Эдоардо Мортара (итал. Edoardo Mortara; род. 12 января 1987[1], Женева[1]) — автогонщик, по ходу своей карьеры представлявший на соревнованиях Италию и Швейцарию. Двукратный победитель Гран-при Макао (2009, 2010); чемпион Евросерии Формулы-3 (2010).
 Эдоардо Мортара | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской[1] |
| Гражданство | |
| Дата рождения | 12 января 1987[1] (37 лет) |
| Место рождения | |
| Формула-E | |
| Дебют | 2017–18 |
| Текущая команда | Mahindra Racing[англ.] |
| Персональный номер | 48 |
| Бывшие команды | Venturi Racing[англ.], Maserati MSG Racing[англ.] |
| Старты | 80 |
| Победы | 6 |
| Поулы | 2 |
| Быстрые круги | 2 |
| Лучшее место в чемпионате | 2-й в 2020–21 |
| Предыдущие серии | |
| 2006 2006 2007-10 2009 2008-09 2009 |
Итальянская Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Евросерия Ф3 Ф-Рено 3.5 GP2 Asia GP2 |
| Чемпионские титулы | |
| 2010 | Евросерия Ф3 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общая информация
правитьУ Эдоардо двойное франко-итальянское гражданство, однако выступает на соревнованиях он под флагом Италии.
Спортивная карьера
правитьВ 12 лет, Эдоардо, вместе со своим старшим братом Габриэлем, впервые попробовал себя за рулём карта. Быстро освоив технику уроженцы Швейцарии начали участвовать в различных чемпионатах: сначала внутриитальянских, а затем и общеевропейских. Добиваясь локальных побед они вскоре перешли в старшие классы подобных гонок, участвуя в чемпионате Европы по гонкам в Формуле А. Позже Габриэль выбрал карьеру авиатора и перестал участвовать в гонках, а Эдоардо в 2003 году дебютировал в чемпионате мира в категории Формула-А.
В 2006 году Эдоардо переходит в гонки формульного типа. Первой подобной машиной для него становится Tatuus FR2000, в которой он выступает в итальянском и европейском чемпионате двухлитрового чемпионата Формулы-Рено. Постепенно набираясь опыта итальянец к концу года борется за подиумные позиции.
Не задерживаясь долго в Формуле-Рено он уже в 2007 году переходит в Формулу-3, подписав контракт с одной из команд её евросерии. Сезон начинается весьма многообещающе: в первых гонках Мортара регулярно финиширует в очковой зоне, а на втором этапе одерживает свою первую победу. Однако в дальнейшем итальянец надолго попадает в полосу неудач и заканчивает сезон лишь на восьмой строчке. На следующий год уровень результатов Эдоардо возрастает: он регулярно финиширует на подиумных позициях и некоторое время уверенно лидирует в личном зачёте, но затем результаты вновь резко падают и 15-очковое лидерство к концу сезона превращается в 36-очковое отставание от лидера. Хорошо хоть удаётся отстаять вице-чемпионское звание. В этом же году Мортара финиширует вторым в Гран-при Макао.
В 2009 году Эдоардо пробует себя в GP2 и 3,5-литровой Формуле-Рено. но добивается лишь локальных успехов, выступая от гонки к гонке весьма нестабильно: в GP2 он, например, на стартовом этапе основного первенства сразу дважды финишировал в очковой зоне, а затем, за весь оставшийся сезон, повторил это достижение лишь трижды. Найти финансирования на продолжение участия в подобного уровня чемпионатах не удаётся и Мортара возвращается обратно в Евросерию Ф3.
После нескольких гонок в Европе в 2009 году он в третий раз приезжает в Макао, где на этот раз ему удаётся победить, переборов в основной гонке Жана-Карла Верне. На следующий год в евросерии почти нет никого из его былых конкурентов и Мортара без труда завоёвывает титул, доминируя в субботних стартах. В конце сезона он становится двукратным победителем Гран-при Макао.
Найти себе место где-то в более сильных «формулических» чемпионатах не удаётся и Эдоардо принимает предложение Audi стать одним из её пилотов в DTM. Мортара постепенно находит общий язык с новой для него техникой и к концу сезона не только несколько раз финиширует в очковой зоне, но и периодически поднимается на подиум. В 2012 году приходит первая победа в гонке серии. Выступления стабилизируются и к концу года итальянец выходит на пятое место в личном зачёте (и второе среди пилотов Audi).
Статистика результатов в моторных видах спорта
правитьСводная таблица
правитьГонки на машинах с открытыми колёсами
правитьЕвросерия Формулы-3
править| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Signature-Plus | Dallara 305/035 | Mercedes |  HO1 6 |
.svg){kind=small} BR1 8 |
NO1 3 |
 MA1 16 |
 MU1 9 |
 ZA1 14 |
NÜ1 22 |
 CA1 1 |
NO1 6 |
HO1 6 |
37 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 8 |
BR2 1 |
NO2 НФ |
MA2 12 |
MU2 18 |
ZA2 9 |
NÜ2 11 |
CA2 НФ |
NO2 8 |
HO2 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Signature-Plus | Dallara F308/073 | Volkswagen | HO1 3 |
MU1 4 |
PA1 2 |
NO1 4 |
ZA1 НФ |
NÜ1 НФ |
BR1 4 |
CA1 9 |
LM1 9 |
HO1 12 |
49.5 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 3 |
MU2 3 |
PA2 1 |
NO2 3 |
ZA2 21 |
NÜ2 23 |
BR2 4 |
CA2 НФ |
LM2 14 |
HO2 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Kolles & Heinz Union | Dallara F308/005 | Volkswagen | HO1 НФ |
0 | НК[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HO2 НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Signature | Dallara F309/023 | Volkswagen | LE1 1 |
HOC1 2 |
VA1 1 |
NO1 1 |
NÜ1 1 |
ZA1 1 |
BR1 1 |
OS1 5 |
HO1 1 |
101 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LE2 2 |
HOC2 3 |
VA2 6 |
NO2 3 |
NÜ2 6 |
ZA2 11 |
BR2 НФ |
OS2 НФ |
HO2 ДСК |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.
Формула-E
править| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017/18 | Venturi Formula E Team[англ.] | Spark-Renault SRT 01E | Venturi VM200-FE-03 |  ГКГ[англ.] 7 |
ГКГ[англ.] 2 |
 МАР[англ.] 17† |
 САН[англ.] 13 |
 МЕХ[англ.] 8 |
 ПДЭ[англ.] 17 |
РИМ[англ.] 10 |
ПАР[англ.] 13 |
БЕР[англ.] |
 ЦЮР[англ.] Сход |
 HЙК[англ.] |
HЙК[англ.] |
29 | 13 | ||||
| 2018/19 | Venturi Formula E Team[англ.] | Spark SRT05e | Venturi VFE05 |  ДИР 19 |
МАР 13 |
САН 4 |
МЕХ 3 |
ГКГ 1 |
 СНЬ 13 |
РИМ Сход |
ПАР Сход |
 МОН Сход |
БЕР 11 |
БРН Сход |
НЙК Сход |
НЙК Сход |
52 | 14 | |||
| 2019/20 | ROKiT Venturi Racing[англ.] | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 | ДИР 7 |
ДИР 4 |
САН Сход |
МЕХ 8 |
МАР 5 |
БЕР 17 |
БЕР 8 |
БЕР 14 |
БЕР 14 |
БЕР 8 |
БЕР 10 |
41 | 14 | |||||
| 2020/21 | ROKiT Venturi Racing[англ.] | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 | ДИР 2 |
ДИР НС |
РИМ Сход |
РИМ 4 |
ВАЛ Сход |
ВАЛ 9 |
МОН 12 |
ПУЭ 3 |
ПУЭ 1 |
НЙК 14 |
НЙК 17 |
ЛОН 9 |
ЛОН 11 |
БЕР 2 |
БЕР Сход |
92 | 2 |
Результаты выступлений в DTM
править† — не финишировал, но был классифицирован, так как проехал более 75% всей дистанции гонки.
Интересные факты
правитьУ Эдоардо был известный старший брат, Габриэль Мортара — итальянский и швейцарский пилот гражданской авиации, командир воздушного судна. С 19 по 21 марта 2010 года он совершил самый быстрый в истории авиации кругосветный перелёт на самолёте Rockwell Sabreliner 65, в категории летальных аппаратов массой 9000-12000 кг. Погиб в дорожной аварии 23 мая 2019 года.
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 Driver Database (англ.)
- ↑ 1 2 Участвовал в гонках как гостевой пилот.
- ↑ Заявочный лист Кубка Макао 2011 года Архивная копия от 12 июня 2012 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Edoardo Mortara (англ.). Driver Database. Дата обращения: 18 января 2024. Архивировано 3 октября 2023 года.
- ↑ Edoardo Mortara Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 18 января 2024. Архивировано 14 апреля 2022 года.
Ссылки
править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Эдоардо Мортара- Официальный сайт (англ.) (нем.)
