Линейные корабли типа «Остфрисланд»
Линейные корабли типа «Остфрисланд» (нем. Ostfriesland-Klasse), часто называемые также типом «Гельголанд» (нем. Helgoland-Klasse) — серия германских линейных кораблей конца 1900-х — начала 1910-х годов. Вторая серия дредноутов Германской империи, по сравнению с предшествовавшим типом «Нассау» отличавшаяся увеличившимся более чем на 4000 тонн водоизмещением, 305-мм артиллерией главного калибра и усиленной броневой и подводной защитой. В то же время линкоры типа «Остфрисланд» всё ещё сохраняли архаичное линейно-ромбическое расположение башен главного калибра, при котором по каждому борту могли вести огонь только восемь орудий из двенадцати. Кроме того, консервативной являлась силовая установка кораблей этого типа. Вместо ставших к тому времени стандартом паровых турбин, корабли оснащались паровыми машинами. В годы Первой мировой войны все четыре корабля серии входили в состав Флота открытого моря и активно использовались в боевых действиях, в частности, в Ютландском сражении. Хотя «Остфрисланд» в 1916 году был серьёзно повреждён при подрыве на мине, все линкоры типа «Остфрисланд» пережили войну и были после капитуляции Германии интернированы странами-победителями. По одному кораблю получили Великобритания, США, Франция и Япония, но уже в 1921—1924 годах все линкоры были пущены на слом или потоплены в качестве кораблей-мишеней.
| Линейные корабли типа «Остфрисланд» | |
|---|---|
| Helgoland-Klasse | |
 «Остфрисланд» в 1911 году |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | тип «Нассау» |
| Последующий тип | тип «Кайзер» |
| Годы постройки | 1908—1912 |
| Годы в строю | 1911-1933 |
| Построено | 4 |
| В строю | сняты с вооружения |
| Отправлено на слом | 2 |
| Потери | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 22 440 / 25 200 т |
| Длина | 167,2 м максимальная |
| Ширина | 28,5 м |
| Осадка | 8,2 м |
| Бронирование | 50—300 мм |
| Двигатели | 3 паровые машины |
| Мощность | 28 000 л. с. |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода | 20,8 / 20,5 / 10 узлов |
| Дальность плавания |
1790 миль на 19 узлах 5500 миль на 10 узлах |
| Экипаж | 1113 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
6 × 2 305-мм/50[англ.], 14 150-мм, 14 88-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 6 × 500-мм подводных торпедных аппаратов |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История строительства
правитьКоличество кораблей в серии основывалось на Законе о флоте 1900 года, который предусматривал строительство линкоров в соответствии с формированием эскадр по восемь кораблей. Каждая эскадр включала две дивизии по четыре дредноута[1].
Линкоры типа «Остфрисланд» совместимы с типом «Нассау» по скорости, вооружению, мореходности, типу топлива и дальности действия. Проект линкора «Остфрисланд» был разработан проектным бюро Имперского морского ведомства в 1907—1908 годах. В качестве базового был принят линкор «Нассау». Дредноуты типа «Остфрисланд» — последовательное и планомерное развитие типа «Нассау». Важным отличительным фактором стало существенное изменение весовых нагрузок из-за перехода на новый, более крупный калибр главной артиллерии. Для этого типа кораблей новый главный калибр потребовал немалых финансовых вложений[1].
Всего в 1908—1912 годах было построено четыре линкора типа «Остфрисланд»: три — в рамках кораблестроительной программы 1908/1909 годов и четвёртый — по программе 1909—1910 годов. В дальнейшем линкоры прошли модернизацию, заключавшуюся в увеличении максимального угла возвышения орудий главного калибра с 13,5° до 16°, кроме того в годы войны два из их 88-мм противоминных орудий были заменены на зенитные того же калибра.
Конструкция
правитьКорпус представлял увеличенный в размерах корпус предыдущих дредноутов. Учитывая увеличение водоизмещения на 20 % (4000 тонн), длины на 21 метр, для сохранения прежней осадки конструкторы пошли на увеличение ширины почти на 2 метра. Набор корпуса включал 137 шпангоут (шпангоут «0» по оси баллера руля, 6 минусовых и 130 плюсовых шпангоутов). Шпация была равна 1,20 м. Нумерация шпангоутов, переборок и отсеков шла из кормы к носу[1]. Продольную прочность помимо вертикального киля обеспечивали с каждого борта девять продольных связей, из которых стрингеры II, V и VII были водонепроницаемы[2]. Оставалось требование сохранения осадки в полном грузу не более 8,9 метра. Причиной являлась размеры и глубины Кильского канала и его шлюзов[1]. Водоизмещение: 22 440 т нормальное, 25 200 т полное. Корабли имели по два параллельных полубалансирных руля, оси которых располагались в 2,8 метра от диаметрали. Вся система рулевого управления повторяла предыдущий тип[3]. Корпус был гладкопалубным с плавным подъёмом палубы от кормы в нос и небольшой седловатостью, надводный борт возвышался над ватерлинией на 6,38 м в носу и 5,37 м в корме[1].
Бронирование
правитьБронирование — пояс: 80—300 мм, траверсы: 90—210 мм, барбеты: 60—300 мм, казематы противоминного калибра: 170 мм, командирская рубка: 100—300 мм. Башни главного калибра имели 300 мм лобовые плиты, 250 мм борта и 290 мм тыльную часть. Наклонная под углом 15° передняя часть крыши была 100 мм толщины, плоская — 70 мм. Верхняя палуба состояла из двух слоёв нижний из судостроительной стали толщиной 25 мм и верхний из никелевой стали 20 мм. Главная броневая палуба настилалась 20 мм листами из судостроительной стали, поверх шёл слой из никелевой стали, в горизонтальной части он имел толщину 35 мм, а на скосах до 60 мм.
Энергетическая установка
правитьЭнергетическая установка — 15 котлов типа Шульц-Торникрофта; 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения; мощность — 28 000 л. с. Скорость — 20,8 узла максимальная, 20,5 узла полная, 10 узлов экономическая. Линкоры имели три четырёхлопастных гребных винта с диаметром 5,1 м и шагом 6,75 м. Правый винт имел правостороннее вращение, центральный и левый — левостороннее. Полный запас угля на кораблях этого типа составлял 3045…3200 тонн[4]. Электроэнергией напряжением 225 В корабль снабжали восемь турбогенераторов общей мощностью 2000 кВт[5]. Турбогенераторы изготавливались казенными электромеханическими мастерскими в Вильгельмсхафене, а также частными заводами. Каждый генератор имел мощность 250 кВт (2-якорного типа на 190+60 кВт)[4].
Вооружение
правитьАртиллерия
правитьДвенадцать 305-мм орудий SKL/50[англ.] в шести двухорудийных башнях: орудия стреляли 450 кг бронебойными снарядами с начальной скоростью 762 м/с[6] на дальность 16,2 км[7]. Бронебойные снаряды облегчённого типа весили 405,5 кг и имели начальную скорость 855 м/с — это позволило увеличить дальность стрельбы до 18 000 м[7][5]. В 1915 году, в ходе подготовки к рейду в Рижский залив углы снижения и возвышения стволов были изменены на 5,5 и 16 °, что увеличило дальнобойность до 20,4 км[7]. 14 × 1 150-мм орудий SKL/45 в казематах в бортовой батарее, 14 × 1 88-мм орудий SK.L/45 в батарее и на надстройках, две 60 мм десантные пушки SBtsKL/21, два 8 мм пулемёта. По сведениям 1913—1914 годов на бортах кораблей десантная артиллерия уже отсутствовала. Торпедное вооружение составляли шесть 500 мм подводных торпедных аппаратов. В 1917 году, по итогам Ютландского боя, с кораблей их убрали[8]. Орудийные башни главного калибра располагались подобно «Нассау», но благодаря большей ширине корпуса барбеты средних башен дальше отстояли от борта.
В оружейных комнатах кораблей хранились 410 винтовок образца 1898 г. и от 99 до 130 пистолетов образца 1904 года[9].
Представители
править| Название | Верфь | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| «Остфрисланд» Ostfriesland |
верфь флота в Вильгельмсхафене | 19 октября 1908 | 30 сентября 1909 | 15 сентября 1911 | потоплен как мишень 21 июля 1921 |
| «Гельголанд» Helgoland |
Howaldtswerke, Киль | 24 сентября 1908 | 25 сентября 1909 | 19 декабря 1911 | продан на слом в 1924 |
| «Тюринген» Thüringen |
Weser, Бремен | 7 ноября 1908 | 27 ноября 1909 | 10 сентября 1911 | продан на слом в 1923 |
| «Ольденбург» Oldenburg |
Schichau, Данциг | 1 марта 1909 | 30 июня 1910 | 1 июля 1912 | продан на слом в 1921 |
Оценка
править«Юта»[10] |
«Колоссус»[11] |
«Гельголанд»[12].png){kind=small} |
«Кавати»[13]
| ||
|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1909 | 1909 | 1908 | 1910 | |
| Год ввода в строй | 1911 | 1911 | 1911 | 1912 | |
| Водоизмещение нормальное, т | 22 174 | 19 995 | 22 806 | 21 156 | |
| Полное, т | 23 400 | 23 063 | 24 700 | 23 266 | |
| Тип СУ | ПТ | ПТ | ПМ | ПТ | |
| Мощность, л. с. | 28 000 | 25 000 | 28 000 | 25 000 | |
| Максимальная скорость, узл. | 20,75 | 21 | 20,5 | 20 | |
| Дальность, миль (на скорости, узл.) | 6680 (10) | 6680 (10) | 5500 (10) | 2700 (18) | |
| Бронирование, мм | |||||
| Пояс | 279 | 279 | 300 | 305 | |
| Палуба | 35—63 | 45—100 | 55—80 | 30 | |
| Башни | 305 | 279 | 300 | 280 | |
| Барбеты | 254 | 279 | 300 | 280 | |
| Рубка | 292 | 279 | 300 | 254 | |
| Схема размещения вооружения |  |
_main_weapon.svg){kind=small} |
 |
| |
| Вооружение | 5×2×305/45 16×1×127[14] 2 ТА |
5×2×305/50 16×1×102 3 ТА |
6×2×305/50 14×1×150 14×1×88 6 ТА |
2×2×305/50 4×2×305/45 10×1×152 8×1×120 12×1×76 5 ТА | |
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Стальной кулак, 2005, с. 58.
- ↑ Стальной кулак, 2005, с. 59.
- ↑ Стальной кулак, 2005, с. 62.
- ↑ 1 2 Стальной кулак, 2005, с. 85.
- ↑ 1 2 Gröner. Band 1. — S.48
- ↑ Стальной кулак, 2005, с. 71.
- ↑ 1 2 3 Стальной кулак, 2005, с. 72.
- ↑ Стальной кулак, 2005, с. 83.
- ↑ Стальной кулак, 2005, с. 75.
- ↑ Friedman, US Battleships, 1985, p. 433.
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.26
- ↑ Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — P. 48. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.229
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.114
Литература
править- С. А. Балакин. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (9) / 1996). — 7000 экз.
- Печуконис Н. И. Дредноуты кайзера. Стальной кулак имперской политики. — Москва: Военная книга, 2005. — 106 с. — ISBN 5-902863-02-3.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
- Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — 464 p. — ISBN 0-087021-715-1.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.