Авария Boeing 737 на Окинаве
Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая в понедельник 20 августа 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй — Наха, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту аэропорта Наха у него загорелся двигатель № 2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут; после того, как эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на борту самолёта 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.
| Рейс 120 China Airlines | |
|---|---|
 Последствия аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 августа 2007 года |
| Время | 10:33—10:39 JST |
| Характер | F-NI (пожар на борту) |
| Причина | Пожар двигателя №2, ошибки при техобслуживании |
| Место |
 в 4 м от аэропорта Наха, Наха (Окинава, Япония) |
| Координаты | 26°11′45″ с. ш. 127°38′45″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 4 (3 в самолёте + 1 на земле) |
| Воздушное судно | |
 Сгоревший самолёт за 1 год и 1 месяц до аварии |
|
| Модель | Boeing 737-809 |
| Авиакомпания |
 China Airlines |
| Пункт вылета |
Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика) |
| Пункт назначения |
Наха (Окинава, Япония) |
| Рейс | CI 120 |
| Бортовой номер | B-18616 |
| Дата выпуска | 11 июля 2002 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 157 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 165 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Самолёт
правитьBoeing 737-809 (регистрационный номер B-18616, заводской 30175, серийный 1182) был выпущен в 2002 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B26. На день аварии налетал 13 664 часа[1][2].
Экипаж и пассажиры
правитьСамолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 47-летний Ю Чинку (англ. Yu Chien-kuo, кит. 余建国). Опытный пилот, в должности командира Boeing 737-800 — с 17 июня 2006 года. Налетал 7941 час, 3823 из них на Boeing 737-800.
- Второй пилот — 26-летний Ценг Тавэй (англ. Tseng Ta-wei, кит. 曾大为). Опытный пилот, в должности второго пилота Boeing 737-800 — с 12 марта 2007 года. Налетал свыше 890 часов, 182 из них на Boeing 737-800.
В салоне самолёта работали 6 бортпроводников.
| Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| Китайская Республика |
110 | 7 | 117 |
| Япония |
23 | 1 | 24 |
 Гонконг |
6 | 0 | 6 |
 Россия |
5 | 0 | 5 |
 США |
4 | 0 | 4 |
 Филиппины |
3 | 0 | 3 |
.svg){kind=small} Франция |
3 | 0 | 3 |
 Германия |
2 | 0 | 2 |
 Индия |
2 | 0 | 2 |
 Мексика |
1 | 0 | 1 |
.svg){kind=small} Канада |
1 | 0 | 1 |
.svg){kind=small} Великобритания |
1 | 0 | 1 |
 Австралия |
1 | 0 | 1 |
 Италия |
1 | 0 | 1 |
 Бразилия |
1 | 0 | 1 |
.svg){kind=small} Бельгия |
1 | 0 | 1 |
 Швейцария |
1 | 0 | 1 |
 Китай |
1 | 0 | 1 |
 Республика Корея |
1 | 0 | 1 |
| Всего | 157 | 8 | 165 |
Всего на борту самолёта находились 165 человек — 8 членов экипажа и 157 пассажиров.
Хронология событий
правитьBoeing 737-809 борт B-18616 приземлился на Окинаве в 10:26 JST и начал руление к аэропорту Наха.
В 10:33, после того, как лайнер остановился в 4 метрах от гейта, пассажиры, сидевшие в салоне в области крыльев, увидели, что у самолёта внезапно вспыхнули правое крыло и двигатель № 2 (правый). Чёрный дым начал проникать в салон; у пилотов в кабине загорелась лампочка «Пожар двигателя № 2».
Бортпроводники быстро открыли аварийные выходы, выпустились надувные трапы и пассажиры быстро покинули самолёт; оба пилота покинули лайнер последними, выбравшись через форточку в кабине (огонь к этому времени охватил половину фюзеляжа самолёта).
Эвакуация длилась всего 6 минут, после этого лайнер взорвался и разрушился. Никто из находившихся на его борту 165 человек не погиб, но 4 человека получили ранения — 2 пассажира, 1 стюардесса и 1 работник аэропорта Наха.
- Последовательность событий
Пожар двигателя № 2 был замечен в 10:33, через 6 минут после приземления.
- 10:33:58 — авиадиспетчеры сообщили о пожаре в пожарную станцию аэропорта Наха.
- 10:35 — к месту аварии выехали две пожарные машины аэропорта (№ 6 и 7).
- 10:36 — на самолёте произошёл первый взрыв. Второй пилот, покидавший самолёт через форточку в кабине, выпал из неё и упал на землю, но не пострадал.
- 10:38:25 — первая пожарная машина (№ 6) прибыла на место аварии и приступила к тушению фюзеляжа.
- 10:39 — на место аварии прибыла вторая пожарная машина (№ 7) и также приступила к тушению.
- 10:39:30 — после того, как КВС покинул самолёт последним, произошло ещё два взрыва (взорвались топливные баки) и самолёт разрушился.
Расследование
правитьРасследование причин аварии рейса CI 120 проводил Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB)[англ.].
Окончательный отчёт расследования был опубликован 21 августа 2009 года.
Согласно отчёту, причиной аварии стало неправильное техобслуживание предкрылка правого крыла в Тайбэе за несколько недель до аварии.
По предписанию компании «Boeing» проводилось исправление фиксирующего устройства на рельсе предкрылка. Оно включало фиксацию с помощью клея (во избежание частых самосвинчиваний) гайки на крепёжном болте устройства. Обслуживание проводилось в стеснённых условиях и без возможности зрительного контроля. Вопреки обычной практике конструирования, в данном месте технологически важно наличие шайбы, без неё болт может легко выпасть из рельса и остаться в «стакане», куда весьма плотно задвигается рельса предкрылка. «Стакан» располагается внутри топливного бака в крыле.
При ремонте в Тайбэе шайба выпала, болт оказался не закреплен, и при посадке на Окинаве в день аварии он выпал в «стакан». Предкрылок задвинулся мощной гидравликой уже при пробеге по ВПП, рельс вдавил болт в стенку топливного бака, и авиатопливо начало заполнять пространство внутри предкрылка. Пока самолёт двигался к аэропорту Наха, струи авиатоплива из щели предкрылка не попадали на раскалённое до 1100 °C сопло двигателя №2, а после остановки они попали на двигатель и начался пожар.
Последствия
правитьКомпания «Boeing» провела срочную проверку всех самолётов Boeing 737-800 в мире и в одних только США нашлось более 20 потенциальных жертв обнаруженного недостатка. Впоследствии фиксирующее устройство на всех самолётах было переконструировано.
Культурные аспекты
правитьАвария рейса 120 China Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Деталь ценой в жизнь.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ China Airlines B-18616 (Boeing 737 NG / Max - MSN 30175). Дата обращения: 17 апреля 2016. Архивировано 7 февраля 2013 года.
- ↑ B-18616 CHINA AIRLINES BOEING 737-800