Югославские королевские ВВС (серб. Југословенско краљевско ратно ваздухопловство — ЈКРВ) — военно-воздушные силы Королевства Югославии, существовавшие в период 1918—1941 годов как часть югославской королевской армии.
| Королевские военно-воздушные силы Югославии | |
|---|---|
| серб. Југословенско краљевско ратно ваздухопловство | |
 | |
 | |
| Годы существования | 1918–1941 |
| Страна |
 Королевство Югославия |
| Входит в | Югославская королевская армия |
| Тип | авиация |
| Дислокация | Сараево, Скопье, Загреб, Нови-Сад, Мостар, Любляна |
| Снаряжение | французские, немецкие, итальянские, чехословацкие и югославские самолёты |
| Войны | Югославский фронт Второй мировой войны |
| Знаки отличия |
|
| Предшественник | Сербская военная воздушная служба |
| Преемник | Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Югославии |
| Командиры | |
| Известные командиры |
Бранко Вукосавлевич (1918—1919) Петар Миркович (1919—1921) Милан Узелац (1921—1923) Радислав Станойлович (1923—1930) Милутин Недич (1930—1936) Душан Симович (1936-1938) Милойко Янкович (1938-1940) Душан Симович (1940-1941) Боривое Миркович (1941) Петар Вукчевич (1941) Боривое Миркович (1941-1942) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьЮгославские королевские ВВС были созданы на основе Сербской военной воздушной службы, которая была создана одними из первых ВВС в мире и принимала участие в обеих Балканских войнах. Во время Первой мировой войны и оккупации Сербии Австро-Венгрией, сербские ВВС выжили, отправившись в нейтральную Грецию, где проходили обучение при помощи французских ВВС. С образованием после окончания войны Королевства Сербов, словенцев и хорватов, костяк ВВС нового государства составили данные силы, помимо которых в состав ВВС набирали людей из других частей новообразованного королевства. Материальная часть в своем большинстве состояла из трофейных австро-венгерских машин. В начале 1919 года командование ВВС было сформировано в Нови-Саде, и именно там располагались одна эскадрилья и пилотная школа. По одной эскадрилье было развернуто в Сараево, Загребе и Скопье и по одному звену в Мостаре и Любляне.
В том же 1919 году были созданы 4 воздушных округа, базирующиеся в Сараево, Скопье, Загребе и Нови-Сад. В следующем году был создан авиационный департамент при Военном министерстве. Авиационный округ в Нови-Саде был переименован в 1-е авиационное командование с истребительной эскадрильей, разведывательной школой, школой для офицеров запаса (студенческая подготовка), а авиационный округ в Мостаре во 2-е авиационное командование, состоящее из пилотской школы. В дополнение к этому, 1 и 2 авиационные командования были прикреплены к армейским эскадрам. В Нови-Саде (Петроварадин) был создан авиационный арсенал.
С 1922 года Военно-воздушные силы были разделены на авиационную (разведывательная, истребительная и бомбардировочная авиация) и воздухоплавательную (воздушные шары) авиацию. До 1921 года были сформированы школы профессиональной подготовки наземного персонала и разведывательных пилотов в Нови-Сад (для офицеров), и пилотов в Мостаре (для унтер-офицеров), в 1921 году сформирована школа для офицеров запаса военно-воздушных сил в Валево и школа механиков унтер-офицеров в Петроварадине.
Развитие в 1923—1939 годах
править
В 1923 году гидроавиация была выделена и переподчинена командованию Военно-морских сил, а авиационный арсенал был переименован в Авиационный технический институт. В 1927 году были созданы авиационные командования по месту дислокации армейских округов. Тогда из 1-го и 2-го воздушного командования и воздушного областного командования были сформированы полки смешанного состава в 2-3 воздушные группы. В 1930 году полки были развернуты в воздушные бригады в 2-3 полка. В 1937 году произошло разделение на летные и нелетные подразделения с созданием авиационных баз, отвечающих за материально-техническую поддержку. Так появились авиационные базы 1 ранга, для обслуживания авиационного полка, 2-го или 3-го ранга обслуживания авиационных групп или специальных эскадрилий.
В Нови-Саде в 1925 году было сформировано командование профессиональных учебных заведений. В 1936—1937 годах среди личного состава морской авиации была проведена переподготовка механиков, электриков и радистов в целях повышения опыта. Позже, в 1938 году, часть унтер-офицеров переквалифицировали в механиков в авиационной школе в Дивулье.
Обучение пилотов было ориентировано на технику пилотирования и не охватывало тактическую подготовку. Теоретическая подготовка офицеров оставалась на зимний период.
Указ о создании военно-воздушных сил в 1939 году предусматривал создание: Штабное командование армейской авиации (Генеральный штаб, адъютантско-технический отдел, метеорологическая служба, интендантская служба и штабной персонал), авиация верховного командования, армейская авиация (штаб и разведывательные группы из двух эскадрилий для каждой армии) и вспомогательной авиации.
К этому времени ВВС получали самолётный состав как отечественного производства, так и из-за рубежа.
Организация к апрелю 1941 года
правитьК 1941 году Югославские королевские ВВС имели 1875 офицеров и 29 527 рядовых, а также более 460 самолётов фронтовой авиации, из которых большинство было современных типов. ВВС имели в своем состав 22 бомбардировочных и 19 истребительных эскадрилий.
Из старых самолётов Breguet Br.19 и Potez 25 были сформированы 7 разведывательных групп 2-х эскадрильного состава, по 1 группе на армию наземных войск. Для нужд Верховного командования были сформированы две отдельные разведывательные группы. Также были сформированы 2 новых истребительных полка, вооруженных немецкими истребителями Messerschmitt Bf.109 и английскими Hawker Hurricane. Из 1-го и 7-го бомбардировочных полков была сформирована 4-я бомбардировочная бригада, а из 1-й бригада в Мостар была отправлена 81-я отдельная бомбардировочная группа.
Из транспортных, легких, медицинских самолётов и самолётов связи начали формировать Вспомогательные ВВС, но к началу войны оно не было завершено. В Панчево, в 1940 году основали Военно-воздушную академию.
Организация ПВО городов, гарнизонов и дорог была завершена в начале 1940 года. Средствами ПВО были обеспечены только войска. Оружие было современное, но его было недостаточно. командование ВВС имело 2 дивизиона ПВО, вооруженных 75-мм орудиями М-37, а каждая армия имела дивизион ПВО оснащенный 75-мм пушками М-37 или 76,5-мм пушками М-36 и группу прожекторов. Каждый дивизион имел пулеметную роту ПВО с 6-ю 15-мм пулеметами М-38 (Чехословацкий ZB-60).
Техника и вооружение
правитьСамолёты (апрель 1941 года)
правитьОпознавательные знаки
править-
Эмблема Королевских ВВС Югославии в 1918–1929 гг. -
Эмблема Королевских ВВС Югославии в 1929–1941 гг.
Галерея
править-
Учебный Истребитель Рогожарски СИМ-X. -
Югославский Messerschmitt Bf 109E-3 -
Dornier Do 17K из 3-го бомбардировочного полка, апрель 1941. -
-
-
Истребитель ИК-2. -
Истребитель Hawker Fury Mk II -
Прототип истребителя ИК-3. -
Истребитель ИК-3. -
Пилоты 51-й авиагруппы 6-го истребительного полка у самолёта ИК-3. -
Истребитель Bf-109 E-3. -
Истребитель Hawker Hurricane. -
Многоцелевой истребитель P-313. -
Бомбардировщик Dornier Do-17K.
См. также
правитьИсточники
править- Boyne, Walter J. Air Warfare: An International Encyclopedia. — ABC-CLIO, 2002. — ISBN 978-1-57607-345-2.
- Chant, Chris. Austro-Hungarian Aces of World War 1. — Bloomsbury Publishing, 2012. — ISBN 978-1-78200-890-3.
- Ciglić, Boris. Dornier Do 17: The Yugoslav Story: Operational Record 1937–1947. / Boris Ciglić, Dragan Savić. — Belgrade : Jeroplan, 2007. — ISBN 978-86-909727-0-8.
- Ciglić, Boris. Savoia Marchetti SM.79: The Yugoslav Story: Operational Record 1939–1947.. — Beograd : Jeroplan, 2020. — ISBN 978-86-909727-5-3.
- Janić, Čedomir. Век авијације у Србији 1910-2010: 225 значајних летилица / Čedomir Janić, Ognjan Petrović. — Belgrade : Аерокомуникације, 2010. — ISBN 978-86-913973-0-2.
- Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. — Slough, Berkshire : Archives Edition, 1997a. — Vol. 1. — ISBN 978-1-85207-950-5.
- Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. — Slough, Berkshire : Archives Edition, 1997b. — Vol. 2. — ISBN 978-1-85207-950-5.
- Yugoslavia Political Diaries 1918–1965. — Slough, Berkshire : Archives Edition, 1997c. — Vol. 3. — ISBN 978-1-85207-950-5.
- Likso, T. and Canak, D. (1998). Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svjetskom Ratu (The Croatian Airforce in the Second World War). Zagreb. ISBN 953-97698-0-9.
- Ognjević, Aleksandar M. Bristol Blenheim: The Yugoslav Story: Operational Record 1937–1958. — Zemun, Serbia : Leadensky Books, 2014. — ISBN 978-86-917625-0-6.
- Sanger, Ray. Nieuport Aircraft of World War One. — Crowood, 2002.
- Ciglić, B. Croatian Aces of World War II / B. Ciglić, D. Savić. — Oxford : Osprey, 2002. — ISBN 978-1-84176-435-1.
- Shores, Christopher. Air War for Yugoslavia, Greece, and Crete, 1940–41. / Christopher Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. — London : Grub Street, 1987. — ISBN 978-0-948817-07-6.
- Станојевић, Драгољуб.; Чедомир Јанић (12/1982.). "Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима". Машинство 31: 1867 – 1876.
- Микић, В. Војислав (2000). Зракопловство Независне Државе Хрватске 1941–1945. године (на ((sr))). Београд: Војноисторијски институт Војске Југославије. ID=72669708.
- Jelavic, T., No.352 RAF Sqd. Zagreb, 2003 ISBN 953-97698-2-5.
- Alexander Prusin. Serbia under the Swastika: A World War II Occupation. — University of Illinois Press, 2017. — ISBN 978-0-252-09961-8.
- "Half-Century Hurricane". Air International. 33 (1). London: Fine Scroll. July 1987. ISSN 0306-5634.
Ссылки
править- Royal Yugoslav Air Force (англ.)
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |