Автомобильный полигон
Автомобильный полигон предназначен для испытания автомобилей в условиях максимально приближенных к бытовым, но при этом сведенена к минимуму возможность того, чтобы во время испытаний кто-либо получил травму или погиб[1]. Как правило на автополигонах строится целый комплекс зданий, от мастерских со спецоборудованием, до комнат отдыха для персонала полигона[2].
Пионером создания втомобильных полигонов стала в 1924 году американская компания «Дженерал-Моторс» и уже в том же году идею переняли французы. В СССР Центральный научно-исследовательский автомобильный полигон (ЦНИАП) появился лишь спустя 40 лет.
Главной же составляющей автомобильных полигонов является разветленный комплекс разнообразных дорог, как то высокие подъемы и крутые спуски, «стиральная доска», резкие повороты, повышенная колейность, ледяные учаски и участки с жидкой глиной, глубокие лужи и многое другое. По проходу определенного участка машины загоняют в гаражи и всесторонне тестируют на предмет нанесенного им ущерба.
По окончании испытаний прототип получает специальный сертификат, где отмечены все выявленные на испытаниях автомобиля проблемы.
Примечания
править- ↑ Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.