Грегори, Мастен
Ма́стен Гре́гори (англ. Masten Gregory; 29 февраля 1932, Канзас-Сити (Миссури) — 8 ноября 1985, Рим) — американский автогонщик, победитель 24 часов Ле-Мана 1965 года, гонщик «Формулы-1», ChampCar и Targa Florio.
Мастен Грегори | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство | США | ||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 29 февраля 1932 | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Канзас-Сити (Миссури) | ||||||||||||||||||||||||
Дата смерти | 8 ноября 1985 (53 года) | ||||||||||||||||||||||||
Место смерти | Рим | ||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 8 (1957-1963, 1965) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Scuderia Centro Sud, H H Gould, Temple Buell, Cooper, Camoradi International, UDT Laystall Racing Team, Tim Parnell, Reg Parnell | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 43 (38) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Монако 1957 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Италия 1965 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Биография
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Начало выступлений
правитьМастен Грегори родился в богатой американской семье. У него рано умер отец, однако, когда Грегори стал взрослым, его мать продала семейный бизнес, и Грегори получил огромные деньги, значительная часть которых была инвестирована Грегори в покупку спортивных автомобилей. Вначале это были Allard J2X и Jaguar C-Type, на котором Грегори в 1954 после успехов в американских автогонках принял участие в гонке 1000 километров Буэнос-Айреса. Мастен Грегори сошёл. Но впоследствии он купил победоносную гоночную Ferrari и отправился в Европу.
В первой своей европейской гонке, которой стали 12 часов Реймса, вместе с ветераном Клементе Бьондетти Мастен Грегори стал четвёртым. После этого Грегори занял третье место на Гран-при Португалии, второе в классе на Tourist Trophy и выиграл Nassau Trophy. В последующих сезонах продолжились спортивные успехи Грегори.
Мастен Грегори дебютировал в «Формуле-1» в 1957 в составе частной команды Scuderia Centro Sud, выступавшей на Maserati 250F. Уже в дебютном Гран-при Монако американец пришёл третьим, прорвавшись на подиум с 10 места. В конце сезона Грегори занял четвёртое место в обоих итальянских этапах. В Чемпионате пилотов Грегори занял шестое место, набрав 10 очков. Также в 1957 году Грегори занял 6 место в Ле-Мане.
В 1958 Мастен Грегори продолжил выступать в «Формуле-1» за рулём Maserati. Вместе с Кэрроллом Шелби он занял четвёртое место в Гран-при Италии. Но гонщиков дисквалифицировали за совместное использование автомобиля. После апелляции дисквалификацию сняли, но очков они не получили. Грегори не удалось набрать очков в других Гран-при 1958 сезона.
В июне 1958 года Грегори принял участие в «Гонке двух миров» в Монце, где вместе соревновались гонщиков из USAC и Формулы-1.[1]
Сезон «Формулы-1» за Cooper (1959)
правитьВ 1959 Мастен Грегори присоединился к команде «Формулы-1» Cooper. Его напарниками были Джек Брэбэм, по итогам сезона 1959 ставший чемпионом, и Брюс Макларен. Грегори завоевал свой второй подиум в карьере в Гран-при Нидерландов в Зандворте. Стартовав 7-м, он захватил лидерство на втором круге, но испытал проблемы с коробкой передач. Несмотря на это, гонщик пришёл третьим, а в Португалии занял второе место. Это был лучший результат в карьере американца. Однако, участвуя в Tourist Trophy в Гудвуде, Грегори был травмирован. Он был вынужден пропустить две последние гонки чемпионата. По его итогам Мастен Грегори занял 9 место.
Выступления за частные команды на Cooper и Lotus (1960—1962)
правитьПосле 1959 Грегори был уволен из заводской команды Cooper. В 1960 он присоединился к американской команде Camoradi, в составе которой выступил в Гран-при Аргентины и Ле-Мане. Другие гонки сезона 1960 Формулы-1 Мастен Грегори провёл в Scuderia Centro Sud, за которую ранее уже выступал. Грегори не набрал очков в «Формуле-1» в 1960.
В 1961 Грегори выиграл 1000 километров Нюрбургринга в составе Camoradi. Он провёл за неё первые пять Гран-при сезона 1961 Формулы-1. Затем он занял пятое место в Ле-Мане за основную команду Porsche и перешёл в UDT Laystall Racing Team, использовавшую машины Lotus, для выступлений в «Формуле-1». Мастену Грегори не удалось набрать очков в Формуле-1 в 1961, но в 1962 он стал шестым в Гран-при США. Это был последний очковый финиш Грегори в «Формуле-1».
Гонки спорткаров и 500 миль Индианаполиса (1962—1972)
правитьВ декабре 1962 года Мастен Грегори провёл свои первые гонки за North American Racing Team, филиал Scuderia Ferrari в Северной Америке. В 1963 он занял 6 место в Ле-Мане, выступая на Ferrari 250 GTO. В этом же сезоне провёл пять Гран-при в «Формуле-1» за Reg Parnell Racing. Он смог добраться до финиша лишь в Сильверстоуне, где занял 11 место на Lotus 24. В 1964 Грегори выступал в Ле-Мане и гонке 12 часов Реймса за официальную команду Ford вместе с Ричи Гинтером.
Мастен Грегори провёл свои последние гонки Формулы-1 в 1965, не добившись больших успехов. Однако победа в Ле-Мане вместе с Йохеном Риндтом позволила Грегори продолжить выступления в гонках спорткаров. Среди автомобилей, на которых он выступал, были: Ford GT40, Ferrari P3, Porsche 910, Lola T70 и Alfa Romeo T33.
В 1966 Грегори стал вторым в гонке 1000 километров Монцы вместе с Джоном Уитмором. Он выступал в серии Can-Am на McLaren Elva, добившись лучшего результата в Лагуна Сека (5 место). В 1968 Грегори стал 5-м в гонке 1000 километров Парижа вместе с Йоакимом Бонниером (на Porsche 910), в 1970 — третьим в гонке 12 часов Себринга вместе с Тойне Хеземансом (за официальную команду Alfa Romeo).
Он ушёл из гонок в 1972.
С 1963 по 1968 Мастен Грегори был непрерывным участником гонки 500 миль Индианаполиса. Лишь один раз он смог пройти квалификацию — в 1965. В гонке Грегори сошёл с дистанции после 30 % пройденной дистанции и был классифицирован 23-м.
Поздние годы
правитьМастен Грегори был заядлым курильщиком, и умер в 1985 году в возрасте 53 лет от сердечного приступа.
Результаты выступлений
правитьЧемпионат мира среди гонщиков
правитьЛегенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 |
P | АРГ |
МОН 3 |
500 |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР 8 |
ПЕС 4 |
ИТА 4 |
6 | 10 | |||
1958 | H H Gould | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 |
D | АРГ |
МОН |
НИД Сход |
500 |
- | 0 | |||||||
Scuderia Centro Sud |
БЕЛ Сход |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
||||||||||||
Temple Buell |
МАР 6 | ||||||||||||||||
P | ИТА 4 |
||||||||||||||||
1959 | Cooper Car Co |
Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2,5 L4 |
D | МОН Сход |
500 |
НИД 3 |
ФРА Сход |
ВЕЛ 7 |
ГЕР Сход |
ПОР 2 |
ИТА |
США |
9 | 10 | ||
1960 | Camoradi International |
Behra Porsche | Porsche 547/3 1,5 B4 |
D | АРГ 12 |
- | 0 | ||||||||||
Scuderia Centro Sud |
Cooper T51 | Maserati 250S 2,5 L4 |
МОН НКВ |
500 |
НИД НС |
БЕЛ |
ФРА 9 |
ВЕЛ 14 |
ПОР Сход |
ИТА |
США |
||||||
1961 | Camoradi International |
Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 |
D | МОН НКВ |
НИД НС |
БЕЛ 10 |
ФРА 12 |
ВЕЛ 11 |
ГЕР |
- | 0 | |||||
UDT Laystall Racing Team |
Lotus 18/21 | ИТА Сход |
США 11 |
||||||||||||||
1962 | UDT Laystall Racing Team |
Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 |
D | НИД Сход |
18 | 1 | ||||||||||
Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 |
МОН НКВ |
БЕЛ Сход |
ФРА Сход |
ГЕР |
ИТА 12 |
США 6 |
ЮАР |
|||||||||
Coventry-Climax FWMV 1,5 V8 |
ВЕЛ 7 |
||||||||||||||||
1963 | Tim Parnell | Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 |
D | МОН |
БЕЛ |
НИД |
ФРА Сход |
ИТА Сход |
- | 0 | ||||||
Reg Parnell Racing |
ВЕЛ 11 |
ГЕР |
|||||||||||||||
Lola Mk4A | Coventry-Climax FWMV 1,5 V8 |
США Сход |
МЕК Сход |
ЮАР |
|||||||||||||
1965 | Scuderia Centro Sud |
BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 | D | ЮАР |
МОН |
БЕЛ Сход |
ФРА |
ВЕЛ 12 |
НИД |
ГЕР 8 |
ИТА Сход |
США |
МЕК |
- | 0 |
«24 часа Ле-Мана»
правитьГод | Команда | Машина | Группа | Результат |
---|---|---|---|---|
1954 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | - | НС |
1955 | Mike Sparken | Ferrari 750 Monza | S 3,0 | Сход |
1957 | J.D. Hamilton | Jaguar D-type | S 5000 | 6 |
1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | S 3000 | Сход |
1959 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-type | S 3,0 | Сход |
1960 | Camoradi | Maserati Tipo 61 | S 3,0 | Сход |
1961 | Porsche System Engineering | Porsche 718 RS61 | S 2,0 | 5 |
1962 | UDT / Laystall Racing Team | Ferrari 250 GTO | GT | Сход |
1963 | North American Racing Team | Ferrari 250 GTO LMB | GT | 6 |
1964 | Ford Motor Co | Ford GT40 | P | Сход |
1965 | North American Racing Team | Ferrari 250 LM | P | 1 |
1966 | North American Racing Team | Ferrari 365 P2 | P | Сход |
1967 | North American Racing Team | Ferrari 330 P3 | P 5000 | НС |
1968 | North American Racing Team | Ferrari 250 LM | S 5000 | Сход |
1969 | Scuderia Filipinetti | Lola T70 Mk3B | S | Сход |
1970 | Autodelta SpA | Alfa Romeo T33 | P | Сход |
1971 | North American Racing Team | Ferrari 512 S Spyder | S | Сход |
1972 | North American Racing Team | Ferrari 365 GTB | GTS | Сход |
Год | Команда | Машина | Группа | Результат |
---|---|---|---|---|
1964 | Shelby American Inc | A.C. Cobra | GT 3000 | Сход |
1969 | Scuderia Filipinetti | Lola T70 Mk IIIB | S 5,0 | НС |
1970 | Autodelta SpA | Alfa Romeo T33 | P 3,0 | Сход |
Примечания
править- ↑ 1958 Race of Two Worlds . Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
Ссылки
править- Мастен Грегори на сайте wildsoft.motorsport.com