Volkswagen EA888 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с 2007 года[1][2][3]. Устанавливался на автомобили Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7 и Audi S3[4][5].
| Volkswagen EA888 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volkswagen |
| Код двигателя |
CABA |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 2007 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальный крутящий момент | 230—420 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Объём | 1798—1984 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 82,5 мм |
| Клапанный механизм | DOHC |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen EA113 |
В отличие от Volkswagen EA113, толщина стенки цилиндра двигателя Volkswagen EA888 уменьшена с 4 до 3,5 мм[6]. Распределительный вал приводится в движение с помощью ремня газораспределительного механизма[7]. Диаметр подшипников уменьшен с 52 до 48 мм[8].
Двигатели 1 и 2 поколений соответствовали стандарту Евро-5, двигатели 3 и 4 поколений соответствуют стандарту Евро-6[9][10][11].
Технические характеристики
правитьПервое и второе поколения (2007—2011)
править| 1.8 (88 кВт) | 1.8 (118 кВт) | 1.8 (88 кВт) | 1.8 (112 кВт) | 1.8 (118 кВт) | 2.0 (147 кВт) | 2.0 (155 кВт) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Поколение | Первое | Второе | ||||||
| Код двигателя | CABA | BYT | CDHA | CDAB | CDAA, CDHB | CCZA, CAWB | CCZB | CAEB, CESA |
| Годы производства | 2007—2008 | 2008—2011 | 2008—2010 | 2009—2011 | 2008—2011 | |||
| Клапанов | 16 | |||||||
| Объём | 1798 см3 | 1798 см3 | 1984 см3 | |||||
| Диаметр × Ход поршня | 82,5 × 84,1 мм | 82,5 × 84,1 мм | 82,5 × 92,8 мм | |||||
| Степень сжатия | 9,6:1 | 11,0:1 | ||||||
| Турбонаддув | BorgWarner KKK K03 | |||||||
| Очистка выхлопных газов | Катализатор | |||||||
| Мощность | 88 кВт (120 л. с.) при 4000—6200 об/мин−1 | 118 кВт (160 л. с.) при 4500—6200 об/мин−1 | 88 кВт (120 л. с.) при 3650 об/мин−1 | 112 кВт (152 л. с.) при 4300—6200 об/мин−1 | 118 кВт (160 л. с.) при 4500—6200 об/мин−1 | 147 кВт (200 л. с.) при 5100—6000 об/мин−1 | 155 кВт (211 л. с.) при 5300—6200 об/мин−1 | 155 кВт (211 л. с.) при 4300—6200 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 230 Н*м при 1500—3650 об/мин−1 | 250 Н*м при 1500–4500 об/мин−1 | 230 Н*м при 1500 об/мин−1 | 250 Н*м при 1500–4200 об/мин−1 | 250 Н*м при 1500–4500 об/мин−1 | 280 Н*м при 1700–5000 об/мин−1 | 280 Н*м при 1700–5200 об/мин−1 | 350 Н*м при 1600–4200 об/мин−1 |
| Модель | Audi A3 8P | Audi A4 B8 | Audi A3 8P, | VW Tiguan I, | VW Golf VI GTI, | Audi A5 8T | ||
Третье поколение (2011—2020)
править| 1.8 (125 кВт) | 1.8 (132 кВт) | 1.8 (141 кВт) | 2.0 (140 кВт) | 2.0 (162 кВт) | 2.0 (169 кВт) | 2.0 (180 кВт) | 2.0 (195 кВт) | 2.0 (213 кВт) | 2.0 (221 кВт) | 2.0 (228 кВт) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | CJEB | CJSA | DAJA/DAJB | CZPB | CHHB | CHHA | DLBA, DKTB | CJXE | CJXH, DNUC | CJXC | DNUE | CJXG, DJHA |
| Годы производства | 2011—2018 | 2013—2018 | 2014—2019 | 2016—2018 | 2013—2017 | 2013—2018 | 2017—2020 | 2014—2017 | 2014—2020 | 2011—2017 | 2018—2020 | 2016—2018 |
| Клапанов | 16 | |||||||||||
| Объём | 1798 см3 | 1984 см3 | ||||||||||
| Диаметр × Ход поршня | 82,5 × 84,1 мм | 82,5 × 92,8 мм | ||||||||||
| Степень сжатия | 9,6:1 | 9,3:1 | ||||||||||
| Турбонаддув | IHI IS12 | IHI IS20 | IHI IS38 | |||||||||
| Очистка выхлопных газов | Катализатор | Катализатор, сажевый фильтр | Катализатор | Катализатор, сажевый фильтр | Катализатор | Катализатор, сажевый фильтр | Катализатор | |||||
| Мощность | 125 кВт (170 л. с.) при 3800–6200 об/мин−1 | 132 кВт (180 л. с.) при 5100–6200 об/мин−1 | 141 кВт (192 л. с.) при 4200–6200 об/мин−1 | 140 кВт (190 л. с.) при
4200–6000 об/мин−1 |
162 кВт (220 л. с.)
при 4500–6200 об/мин−1 |
169 кВт (230 л. с.)
при 4700–6200 об/мин−1 |
180 кВт (245 л. с.)
при 5000–6200 об/мин−1 |
195 кВт (265 л. с.)
при 5350–6600 об/мин−1 |
213 кВт (290 л. с.)
при 5000–6800 об/мин−1 |
221 кВт (300 л. с.) при 5500–6200 об/мин−1 | 228 кВт (310 л. с.) при 5500–6200 об/мин−1 | |
| Крутящий момент | 320 Н*м при 1400—3700 об/мин−1 | 250 Н*м при 1250—5000 об/мин−1 | 320 Н*м при 1450–
4200 об/мин−1 |
320 Н*м при 1500–4180 об/мин−1 | 350 Н*м при 1500–4400 об/мин−1 | 350 Н*м при 1500–4600 об/мин−1 | 370 Н*м при 1600–4300 об/мин−1 | 350 Н*м при 1700–5300 об/мин−1 | 370 Н*м при 1600–4300 об/мин−1 | 380 Н*м при 1800–5500 об/мин−1 | 400 Н*м при 2000–5200 об/мин−1 | 400 Н*м при 2000–5400 об/мин−1 |
| Модель | Audi A5 8T | Audi A3 8V | Audi A6 C7,
VW Polo 6C |
Audi A4 B8 | VW Golf VII GTI, | VW Golf VII GTI Clubsport,
Seat Leon Cupra 265 |
VW Golf VII GTI TCR,
Seat Leon Cupra 290 |
VW Golf VII R,
Audi S3 8V, Seat Leon Cupra 300 | ||||
Четвёртое поколение (2020—настоящее время)
править| 2.0 (110 кВт) | 2.0 (140 кВт) | 2.0 (150–152 кВт) | 2.0 (180 кВт) | 2.0 (195 кВт) | 2.0 (206 кВт) | 2.0 (221 кВт) | 2.0 (228 кВт) | 2.0 (235 кВт) | 2.0 (245 кВт) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | DEMB | DNNA, DRFA | DNPA | DNFE | DNFC | DNFB | DNFG | DNF | ||
| Обозначение | LK1 | LK2 | LK3 | |||||||
| ТНВД | Bosch | Vitesco (ранее Continental Powertrain) | ||||||||
| Годы производства | с 2020 | |||||||||
| Клапанов | 16 | |||||||||
| Объём | 1984 см3 | |||||||||
| Диматер × Ход поршня | 82,5 × 92,8 мм | |||||||||
| Степень сжатия | 12,2:1[12] | 9,6:1[12] | 9,3:1[12] | |||||||
| Турбонаддув | Garrett | Continental | ||||||||
| Очистка выхлопных газов | Катализатор, сажевый фильтр | |||||||||
| Мощность | 110 кВт (150 л. с.) при 3900–6000 об/мин−1 | 140 кВт (190 л. с.) при 4200–6000 об/мин−1 | 150–152 кВт (204–207 л. с.) при 4400–6000 об/мин−1 | 180 кВт (245 л. с.) при 5000–6500 об/мин−1 | 195 кВт (265 л. с.) при 5259–6500 об/мин−1 | 206 кВт (280 л. с.) при 5000–6500 об/мин−1 | 221 кВт (300 л. с.) при 5300 об/мин−1 | 221 кВт (310 л. с.) при 5450–6500 об/мин−1 | 235 кВт (320 л. с.) при 5350 об/мин−1 | 245 кВт (333 л. с.) при 5600 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 270 Н*м при 1300–3850 об/мин−1 | 320 Н*м при 1500–4100 об/мин−1 | 320 Н*м при 1450–4500 об/мин−1 | 370 Н*м при 1600–4300 об/мин−1 | 370 Н*м при 1600–4500 об/мин−1 | 400 Н*м при 2000–4900 об/мин−1 | 400 Н*м при 2000–5200 об/мин−1 | 400 Н*м при 2000–5450 об/мин−1 | 420 Н*м при 2100–5350 об/мин−1 | 420 Н*м при 2100–5500 об/мин−1 |
| Модель | Audi A4 B9, | VW Golf VIII, | Audi A1 GB,
Audi A5 F5, VW Polo VI GTI |
VW Golf VIII GTI, | Audi A6 C8, | VW Passat B8,
Škoda Superb III |
Audi SQ2 (GA),
VW Golf VIII GTI Clubsport, VW T-Roc R |
Audi S3 (8Y), | Audi TTS (FV),
VW Golf VIII R, VW Tiguan II R |
VW Golf VIII R |
Примечания
править- ↑ Андрей Малыхин. EA888 - серия турбо двигателей VW TSI | Otoba.ru. otoba.ru (5 июня 2019). Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Все модификации двигателей 1.8 / 2.0 TSI семейства EA888. Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Nathan Brown. The Definitive Guide To The VW Mk7 GTI EA888 Engine (Gen 3) (амер. англ.). blog.fcpeuro.com. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Technische Details & Infos zum EA888/3 ( 1.8 TSI, 2.0 TSI ) (неопр.). Seat Leon Forum. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 18 апреля 2023 года.
- ↑ Борис Игнашин. Не только масложор: типичные поломки моторов VW 1,8/2,0 TSI EA888 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ Audi / Seat / Skoda / VW / (VAG) Motor CDAA / CDHA / CDHB / CDAB und weitere Kolbenringe - Reparatur (нем.). Scheuerlein Motorentechnik. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 18 апреля 2023 года.
- ↑ Urteil des 4. Zivilsenats vom 6.9.2017 - 4 U 105/17 -. lrbw.juris.de. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 14 апреля 2023 года.
- ↑ Ölverbrauch TFSI-Motoren: Audis Versuchskaninchen - AUTO BILD (нем.). autobild.de. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 18 апреля 2023 года.
- ↑ 1.8 TSI/TFSI EA888 Gen 1/2/3 Engine - In-Depth Look at Design and Reliability (англ.). MotorReviewer - In-Depth Engine Reviews. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 14 апреля 2023 года.
- ↑ Audi A5 Sportback gebraucht: Test - Stärken, Schwäche, Preise - AUTO BILD (нем.). autobild.de. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 18 апреля 2023 года.
- ↑ Wild Motoren – VW Konzern: VW, Audi, Seat, Skoda TFSI Motoren 1,8 und 2,0 Liter – hoher Ölverbrauch (неопр.). Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 18 апреля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 PRODUKTINFO CUPRA FORMENTOR 12/2021 (нем.). Архивная копия от 14 апреля 2023 на Wayback Machine
Это заготовка статьи о двигателе. Помогите Википедии, дополнив её. |