Википедия

Gold line (линия метро, Бангкок)

Золотая линия — (англ. Gold line, тайск. รถไฟฟ้าสายสีทอง, рус. ротфайфасайситхонг, букв.: "небесный поезд по линии цвета золота") это первая линия метро в Бангкоке, являющаяся транспортной системой типа APM. Построенная на средства частного инвестора, линия принадлежит городу, но передана в использование частной компании до 2050 года.

     Золотая линия
тайск. รถไฟฟ้าสายสีทอง
Gold line
Общая информация
Страна
Расположение Бангкок
Тип метрополитен
Конечные станции Khlong San BTS station[вд]
Krung Thon Buri BTS Station[вд]
Количество станций 3
Обслуживание
Дата открытия 16 декабря 2020
Подчинение BTS Group Holdings[вд]
Город управления
Технические данные
Протяжённость 1,72км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Описание

править

Золотая линия состоит из 3 станций: Крунг Тхонбури, Черий Накхон и Кхлонг Сан. Линия надземная двухпутная длиной 1,7 км. Перевозят пассажиров 2 двухвагонных поезда на резиновых колесах. Время в пути около 5 минут.

Линия обслуживает жителей 6 премиальных прибрежных жилых комплексов, а также крупнейший торговый центр IconSiam[вд].[1] Коммерческая фирма Siam Piwat Co Ltd[вд], владеющая торговым центром IconSiam инвестировала в строительство линии метро в обмен на использование рекламных площадей и доходов от эксплуатации линии в течение 30 лет.[2]

История

править

Планирование

править

Строительство линии не входило в план по развитию общественного транспорта Бангкока а было предложено владельцем торгового центра IconSiam в 2015 году.

Проект был разработан Krungthep Thanakom Co Ltd (компанией представляющей городскую администрацию Бангкока (BMA[вд])).

6 сентября 2016 года кабинет министров Таиланда утвердил проект новой линии метро. Проект должен был быть реализован в 2 этапа: 1 Этап — 1.72 км от станции метро Тхонбури[вд] до госпиталя Таксин[вд]; 2 Этап — 0.96 км от госпиталя Таксин до храма Анонгкарам[вд].[3]

15 декабря 2017 года Krungthep Thanakom Co., Ltd. передала контракт на воплощение проекта компании Italian Thai Development Public Co. Ltd.[вд].[4]

Весь проект стоимостью 3 800 000 000 батов был оплачен Siam Piwat Co Ltd.[5]

Проблемы

править
  • Строительство линии вызвало протесты местных жителей и расследование «Environmental Impact Evaluation Bureau» в связи с тем, что надземная линия может испортить визуальный образ исторического Бангкока, что запрещено законодательными актами.[6]
  • Также большие протесты вызвала необходимость экспроприации земель, находящихся в частной собственности. Кабинет министров, для примирения с землевладельцами, предложил новую систему изъятия земель, по которой собственники могут в течение 10 лет истребовать часть земли назад, если она фактически не оказалась использована в проекте.[7]
  • Также вызывало опасение строительство опор всвязи с нахождением в непосредственной близости от фундамента опор магистральной трубы водоснабжения.[8]

Строительство

править

9 марта 2018 года начались строительные работы.[4]

Запуск в эксплуатацию

править

31 июля 2018 Krungthep Thanakom Co Ltd наняла компанию BTSC (Bangkok Mass Transit System Public Co. Ltd.) по договору «O&M Services Agreement of the Gold Line Project Phase 1» об управлении и обслуживании участка линии с 3 станциями на 30 лет (до 2050 года) [4]. 16 декабря 2020 линия была открыта в тестовом бесплатном режиме.[9]

16 января 2021 произошло торжественного открытие сервиса в платном режиме эксплуатации. На церемонии присутствовали, в частности, премьер-министр Таиланда и мэр Бангкока.[10]

Эксплуатация

править

Техническое обслуживание линии и подвижного состава осуществляется силами сотрудников BTSC прошедших обучение в Bombardier.[11] Станции оборудованы лифтами для доступа маломобильных пассажиров и эскалаторами. Комплекс Tetra от компании Teltronic используется в качестве системы связи[12].

Подвижной состав

править

Поездами являются пиплмуверы на резиновых шинах модели Bombardier Innovia APM 300. Поезда китайского производства, максимально возможная скорость 80 км/ч.[13] Эксплуатационная скорость с учетом посадки и высадки пассажиров - 21 км/ч. Поставка осуществлялась как часть реализации проекта "под ключ" в составе поездов производства Puzhen Bombardier Transportation Systems (Китай) и управляющей системы CITYFLO 650.[14] В эксплуатации находятся 2 двухвагонных состава (без прохода между вагонами), еще один состав используется в качестве резервного. Ширина вагона - 2,89 метра, длина - 12,75 метра, высота 3,5 - метра. Вместимость каждого вагона - 138 человек, из них 19 - на местах для сидения.[10][11] На линии установлена система GoA 4 класса (полностью автоматическое управление движением без участия человека).[11]

  •  
    Поезд Bombardier Innovia APM 300 на станции Charoen Nakhon (Icon Siam)
  •  
    Поезд на станции Krung Thonburi
  •  
    Поезд на станции Krung Thonburi
  •  
    Интерьер вагона поезда Bombardier Innovia APM 300

Тарифы и сервисы

править

Стоимость проезда 15 батов[15] вне зависимости от дистанции пути. Проезд возможен по билетам, приобретаемым в билетных автоматах или кассах, а также по проездным и "Rabbit card". Линия работает с 6 утра до полуночи. С декабря 2020 года (начало эксплуатации) поезда ходили с интервалом в 6-12 минут,[16] однако с 1 ноября 2021 года интервал был увеличен до 20 минут.

Пассажиропоток

править

На этапе планирования предполагалось, что сервисом будут пользоваться 42 тысячи человек в сутки.[17] В первые 3,5 месяца эксплуатации суточный пассажиропоток составил в среднем 3500 человек.[11] В 2023 году пассажиропоток составлял около 5000 человек в сутки[18], а в 2024 около 7400 человек в сутки.[19]

Станции

править

Участок открыт 16 декабря 2020 года

править

  Крунг Тхонбури (англ. Krung Thonburi, тайск. สถานีกรุงธนบุรี) - пересадка на  BTS  Крунг Тхонбури.

 

  Черий Накхон (англ. Charoen Nakhon, тайск. สถานีเจริญนคร) - торговый центр ICONSIAM (тайск. ไอคอนสยาม).

 

  Кхлонг Сан (англ. Khlong San, тайск. สถานีคลองสาน).

 

Недостатки

править

В течение всего срока эксплуатации линия не генерирует дохода компании-оператору. В 2023 году линия приносила ежемесячно более 12 миллионов батов убытков, что связано с недостаточным пассажиропотоком. Одним из способов решения проблемы городская администрация (BMA) видит передачу администрирования проекта от генерального подрядчика (KT) и аффилированного с ним оператора (BTSC) транспортной компании федерального подчинения (MRTA) с целью развития в рамках новых проектов общественного транспорта[18][19].

Перспективы

править

К 2023 году планировалось открыть еще одну станцию - Прачатхипок, таким образам соединив линии метро BTS и MRT. Пропускная способность может составить от 4000 до 12000 пассажиров в час в каждую сторону при интервале движения в 5-6 минут.[4] Однако этот проект остается перспективным и поныне. В 2024 году были обнародованы планы по запуску станции к 2029 году. Бюджет строительства соответствующего участка линии и станции оценивается в 3 миллиарда батов.[20]

Запланированный участок

править

  Прачатхипок (англ. Prajadhipok, тайск. สถานีประชาธิปก) планируется пересадка на строящуюся станцию  MRT  Сапхан Путтха.

Примечания

править
  1. ↑ Monorail Gold Line proves a BIG DRAW (англ.). The Nation. Дата обращения: 15 февраля 2019. Архивировано 17 февраля 2019 года.
  2. ↑ kaset. "บีทีเอส"อัดแสนล้านลุย4รถไฟฟ้า ส้มหล่นรับสัมปทานสายสีทอง30ปี (англ.). ประชาชาติ (8 августа 2018). Дата обращения: 15 февраля 2019. Архивировано 17 февраля 2019 года.
  3. ↑ Thailand, Bangkok Golden Line Approved (англ.). RaillyNews | Dailly Railway News in English (7 сентября 2016). Дата обращения: 15 февраля 2019. Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 BTS GROUP HOLDINGS PCL1Q 2018/19EARNINGS PRESENTATION. — 2018. Архивировано 17 февраля 2019 года.
  5. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company. "Gold Line to open Wednesday". Bangkok Post. Дата обращения: 29 мая 2022. {{cite news}}: |last= имеет универсальное имя (справка)
  6. ↑ Alain Delon | February 24, 2017 | News, Staff Pick. BTS Gold line starts construction in April (англ.). Pinoy Thaiyo (24 февраля 2017). Дата обращения: 15 февраля 2019. Архивировано 17 февраля 2019 года.
  7. ↑ Gold Line monorail gets cabinet green light (англ.). RaillyNews | Dailly Railway News in English (14 сентября 2016). Дата обращения: 15 февраля 2019. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года.
  8. ↑ Complete report Environmental Impact Assessment Report. Архивировано 29 октября 2020 года.
  9. ↑ "Gold Line to open Wednesday". Bangkok Post. 2020-12-12. Дата обращения: 13 декабря 2020.
  10. ↑ 1 2 John Doe. รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain) (тайск.). รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain). Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 5 марта 2021 года.
  11. ↑ 1 2 3 4 Annual Report 2020/21 (англ.). www.btsgroup.co.th. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 29 мая 2022 года.
  12. ↑ Bangkok Gold Line peoplemover to have Tetra system (брит. англ.). International Railway Journal (14 мая 2020). Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 29 мая 2022 года.
  13. ↑ "Gold Line set for October opening". Bangkok Post. 2020-06-18. Дата обращения: 19 июня 2020.
  14. ↑ First APM For Bangkok’s New Gold Line (англ.). Railvolution. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  15. ↑ BTS Route and Fares. Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 4 февраля 2021 года.
  16. ↑ BTS Timetable. Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 19 декабря 2020 года.
  17. ↑ The first Gold Line Train is delivered to Thailand (англ.). www.btsgroup.co.th. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 23 июля 2021 года.
  18. ↑ 1 2 ขาดทุนอ่วม! กทม.เล็งโอน “สายสีทอง” ให้ รฟม.ดูแล เหมือน “สีเทาและสีเงิน” (тайск.). mgronline.com (19 декабря 2023). Дата обращения: 23 ноября 2024.
  19. ↑ 1 2 รถไฟฟ้าสายสีทองได้แค่ 7 พันจาก 3 หมื่น ผู้โดยสารต่ำจากประมาณการ KT หาทางแก้ (тайск.). www.thairath.co.th (5 июня 2024). Дата обращения: 23 ноября 2024.
  20. ↑ ฐานเศรษฐกิจ เปิด 11 รถไฟฟ้าสายใหม่ 2 แสนล้าน บูมทำเลทอง (неопр.). thansettakij (24 июля 2024). Дата обращения: 23 ноября 2024.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Gold_line_(линия_метро,_Бангкок)&oldid=141682885