Обухово (станция метро)
«Обу́хово» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Пролетарская» и «Рыбацкое».
| «Обухово» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Невский |
| Округ | Обуховский |
| Дата открытия | 10 июля 1981 года |
| Тип |
односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 62 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
В. В. Попов И. Н. Кусков Л. М. Четыркин при участии И. Г. Лоханова и М. В. Меккель |
| Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин В. Н. Выдрин |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Переходы на станции |
 Обухово |
| Выход к улицам |
улица Грибакиных Запорожская улица |
| Наземный транспорт |
 48, 96, 693 |
| Режим работы | 5:39—0:33 |
| Код станции | ОБ |
| Соседние станции | Пролетарская и Рыбацкое |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 10 июля 1981 года в конце участка «Ломоносовская» — «Обухово».
Наименование получила по расположению недалеко от одноимённого исторического района города. Этот район располагается за линией главного хода Октябрьской железной дороги — павильон метро обращён фасадом к тому месту, где некогда жили рабочие Обуховского завода. Сам завод располагается в районе станции метро «Пролетарская». Название было дано предприятию в 1869 году по имени основателя инженера Павла Матвеевича Обухова.
Со станции осуществляется пересадка на одноимённую железнодорожную станцию. Станция расположена в стороне от крупных жилых кварталов и имеет небольшой пассажиропоток.
История
правитьВ первоначальных планах строительства станция «Обухово» должна была быть наземной. Существует две версии причин изменения проекта на глубокое заложение и односводчатую: по одной из них, станция не вписывалась в т. н. «кривую» (поворот), по другой — сложные гидрогеологические условия на проходке тоннеля при переходе на мелкое заложение от станции «Ломоносовская» — во время строительства тоннеля от «Ломоносовской» произошёл взрыв метана[1].
Наземные сооружения
править
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Н. Выдрина («Ленметрогипротранс») и располагается в конце улицы Грибакиных рядом с железнодорожной станцией Обухово в промзоне объединения «Звезда».
Вестибюль представляет собой восьмигранный объём, в центре которого под куполом размещён эскалаторный зал, а по периметру — аванзал с двумя входами и одним выходом. Архитектурное решение фасадных плоскостей построено на сочетании глухих, облицованных шлифованным мрамором стен с витражами-вставками. Детали переплета выполнены из декоративного металла и анодированы в золотистый цвет. В отделке интерьеров использованы подобные же приёмы и материалы.
Подземные сооружения
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
«Обухово» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). Третья по времени открытия в метрополитене и единственная односводчатая станция на Невско-Василеостровской линии. Впервые на данном типе станций под одним сводом, кроме самой станции, были размещены силовая тяговая подстанция и камера натяжных устройств, которые раньше создавались отдельно. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Попова, И. Н. Кускова, Л. М. Четыркина при участии И. Г. Лоханова и М. В. Меккель (мастерская № 16 ЛенНИИпроекта).
Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).
Путевые стены облицованы белым мрамором с карнизом из декоративного профиля. Пол выложен тёмно-серыми гранитными плитами. По оси станционного зала установлены светильники-торшеры из чеканной меди и профильного металла. Также из тёмного металла выполнено название станции. После замены освещения оно стало практически нечитаемым.
В середине станции расположены скамейки буквой «П» с разрывом, направленным в сторону глухой стены.
Идеи оформления станции
правитьХудожественное оформление станции посвящено теме революционных традиций Невской заставы. В 1901 году произошла забастовка рабочих завода, эту акцию неповиновения провели существовавшие здесь революционные кружки. Память об этом событии стала основной темой оформления подземного зала станции: по центру платформы установлены несколько светильников-торшеров, изображающих факелы революции. Торцевую стену украшает бронзовый горельеф «От марксистских кружков к революционному выступлению». Он отражает тему возникновения революционных кружков за Невской заставой. Автором композиции является скульптор А. А. Федотов.
В центре горельефа помещён портрет В. И. Ленина, понизу расположена трёхфрагментная композиция.
Однако первоначально в торце планировалось изготовить немного другую тематическую композицию. В 1984 году силами мастерских Ленинградского экспериментального скульптурно-производственного комбината был создан бюст В. И. Ленину, а также многочисленные барельефы и горельефы[2]. Эти произведения отражали различные героические эпизоды революционной борьбы обуховцев и рабочих Невской заставы с самодержавием. Автором всей композиции был скульптор А. А. Федотов. Бюст Ленина был демонтирован в 1994 году.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; в 2017 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Как и станционный зал, нижний эскалаторный зал облицован мрамором. Для освещения применены настенные светильники и закарнизное освещение.
Особенности проекта и станции
править- На перегоне в сторону станции «Пролетарская» тоннель проходит через слои водонапорного песчаника, поэтому скорость проходки этого перегона была ниже, чем других. На этом перегоне в районе станции «Пролетарская» произошёл вывал породы[2].
- На перегоне в сторону станции «Рыбацкое» использованы максимально допустимые уклоны. Это связано с тем, что пути с глубокого заложения выведены на поверхность. Кроме этого, особенностью строительства перегона являлось то, что дальняя от станции часть перегона строилась открытым способом[2].
-
Общий план станции -
Путевая стена -
Путевая стена, название станции -
Светильники нижнего эскалаторного зала -
Верхний эскалаторный зал -
Закарнизное освещение верхнего эскалаторного зала -
Павильон станции
.JPG)
Путевое развитие
правитьЮжнее станции расположен пошёрстный съезд.
Наземный городской транспорт
правитьАвтобусы
править| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 48 |  Пролетарская
|
 Обухово Обухово
|
Троицкое поле |
| 96 | — | Обухово Обухово
|
 Купчино Купчино
|
Пригородные автобусы
править| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 693 | Пролетарская[3]
|
Обухово Обухово
|
Новосаратовка |
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Начало эпохи ленинградских односводов (1977-1991). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели Архивная копия от 1 марта 2012 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine
- ↑ только в сторону станции метро «Обухово»
Литература
править- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
- Богданский С. Е. Будни подземной стройки // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1980. — № 11. — С. 22—23.
- Васильев О. В. К Невской Заставе // Строительство и архитектура Ленинграда. — 1981. — № 9. — С. 17—19.