ЗИС-16 — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — ЗИС-8. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26 местах для сидения). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевыми поршнями цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С 1939 года ограниченной серией выпускался санитарный автобус ЗИС-16С с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16.
| ЗИС-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Автобус ЗИС-16 на почтовой марке СССР, 1975 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель |
 ЗИС |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выпускался, гг | 1938—1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры | 3250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т | 7,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снаряжённая масса, т | 5,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса | высокопольный, средней вместимости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения | 24—26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 32—34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передних колёс, мм | 1546 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задних колёс, мм | 1710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 8525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 4970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность, л. с. |
82 при 2500 об./мин., 88 при 2800 об./мин. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём, см³ | 5555 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
от 30 (транспортная) до 37 (эксплуатационная) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач | механическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество передач | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси ЗИС-150 с использованием оперения от этой машины[1] . Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше.
Ни одного оригинального ЗИС-16 до наших дней не сохранилось. Имеющийся в частном Национальном Автомобильном Музее в городе Всеволожск Ленинградской области был собран из деталей трех найденных в лесах и на садовых участках машин и новодельного деревянного каркаса кузова.[2].
Примечания
править- ↑ Самый красивый из ранних советских: история ЗИС-16
- ↑ Портфолио Ретро-бас > "Историческая достоверность – превыше всего!" » retro-bus.ru. www.retro-bus.ru. Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.
Ссылки
править- Технические характеристики, чертежи (недоступная ссылка)