | 9,055 | 8,715 | 8,658 | 6,453 | 5,227 | 6,278 | 5,331 | 5,606 | 3,961 |
Норвегия | 2,824 | 3,693 | 3,873 | 2,639 | 1,921 | 1,691 | 2,712 | 3,625 | 2,679 | 3,038 | 2,877 | 2,321 | 2,502 | 4,437 | 4,261 | |
Дания | н/д | н/д | н/д | 2,200 | 2,856 | н/д | н/д | 2,553 | 2,152 | 2,528 | 1,837 | 1,832 | 3,462 | 2,749 | 2,408 | |
Финляндия | 3,565* | н/д | н/д | 4,277 | 4,285 | 4,516 | 5,300 | 6,208 | 5,473 | 3,479 | 4,373 | 2,647 | 2,974 | 3,877 | 3,398 | |
Польша | 0 | 10,505 | 9,505 | 6,325 | 10,180 | 11,751 | 10,415 | 9,728 | 8,493 | 10,329 | 10,750 | 9,611 | 10,407 | 9,280 | 6,703 | |
Чехия | н/д | н/д | н/д | н/д | 2,420 | 2,397 | 1,688 | 1,561 | 1,500 | 2,046 | 1,888 | 2,436 | 3,596 | 4,536 | 2,108 | |
Греция | 359 | 3,898 | 4,817 | 7,444 | 8,355 | 6,526 | 4,724 | 7,863 | 9,441 | 8,733 | 7,070 | 3,528 | 2,012 | 1,347 | 675 | |
Венгрия | 4,801* | 5,427* | н/д | н/д | н/д | 5,201 | 5,816 | 6,292 | 6,202 | 6,255 | 5,867 | 3,304 | 2,757 | 2,541 | 2,085 | |
Румыния | н/д | 78 | 376 | 552 | 875 | н/д | н/д | н/д | н/д | 6,745 | 7,910 | 3,668 | 1,642 | 2,115 | 1,870 | |
Эстония | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 533 | 853 | 805 | 550 | 153 | 285 | 302 | 336 | |
Латвия | н/д | н/д | 186 | 193 | 198 | 195 | 251 | 639 | 755 | 750 | н/д | 56 | 124 | 188 | 267 | |
Литва | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 340 | 447 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | |
Европа | 420,305* | 472,182 | 525,000 | 540,300 | 514,450 | 440,393 | 432,426 | 449,942 | 440,735 | 406,944 | 364,316 | 310,070 | 261,895 | 308,747 | 241,862 | |
Китай | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 188,961 | 296,360 | 403,640 |
Египет | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,160 | 918 | н/д | 436 | 315 | 509 | |
США (Focus NA) | 0 | 55,846 | 286,166 | 264,414 | 243,199 | 224,353 | 208,339 | 184,825 | 177,006 | 173,213 | 195,823 | 160,433 | 172,421 | 175,717 | 245,922 | |
Канада (Focus NA) | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 11,422 | 26,861 | 27,718 | 24,013 | 23,654 | 21,831 | 23,452 | 25,736 | 27,936 | |
Весь мир | н/д | н/д | 926,284 | н/д | н/д | н/д | н/д | 779,000 | н/д | н/д | н/д | 781,139 | н/д | 882,551 | 1,036,683 |
* - вместе с Ford Escort ** - Focus I + Focus II *** - Focus II + Focus III
Примечания
править- ↑ Auto.lenta.ru: Рынок: В России продали 500-тысячный Ford Focus
- ↑ Самая популярная машина в России — «ВАЗ 2105—2107» . Дата обращения: 27 января 2012. Архивировано 25 мая 2011 года.
- ↑ В России выбрали «Автомобили года». Прагматичный и самый популярный . Дата обращения: 6 мая 2013. Архивировано 8 мая 2012 года.
- ↑ "Driving into the future at Geneva's International Motor Showве". BBC News (англ.). 1998-03-04.
- ↑ Алексей Воробьёв-Обухов. Лучшие автомобили 1999 года: «Фокус» удался // За рулём : журнал. — 1999. — Январь (№ 9). — С. 52. Архивировано 7 января 2020 года.
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (1999) (англ.)
- ↑ FORD FOCUS COUPE'-CABRIOLET . Pininfarina s.p.a. (3 июня 2010). Дата обращения: 3 июня 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 THE NEW FORD FOCUS: Preliminary Technical Specifications – November 2007 . Ford of Europe, Public Affairs (1 ноября 2007). Дата обращения: 17 мая 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 FORD COMPONENT SALES. POWERTRAIN PRODUCT GUIDE. ISSUE NO 1: DECEMBER 2007 . Ford Component Sales Ltd (1 декабря 2007). Дата обращения: 17 мая 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Ford of Europe Fact Sheet – January 2010 . Ford of Europe Communications & Public Affairs (1 января 2010). Дата обращения: 17 мая 2010. Архивировано 7 марта 2010 года.
- ↑ Срок регистрации домена закончился
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
- ↑ READY FOR LAUNCH: NEW FORD FOCUS ROLLS OFF THE PRODUCTION LINE . media.ford.com (3 декабря 2007). Дата обращения: 26 апреля 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ NEW FORD FOCUS RS: A LEGEND RETURNS . media.ford.com (4 июля 2008). Дата обращения: 26 апреля 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ FORD CONFIRMS NEW HIGH PERFORMANCE FOCUS RS IS ON THE WAY . media.ford.com (17 декабря 2007). Дата обращения: 27 февраля 2008. Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года.
- ↑ NEW LIMITED EDITION FORD FOCUS RS500 IS THE ULTIMATE PERFORMANCE FORD . media.ford.com (31 марта 2010). Дата обращения: 27 февраля 2008. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ Auto.lenta.ru: Новинки: Компания Ford официально представила новый «Фокус» . Дата обращения: 12 января 2010. Архивировано 13 января 2010 года.
- ↑ DYNAMIC NEXT-GENERATION FORD FOCUS DEBUTS . media.ford.com (11 января 2010). Дата обращения: 7 апреля 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ 1 2 GLOBAL FOCUS – FORD’S NEW C-SEGMENT PRODUCT FAMILY POISED TO ACHIEVE UNPRECEDENTED SCALE . Ford Motor Company (11 января 2010). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ FORD DECLARED A FLEET HERO BY ENERGY SAVING TRUST . Ford Motor Company (19 ноября 2009). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ POWERSHIFT TRANSMISSION PRODUCTION BEGINS, DRIVING FORD SMALL CAR FUEL ECONOMY LEADERSHIP . media.ford.com (29 марта 2010). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ DR. NORBERT KESSING: LEADING FORD EFFORT TO MAKE VEHICLE DYNAMICS AN APPLIED SCIENCE . Ford Motor Company (11 января 2010). Дата обращения: 17 апреля 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ 2012 Ford Focus Specifications . Ford Motor Company (28 октября 2010). Дата обращения: 30 октября 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ Ford Focus III — начало продаж в России . Дата обращения: 29 сентября 2011. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
- ↑ АвтоЭлита — Новости авторынка России и мира — Третье поколение Ford Focus начнут продавать на следующей неделе . Дата обращения: 29 сентября 2011. Архивировано 6 октября 2014 года.
- ↑ HIGH PERFORMANCE ST TOPS NEW FORD FOCUS LINEUP FOR PARIS MOTOR SHOW LAUNCH . Ford Motor Company (15 сентября 2010). Дата обращения: 15 сентября 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
- ↑ FORD AND MAGNA FORM ELECTRIFYING ALLIANCE . Ford Motor Company (11 января 2009). Дата обращения: 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ FORD PLANNING NEW ELECTRIC, HYBRID AND PLUG-IN VEHICLES IN NEXT 4 YEARS; PARTNERS HELP SPEED VEHICLES TO MARKET . Ford Motor Company (11 января 2009). Дата обращения: 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ FORD BATTERY ELECTRIC VEHICLE TEST UNIT . Ford Motor Company (11 января 2009). Дата обращения: 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ FORD MAKES PROGRESS ON SUSTAINABILITY STRATEGY BY INCREASING FUEL ECONOMY, LOWERING EMISSIONS . Ford Motor Company (23 июня 2009). Дата обращения: 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 FORD EXTENDS GLOBAL ELECTRIC VEHICLES PLAN TO EUROPE: FIVE MODELS TO LAUNCH BY 2013 . Ford Motor Company (11 января 2010). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ FORD FOCUS BEV PROTOTYPE - E-MOBILITY WITHOUT COMPROMISE IN SIZE . Ford Motor Company (16 сентября 2009). Дата обращения: 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ FORD OF EUROPE PUTS SECOND EUROPEAN BATTERY ELECTRIC VEHICLE TEST FLEET ON THE ROAD . Ford Motor Company (22 февраля 2010). Дата обращения: 23 апреля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ FORD SELECTS COMPACT POWER AS LITHIUM-ION BATTERY PACK SUPPLIER FOR FORD FOCUS ELECTRIC ON SALE IN 2011 . Ford Motor Company (13 июля 2010). Дата обращения: 13 июля 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
- ↑ Ford Introduces Gas-Free Focus Electric with 100+ MPGe Expected; Nearly a Third of Lineup Now Offers 40-mpg Model . Ford Motor Company (14 декабря 2011). Дата обращения: 24 февраля 2012. Архивировано из оригинала 18 июня 2012 года.
- ↑ Новый Ford Focus дебютирует с инновационной системой парковки и мультимедийной системой SYNC 2 . Ford Motor Company (24 февраля 2014). Дата обращения: 3 мая 2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года.
- ↑ FORD REVEALS ALL-NEW FOCUS SEDAN, RETAINS WORLD'S BEST-SELLING NAMEPLATE TITLE FOR 2013 . Ford Motor Company (9 апреля 2014). Дата обращения: 3 мая 2014. Архивировано 2 мая 2014 года.
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)
- ↑ FORD UNVEILS ALL-NEW FOCUS – MOST INNOVATIVE, DYNAMIC AND EXCITING FORD EVER – 20 YEARS ON FROM ORIGINAL GAME-CHANGER . Ford Motor Company. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано 1 мая 2018 года.
- ↑ Produktionsstart des neuen Ford Focus: Vierte Generation des Erfolgsmodells läuft in Saarlouis vom Band . Ford Motor Company (8 мая 2018). Дата обращения: 11 мая 2018. Архивировано 11 мая 2018 года.
- ↑ Ford выпустил суперэкономичный Focus для Европы . Дром. Дата обращения: 16 июля 2021. Архивировано 16 июля 2021 года.
- ↑ Официально: Ford уходит с российского рынка легковых автомобилей . Авторевю (27 марта 2019). Дата обращения: 16 июля 2021. Архивировано 16 июля 2021 года.
- ↑ Заряженный Ford Focus ST: впервые с «автоматом» . Авторевю (18 февраля 2019). Дата обращения: 16 июля 2021. Архивировано 16 июля 2021 года.
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2019) (англ.)
Ссылки
править- Focus на официальном сайте Ford Архивная копия от 16 января 2013 на Wayback Machine