Авиабаза Прилуки — бывший военный аэродром в Черниговской области, Украина.
| Прилуки | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | ||||||||||
| ИАТА: нет – ИКАО: UKBP | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | Военный | |||||||||
| Страна | Украина | |||||||||
| Расположение | Черниговская область | |||||||||
| Оператор | Воздушные силы Украины | |||||||||
| Высота НУМ | 137 m | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+2/+3 | |||||||||
| Карта | ||||||||||
  |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
На авиабазе имеются две параллельные ВПП длиной 3000 и 2800 метров с бетонным покрытием. На 2024 год авиабаза частично демонтирована (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки), активно используется мотодельтапланеристами, а также парапланеристами.
История
правитьНа авиабазе дислоцировались следующие самолёты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка[1]:
25 апреля 1987 года авиабаза Прилуки первой в СССР получила стратегические ракетоносцы Ту-160. В 1991 году, на момент распада СССР, в Прилуках находилось 19 из 35 построенных Ту-160 в составе двух эскадрилий. В третьей эскадрилье базировались 6 учебно-тренировочных самолётов Ту-134УБЛ, которые обеспечивали обучение лётчиков и помогали продлить ресурс ракетоносцев.
8 марта 1992 года полк присягнул на верность Украине[1].
В 1993 году в связи с реформированием украинских ВВС на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3. После распада СССР большинство Ту-160 украинских ВВС были поставлены на консервацию, кроме нескольких бомбардировщиков, а полк снова вооружили Ту-22М3[1].
18 февраля 1995 года в газете «Правда Прилуччини» так описывали боеспособность полка:
Содержание (без проведения полётов) самолёта Ту-160 нам обходилось (в ценах 1995 года) в 418 000 долларов в год. Лётчики последний раз поднимались в воздух в октябре 1994 года. Нет горючего. Пуски ракет не проводились с 1991 года.[2]
16 ноября 1998 года Украина приступила к уничтожению Ту-160 по программе Нанна — Лугара («Программе совместного снижения угрозы»). В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налёта. Вторым был уничтожен Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 году и имевший налёт менее 100 часов.[1]
8 сентября 1999 года в Ялте было подписано межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, около 600 крылатых ракет Х-55 и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн[3].
5 ноября 1999 года Ту-160 с бортовым номером 10 стал первым, который перелетел в Россию, на авиабазу «Энгельс-2».[4] Вот как описывает в своей статье «Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс» технический специалист С. Воронов, который принимал участие в подготовке Ту-160 к перелёту в Россию:
Первым отобранным к приемке и подготовке для перелета в Энгельс стал Ту-160 с бортовым номером «10». Самолёты Ту-160 ВВС Украины не поднимались в воздух по три — четыре года, исключение составляла как раз «десятка», принимавшая участие в параде 1998 г… Надо сказать, что в целом состояние самолётов Ту-160 было хорошим. Остаточный ресурс составлял 90 % от установленного. Все самолёты укомплектованы необходимым оборудованием и документацией. На них добросовестно выполнялись работы по хранению — видно было, что работы выполнялись «за совесть».[5][6]
21 февраля 2000 года последние 2 Ту-160, проданные России, вылетели курсом на авиабазу «Энгельс-2».
30 марта 2000 года Ту-160 ВВС Украины с бортовым номером 26 перелетел в Полтавский музей дальней авиации.[7] Впоследствии бомбардировщик был приведён в небоеспособное состояние. Это единственный Ту-160, который остался на территории Украины.
11 августа 2000 года произошла церемония прощания со знаменем 184-го полка[8]. Знамя было передано на сохранение в Министерство обороны Украины. В ноябре 2000 года 184-й Гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк был окончательно расформирован.
2 февраля 2001 года был разрезан десятый Ту-160, последний из стратегических бомбардировщиков ВВС Украины, которые должны были быть уничтожены по договорённости с США.
По состоянию на 2012 год авиабаза Прилуки заброшена, почти все оборудование демонтировано (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки). По требованию США также были уничтожены земляные капониры, бомбоубежища, два склада горюче-смазочных материалов и другие объекты на авиабазе.
На территории бывшей авиабазы находится памятник Ту-16.
-
Крылатая ракета Х-55 в Музее ВВС Украины, 2008 год. -
-
Памятник Ту-16П (б/н 21) на бывшей авиабазе Прилуки, 2010 год.
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.
- ↑ «Правда Прилуччини» від 18 лютого 1995 року.
- ↑ 636-й истребительный авиационный полк ПВО. Дата обращения: 14 августа 2017. Архивировано 19 августа 2017 года.
- ↑ «БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» — ДОРОГА ДОМОЙ. Дата обращения: 20 марта 2017. Архивировано 14 ноября 2017 года.
- ↑ Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс (недоступная ссылка)
- ↑ Ту-160 Прилуки Архивная копия от 1 марта 2020 на Wayback Machine — You Tube.
- ↑ «Страшный» самолёт и шпионский шар можно потрогать в Полтаве Архивировано 12 сентября 2012 года. — Інтернет-видання «Полтавщина».
- ↑ Полк «улетает» навсегда- Щоденна всеукраїнська газета «День». № 144, п’ятниця, 11 серпня 2000 року.