«Эмбраэр»[2] (Embraer S.A., Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) — бразильский авиастроительный конгломерат, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Также производит военные, административные и сельскохозяйственные самолёты.
«Эмбраэр» | |
---|---|
порт. Embraer | |
![]() | |
![]() | |
Тип | Публичная компания |
Листинг на бирже | NYSE: ERJ |
Основание | 1969 |
Основатели | Федеральное правительство Бразилии[вд] |
Расположение |
![]() |
Отрасль | Авиастроение |
Продукция | Пассажирские, военные, сельскохозяйственные самолёты |
Оборот | R$ 20,301 млрд (2015 год)[1] |
Чистая прибыль | R$ 879 млн (2015 год)[1] |
Число сотрудников | 19,116 тыс. (2014 год) |
Сайт | www.embraer.com |
![]() |
Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.
На сегодняшний день конкурирует в первую очередь с канадской компанией Bombardier, которая наряду с Embraer претендует быть третьим по величине производителем самолётов после Airbus и Boeing[3].
Деятельность
правитьКомпания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).[источник не указан 715 дней]
К 2010 году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов[4], за 2012 год — 205[5].
Численность персонала — 17 тыс. человек (2005 год). Выручка в 2005 — 4,2 млрд $, чистая прибыль — 332 млн $.
История
правитьСтремясь развить отрасль региональных самолётов, бразильское правительство в 1940–50-х годах инвестирует в эту область[6]. Несмотря на это, результат — создание компании Embraer — появился только к 1969 году. Она основана как компания, контролируемая государством. Её первым президентом стал назначенный на эту должность правительством Озирис Силва[7]. Первым самолётом компании стал турбовинтовой пассажирский EMB 110 Bandeirante.
Ранний рост
правитьРосту компании в первое время способствовали контракты на производство со стороны бразильского правительства[8]. Она оставалась единственным поставщиком самолётов для местного рынка вплоть до 1975 года.
В 1970-х годах большинство продукции Embraer составляли военные самолёты, в том числе AT-26 Xavante (произведённый по лицензии итальянский Aermacchi MB-326) и EMB 312 Tucano. Ситуация изменилась в 1985 году, когда был представлен региональный EMB 120 Brasilia[9]. Он был нацелен на экспорт и стал наиболее успешным на тот момент самолётом Embraer.
Производство самолётов Piper по лицензии
правитьВ 1974 году компания начала производство по лицензии лёгких самолётов компании Piper Aircraft. Производство было организовано по принципу CKD: детали производились на заводе Piper в США, после чего доставлялись Embraer для окончательной сборки и продажи в Бразилии и странах Латинской Америки. К 1978 году большинство деталей и компонентов производились уже на месте. В период с 1974 по 2000 год было продано около 2,5 тысяч произведённых по лицензии самолётов.
Приватизация
правитьСозданная по замыслу бразильского правительства и контролировавшаяся государством с самого момента создания и впоследствии[6] Embraer начала процесс приватизации во время правления Итамара Франку[10]. В тот период приватизировались и многие другие бразильские компании, подконтрольные до тех пор правительству. Embraer была продана 7 декабря 1994 года[11], что позволило избежать назревающего банкротства[6]. При этом компания продолжила выигрывать контракты с государством.
У правительства осталась лишь «золотая акция», дающая возможность права вето в вопросах поставок военных самолётов.
Выход на биржи
правитьВ 2000 году проводится первичное публичное размещение акций Embraer одновременно на двух фондовых биржах: NYSE и BM&F Bovespa. Основными акционерами (на 2008 год) являются пенсионные фонды Previ (16,40 %) и Sistel (7,40 %), а также Bozano Group (11,10 %).
Создание новых самолётов: военных, региональных и административных
правитьВ середине 1990-х годов компания фокусируется на производстве небольших коммерческих авиалайнеров, отдавая им приоритет над военной авиацией, которая ранее составляла большинство производимых Embraer самолётов[6]. Вскоре производство расширилось и до более крупных региональных авиалайнеров, рассчитанных на 70–110 пассажирских мест, а также меньших по размеру административных самолётов. Сегодня компания продолжает производить самолёты как для гражданских, так и для военных нужд.
В октябре 2010 года было объявлено о планах по развитию дальнемагистральных административных авиалайнеров, среди которых на тот момент преобладали самолёты Gulfstream, Bombardier и Dassault. Через три года, в октябре 2013, компания представляет Lineage 1000E[12].
Военно-транспортная авиация
править19 апреля 2007 года было объявлено о рассматриваемом производстве двухмоторного военно-транспортного самолёта KC-390. Работа началась в 2009 с финансирования ВВС Бразилии. Интерес в покупке такого самолёта также выразила бразильская почтовая служба Correios. Кроме того, заинтересованы были и некоторые страны Южной Америки, включая Аргентину[13]. С использованием многих технологий, разработанных для Embraer 190, KC-390 должен обеспечить грузоподъемность до 23 тонн[14], а также призван заменить транспортные самолёты времён Холодной войны.
Разногласия из-за правительственных субсидий
правитьВсемирной торговой организацией было установлено, что правительства Бразилии и Канады в конце 1990-х — начале 2000-х предоставляли субсидии частным отечественным авиастроительным компаниям (Embraer и Bombardier Aerospace соответственно), что нарушает основополагающий принцип равных прав членов ВТО.
Собственники и руководство
правитьПо состоянию на 2008 год акции распределялись между их владельцами следующим образом: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильский пенсионный фонд) — 16,40 %, пенсионный фонд Sistel — 7,40 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, правительство Бразилии — 0,3 %, остаток находится в свободном обращении (NYSE: ERJ).
Президент и главный управляющий компании — Маурисиу Ботелью (порт. Maurício Botelho).
Производственные мощности
правитьШтаб-квартира расположена в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же находится и одно из производств. Другие заводы Embraer в Бразилии есть на территории того же штата в городах Ботукату, Гавиан-Пейшоту и, возможно, некоторых других. Компания имеет представительства в Пекине, Париже, Сингапуре, Форт-Лодердейле и Вашингтоне.
Производства вне Бразилии
править- Embraer Португалия/Европа (Эвора, Португалия).
- Производственные мощности для Phenom 100 и 300, Legacy 450 и 500 в Международном аэропорту Мельбурна (штат Флорида, США)[15].
Дочерние компании
править- EAMS — Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Нашвилл, штат Теннесси, США) — служба технической поддержки и обслуживания.
- OGMA — Indústria Aeronáutica de Portugal (Алверка-ду-Рибатежу, Португалия) — обслуживание компонентов самолётов, ремонт и производство, а также служба эксплуатации авиалайнеров.
- Embraer Aircraft Holding, Inc. — штаб-квартира в США находится рядом с Форт-Лодердейлом, Флорида, а офис по международным связям — в Вашингтоне.
- ECC Leasing Company Ltd. — дочерняя лизинговая компания, занимающаяся поддержанием остаточной стоимости и ремаркетингом воздушных судов производителя на вторичном рынке.
Совместные предприятия
править- Harbin Embraer (Харбин, Китай) — производит самолёты семейства ERJ для китайского рынка.
Участие в консорциумах
правитьВместе с итальянскими компаниями Alenia Aeronautica и Aermacchi был образован международный авиастроительный консорциум AMX International.
Продукция
правитьКоммерческие самолёты
правитьEmbraer 175 в аэропорту Оттавы - Embraer EMB 120 Brasilia
- Embraer EMB 121 Xingu
- Embraer/FMA CBA 123 Vector (совместно с FMA)
- Embraer ERJ, в том числе:
- Embraer ERJ 135;
- Embraer ERJ 140;
- Embraer ERJ 145;
- Embraer E-Jet, в том числе:
- Embraer E170;
- Embraer E175;
- Embraer E190;
- Embraer E195;
- Embraer E-Jet E2, в том числе:
- Embraer E175-E2;
- Embraer E190-E2;
- Embraer E195-E2;
Военные самолёты
правитьEMB-145 AEW&C ВВС Греции - Embraer EMB 312 Tucano
- Embraer EMB 314 Super Tucano
- AMX International AMX
- Военные модификации Embraer ERJ 145, в том числе:
- Embraer R-99 (Embraer 145 AEW&C)
- Embraer 145 RS/AGS
- Embraer R-99
- Embraer KC-390
Корпоративные самолёты
правитьEmbraer Legacy 600 - Embraer Legacy, в том числе:
- Embraer Legacy 450
- Embraer Legacy 500
- Embraer Legacy 600
- Embraer Legacy 650
- Embraer Phenom, в том числе:
- Embraer Praetor, в том числе:
- Embraer Praetor 500
- Embraer Praetor 600
Сельскохозяйственные самолёты
правитьСамолёты общего назначения
правитьЭкспериментальные самолёты
правитьСамолёты, производимые по лицензии
правитьВоенные
править- Embraer Xavante (Aermacchi MB-326)
Гражданские (общего назначения)
править- Embraer Sêneca (Piper PA-34 Seneca)
- Embraer Corisco (Piper PA-28 Cherokee)
- Embraer Carioca (Piper PA-32)
- Embraer EMB 720 Minuano (Piper PA-32)
- Embraer Navajo (Piper PA-31 Navajo)
- Embraer Sertanejo (Piper PA-32)
- Embraer Tupi (Piper PA-28 Cherokee)
Планы
правитьВ мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-Jet E2.
В феврале 2014 самая молодая авиакомпания Индии Air Costa сообщила о заказе на 50 самолётов E-jet E2 общей стоимостью в 2,94 млрд $. Заказ также предусматривает возможное приобретение ещё 50 самолётов[16].
3 марта 2022 года Embraer объявил о прекращении поставок оборудования и обслуживания самолётов марки в России в связи с действиями последней на территории Украины[17].
Поставки
правитьГод | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Кол-во поставленных самолётов |
||||||||||||
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
208[20] | 221[21] | 225[22] | 210[23] | 181[24] |
Данные включают в себя военные модификации пассажирских самолётов.
По состоянию на 2019 год в мире эксплуатируется 771 самолётов семейства ERJ 145 и 1400 — E-Jet, а также 490 самолётов Phenom 300 и Phenom 300E. Всего с момента основания в 1969 году Embraer произвела более чем 8000 самолётов.
Конкуренция на рынке региональных авиалайнеров
правитьЗаказы и поставки в период с 2009 по 2014 год
ARJ21 | CRJ700 | E-Jet | MRJ | год | |
---|---|---|---|---|---|
Поставлено самолётов (всего заказов) | 2009 | ||||
2010 | |||||
2011 | |||||
2012 | |||||
2013 | |||||
2014 |
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Embraer releases fourth quarter and fiscal year 2015 results and 2016 outlook (3 марта 2016). Дата обращения: 25 марта 2017. Архивировано 10 июня 2020 года.
- ↑ Бразилия : [арх. 26 января 2017] // Большой Кавказ — Великий канал. — М. : Большая российская энциклопедия, 2006. — С. 128—148. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 4). — ISBN 5-85270-333-8.
- ↑ Kansas Airplane Maker Beechcraft Sues U.S. Air Force . Forbes. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Embraer — Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A . Дата обращения: 25 июня 2010. Архивировано 21 ноября 2010 года.
- ↑ Embraer Delivers 106 Commercial and 99 Executive Jets In 2012 . // embraer.com.br. Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 OECD Territorial Reviews OECD Territorial Reviews: Madrid, Spain 2007. — OECD Publishing, 2007-10-23. — 262 с. — ISBN 9789264038486. Архивировано 20 января 2016 года.
- ↑ Ozires Silva . epocanegocios.globo.com. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 25 октября 2014 года.
- ↑ [https://web.archive.org/web/20170428194524/http://www.centrohistoricoembraer.com.br/en-US/HistoriaEmbraer/Pages/Historico.aspx History - Centro Histórico Embraer] . www.centrohistoricoembraer.com.br. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года.
- ↑ Embraer EMB120 Brasilia | Airliners.net . www.airliners.net. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 10 января 2009 года.
- ↑ John Eckhouse. Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises (англ.) // The San Francisco Chronicle. — 1991. — 12 Январь.
- ↑ Francisco Anuatti-Neto, Milton Barossi-Filho, Antonio Gledson de Carvalho, Roberto Macedo. Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e financeiro das empresas privatizadas // Revista Brasileira de Economia. — Т. 59, вып. 2. — С. 151-175. — ISSN 0034-7140. — doi:10.1590/S0034-71402005000200001. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Embraer Executive Jets Introduces the Lineage 1000E . www.embraer.com.br. Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 13 марта 2016 года.
- ↑ "Argentina to buy 6 military transport jets from Brazil's Embraer". EFE News Service. 2010-10-30.
- ↑ Embraer Defesa & Segurança . www.embraerdefensesystems.com. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года.
- ↑ Approval Imminent for Embraer Legacy 450/500 U.S. Plant . Aviation International News. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 27 октября 2014 года.
- ↑ India's Air Costa places $2.94 bn order for 50 E-Jets E2 Embraer aircraft . timesofindia-economictimes. Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Embraer перестанет поставлять запчасти и обслуживать свои самолёты в России . ТАСС (3 марта 2022). Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.
- ↑ Embraer deliveries in 2011 . Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 29 июля 2016 года.
- ↑ Embraer deliveries in 2012 . Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 года.
- ↑ Embraer Deliveries for 2014 . Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 16 января 2017 года.
- ↑ EMBRAER RELEASES FOURTH QUARTER AND FISCAL YEAR 2015 RESULTS AND 2016 OUTLOOK. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 12 марта 2016 года.
- ↑ Embraer reaches targets with delivery of 108 commercial jets and 117 executive jets in 2016. Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 2 декабря 2020 года.
- ↑ Объем поставок самолетов Embraer в 2017 году сократился . ATO.ru (17 января 2018). Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 21 марта 2019 года.
- ↑ Компания Embraer в 2018 году поставила заказчикам 181 самолет . AEX.RU Теги: (11 февраля 2019). Дата обращения: 12 марта 2019.
Ссылки
править- Официальный сайт компании
- История компании // Бизнес
- Embraer: самолёты, которые мы выбираем Подробная статья о компании