Audi R10 TDI является гоночным автомобилем, который производится концерном Audi. Он был представлен в автоспорте в начале сезона 2006 года как преемник Audi R8 LMP и заменен Audi R15 TDI в начале сезона 2009 года, но еще использовался командой Kolles в европейской серии Ле-Мана и в Ле-Мане в 2009 году. В 2010 году Audi R10 участвовал только в 24-часовой гонке в Ле-Мане.
| Audi R10 TDI | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Прототип Ле-Мана | ||||||||
| Предшественник | Audi R8 LMP | ||||||||
| Преемник | Audi R15 TDI | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Дебют | 2006 | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
История
правитьВ 2006 году Audi R10 TDI стал первым гоночным автомобилем с дизельным двигателем в истории 24-часовых гонок Ле-Мана, который добился абсолютной победы. Гоночный автомобиль, представленный в Париже 13 декабря 2005 года, оснащен недавно разработанным 5,5-литровым 12-цилиндровым дизельным двигателем с двумя турбинами. С мощностью 475 кВт и 1200 ньютон-метров R10 превосходит характеристики большинства предыдущих гоночных автомобилей Audi, в том числе его успешного предшественника R8 LMP. Корпус двигателя полностью изготовлен из алюминия.
Двигатель R10, который оснащен двумя фильтрами частиц, вряд ли можно воспринимать как дизельный агрегат из-за его плавной работы. Тем не менее, инженеры Audi представили двигатель TDI с целым рядом проблем. Благодаря восходящей кривой крутящего момента двигателя TDI, водитель в R10 должен переключаться намного реже, чем в R8.
Максимальный крутящий момент в 1,2 кило ньютон-метра предъявляет особые требования к трансмиссии R10, даже испытательные стенды для двигателей пришлось переоборудовать другими коробками передач, чтобы соответствовать высоким крутящим нагрузкам.
Шасси автомобиля также пришлось регулировать, у R10 колесная база значительно длиннее, чем у R8. Особенно широкие передние шины являются уникальными для прототипа Ле-Мана. Новые методы были также в создании монокока из углеродного волокна. Ходовая часть, двигатель и трансмиссия образовали полностью единую несущую конструкцию[1].
Первые тест-драйвы были проведены в конце ноября 2005 года. До 24-часовой гонки в Ле-Мане тестовая программа была завершена в июне 2006 года. Другая машина проехала до победы с общим количеством 349 кругов, на четыре круга впереди занявшего второе место[2].
В 2007 году содержание запаса топлива было снижено на 10% из-за правил, это уменьшило объем бака с 90 до 81 литров. Это было сделано для того, чтобы учесть особые характеристики дизельного топлива по сравнению с гоночным бензином. В результате изменений в 2007 дизельные автомобили категории LMP должны были использовать биодизель с 2008 года[3].
Примечания
править- ↑ Mulsanne's Corner: 2006-2008 Audi R10 parts direct fit auto. www.mulsannescorner.com. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 1 октября 2018 года.
- ↑ Audi R10 TDI Race Car Price, Specs & More | RSportsCars.com. web.archive.org (15 июня 2009). Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 15 июня 2009 года.
- ↑ DER SPIEGEL | Online-Nachrichten. www.spiegel.de. Дата обращения: 21 марта 2020.