6 часов Сильверстоуна — гонка на выносливость, проводящаяся на одноимённом автодроме в Великобритании.
.svg){kind=small} 6 часов Сильверстоуна | |
|---|---|
| Autosport 6 Hours of Silverstone | |
 | |
| 52°04′30″ с. ш. 1°01′00″ з. д.HGЯO | |
| Место | Сильверстоун, Великобритания |
| Трек | Сильверстоун |
| 5,901 км, 3,667 миль | |
| Общий заезд | |
| Круги | 201 (737,067 км, 460,666 миль) |
| Подиум в общем зачёте | |
| Первый |
Э.Дэвидсон (Toyota Gazoo Racing) |
 К.Накадзима |
|
 С.Буэми |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общая информация
править6-часовой автомарафон в Сильверстоуне организован накануне сезона-1976, как этап чемпионата мира для марок. Британский этап присутствовал в календаре данного первенства с момента его основания в 1953 году, но периодически выпадал из календаря; до Сильверстоуна гонку в различных форматах принимали трассы в Дандроде, Гудвуде, Оултон-парке[англ.] и Брэндс-Хэтче.
Дебютный этап собрал достаточно малое, по меркам того сезона, стартовое поле: многие сильные команды предпочли не приезжать в Великобританию. В итоге за победу боролись экипажи BMW и Porsche, где на финише большая удача сопутствовала баварскому экипажу двух британцев — Джона Фицпатрика и Тома Уокиншоу. В дальнейшем этап стал более популярным: никто из заводских экипажей уже не позволял себя игнорировать сильверстоунскую гонку.
В 1980-м году, в связи с пересмотром регламента чемпионата мира, гонку впервые выиграл не автомобиль класса GT, а спортпрототип. Также та гонка была интересна тем, что британец Ален де Кадне стал первым конструктором, выигравшим этот марафон за рулём автомобиля собственной конструкции, а также как владелец команды.
В 1982-м году в Сильверстоуне дебютировали прототипы Группы С, а через год экипаж Йохена Масса и Жаки Икса приносит подобной технике первую победу в абсолютном зачёте.
В 1989-м году BRDC, в рамках ротации британских трасс в календаре чемпионата мира, на год лишила Сильверстоун права принимать этап серии.
В 1990-м году, в рамках общего сокращения длительности дистанций гонок чемпионата мира, сократилась длительность и сильверстоунской гонки: Мартину Брандлу и Алену Ферту для победы пришлось преодолеть лишь 480 км, против тысячи ещё пару лет назад. В 1991-92 годах длительность гонки незначительно варьировалась, а в 1993 году, после закрытия Чемпионата мира среди спортпрототипов, была временно закрыта и сильверстоунская гонка.
В 2000-м году гонка была восстановлена, как часть одного из первенств ле-мановских спортпрототипов: в 2000-м году этап вошёл в календарь ALMS, а четыре года спустя — LMES. В этом же году гонка возродилась в своём привычном 1000-километровом формате.
В 2006-м году BRDC, в рамках ротации британских трасс в календаре чемпионата мира, на год лишила Сильверстоун права принимать этап серии.
В 2010-м году гонка переехала но новую конфигурацию трассы — на круг «Арена».
В 2012-м году этап вошёл в календарь возрождённого чемпионата мира по автогонкам на выносливость.
Победители прошлых лет
править
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
См. также
правитьСсылки
править