Восстание-Пассажирская (тат. Восстание-Пассажирлы) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположенная в северной части города Казани на так называемом северном внутригородском железнодорожном ходе, идущем в обход станции Казань-Пассажирская.
| Станция | |
| Восстание-Пассажирская тат. Восстание-Пассажирлы | |
|---|---|
| Юдино — Дербышки | |
| Горьковская железная дорога | |
 Железнодорожный вокзал станции | |
| 55°50′35″ с. ш. 49°04′50″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Казанский |
| Дата открытия | 1932 |
| Прежние названия | о. п. 793 км[источник не указан 2364 дня] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформ | 2 островные, 1 боковая |
| Форма платформ | прямая, изогнутая |
| Электрифицирована | 2012 |
| Ток | переменный 25 кВ |
| Выход к | улице Декабристов |
| Расположение | Московский район города Казани |
| Пересадка на станции | М: Северный вокзал |
| Пересадка на |
Тм: 1, 6 Тб: 13 А: 6, 18, 29, 33, 37, 40, 43, 53, 62, 78, 89 |
| Расстояние до Юдино |
13 км  |
| Расстояние до Дербышки | 7 км |
| Код в АСУЖТ | 250919 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060961 |
| Соседние о. п. | Левченко[вд] и Элекон[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Рядом со станцией находится вокзал Казань-2, обслуживающий её пассажирский терминал, один из двух железнодорожных вокзалов Казани. Он является частью мультимодального транспортно-пересадочного узла. На станции останавливаются поезда дальнего и пригородного сообщения.
История
правитьЛиния построена в 1918 году[1]. Название станции дано по названию железнодорожной станции Восстание (код: 27070, код ECP: 250904) построенной в 1932 году[2] и расположенной восточнее на 3 км, электрифицирована в 1972 году постоянным током напряжением 3 кВ, в 1985 году изменено на переменный ток напряжением 25 кВ[3]. С открытием пассажирской станции Казань-2, станция переведена в разряд грузовых.).
На станции Восстание-Пассажирская планируется организация пересадки на сооружаемую в 2017 году наземную железнодорожную 10-километровую Линию в Салават Купере городской электрички (казанских электропоездов)[4]. В перспективе через станцию также будет организована 48-километровая Кольцевая линия городской электрички.
История вокзала Казань-2
правитьСтроительство ещё одного железнодорожного вокзала в Казани, вдобавок к вокзалу на станции Казань было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года. Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.
Старое здание вокзала
править
Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом «Мосгипротранс» для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши (англ. Boston City Hall) в США, построенное в 1969 году.
Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году, работы велись трестом «Казтрансстрой»[тат.][5]. Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей[6]. Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания 1450 м², а размер вестибюля 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек[5]. На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями[5].
К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников[6]. Однако финансирование стройки в том же году прекратилось[6]. После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским долгостроем.
В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов, начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов, открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.
В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва — Ижевск и Москва — Свердловск.
В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.
К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий на Привокзальной площади, сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского[7].
В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы[8].
С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа[9].
Новое здание вокзала
правитьЖелезнодорожный вокзальный комплекс «Каза́нь-2»[10]. Неофициально комплекс горожанами называется «Новым вокзалkv», «Северным вокзалом», «Транзитным вокзалом».[источник не указан 3845 дней]
В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном внутригородском ходу железной дороги до 2020 года[11]. Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.
В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады, городскими властями совместно с ОАО «РЖД» начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена «Московская» и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.
Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года. Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб[12].
27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция Восстание-Пассажирская) с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург — Москва[13].
Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года.[14]
К началу Универсиады, к лету 2013 года комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро были введены в эксплуатацию, в различные сроки, в полном объёме.
К лету 2013 года транспортно-пересадочный узел был полностью введён в эксплуатацию, а также перед зданием вокзала была разбита площадь.
Дальнейшие перспективы
править
При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход из пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами №№ 2 и 3.[15] Для приема и отправления высокоскоростных поездов «Сапсан» в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ Москва — Казань и Казань — Самара планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала[16]
Автовокзал
правитьЖелезнодорожный вокзал имеет совмещённый автовокзал для пригородных и междугородных автобусов, рассчитанный на размещение 75 человек, а также пересадку на станцию казанского метрополитена «Северный вокзал»[12]. С автовокзала выполняются пригородные автобусные рейсы в населённые пункты Васильево, Зеленодольск и междугородные автобусные рейсы в города Набережные Челны, Йошкар-Ола, Нижний Новгород, Новочебоксарск, Чебоксары, Санкт-Петербург.
Пассажирское сообщение
правитьДальнее следование по станции
правитьПо графику 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 25 «Двухэтажный состав» | Ижевск — Москва | 26 «Двухэтажный состав» | Москва — Ижевск |
| 75 | Омск — Симферополь | 76 | Симферополь — Омск |
| 81 | Улан-Удэ — Москва | 82 | Москва — Улан-Удэ |
| 89 | Петропавловск — Москва | 90 | Москва — Петропавловск |
| 95 | Барнаул — Москва | 96 | Москва — Барнаул |
| 115 | Томск — Адлер | 116 | Адлер — Томск |
| 117 | Новокузнецк — Москва | 118 | Москва — Новокузнецк |
| 135 | Барнаул — Москва | 136 | Москва — Барнаул |
| 335 | Екатеринбург — Новороссийск | 336 | Новороссийск — Екатеринбург |
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 233 | Екатеринбург — Имеретинский курорт | 234 | Имеретинский курорт — Екатеринбург |
| 497 | Ижевск — Адлер | 498 | Адлер — Ижевск |
| 507 | Ижевск — Новороссийск | 508 | Новороссийск — Ижевск |
| 521 | Приобье — Новороссийск | 522 | Новороссийск — Приобье |
См. также
править- Восстание — грузовая железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги.
- Казань-Пассажирская
- Казанская железная дорога
Примечания
править- ↑ Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990. — М., 1995.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 102. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР / Годы 1972—1975 (1981—1985) Архивировано 8 декабря 2012 года. // Данные на сайте parovoz.com.
- ↑ По инициативе Минтранса из Казани в ЖК «Салават купере» построят железную дорогу. Реальное время (26 декабря 2016). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 6 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Байгильдин Ш. Казанский-Северный // Советская Татария. — 1974. — 1 мая.
- ↑ 1 2 3 Владлен Бахарев. Вокзал-призрак // Волжская магистраль. — 2007. — 16 февраля.
- ↑ "Иван БЕЛОВ: "МЫ ВЕЗЕМ СТРАНУ К ХОРОШЕЙ ЖИЗНИ!"". Казанские ведомости. Архивировано 1 декабря 2017. Дата обращения: 18 ноября 2017.
- ↑ Владимир Андреев. «Чикагского» вокзала в Казани не будет? // Казанские ведомости. — 2007. — 24 мая (№ 113—114).
- ↑ Завершен демонтаж надземной части вокзала на улице Воровского в Казани. Татар-Информ (8 апреля 2011). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Справочник станций (недоступная ссылка — история). ОАО "РЖД". Дата обращения: 18 ноября 2017.
- ↑ Доклад и. о. Руководителя Исполнительного комитета г. Казани Р. Т. Бурганова на очередной XXVI сессии Казанской городской Думы «О генеральном плане муниципального образования г. Казань» (doc). Город Казань - Официальный портал мэрии Казани. Дата обращения: 30 мая 2010. Архивировано 3 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 ГЖД завершает строительство станции «Казань-2». Коммерсантъ (Казань) (5 мая 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Открылось рабочее движение поездов через станцию на улице Воровского. Вечерняя Казань (28 мая 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Сегодня в Казани состоялось открытие нового транспортно-пересадочного узла Казань-2. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан (5 августа 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ "Вести. Транспорт" от 17 июня 2012 года (недоступная ссылка — история). Телеканал «Россия» (17 июня 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017.
- ↑ Железнодорожная инфраструктура (англ.). SkyscraperCity. Дата обращения: 18 ноября 2017.
Ссылки
править- Схема Арского (Восточного) направления на Яндекс. Расписания
- Схема Зеленодольского (Западного) направления на Яндекс. Расписания