Ку́пчино — остановочный пункт / пассажирская платформа Санкт-Петербург—Витебского направления Октябрьской железной дороги в черте Санкт-Петербурга. Названа по микрорайону Купчино Фрунзенского района Санкт-Петербурга.
| Платформа | |
| Купчино | |
|---|---|
| Витебская линия | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 59°49′47″ с. ш. 30°22′34″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1972[1] |
| Прежние названия | Витебская (до 1974 г.) |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформ | 2 боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Балканская площадь (во Фрунзенском районе) и Витебский проспект (в Московском районе) |
| Расположение | |
| Пересадка на станции |
 «Купчино», Молодёжная |
| Код в АСУЖТ | 033023 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005001 |
| Соседние о. п. | Проспект Славы и Шушары |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьПлатформа была открыта в 1972 году[1] под названием «Витебская» вместе с открытием станции метро «Купчино», также, по некоторым данным, новая платформа объявлялась как «Купчино-2», в 1974 году ей было присвоено современное название «Купчино», которое ранее носил расположенный ближе к Витебскому вокзалу остановочный пункт (современная платформа «проспект Славы»)[2]. Платформа расположена на трёхпутном перегоне Санкт-Петербург-Витебский-Сортировочный — Шушары. Перегон электрифицирован постоянным током, напряжением 1,5 кВ в 1953 г. в составе участка Ленинград-Витебский — Павловск (переведён на напряжение 3,3 кВ в 1962 г.). В 1986 г. была произведена электрификация 3-го грузового пути в составе участка Шушары — Ленинград-Витебский-Сортировочный. Третий (грузовой) путь платформ не имеет.
Современное состояние
правитьНа платформе останавливаются все проходящие через неё электропоезда. Соединена со станцией метро «Купчино» двумя подземными переходами, из которых также можно выйти на обе стороны железной дороги — на Витебский проспект и на Балканскую площадь. Также рядом с платформой находятся конечные остановки большого количества маршрутов трамваев, троллейбусов и автобусов.
Технические особенности
правитьСостоит из двух отдельно стоящих платформ, по внешней стороне которых расположены пути (между платформами пути отсутствуют). Устройство остановочного пункта велось одновременно со строительством одноимённой станции метро. Первоначально планировалось совместить платформы метро и железной дороги, создав кросс-платформенный узел. Но проект не был создан в целях экономии средств. Впоследствии идея была реализована на станции Девяткино.
В 2006 году остановочный пункт был реконструирован[3].
5 марта 2007 года платформа оборудована автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажирами (АСКОП)[4].
Фото
править-
Станция Купчино до реконструкции -
Станция Купчино до реконструкции -
Станция Купчино до реконструкции -
Станция Купчино после реконструкции
Примечания
править- ↑ 1 2 Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Купчино. Исторический район. Железнодорожная платформа Купчино. www.kupsilla.ru. Дата обращения: 25 августа 2019. Архивировано 17 июня 2018 года.
- ↑ Ремонт платформы железнодорожной станции «Купчино» обещают закончить до зимы. www.fontanka.ru (4 октября 2006). Дата обращения: 25 августа 2019. Архивировано 25 августа 2019 года.
- ↑ На железнодорожной станции Купчино запущена в работу автоматизированная система оплаты проезда в пригородных электропоездах (АСКОП) (5 марта 2007). Дата обращения: 25 августа 2019. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
Ссылки
править- Платформа Купчино на сайте «Купчино. Исторический район»
- Расписание движения поездов, электричек
- Платформа Купчино на Викимапии
Это заготовка статьи о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Помогите Википедии, дополнив её. |