Lotus 79
Lotus 79 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Lotus, выступавший в сезоне 1978 года.
Lotus 79 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
Колин Чепмен, Питер Райт, Мартин Огилви, Джефф Олдридж |
||||||||
Конструктор | Team Lotus | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
Подвеска (передняя) | Нижние рычаги, верхние поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
Подвеска (задняя) | Нижние рычаги, верхние поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
Длина | 4420 мм | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 465 л.с. V8, 90°, атмосферный, | ||||||||
Трансмиссия | Hewland FG 400 5 скоростей ручная | ||||||||
Вес | 578 кг | ||||||||
Топливо | Valvoline, Essex | ||||||||
Шины | Goodyear | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
John Player Special Team Lotus Martini Racing Team Lotus Team Rebaque |
||||||||
Пилоты |
Марио Андретти Ронни Петерсон Жан-Пьер Жарье Карлос Ройтеман Эктор Ребаке |
||||||||
Дебют | Бельгия 1978 | ||||||||
|
|||||||||
Кубок Конструкторов | 1 (1978) | ||||||||
Личный зачёт | 1 (1978, Андретти) | ||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
История
правитьАвтомобиль был спроектирован в конце 1977 года и стал первым болидом Формулы-1, на котором в полной мере был реализован принцип граунд-эффекта.
Конструкторам удалось решить проблему с разрежением воздуха, которая была у шасси Lotus 78. Для этого был переработан дизайн тоннелей Вентури, что позволило более равномерно распределить давление воздуха под днищем автомобиля. Задние амортизаторы были спрятаны от потока воздуха ближе к коробке передач, а выхлопные трубы — подняты и интегрированы в боковые понтоны. В то же время топливные баки были убраны с боков и размещены внутри шасси непосредственно за кокпитом. Это улучшило не только распределение веса, автомобиль получил более эффективную аэродинамику, поскольку боковые понтоны 79 создавали большую прижимную силу, чем у Lotus 78.
Чуть снизив эффективность заднего крыла, наряду с другими усовершенствованиями, инженеры Lotus не только достигли своей цели, сохранив неизменной полную прижимную силу, но и снизили аэродинамическое сопротивление.
По сути, Lotus 79 обладал примерно на 15 % более эффективной аэродинамикой, чем 78. Машина буквально «приклеивалась» к трассе и позволяла проходить повороты на более высокой скорости[1].
Результаты выступлений в гонках
правитьГод | Команда | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | John Player Special Team Lotus |
Ford Cosworth DFV |
G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
МОН |
БЕЛ |
ИСП |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
США |
КАН |
1 | 86[2] | |
Андретти | 1 | 1 | Сход | 1 | Сход | 1 | Сход | 1 | 6 | Сход | 10 | |||||||||||
Петерсон | 2 | 3 | 2 | Сход | Сход | 1 | 2 | |||||||||||||||
Жарье | 15 | Сход | ||||||||||||||||||||
1979 | Martini Racing Team Lotus |
Ford Cosworth DFV |
G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
39[3] | 4 | ||
Андретти | 5 | Сход | 4 | 4 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | 10 | Сход | ||||||||||
Ройтеман | 2 | 3 | 5 | Сход | 2 | 4 | 3 | 13 | 8 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | |||||||
Ребаке[4] | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | 9 | Сход | НКВ | 7 |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Литература
править- Адриано Чимарости. ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ (Перевод: Андрей Краснов). — М.: «AURUM», 1995.
Примечания
правитьСсылки
править- На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 79
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |