«Тра́сса Аме́рик» (англ. Circuit of the Americas) — гоночная трасса, расположенная в округе Тревис (недалеко от города Остин), штат Техас, США. Строительство трассы было начато 31 декабря 2010 и завершено в октябре 2012 года. Официальная церемония открытия «Трасса Америк» состоялась 21 октября 2012 года[2][3]. 18 ноября 2012 года состоялся дебют «Трассы Америк» в Формуле-1: на трассе прошла гонка Гран-при США — предпоследнего в сезоне 2012 года этапа чемпионата мира в классе Формула-1[4]. Победителем этой гонки стал Льюис Хэмилтон (McLaren)[4].
| Трасса Америк | |
|---|---|
 Circuit of the Americas | |
 | |
 | |
| Информация | |
| Расположение | Округ Тревис (недалеко от Остина), штат Техас, США |
| 30°07′58″ с. ш. 97°38′28″ з. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 2012 |
| Статус | Действующая трасса |
| Описание трассы | |
| Протяженность | 5,513 км (3,426 мили) |
| Повороты | 20 |
| Первая гонка | США 2012 |
| Последняя гонка | США 2023 |
| Всего гонок | 9 (2012—2023) |
| Данные рекорда | |
| Пилот |
 Валттери Боттас |
| Команда |
 Mercedes |
| Время | 1:32,029 |
| Год | 2019 |
| Наибольшее количество побед | |
| Пилот |
.svg){kind=small} Льюис Хэмилтон (5) |
| Команда |
Mercedes (5) |
| Соревнования и события | |
|
Формула-1 (с 2012 года), FIA WEC (2013—2017), MotoGP (с 2013 года), V8 Supercars (с 2013 года), IndyCar Series (с 2019 года) |
|
| Официальный сайт | circuitoftheamericas.com (англ.) |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Трасса Америк» является первым автодромом в США, который изначально проектировался и был построен специально для соревнований в классе Формулы-1[5].
В дальнейшем трассу планируется регулярно использовать для проведения Гран-при США в классе Формулы-1. Международная мотоциклетная федерация (FIM) также уже запланировала проведение на «Трассе Америк» этапа чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе MotoGP. Этот этап получил название Texas motorcycle Grand Prix[англ.] и включён в официальный календарь чемпионата на 2013 год[6]. Организаторы автомобильной гоночной серии V8 Supercars, в свою очередь, тоже выразили желание регулярно использовать «Трассу Америк» в рамках своих автогоночных соревнований[7].
История
правитьСтроительство «Трассы Америк» и проведение на ней Гран-при Формулы-1 впервые были предложены в середине 2010 года. 27 июля 2010 года Таво Хеллмунд (англ. Tavo Hellmund) — бывший американский автогонщик, а ныне гоночный промоутер и, по совместительству, друг Берни Экклстоуна, c которым они дружны уже около 40 лет[8], в ходе пресс-конференции анонсировал планы постройки автодрома (площадью 3,6 км²) на неиспользуемой территории, расположенной на юго-востоке округа Тревис[9]. Позднее, из-за многочисленных юридических и финансовых проблем, Таво Хеллмунд был отстранён от участия в данном проекте[5]. Трасса была спроектирована известным немецким архитектором и дизайнером трасс Формулы-1 Германом Тильке, который спроектировал такие автодромы Формулы-1, как: Сепанг (Малайзия), Шанхай (Китай), Яс Марина (Абу-Даби), Истанбул Парк (Турция), Сахир (Бахрейн), Йонам (Южная Корея) и Буддх (Индия). Кроме того, Герман Тильке является автором проектов перестройки таких автодромов, как: Хоккенхаймринг (Германия) и Фудзи Спидвей (Япония).
Ход строительства
править
Строительство трассы было начато 31 декабря 2010[10] и планировалось к завершению в июне 2012 года[11]. Но ввиду приостановки строительных работ в декабре 2011 года (вызванной судебными тяжбами), дата завершения строительства была перенесена на август 2012 года[12].
По состоянию на 9 марта 2012 года (за 254 дня до заявленной FIA даты проведения на этой трассе Гран-при США Формулы-1) — на строительстве «Трассы Америк» занято более 500 строительных рабочих. На автодроме начато возведение вертикальных железобетонных конструкции на главной трибуне и асфальтирование автомобильных парковок. Продолжаются работы на здании для пит-стопов соревнующихся команд — созданы обрамления и лестницы, что приблизило это строение к приобретению им окончательной формы[13].
13 июня 2012 года Чарли Уайтинг — один из ключевых функционеров FIA, курирующий Формулу-1, заявил, что он удовлетворён ходом строительства трассы. Так же он сообщил, что финальная инспекция трассы запланирована на 25 сентября 2012 года — за 60 дней до запланированного старта первой гонки[14].
29 августа 2012 года пресс-служба «Трассы Америк» опубликовала подробную сводку о проделанных в августе строительных работах на автодроме. Согласно этой сводке: строительные и отделочные работы вошли в финальную стадию. Завершена прокладка всех электрических сетей, завершён монтаж осветительного оборудования. На балконах второго и третьего этажей здания боксов команд — установлены сиденья для зрителей. Практически полностью завершены строительные работы в здании медицинского центра при автодроме. В пресс-центре идет монтаж комментаторских кабин[15]. Продолжается возведение 77-метровой смотровой башни[15].
Не отстают от графика продолжающиеся работы по асфальтированию и общему обустройству трассы. Укладка первого слоя асфальта на основное полотно гоночной трассы завершена 3 августа 2012 года[16]. Укладка финального слоя асфальта началась 14 августа[17] и была завершена 21 сентября[18]. Эти работы производятся под пристальным контролем FIA. Во 2-м, 3-м и 4-м поворотах установлены временные трибуны для зрителей. Вскоре подобные трибуны должны появиться в 5-м и 11-м поворотах[15].
В сводке пресс-службы также говорится о том, что руководством автодрома была определена компания, которая будет оказывать консультационные услуги, связанные с работой пресс-центра. Этой компанией-консультантом стала австралийская фирма Scotsport, занимавшаяся оборудованием медиа-центров примерно на четверти всех трасс Формулы 1. Среди них: Альберт-парк, Сингапур, Абу-Даби и индийский автодром в Нью-Дели[15].
25 сентября 2012 года Чарли Уайтинг провёл ранее назначенную финальную инспекцию трассы. Итогами этой инспекции Уайтинг остался очень доволен[19] и выдал автодрому лицензию Grade 1, позволяющую принимать гонки Формулы 1[20]. С его слов:
«Ребята проделали огромную работу — это действительно совершенная фантастика! Он [автодром] построен с самым высоким качеством, точно так, как мы ожидали, и у меня нет абсолютно никаких нареканий вообще.»
Оригинальный текст (англ.)“The guys have done an awesome job – it really is quite fantastic! It’s built to the highest quality, exactly as we expected, and I’ve got absolutely no complaints whatsoever."— [19]
10 октября 2012 года на официальном сайте автодрома был опубликован очередной отчёт о ходе строительства[21]. Согласно ему: строительство трассы практически полностью завершено[21]. На всех основных зданиях автодрома осталось выполнить лишь мелкие отделочные работы. Практически полностью завершено строительство автостоянок и «Бульвара COTA» (англ. COTA Boulevard) — главной подъездной автотрассы к автодрому[21]. Начались окрасочные работы вокруг трассы, которые выполняются по уникальному проекту: полотно трассы обрамляют широкие красные обочины, окаймлённые тонкой белой линией по стороне, примыкающей к полотну трассы[21]. В апексах поворотов эта белая линия расширяется[21]. Помимо красного и белого цветов в окраске элементов автодрома будет задействован и синий цвет, дабы ознаменовать возвращение Формулы-1 в США и отдать дань уважения американскому автогоночному наследию[21].
Церемония открытия трассы
править
21 октября 2012 года «Трасса Америк» была официально открыта[2]. Чести «перерезать ленточку» (которая представляла собой чёрно-белый баннер, оформленный в виде линии старта формульной трассы[2]) и совершить первый в истории круг по новой трассе был удостоен знаменитый американский автогонщик, чемпион мира Формулы-1 сезона 1978 года Марио Андретти[2]. В качестве болида Андретти использовал Lotus 79, на котором он и завоевал свой чемпионский титул в 1978 году[2]. Помимо Андретти, в церемонии открытия участвовали и другие специальные гости. Одним из них был резервный пилот команды Lotus F1 Жером Д’Амброзио[22], который успел проехать несколько кругов по новой трассе перед тем, как с его болидом R30 возникли технические проблемы[22]. Но несмотря на это, Жером Д’Амброзио остался очень доволен новой трассой и поделился своими впечатлениями. В интервью он заявил:
«Мы провели отличный день. К автодрому приковано повышенное внимание, поэтому было здорово проехать несколько кругов по трассе на R30. Кольцо очень интересное, здесь есть несколько мест для обгонов, несколько быстрых широких S-образных поворотов, а также несколько мест с быстрой сменой направления движения, как в Becketts в Сильверстоуне.
Жаль, что не удалось проехать больше кругов, но проблемы с двигателем означали, что мы не сможем продолжить работу на трассе. Однако у меня было достаточно времени, чтобы почувствовать её особенности. Гонщикам здесь понравится, и болельщики останутся довольны: с трибун хороший обзор, и в гонке должно быть много событий. Первый поворот — особенный, поэтому интересно посмотреть, какую траекторию в нём пилоты выберут в гонке.»
Финансовое состояние строительства и эксплуатации трассы
правитьВ сентябре 2012 года издание Austin Business Journal сообщило, что общая сумма затрат компании Circuit of the Americas LLC, которой принадлежит возводимая «Трасса Америк», превысила 200 млн $. Только за август 2012 года задолженность компании-владельца увеличилась на 16 млн $[23].
12 сентября 2012 года компания Circuit of the Americas LLC предоставила информацию в федеральные органы финансового контроля о том, что от трёх неназванных инвесторов были получены дополнительные средства. Согласно этой информации, эти деньги будут использованы на финансирование «общих капитальных работ»[23].
Конфигурация трассы
правитьЗаключительный проект «Трассы Америк» был опубликован 1 сентября 2010 года[24]. Согласно ему трасса имеет форму сильно вытянутого треугольника, со вставками из поворотов разного уровня сложности по двум его сторонам и ровным, прямым основанием — стартовой прямой.
Длина трассы — 5513[1] м. Количество поворотов — 20. Перепад высот составляет около 41-го метра. Наивысшая точка трассы — зона первого поворота.
Проект трассы, в целом, выдержан в европейской традиции строительства автодромов Формулы-1 — когда полотно трассы как бы обтекает естественный природный ландшафт.
В конфигурации «Трассы Америк» использованы заимствования элементов из других формульных трасс: рекреационная зона Maggotts-Becketts-Chapel автодрома Сильверстоун, изгибы арены Хоккенхайма, и точная копия восьмого поворота Истанбул Парка[24]. Зрительская вместимость у «Трассы Америк» составляет около ста тысяч человек. Для их размещения запланировано использовать как постоянные трибуны, так и временные[25].
Одной из уникальных особенностей данной трассы является её преднамеренное расширение в зонах поворотов, что позволит пилотам проходить повороты, используя больше гоночных траекторий[26]. Подобную особенность Герман Тильке уже применял при проектировании — на автодроме «Буддх» в Индии, где трасса также расширяется на подходе к определённым поворотам.
Характеристики трассы
править| Максимальная скорость (с DRS): | 315 км/ч | ||||||
| Средняя скорость на круге (в гонке): | 200 км/ч | ||||||
| Дистанция от позиции поула до апекса первого поворота: | 280 метров | ||||||
| Процент дистанции с полностью нажатой педалью газа: | 60 % | ||||||
| Самый продолжительный отрезок с полностью нажатой педалью газа: | 13 сек | ||||||
| Число переключений передач на круге: | 58 | ||||||
| Ориентировочное время круга в квалификации: | 1:37 | ||||||
| Ориентировочное время круга в гонке: | 1:42 | ||||||
| Источник:[5] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Результаты соревнований
правитьФормула-1
правитьПобедители Гран-при США на «Трассе Америк»
править
Галерея
править
Примечания
править- ↑ 1 2 "2012 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX" (англ.). formula1.com. — Схема трассы. Дата обращения: 19 ноября 2012. Архивировано 23 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 "CIRCUIT OF THE AMERICAS. THE FIRST LAP." (англ.). circuitoftheamericas.com (22 октября 2012). Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 года.
- ↑ "В Остине на автодроме Circuit of the Americas уже готовы принимать Гран-при США". Отдел новостей News And Score (22 октября 2012). Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX Архивная копия от 17 января 2015 на Wayback Machine, www.formula1.com (англ.)
- ↑ 1 2 3 "Гран При США: Трасса и статистика". F1News.Ru. Дата обращения: 9 ноября 2012. Архивировано 18 ноября 2012 года.
- ↑ "Texas lands MotoGP from 2013". motogp.com. Dorna Sports. 2011-04-12. Архивировано 24 сентября 2013. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ "Official: V8 Supercars Coming to Austin in 2013". autoblog.com. AOL Autos. 2011-06-30. Архивировано 2 июля 2011. Дата обращения: 30 июня 2011. (англ.)
- ↑ Cooper, Adam Bernie Ecclestone Q&A: “I don’t know what the American public want to see…”. Adam Cooper's F1 Blog. Дата обращения: 21 февраля 2012. Архивировано 21 февраля 2012 года.
- ↑ Novak, Shonda (2010-07-27). "Future F1 site revealed". Austin American-Statesman. Архивировано 30 января 2011. Дата обращения: 27 июля 2010. (англ.)
- ↑ Noble, Jonathan (2010-12-31). "Construction begins at new US GP venue". Autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано 8 августа 2017. Дата обращения: 1 января 2011. (англ.)
- ↑ Hinkle, Josh (2010-07-19). "Formula 1 groundbreaking date released". KXAN. Архивировано 2 марта 2012. Дата обращения: 14 августа 2010. (англ.)
- ↑ Austin F1 track set for August completion — F1 news — AUTOSPORT.com Архивная копия от 19 апреля 2012 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ «March Track Progress» Архивная копия от 12 апреля 2012 на Wayback Machine, http://circuitoftheamericas.com (англ.) Архивная копия от 25 марта 2012 на Wayback Machine
- ↑ Autosport.com. "Charlie Whiting happy with Circuit de the Americas' progress" (англ.). Дата обращения: 8 августа 2012. Архивировано 5 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 "На автодроме в Остине идут отделочные работы". www.f1news.ru. Дата обращения: 18 сентября 2012. Архивировано 1 октября 2012 года.
- ↑ "First lap of tarmac laid at COTA" (англ.). GP Update (3 августа 2012). Дата обращения: 18 сентября 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
- ↑ "COTA begins final paving process" (англ.). GP Update (14 августа 2012). Дата обращения: 18 сентября 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
- ↑ "COTA Completes Track Pavement With Success" (англ.). CircuitOfTheAmericas.com (21 сентября 2012). Дата обращения: 6 октября 2012. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 Cooper, Adam "Whiting Says COTA Ready For Formula One" (англ.). SPEED Channel. Fox Sports (26 сентября 2012). Дата обращения: 6 октября 2012. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий "Трасса в Остине получила лицензию Grade 1". F1News.Ru (25 сентября 2012). Дата обращения: 4 ноября 2012. Архивировано 29 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "COTA OCTOBER CONSTRUCTION UPDATE" (англ.). CIRCUIT OF THE AMERICAS LLC (10 октября 2012). Дата обращения: 19 октября 2012. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Смирнов, Михаил "Жером Д’Амброзио: Пилотам понравится трасса в Остине". F1News.Ru (22 октября 2012). Дата обращения: 5 ноября 2012. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 "Организаторы Гран При США продолжают занимать деньги". www.f1news.ru (14 сентября 2012). Дата обращения: 18 сентября 2012. Архивировано 16 сентября 2012 года.
- ↑ 1 2 "Austin circuit layout revealed". formula1.com. Formula One Administration. 2010-09-01. Архивировано 29 июня 2011. Дата обращения: 1 сентября 2010.
- ↑ Halbuer, Andreas (2010-07-27). "F1 course designer Tilke ready to start work on Austin track". Austin American Statesman. Архивировано 16 октября 2011. Дата обращения: 14 августа 2010.
- ↑ Sutton, Mark (2011-06-20). "F1 Texan style". ESPN F1. ESPN Emea Ltd. Архивировано 23 июня 2011. Дата обращения: 22 июня 2011.
Ссылки
править
.