ЯГ-6

ЯГ-6 — советский тяжёлый грузовой автомобиль грузоподъёмностью 5 тонн, выпускавшийся на Ярославском государственном автозаводе с 1936 по 1943 год.

ЯГ-6
Общие данные
Производитель	ЯГАЗ
Годы производства	1936—1943
Сборка	ЯГАЗ
Класс	тяжёлый грузовик
Дизайн и конструкция
Тип кузова	бортовой
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ЗИС Модель ЗИС-5 Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 6,59 2 передача 3,75 3 передача 1,84 4 передача 1,00 Задняя передача 7,64 Тип шестерней прямозубые, скользящие Синхронизаторы нет Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное Главная передача — двойная, цилиндро-коническая. Передаточное число — 10,9
Массогабаритные характеристики
Длина	6500 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2550 мм
Клиренс	300 мм
Колёсная база	4200 мм
Колея задняя	1860 мм
Колея передняя	1780 мм
Масса	4750 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	42 км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность	5000 кг
Расход топлива	43,5 л/100 км
Объём бака	177 литров
ЯГ-4 ЯАЗ-200
Медиафайлы на Викискладе

Общие сведения

ЯГ-6 представлял собой вариант выпускавшегося ранее на том же заводе грузовика ЯГ-4. Отличие состояло в изменении габаритных размеров: ширина (2500 мм против 2460 мм у ЯГ-4), колея передних (1780 мм против 1750 мм) и задних колёс (1860 мм против 1784 мм), так же доработки узлов и деталей, всего 270 изменений. В остальном грузовой автомобиль оставался без существенных изменений. Конечно, конструкция восходящая к 1920-м годам, основанная на модели Я-5, к середине 1930-х годов окончательно устарела, а слабосильный для тяжёлого грузовика мотор ЗИС-5 делал ЯГ-6 довольно тихоходным, особенно при максимальной нагрузке. Однако Ярославский завод собственного моторного производства не имел, а никакой альтернативы, после отказа от импорта двигателей, не было. Тем не менее, острая необходимость в тяжёлых 5-тонных грузовиках, импорт которых в СССР с первой половины 1930-х годов резко сократился, требовала от завода продолжать выпуск автомобилей архаичной конструкции.

С середины 1930-х годов на заводе началась работа над новым поколением грузовиков (ЯГ-7), были построены опытные образцы, но серийное производство так и не было начато. Чтобы хоть как-то повысить характеристики выпускаемой модели ЯГ-6 в 1938 году были закуплены 50 штук двигателей Hercules-YXC-B американского производства и установлены на ярославские грузовики. Эти грузовики получили обозначение ЯГ-6М. Также в 1940 году на 16 автомобилей были установлены форсированные двигатели ЗИС-16 мощностью в 85 л. с., они получили обозначение ЯГ-6А.

Производство ЯГ-6 продолжалось до 1943 года, когда были собраны последние 30 автомобилей, пока завод не был переориентирован на выпуск гусеничных артиллерийских тягачей. С началом Великой Отечественной войны начались серьёзные перебои с поставками двигателей ЗиС. По этой причине был разработан вариант ЯГ-9 с американским двигателем GMC. Но поставки двигателя не были организованы, поэтому остался только один образец.

С 1936 по 1943 годы было построено 8075 единиц.

Технические характеристики

• Кузов: деревянная платформа с откидными бортами
• Колёсная формула: 4 × 2
• Рабочий объём двигателя: 5,56 л
• Число цилиндров: 6
• Степень сжатия: 4,7
• Номинальная мощность: 73 л. с. при 2300 об/мин
• Масса пустого автомобиля: 4670 кг без шофёра (4750 кг с шофёром)
• Грузоподъёмность: 5000 кг
• Максимальная скорость: 42 км/ч
• Расход топлива: 43,5 л на 100 км
• Годы выпуска: 1936—1943

Сохранившиеся экземпляры

ЯГ-6 в Музее отечественной военной истории в Падиково

•  Россия — Музей отечественной военной истории в Падиково. Тяжёлый грузовик ЯГ-6 полностью отреставрирован.

Литература

Дашко Д. Советские грузовики: 1919—1945. — М., 2014. — С. 110.