Bombardier Aerospace
Bombardier Aviation (до 2019 года Bombardier Aerospace[2]) — подразделение канадской компании Bombardier Inc., производителя самолётов и космической техники. Вместе с бразильской компанией Embraer претендует на место третьего крупнейшего производителя самолётов в мире вслед за Airbus и Boeing. Штаб-квартира компании располагается в Дорвале, провинция Квебек[3].
| Bombardier Aviation | |
|---|---|
| англ. Bombardier Aerospace | |
 | |
 | |
| Тип | Дочернее общество |
| Основание | 2002 |
| Расположение |
.svg){kind=small} Дорваль, Квебек, Канада |
| Ключевые фигуры | Пьер Бодуэн — президент, COO |
| Отрасль |
авиационная промышленность (МСОК: 3030) |
| Продукция | Самолёты |
| Чистая прибыль | $205 млн |
| Число сотрудников | более 37 700 (2014)[1] |
| Материнская компания | Bombardier Inc. |
| Сайт | aerospace.bombardier.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьОсновой Bombardier Aerospace стала компания Canadair, приобретённая Bombardier 1986 году. В 1989 году к ней присоединился находившийся на грани банкротства авиапроизводитель Short Brothers из Белфаста (Северная Ирландия). Затем в 1990 году канадской корпорации перешёл контроль над обанкротившейся Learjet Company из Уичито, штат Канзас. Последним к компании в 1992 году присоединилось бывшее дочернее предприятие Boeing — De Havilland Aircraft of Canada из Торонто, провинция Онтарио[4].
В 2000-е годы Bombardier выступил с планом выпуска первого за 30 лет узкофюзеляжного коммерческого лайнера, получившего обозначение CSeries. Эти планы дали толчок к разработке схожих проектов конкурирующими авиастроительными компаниями[5]. В 2008 году нелетающий концепт был представлен на авиасалоне Фарнборо[6], а в 2013 году состоялся первый полёт нового самолёта базовой модели CS100[7]. Однако задержки производства и дополнительные затраты привели к тому, что программа стоимостью 6 млрд долларов оказалась резко убыточной и поставила компанию на грань банкротства. Будучи неспособной бороться с демпинговыми расценками со стороны конкурентов из Boeing, в 2017 году Bombardier продала контрольный пакет CSeries за 1 доллар европейскому концерну Airbus, переименовавшему модель в Airbus A220[5]. На следующий год фирме Viking Air[англ.] был за 300 млн долларов продан контрольный пакет в производстве турбовинтового лайнера Q400. После этого единственной серией коммерческих пассажирских самолётов, всё ещё производимых Bombardier, осталась серия CRJ[2], но в 2020 году и её продали компании Mitsubishi Aircraft[8]. Чтобы избежать банкротства, Bombardier за вторую половину 2010-х годов была вынуждена несколько раз обращаться за списанием долгов, а затем и за субсидиями со стороны канадского федерального и квебекского правительств[6].
После ухода с рынка коммерческого пассажирского авиастроения Bombardier Aerospace (в 2019 году переименованная в Bombardier Aviation) сосредоточилась на производстве бизнес-джетов, в числе прочего приобретя у Triumph Group предприятие по производству крыльев для модели Global 7500[2], расположенное Ред-Оксе, штат Техас. Ещё одной линейкой бизнес-джетов Bombardier остаётся серия Challenger[9].
Продукция
править
- Bombardier Global
_Bombardier_Global_7500_on_rotation_at_Sydney_Airport_(2).jpg)
В 2010 году Bombardier обновил линейку бизнес-джетов[10]:
- Bombardier Global 5500[11]
- Bombardier Global 6500
- Bombardier Global 7500
- Bombardier Global 8000 (планируется на 2025 год)[12]
- Выпуск прекращён
- Learjet 35
- Learjet 55
- Bombardier Learjet 40 XR
- Bombardier Learjet 45 XR
- Bombardier Learjet 60 XR
- Bombardier Learjet 70
- Bombardier Learjet 75
- Bombardier Learjet 85
- Bombardier Challenger 300
- Bombardier Challenger 30X
- Bombardier Challenger 601
- Bombardier Challenger 604
- Bombardier Challenger 605
- Bombardier Challenger 650
- Bombardier Challenger 850
- Bombardier Global Express XRS
- Bombardier Global Express Global 5000
- Bombardier Global Express Global 6000
- Bombardier Global 7000[13]
Коммерческие реактивные самолёты
править
- Выпуск прекращён
- Bombardier CRJ100/CRJ200 (50 пассажиров)
- Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000 (70-100 пассажиров)
- Bombardier CSeries (100—160 пассажиров)
Турбовинтовые самолёты
править- Выпуск прекращён
Предприятия
правитьИнформация в этом разделе устарела. |
Предприятия Bombardier Aerospace расположены в 27 странах мира[14]. Производственные мощности имеются в Канаде, США, Великобритании (Северной Ирландии) и Мексике[1].
- Международный аэропорт имени Пьера Эллиота Трюдо (Канада) — месторасположение штаб-квартиры, сборка и лётные испытания Challenger 300, 605 и 850, а также самолётов семейства Global для внутреннего рынка
- Международный аэропорт Мирабель (Канада) — сборка CRJ700/CRJ900/CRJ1000 и CSeries
- Сен-Лоран, провинция Квебек (Канада) — центр разработки, производство кокпитов и задних частей фюзеляжа[15]
- Уичито, штат Канзас (США) — сборка самолётов семейства Learjet и основной корпоративный лётно-испытательный центр Bombardier Aerospace (BFTC)[16][17][18]
- Аэропорт Даунсвью (Канада) — сборка самолётов Bombardier Dash 8 и семейства Global[19]
- Аэропорт Норт-Бей (Канада) — сборка самолётов Bombardier CL-415[19]
- Сантьяго-де-Керетаро (Мексика) — производство компонентов для Learjet 85, Challenger 605, CRJ700/CRJ900/CRJ1000 NextGen, Q400 NextGen, Global 6000/7000[20][21]
- Белфаст (Северная Ирландия) — производство фюзеляжей, мотогондол и крыльев[22]
- Касабланка (Марокко) — системы управления для CRJ[23]
Производственные показатели
правитьВ таблице приведены годовые показатели производства Bombardier Aerospace
| Финансовый/календарный год | 1999/00 | 2000/01 | 2001/02 | 2002/03 | 2003/04 | 2004/05 | 2005/06 | 2006/07 | 2007/08 | 2008/09 | 2009/10 | 2010/11 | 2011 | 2012 | 2013 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Коммерческая авиация |
CRJ | 81 | 105 | 165 | 191 | 214 | 175 | 110 | 64 | 62 | 56 | 60 | 41 | 33 | 14 | 26 |
| Q-Series | 23 | 52 | 41 | 29 | 19 | 22 | 28 | 48 | 66 | 54 | 61 | 56 | 45 | 36 | 29 | |
| Бизнес-джеты | Learjet | 109 | 129 | 96 | 38 | 41 | 47 | 69 | 71 | 81 | 70 | 44 | 33 | 33 | 39 | 29 |
| Challenger | 40 | 38 | 45 | 23 | 31 | 62 | 98 | 99 | 103 | 116 | 82 | 63 | 79 | 86 | 89 | |
| Global | 34 | 36 | 21 | 16 | 17 | 22 | 30 | 42 | 48 | 53 | 50 | 47 | 51 | 54 | 62 | |
| Самолёты-амфибии | CL-415 | 5 | 10 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 |
| ИТОГО | 292 | 370[24] | 370[25] | 298[26] | 324 | 329[27] | 337[28] | 326 | 361[29] | 353[30] | 302[31] | 244[32] | 245 | 233[33] | 238[34] | |
| Подтверждённые заказы | 363 | 698 | 367 | 11 | 201 | 249 | 481 | 388 | ||||||||
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 About Us (англ.). bombardier.com. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Cathy Buyck. Bombardier Moves To Consolidate Aerostructures Activities (англ.). Aviation International News (2 мая 2019). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ Aerospace Directory. Bombardier Inc.. — «400 Côte-Vertu Road West Dorval, Québec Canada H4S 1Y9; на фр.: 400, chemin de la Côte-Vertu Ouest Dorval (Québec)». Дата обращения: 4 декабря 2010. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года.
- ↑ Inc. - Bombardier - Home. Bombardier (25 февраля 2011). Дата обращения: 2 марта 2011. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ 1 2 Allison Lampert and David Ljunggren. Bombardier exits commercial aviation, ending bold bet on promising jet (англ.). Reuters (13 февраля 2020). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ 1 2 Peter Shawn Taylor. Bombardier’s C-Series is a huge hit... for Airbus (англ.). CPA Canada (21 октября 2022). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ Promise of Bombardier’s new CSeries to be put to the test in 2014 (англ.). Vancouver City News (18 декабря 2013). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ Taylor Rains. Final Bombardier CRJ Leaves Assembly (англ.). Airline Geeks (2 марта 2021). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ Kerry Lynch. Bombardier Shipments Reach 138 in 2023, Expected To Jump in 2024 (англ.). Aviation International News (8 февраля 2024). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ NBAA: PICTURE: Bombardier reveals new Global business jet family. Дата обращения: 17 октября 2010. Архивировано 26 октября 2010 года.
- ↑ Kerry Lynch. Bombardier On Track With New Global 5500, 6500 (англ.). Aviation International News (15 октября 2018). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ Alasdair Whyte. Bombardier sticks to 2025 date for Global 8000, delivers 150th Global 7500 (англ.). Corporate Jet Investor (16 октября 2023). Дата обращения: 18 марта 2024.
- ↑ October 16, 2010 — Atlanta Aerospace. Bombardier Grows Its Flagship Global Family with Two New Jets: the Global 7000 and Global 8000 Aircraft. Bombardier.com (16 октября 2010). Дата обращения: 2 марта 2011. Архивировано из оригинала 21 октября 2010 года.
- ↑ Worldwide Presence. aerospace.bombardier.com. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Bombardier in Canada. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Bombardier in the USA. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Reynolds, Peter T.; Ranaudo, Richard J. The Bombardier Flight Test Center - Meeting the Challenge (англ.) // SAE Technical Papers Series. — SAE, 2000. — 10 октября. Архивировано 22 апреля 2019 года.
- ↑ Siebenmark, Jerry Third Bombardier Global 7000 test jet arrives in Wichita (англ.). The Wichita Eagle. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
- ↑ 1 2 Bombardier in Ontario. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Bombardier Inaugurates Learjet 85 Aircraft Component Manufacturing Facility in Queretaro, Mexico. Bombardier (21 октября 2010). Дата обращения: 14 мая 2012. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года.
- ↑ Bombardier in Mexico. aerospace.bombardier.com. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Capabilities. belfast.aero.bombardier.com. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года.
- ↑ Bombardier Aéronautique Maroc : Démarrage de la production à Casablanca dans une usine provisoire. L'Usine Nouvelle (8 февраля 2013). Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Bombardier Posts Record 370 Aircraft Deliveries. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 13 февраля 2018 года.
- ↑ Bombardier Announces That Bombardier Aerospace is On Target With 370 Aircraft Deliveries. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 13 февраля 2018 года.
- ↑ Annual Report Year Ended January 31, 2003. Bombardier. Архивировано 22 декабря 2012 года.
- ↑ Bombardier Delivers 329 Aircraft for Fiscal Year 2004/05: Second Consecutive Year of Increased Deliveries. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 8 марта 2016 года.
- ↑ Bombardier aircraft – Fiscal year 2005/06 deliveries. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года.
- ↑ An Exceptional Year for Bombardier Aerospace in Terms of Deliveries and Orders: 361 Aircraft Delivered and 698 Orders Placed in Fiscal Year 2007/08. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Bombardier Aerospace Delivers 353 Aircraft and Records 378 Net Orders in Fiscal Year 2008/09. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 8 февраля 2009 года.
- ↑ Bombardier Aerospace Bombardier Aerospace Delivers 302 Aircraft in Fiscal Year 2009/10. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года.
- ↑ Bombardier Aerospace Delivers 244 Aircraft in Fiscal Year 2010/11. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
- ↑ Bombardier Aerospace Delivers 233 Aircraft and Receives Orders for 481 Aircraft in 2012. Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано из оригинала 11 января 2013 года.
- ↑ Bombardier Aerospace Delivers 238 Aircraft and Receives Orders for 388 Aircraft in 2013. Архивировано 23 января 2014 года.
Литература
править- Christopher Chant. Commercial Aircraft and Airline Markings
