Википедия

Daewoo Lanos

(перенаправлено с «ZAZ Sens»)
Стабильная версия, проверенная 26 сентября 2024. Изменения шаблонов на этой странице ожидают проверки.

Daewoo Lanos (также выпускался под брендами Chevrolet/FSO/ZAZ Lanos, ZAZ Chance, Daewoo/ZAZ Sens и Doninvest Assol, код кузова T100 и T150) — семейство субкомпактных автомобилей (седан, трёхдверный хетчбэк и пятидверный хетчбэк), разработанное и производившееся сначала южнокорейской компанией Daewoo, а затем концерном General Motors на различных предприятиях с 1996 по 2020 год. В модельном ряду Lanos сменил Daewoo Nexia.

Daewoo Lanos
Модель первых лет выпуска в кузове седан
Модель первых лет выпуска в кузове седан
Общие данные
Производитель Daewoo
Годы производства 1996—2020
Сборка Флаг России ТагАЗ (Таганрог, Россия)
Флаг Казахстана АгромашХолдинг (Костанай, Казахстан)
Флаг Польши FSO (Варшава, Польша)
Флаг Украины ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Флаг Египта GM Egypt[англ.] (Каир, Египет)
Флаг Египта Daewoo Motors Egypt (Город имени 6 октября, Египет)
Флаг Республики Корея Daewoo (Ичхон, Корея)
Класс Субкомпактный (малый средний класс)
Иные обозначения Chevrolet Lanos
Daewoo Sens
Doninvest Assol
FSO Lanos
ZAZ Lanos
ZAZ Sens
ZAZ Chance
Дизайн и конструкция
Тип кузова седан
3‑дв. хетчбэк
5‑дв. хетчбэк
кабриолет
Платформа Daewoo Nexia
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП / 4-ступенчатая АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4237 мм
Ширина 1678 мм
Высота 1432 мм
Клиренс 155 мм (165 мм для стран СНГ)
Колёсная база 2520 мм
Колея задняя 1422 мм
Колея передняя 1405 мм
Масса 1096 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 12,5 с (для двигателя 1,5)
Максимальная скорость 172 км/ч (для двигателя 1,5)
На рынке
Похожие модели Hyundai Accent
Renault Logan
Fiat Albea
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Расход топлива 90 км/ч; загородный цикл — 6,0/8,2
120 км/ч; смешанный цикл — 8,1/8,2
городской цикл — 10,2/10,4
(данные приведены для самого распространённого в России двигателя объёмом 1,5 л)
Объём бака 48
Дизайнер Джорджетто Джуджаро, Italdesign
Поколения
Daewoo Nexia, Opel Kadett E
Chevrolet Aveo
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lanos был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под брендом Daewoo. Сборка была налажена в Южной Корее для внутреннего рынка и на заводе FSO в Польше для европейских стран. С 1998 года начался выпуск модели на Запорожском автозаводе на Украине и на Таганрогском автозаводе в России (под брендом Doninvest, производство прекращено в 2000 году). Со вхождением Daewoo в концерн General Motors в 2002 году автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet. Когда в 2008 году был остановлен выпуск Lanos в Польше, единственным производителем модели оставался украинский ЗАЗ.➤ Производство модели на нём завершилось в декабре 2017 года[1].

История

править

Разработка (1992—1997)

править

Всё началось в конце 1992 года, когда перестало существовать совместное предприятие Daewoo и американского концерна General Motors. После этого в Daewoo было принято решение собственными силами разработать новые модели на замену старым и стать глобальным производителем автомобилей. В частности, компания желала повторить успех автомобиля LeMans, разработанного вместе с GM в 1986 году. Программа разработки модели Lanos была начата осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих автомобилей двадцати различных производителей, по итогам которого модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были названы самыми главными конкурентами. Одновременно с Lanos началась разработка моделей Nubira и Leganza[2].

Непосредственно проектирование новой модели началось в мае 1994 года. Lanos был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая коробка передач), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление опытного образца), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальное производственное наблюдение). Дизайн кузова был разработан знаменитым итальянским ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по итогу конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля. В проектирование модели было суммарно вложено 350 миллиардов вон[2].

К концу 1995 года уже было изготовлено 150 опытных образцов. Программа развития модели включала в себя множество тестов в различных местах. Испытание на безопасность включало проверку устойчивости и надёжности работы на больших скоростях, которая проходила на полигоне технического центра в Вортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гросглокнер в Австрии. Низкотемпературное тестирование проводилось в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературное — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные у Opel, доводили специалисты инжинирингового подразделения Porsche. Согласно официальному пресс-релизу Daewoo, на Lanos с самого начала возлагали большие надежды, поскольку именно он должен был вывести Daewoo на мировой уровень[2].

Серийная модель (1997)

править

Южная Корея

править
 
Трёхдверный Lanos для австралийского рынка в комплектации Sport

Ставший первым разработанным без участия GM автомобилем Daewoo, Lanos был анонсирован 29 октября 1996 года[3]. 12 ноября были опубликованы цены на модель: от 6 195 000 вон в комплектации с двигателем объёмом 1,5 литра до 8 125 000 вон в комплектации с двигателем DOHC, кондиционером и АКПП. Официальная презентация Lanos в Сеуле состоялась 15 ноября 1996 года, продажи на южнокорейском рынке начались на следующий день[4][5]. Модель сразу же привлекла внимание покупателей: в первый день продаж было получено 6709 заказов на новую модель. К концу года доля Daewoo на рынке малолитражных автомобилей за счёт новой модели повысилась с 10 до 27,3% (сама компания ожидала дальнейший рост до 40%). Lanos оживил целый сегмент автомобилей: если в октябре 1996 года было продано около 15 000 машин B-сегмента, то в ноябре это число превысило 20 000 машин[6].

После финансового кризиса 1997 года, сильно ударившего в том числе и по автомобильным заводам, Daewoo вновь обратилась к General Motors для возобновления сотрудничества с целью спасения от банкротства. В феврале 1998 года было заключено соответствующее соглашение, в результате чего к GM вернулись акции, что концерн продал за шесть лет до этого[7]. В 1999 году после очередных финансовых проблем Daewoo решила перейти к небезопасной финансовой схеме: компания увеличила производство автомобилей, продавая их в кредит в рассрочку, при этом общая сумма выплат по кредиту за счёт «выгодных» условий не покрывала себестоимость автомобиля, составляя примерно 40% от неё. И хотя количество заказов на увеличивалось, подобная политика приводила к снижению конкурентоспособности на рынке. После того, как подобную схему поддержали главные конкуренты Daewoo, Kia и Hyundai, некоторые южнокорейские лица стали бить тревогу, поскольку это привело ещё и к убыткам автопроизводителей и к росту их долгов (у Daewoo он к октябрю 1999 года составлял 14 триллионов вон)[8].

Украина

править
 
Sens производства ЗАЗ
 
Рестайлинговая модель (2002)

C 1998 года крупноузловую сборку «Ланоса» первого поколения наладили на Украине (в Черноморске) на СП «АвтоЗАЗ-Деу». С 2000 года в Польше началось полномасштабное производство Daewoo Lanos, и уже в 2001 году комплекты для сборки этой модели на Украине стали приходить с завода FSO.

30 апреля 2002 года General Motors заплатила 251 млн долларов за 42,1 процента акций предприятия Daewoo[9]. В октябре 2002 года была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo)[10]. В том же году появилась новая модель Daewoo Lanos второго поколения (заводской индекс T150). Автомобиль был подвергнут рестайлингу и в ряде территорий (в том числе в России) начал продаваться под брендом Chevrolet. В результате рестайлинга на автомобиле изменилась форма крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев. Кроме этого изменились формы внутренних ручек и обивок боковых дверей, а также форма задних фонарей. Одновременно с этим был прекращён выпуск «Ланоса» в Корее, где вместо него стал выпускаться Chevrolet Aveo.

В 2003 году УкрАвто подписала соглашение с GM Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства моделей Lanos мощностью до 90 тыс. штук в год, включающего не только сварку, окраску и сборку, но и штамповку кузова. С декабря 2004 года автомобили с индексом T100 и последнее поколение Lanos (T150) собирались на ЗАЗ с использованием комплектующих из Польши, Южной Кореи и Румынии. В частности, до последней декады ноября 2007 года двигатели поставлялись Кореей и польским автозаводом FSO; но после введения более высоких экологических стандартов двигатели, соответствующие нормам Евро-3, стали поставляться из Румынии[11].

В 2008 году в России началась продажа Chevrolet Lanos с новым двигателем. Дело в том, что силовой агрегат, который устанавливался ранее, не соответствовал экологическим нормам Евро-3. И для того, чтобы удовлетворять этим стандартам (они вступили в действие с января 2008 года), Lanos получил новый румынский мотор производства компании DWAR (эта фирма принадлежала концерну GM).

С 2004 года полностью прекращено производство Lanos в версии с 3-дверным кузовом. C конца 2008 года прекращено производство модели Lanos в Польше, однако в продаже всё ещё встречаются автомобили 2012 года выпуска польской сборки, выпущенные в Бохуме (Германия). С сентября 2008 года Lanos стал сугубо украинским автомобилем, по всем производственным признакам локализации. На ЗАЗе велась штамповка, сварка, окраска кузовов, сборка автомобилей, а для моделей с двигателями 1,3 и 1,4 л и производство силового агрегата МеМЗ[12]. С 2008 года автомобиль продавался в различных странах под различными брендами: Daewoo, ЗАЗ, Chevrolet. В том же году Запорожский автозавод начал поставки машинокомплектов Lanos в Египет для крупноузловой сборки на местном заводе GM Egypt[13]. 29 ноября 2017 производство ZAZ Lanos было прекращено[14].

Польша

править
 
FSO Lanos Plus (2007—2008)

Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начал собираться в Польше на заводе «FSO»[12][15]. Узловая сборка Daewoo Lanos в Польше (FSO) началась в сентябре 1997 года, а через год стартовало полномасштабное производство.

В 2004 году руководство FSO и Daewoo приняло решение изменить название модели для польского рынка на FSO Lanos. Первые модели с новым названием отправились в автосалоны в октябре 2004 года. Автомобили комплектовались двигателями 1,4 л 8V и 1,6 л 16V румынского производства, а также 1,5 л 8V корейского. В 2005 году на автомобиль перестали устанавливать двигатель 1,5 л 8V в связи с экономической нецелесообразностью импортирования их из Кореи.

В апреле 2007 года, на польском рынке был представлен FSO Lanos Plus, который был улучшенной версией обычного «Ланоса». С середины 2008 года на польском рынке продаются только Lanos Plus. Производство модели прекратили 3 октября 2008 года; с того момента автомобиль производится только на Украине.

Россия

править

12 сентября 1998 года открылся Таганрогский автомобильный завод, который начал производство корейских автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza под названиями Doninwest Assol, Orion и Kondor соответственно[16]. Автомобили Doninwest Assol являли собой модель Daewoo Lanos T100 седан с корейскими двигателями 1,5 л 86 л. с. и 1,6 л 16v 106 л. с. с 5-ступенчатой МКПП либо 4-ступенчатой АКПП[17]. В 2000 году ТагАЗ свернул производство автомобилей Doninwest Assol, Orion и Kondor в связи с тем, что компания Daewoo не смогла наладить стабильную поставку комплектующих.

Текущее производство

править

Модификации и региональные особенности

править
 
Прототипы коммерческих автомобилей на базе Lanos в музее FSO

Автомобиль производился с кузовами хетчбэк (до 1 июля 2009 года был доступен только на Украине, также только на Украине выпускался Lanos Pick-Up в кузове фургон) и седан, имел несколько модификаций: S, SE и SX. Базовая комплектация S имела бамперы в цвет кузова, полноразмерное запасное колесо, раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40, дистанционное открывание багажника и топливного бака (из салона), обогрев заднего стекла, аудиоподготовку (динамики, антенну и всю необходимую проводку), сигнализаторы включённых фар и непристёгнутого ремня безопасности водителя, обивку из ткани Laid, систему выпуска отработавших газов, соответствующую нормам Euro-2. В комплектации SE добавлялся гидроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, фронтальная подушка безопасности со стороны водителя. На версию SX устанавливались передние и задняя противотуманные фары, кондиционер, тахометр и центральный замок[18].

На базе 3-дверного хетчбэка выпускалась модификация Sport, отличавшаяся дополнительными деталями обвеса, 14-дюймовыми литыми дисками, фонарями и самым мощным в линейке 1,6-литровым 16-клапанным двигателем.

Во Вьетнаме базовой версией являлся Lanos с двигателем 1,4 л (75 л. с.). Для украинского рынка Lanos оснащали двигателями 1,5 л (86 л. с.) и 1,6 л (106 л. с.). Модель с двигателем МЕМЗ-307 Мелитополь объёмом 1,3 л (70 л. с.) появилась на рынке Украины с именем L-1300 и выпускалась под брендом ZAZ Sens. Для СНГ Lanos комплектовали мотором объёмом 1,5 л (86 л. с.). Машины с мотором 1,3 л (70 л. с.) в СНГ официально поставлялись с 2007 года. Кроме того, с 2007 года на авто устанавливали двигатели объёмом 1,4 л (77 л. с.) МЕМЗ-317. Из всех моделей двигателей только двигатели с объёмом 1,6 л являлись 16-клапанными.

Со вхождением Daewoo в концерн General Motors автомобиль также начали продавать под маркой Chevrolet. В Россию официально поставлялись с 2005 года авто под названием Chevrolet Lanos c мотором 1,5 л, всех трёх комплектаций, с механической пятиступенчатой коробкой передач, с 2007 года с мотором 1,3 л в кузове седан. C 1 июля 2009 года Lanos начал поставляться в Россию под названием ZAZ Chance, связано это с тем, что у ЗАЗ истёк контракт с GM DAT на производство и поставку Lanos в Россию под брендом Chevrolet. Импортёром и дистрибутором модели ZAZ Chance в России была компания «Квингруп». На российском рынке была и новая модель — Chance в кузове хетчбэк, который ранее был доступен только на Украине. В сравнимых комплектациях Chance дешевле Lanos в среднем на 10 %[19][20].

В конце мая 2007 года на украинском автосалоне SIA’ 2007 Запорожский автозавод показал концептуальный автомобиль Lanos M, который планировали запустить в производство на смену выпускающемуся Lanos в конце 2009 года. Но запуск производства нового автомобиля так и не был осуществлён[21][22].

На открывшемся 12 сентября 2008 года «Столичном автошоу» Запорожский автозавод представил экспериментальный ЗАЗ Lanos с китайским двигателем Chery 1,5 л. Двигатель Chery развивает 106 л. с. при 6000 об/мин и обладает крутящим моментом в 140 Нм при 4500 об/мин. С ним Lanos достигает максимальной скорости в 180 км/ч и разгоняется до «сотни» за 13,3 с. Китайский мотор соответствует Евро-3 и имеет возможность модернизации. Новый мотор удалось достаточно компактно разместить в моторном отсеке Lanos и состыковать с агрегатной базой автомобиля. Китайский двигатель — запасной вариант в случае, если румынское предприятие (перешедшее незадолго до этого под контроль Ford) решится снять с производства старый двигатель Daewoo[23].
В Казахстане с 16 марта 2012 года Chance производит костанайский завод «АгромашХолдинг»[24].

L-1300 / Sens

править
 
Daewoo Sens (с 2002)

В 2000 году СП «АвтоЗАЗ-Деу» представило модель Lanos с двигателем и коробкой передач украинского производства. Новый автомобиль был назван Daewoo L-1300. Он был разработан совместно украинскими и корейскими специалистами. Силовой агрегат Мелитопольского моторного завода МЕМЗ-301 объёмом 1,3 л оснащался карбюратором Solex и развивал мощность 63 л. с. при 5500 об/мин. Машина оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач украинского производства. Модель получила наибольшее распространение в кузове седан.

В 2001 году автомобиль получил новый инжекторный двигатель МЕМЗ-307 объёмом 1,3 л, мощностью 70 л. с. при 5500 об/мин[25].

В 2002 году по результатам конкурса «Подари машине имя», который проходил с 17 сентября 2001 года по 28 февраля 2002 года (окончательные результаты огласили на автосалоне SIA’2002), автомобиль получил новое имя Daewoo Sens, вместо цифрового обозначения L-1300[26].

В 2008 году автомобиль получил название ЗАЗ Sens и, вместо двигателя МЕМЗ-307, новый мелитопольский инжекторный двигатель МЕМЗ-317 объёмом 1,4 л и мощностью 77 л. с. с корейской 5-ступенчатой коробкой передач от Lanos[27].

Chevrolet Lanos / ЗАЗ Chance

править
 
Chevrolet Lanos (2005—2009) после дождя

В 2005 году началось производство седанов Lanos на ЗАТ «ЗАЗ» для российского рынка. В соответствии с заключёнными в 2005 году контрактами ЗАТ «ЗАЗ» с GM-DAT СНГ, за 5 лет в Россию поставлено 171 793 автомобиля Lanos под брендом Chevrolet. Срок действия контракта закончился 30 июня 2009 года[28]. В Россию Chevrolet Lanos поставлялся исключительно в кузове седан с 1,5 л двигателем мощностью 86 л. с. и механической КПП[29].

С 1 июля 2009 года в Российскую Федерацию поставляется Lanos через дистрибьюторскую компанию «Квингруп» под брендом ЗАЗ и новой торговой маркой Chance. Автомобили ЗАЗ Chance поставляются с кузовами седан и 5-дверный хетчбэк с двигателями 1,3 л (70 л. с.) и 1,5 л (86 л. с.) и 5-ступенчатой МКПП в различных модификациях[28].

Стоимость автомобиля в минимальной комплектации в феврале 2011 года составляла 250 000 рублей[30]. Уже в августе, на второй месяц продаж, Chance вошёл в топ-25 самых продаваемых моделей в России, заняв 24-е место, и по итогам второго полугодия с показателем 7344 машины Россия заняла 93 % в экспорте автомобиля. Наряду с Chance продолжалась распродажа остатков «Ланосов», которые перестали поставляться в Россию, и уже в ноябре ZAZ Chance стал популярнее Chevrolet Lanos, превзойдя его по объёму продаж[31]. 9218 новых авто было продано в период с января по июль 2010 года. По итогам июля автомобиль поднялся на 18 место среди самых продаваемых автомобилей на российском рынке[32]. Всего в 2010 году в России было реализовано 17 537 автомобилей ZAZ Chance, рост продаж составил 139 %[33]. В 2011 году «КВИНГРУП» планировало реализовать в России 37 000 автомобилей ZAZ Chance и занять около 2 % рынка[34].

Поставки автомобилей ZAZ Chance на российский рынок завершились в 2013 году. Производство прекращено в ноябре 2017 года[14].

ZAZ Lanos Pick-up

править
 
ZAZ Lanos Pick-up (c 2005)

В 2005 году был представлен фургон Запорожского автомобильного завода ZAZ Lanos Pick-up с оригинальной конструкцией кузова, который состоит из передней части (до средних стоек) и половины базового автомобиля Lanos, трубчатых усиленных панелей и стеклопластикового верха, который закрывает воедино всю конструкцию автомобиля[35].

На «Столичном Автошоу 2010» осенью 2010 года в Киеве впервые была представлена новая разработка Запорожского автозавода — ZAZ Lanos Pick-up Електро. Lanos-Електро оснащён итальянским электродвигателем 15 кВт и 8-ю аккумуляторами, что позволит автомобилю за один раз без подзарядки проехать ориентировочно 100 км[36].

ЗАЗ Lanos 1.4 SX с автоматической коробкой передач

править
 
ЗАЗ Lanos Автомат (2011)

В конце декабря 2011 года в продаже на Украине появились первые экземпляры ЗАЗ Lanos с автоматической коробкой передач. Внешне автомобиль абсолютно не изменился. Опознать его можно лишь по шильдику «1,4 SX». Что касается изменений, то автомобиль оснащён новым 1,4-литровым 16-клапанным силовым агрегатом Ecotec F14D4 от General Motors. Этот двигатель успешно используется в таких автомобилях как Chevrolet Aveo и Opel Astra. Специалисты ЗАЗ улучшили двигатель с учётом местных особенностей: доработали механизм регулировки фаз газораспределения на впускном и выпускном распределительном валах, подняли степень сжатия с 9,5 до 10,5 единиц, оптимизировали работу электронного привода дроссельной заслонки. В результате, двигатель может работать на бензине марки АИ-92, а расход топлива на 100 км снизился до 7,9 л в городском цикле[37].

Кроме того, автомобиль приобрёл 4-ступенчатую гидротрансформаторную автоматическую коробку передач производства японской компании Aisin. КПП имеет шесть режимов работы: паркинг, нейтраль, задняя передача, режим 1 (используется только первая передача), режим 2 (используется первая и вторая передачи), режим D4 (используется весь диапазон передач). Чтобы колёса не буксовали при трогании автомобиля на льду, коробку передач оснастили кнопкой Hold. Также в автомобиле появилась возможность обогревать передние сиденья и боковые зеркала заднего вида. Этот автомобиль стал первым «Ланосом» украинского производства, оснащённый АКПП, а также электрообогревателем передних сидений и боковых зеркал[37].

Конструкция автомобиля

править
 
Daewoo Lanos 5-дверный хетчбэк польской сборки с неокрашенными бамперами

Кузов

править

Кузов Lanos закрытый, цельнометаллический, несущего типа, в трёх вариантах: 4-дверный седан, 3- и 5-дверные хетчбэки, но в Корее ещё мелкими партиями выпускались открытые кузова. Передний и задний бамперы пластмассовые, окрашенные в цвет кузова, однако были версии с неокрашенными бамперами. Длина автомобиля: седан — 4237 мм[38], хетчбэк — 4074 мм[39], ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм; колёсная база — 2520 мм. Масса снаряжённого автомобиля составляет 1080—1218 кг. Объём топливного бака 48 л[38].

Антикоррозийная защита

править

Для изготовления кузовных деталей используются стальные листы, на которые наносится один из трёх типов защитных покрытий — цинково-никелевое, цинковое и органическое. Тип покрытия выбирается в зависимости от степени контакта отдельных деталей с агрессивной средой. Например, наружные поверхности капота и дверей имеют цинко-никелевое покрытие, а внутренние — цинковое. Днище автомобиля и пороги защищены слоем цинка только снаружи. Передние крылья также имеют только наружный защитный цинко-никелевый слой. У крышки багажника органическое наружное покрытие и цинковое — внутренней стороны. На наружную поверхность боковины нанесён слой органики, а на внутреннюю — цинк. Покрыты слоем цинка и внутренние поверхности силовых элементов — лонжеронов и поперечин моторного отсека, а также щит передка. Вышеуказанными способами от коррозии защищены 83 кузовные детали. Остальные практически не подвергаются воздействию агрессивной среды, поэтому для их защиты применяют только лакокрасочное покрытие[26].

Двигатели

править

В России и Украине наиболее распространён Daewoo Lanos с 1,5-литровыми 8-клапанными двигателями (86 л. с.), реже встречаются 1,6-литровые «16-клапанники» (106 л. с.). Двигатели объёмом 1,4 л (75 л. с.) и 1,5 л с 16-клапанной 2-вальной головкой блока цилиндров (100 л. с.) предназначались для других рынков и в России и на Украине практически не встречаются.

Добавлены двигатели: 1,4-i DOHC 16v (мощность 94 л. с. 70 кВт/5200 rpm) F14D4 от GM ECOTech с Aisin АКПП, инжектор, крутящий момент — 130 Нм/3400 EURO 4, EURO 5 и 1,5-i SOHC 16v (мощность 109 л. с. 80 кВт/6000 rpm) SQR477F (Chery 1,5), инжектор, крутящий момент — 140 Нм/3400 есть регулировка клапанов EURO 3, EURO 4, EURO 5. Все двигатели Lanos — поперечные четырёхцилиндровые с системой попарно-параллельного электронного впрыска. Они в большей степени аналогичны «опелевским» двигателям, применявшимся ещё на Kadett E и Ascona C. Их «минус» — повышенный расход топлива в городском цикле.

На автомобили Sens устанавливают поперечные четырёхцилиндровые 8-клапанные двигатели Мелитопольского моторного завода: карбюраторные 1,3 л, инжекторные объёмом 1,3 л и 1,4 л.

Бензиновый
Модель Тип двигателя Объём Система
питания 		Клапаны/ГРМ Мощность,
об/мин 		Крутящий момент,
об/мин 		Разгон
от 0 до 100 км/ч,
секунд 		Максимальная
скорость,
км/ч 		Годы выпуска
Двигатели Р4
1,3 МЕМЗ 301[40] 1299 см³ карбюратор 8/SOHC 63 л. с. (46 кВт)/5400 101 Нм/3000-3500 18,6 153 2000—2001
1,3i МЕМЗ 307[41][42] 1299 см³ инжектор 8/SOHC 70 л. с. (51 кВт)/5400 108 Нм/3000-3500 17,0 160 с 2001
1,4i МЕМЗ 317[43] 1386 см³ инжектор 8/SOHC 77 л. с. (56 кВт)/5800 113 Нм/3000-3300 16,0 162 с 2007
1,4i A14SMS 1349 см³ инжектор 8/SOHC 75 л. с. (55 кВт)/5400 115 Нм/3400 15,0 166 1997—2008
1,5i A15SMS[44] 1498 см³ инжектор 8/SOHC 86 л. с. (63 кВт)/5800 130 Нм/3400 12,5 172 с 1997
1,5i 16V A15DMS 1498 см³ инжектор 16/DOHC 100 л. с. (74 кВт)/5800 131 Нм/3400 11,8 176 1999—2004
1,6i 16V A16DMS[45] 1598 см³ инжектор 16/DOHC 106 л. с. (78 кВт)/6000 145 Нм/3400 11,5 180 с 1997

Спецификации ZAZ Chance

править

На момент июня 2010 года ZAZ Chance представлен моделями в кузове седан и хетчбэк, в различных комплектациях, с двигателем объёмом 1,3 или 1,5 литра[46].

Двигатель 1,3 (70 л. с.) 1,5 (86 л. с.)
Тип коробки передач МКПП МКПП
Норма токсичности Евро3 Евро3
Рабочий объём двигателя, см³ 1299 1499
Степень сжатия 9,8 9,5
Мощность двигателя, кВт, (л. с.) 51,5 (70) 63 (86)
Максимальный крутящий момент,
Нм/об. мин.		 107,8/3000-3300 130/3400
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные Барабанные
Передняя подвеска Независимая типа МакФерсон Независимая типа МакФерсон
Задняя подвеска Комбинированная рычажная Комбинированная рычажная

Шасси

править

Трансмиссия автомобилей выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колёс разной длины. Автомобили оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач[47]. Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторными стойками[39], витыми пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости[48]. Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, шарнирно закреплёнными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками. Пружины подвески переменной жёсткости (бочкообразные). Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. В балке подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа[49]. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка[39], на часть автомобилей устанавливают гидравлический усилитель. В ступице рулевого колеса в зависимости от комплектации может быть установлена фронтальная надувная подушка безопасности. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединённых шаровыми шарнирами с поворотными рычагами телескопических стоек передней подвески[50].

Автомобили Daewoo Lanos оборудованы двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащённая гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колёс. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего[51]. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью[51]. Тормозной механизм передних колёс дисковый, с плавающей скобой, задних — барабанный[39], с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем и регуляторами тормозных сил в гидроприводе. Стояночная тормозная система имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колёс[51].

Электрооборудование

править

На автомобиле применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою очередь, роль «массы» выполняет кузов автомобиля. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе). Аккумуляторная батарея типа 6СТ-55А ёмкостью 55 ампер-часов[52].

Безопасность

править
Euro NCAP[53]
Рейтинги    Пассажир       17
Пешеход      15
Протестированная модель:
Daewoo Lanos (1998)
ARCAP[54]

     

  8.1 из 16
Протестированная модель:
Chevrolet Lanos (2006)

По результатам краш-теста, проведённого в 1998 году по методике Euro NCAP, Daewoo Lanos Т100 получил неполные три звезды за безопасность, что было весьма неплохим результатом по сравнению с автомобилями других производителей в то время. При этом за защиту пассажиров автомобиль получил 17 баллов, а за защиту пешеходов 15 баллов[55].

По результатам краш-теста, проведённого в 2006 году редакцией газеты Авторевю по методике ARCAP, Chevrolet Lanos Т150 украинского производства набрал 10,5 балла из 16 возможных за фронтальный удар (пересчитанный рейтинг ARCAP составил 8,1 балла) и получил 2 звезды из четырёх за безопасность[56], что также неплохой результат, особенно по сравнению с другими автомобилями производства СНГ и Китая[57].

Обзоры и оценки

править

История автомобиля очень длительная, поэтому проводилось множество тестов разных модификаций модели в разное время и разными изданиями. Так, один из первых российских отзывов на Daewoo Lanos корейской сборки был написан в 1997 году Игорем Твердуновым в журнале «За рулём». Из плюсов автор выделил современную на тот момент внешность; удобное, просторное рабочее место водителя; умеренную цену; достаточные (для своего класса) возможности двигателя. Минусы Твердунов увидел следующие: скромный объём багажника, тесное заднее сиденье; некомфортная подвеска; блики на комбинации приборов; шум панелей салона[58].

Через некоторое время после запуска производства автомобиля в Корее, он начал собираться и в других странах. В том числе в России и на Украине. Анатолий Фомин и Юрий Нечетов в 1999 году так охарактеризовали Донинвест Ассоль из Таганрога с автоматической коробкой передач: «Хоть и набило оскомину определение „типично женский автомобиль“, но трудно точнее охарактеризовать „Ассоль“ с „автоматом“ — неохотно разгоняется, прекрасно тормозит и при этом обладает достаточно милой внешностью „плюшевого мишки“»[59].

В том же году оценке экспертов издания «За рулём» подвергся 3-дверный хетчбэк Daewoo Lanos украинской сборки. Анатолий Фомин отметил, что по качеству сборки и окраски украинский аналог ничем не отличается от корейского. Автор также указывает на высокий уровень стандартного оснащения «Ланоса», жёсткую короткоходную подвеску, достаточно хорошую управляемость и не особо резвый двигатель (который, тем не менее показал себя честным тружеником). В итоге, Фомин резюмирует: «Украинцы получили вполне современный, хотя и не слишком дешёвый автомобиль, совсем не похожий на героя анекдотов — „запора“»[60].

С течением времени автомобиль практически не менялся, а потребности, мода, вкусы и требования менялись, поэтому изменялись и мнения об автомобиле, который был подвергнут небольшому рестайлингу и в России стал продаваться под названием Chevrolet Lanos. Именно этот вариант автомобиля получил наибольшее распространение в России. В 2006 году Сергей Канунников оценил обновлённый автомобиль, сказав, что «минимализм „Ланоса“ устроит, прежде всего, тех, для кого украинский „шевроле“ может стать первой в жизни иномаркой», из плюсов отметив неплохую динамику, приличное качество сборки, просторный багажник и невысокую цену, а из минусов выделив тесный салон, плохую реакцию на действия рулём и отсутствие на тот момент вариантов комплектации[61].

Автомобиль также тестировался в длительной эксплуатации. Сергей Клочков отметил экономичность автомобиля: «Стоимость 1 км составила 3,05 рубля. Ест, как мышка, а работает, как вполне солидный представитель автомобильной фауны». В данном случае автомобиль проехал всего 46 000 км[62]. После 75 000 км пробега «Ланос» испытывал в работе Игорь Козлов. Результаты гласят, что на содержание и ремонт автомобиля, который прошёл 150 000 км за пять лет (без учёта расходов до пробега в 75 000 км и с вычетом денег, вырученных от его продажи), включая расходы на бензин, было потрачено 404 560 рублей, из чего можно сделать вывод, что стоимость одного километра, после преодоления планки в 75 000 км пробега, выросла до 5,39 рубля[63]. В итоге, средняя оценочная стоимость одного километра за пять лет эксплуатации автомобиля составила 4,22 рубля.

С 1 июля 2009 года автомобиль на российском рынке стал продаваться как ZAZ Chance. Его и оценили Алексей Сергеев и Павел Леонов. Первый оценил 5-дверный хетчбэк с мотором 1,3 л, преимуществами назвав низкую цену, тяговитый мотор и достаточно комфортабельную подвеску, а к недостаткам отнеся нестабильность качества сборки, крайне нечёткую коробку передач, отсутствие подушек безопасности и ABS, а также неудобства посадки для водителей выше среднего роста[64].

Леонов оглядел критическим взглядом все модификации «Шанса», отметив изменения по сравнению с Шевроле Ланос: «Увидел изменения в руле — он выглядит странновато и сделан из пластика сомнительного качества. И появилась серебристая накладка на передней консоли». Также эксперт описал впечатления от динамических характеристик: «„Шанс“ поехал достаточно бодро. Не сказать, что мы помчались, однако в городском потоке и такого темпа достаточно… Озадачила коробка передач: переключения потребовали усилий, к тому же сразу поймать третью никак не удавалось. Причём не только мне — каждому из нашей пятёрки, кто садился за руль. Правда, с этим столкнулись только в наименее мощной версии»[65].

Эксперты и корреспонденты издания «Авторевю» также оценили автомобиль, а именно пятидверный хетчбэк ZAZ Chance 1,3 с 70-сильным двигателем МеМЗ-307 Мелитопольского моторного завода. Оценку автомобилю дали 9 экспертов. Отзывы были по большей части отрицательными. А Сергей Знаемский и вовсе написал: «Chance — это ЗАЗ. Помните анекдот про АвтоВАЗ и заколдованное место? Видимо, так и в Запорожье: получаются только Запорожцы. Даже вазовская „классика“ способна зажечь во мне искру драйва, соблазнить, пробудить желание водить, наслаждаться автомобилем. А ЗАЗ это желание убивает. „Первый раз“ грозит обернуться психологической травмой, после которой можно уже никогда не захотеть садиться за руль. Слава Богу, у меня в своё время такого шанса не было». Другие отзывы были менее категоричными, в них авторы выделяли как плюсы, так и минусы[66].

Продажи

править
 
Daewoo Lanos (на автовозе) производства «ЗАЗ» («Укравто»)

Daewoo Lanos в 1997—2002 годах продавался практически по всему миру. Изначально автомобиль собирался только в Южной Корее, а позже во Вьетнаме — собранные в этих двух странах автомобили предназначались преимущественно для азиатского рынка. В дальнейшем возникла перспектива расширения географии сбыта. В компании Daewoo предполагали, что основным рынком сбыта станут страны Восточной Европы, для чего была организована сборка «Ланосов» на Украине, в Польше и России. Часть автомобилей экспортировалась в Западную Европу, а также в Австралию и Северную Америку. После прекращения производства, поочерёдно, сначала в России, затем в Южной Корее, а в 2008 году и в Польше, география сбыта сильно сократилась[67].

Автомобили, собранные в Запорожье, продавались на внутреннем рынке, а также экспортировались в Россию, Казахстан, Беларусь, Азербайджан и Сирию, а запасные части экспортировались в те же страны и в Египет, где модель выпускается для африканского рынка[68].

Модель Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) c 2006 года и по сентябрь 2010 года являлась лидером по количеству проданных новых автомобилей на украинском рынке легковых автомобилей[69][70][71][72].

Страна Календарный год Всего
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Россия 37 216[73] 57 902[74] 49 284[75] 23 170[76] 17 537[77] планируется 37 000[77]
Украина 44 514 61 408[69] 56 725[70] 8572[71] 8251[72] 16 240[78] 12 022[79]

Примечания

править
  1. ↑ ЗАЗ остановил производство автомобилей Lanos. УНИАН (1 декабря 2017). Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 23 апреля 2022 года.
  2. ↑ 1 2 3 2-2-1-06 차세대 소형 신차 라노스의 탄생 (кор.). kimwoochoong.com (1997). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  3. ↑ 권재홍. 대우자동차,새로 개발한 소형차 '라노스' 공개[권재홍] (кор.). imnews.imbc.com. MBC (29 октября 1996). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  4. ↑ 이봉원. 대우자동차 라노스 판매가격 6백19만5천원 결정 (кор.). mk.co.kr (12 ноября 1996). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  5. ↑ 김지은. 대우자동차 '라노스' 신차 발표회[김지은]. imbc.com. MBC (15 ноября 1996). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  6. ↑ 민병호. 자동차·윤활유(96 히트상품) (кор.). sedaily.com. Sedaily (19 декабря 1996). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  7. ↑ 정승량. [대우와 GM의 관계] 26년간 동거..결별..재결합 (кор.). sedaily.com. Sedaily (6 августа 1998). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  8. ↑ 황현정. 대우자동차 생산원가 못미치는 외상 할부판매, 자동차업계 경쟁력만 약화 (кор.). kbs.co.kr. KBS News (10 августа 1999). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  9. ↑ General Motors купила Daewoo для захвата азиатского рынка. Lenta.ru (30 апреля 2004). Дата обращения: 13 ноября 2009. Архивировано из оригинала 1 февраля 2012 года.
  10. ↑ Daewoo начинает новую жизнь. Lenta.ru (16 октября 2002). Дата обращения: 13 ноября 2009. Архивировано 16 октября 2012 года.
  11. ↑ Румынский двигатель очистит Chevrolet Lanos. Колёса (28 ноября 2007). Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  12. ↑ 1 2 С 28 сентября Lanos будут выпускать только на Украине. InfoCar (27 июня 2008). Дата обращения: 13 ноября 2009. Архивировано 6 января 2015 года.
  13. ↑ Chevrolet Lanos будут выпускать в Египте. InfoCar (27 октября 2008). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
  14. ↑ 1 2 ЗАЗ остановил производство Lanos. Что сейчас происходит на заводе и какие есть перспективы: Авто новости от AUTO-Consulting - ЗАЗ. www.autoconsulting.com.ua. Дата обращения: 29 марта 2019. Архивировано 29 марта 2019 года.
  15. ↑ Как делают польский Daewoo Lanos. Auto Consulting (6 декабря 2006). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 8 марта 2012 года.
  16. ↑ «Ассоль» от «Донинвеста». За рулём (1 августа 2000). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  17. ↑ Донинвест Assol. Авто@mail.ru. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 29 июля 2013 года.
  18. ↑ Характеристики автомобиля Ланос 1.5. lanos-ua.com. Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 31 октября 2012 года.
  19. ↑ В России появилась новая доступная иномарка. Дни.ру (8 июня 2009). Дата обращения: 13 ноября 2009. Архивировано 12 сентября 2009 года.
  20. ↑ ЗАЗ Chance для России. ЗАЗ (24 августа 2009). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  21. ↑ Современный Lanos M обещают выпустить в 2009 году. AutoNavigator (15 июня 2007). Дата обращения: 13 ноября 2009. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  22. ↑ ЗАЗ Lanos обновится в 2009 году. Auto Consulting (24 мая 2007). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 2 мая 2012 года.
  23. ↑ На Столичном автошоу представили ЗАЗ Lanos с двигателем Chery. Infocar (15 сентября 2008). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
  24. ↑ Автомобиль Chance начнут выпускать в Казахстане. Infocar (15 сентября 2008). Дата обращения: 16 марта 2012. Архивировано 19 февраля 2013 года.
  25. ↑ DAEWOO Lanos: Противостояние систем. Авто Центр (7 мая 2002). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  26. ↑ 1 2 DAEWOO Lanos: Интернациональный «Сенс». Авто Центр (2 июля 2002). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  27. ↑ Daewoo Sens с 2001 г.: В чём смысл Sens’a. Авто Центр (15 сентября 2008). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  28. ↑ 1 2 ЗАЗ Chance для Росії. ЗАЗ (24 августа 2009). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  29. ↑ Chevrolet Lanos. Авто@mail.ru. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года.
  30. ↑ Цена автомобиля Шанс Седан (1.3 S). chancecar.ru. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 года.
  31. ↑ В Россию хлынут иномарки с Украины. Autonews (11 марта 2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года.
  32. ↑ Российские продажи Chance выросли на 143%. Autonews (18 августа 2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года.
  33. ↑ Продажи ZAZ Chance в 2010 г. выросли на 139%. Автомобиль стал лучшим по динамике продаж среди бюджетных иномарок. Официальный сайт Queengroup (27 августа 2010). Дата обращения: 7 июля 2011. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года.
  34. ↑ Продажи ZAZ Chance в январе 2011 года выросли на 77,5%. План продаж на год – 37 000 автомобилей. Официальный сайт Queengroup (27 августа 2010). Дата обращения: 7 июля 2011. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 года.
  35. ↑ Lanos-фургон. ЗАЗ. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  36. ↑ Нарешті! ЗАЗ представив дослідний зразок електричного Lanos. e-m.org.ua (13 сентября 2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  37. ↑ 1 2 Lanos с «автоматом». Старый знакомый с новыми возможностями. infocar.ua (23 декабря 2011). Дата обращения: 26 декабря 2011. Архивировано 20 января 2012 года.
  38. ↑ 1 2 Lanos T150. ЗАЗ. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  39. ↑ 1 2 3 4 Lanos T100 TF48YР Евро2 (Хетчбэк). ЗАЗ. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  40. ↑ Силовой агрегат МЕМЗ-301. Автозаз-Мотор. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  41. ↑ Силовой агрегат МЕМЗ-307. Автозаз-Мотор. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  42. ↑ Силовой агрегат МЕМЗ-307. Автозаз-Мотор. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 18 января 2012 года.
  43. ↑ Силовой агрегат МЕМЗ-317. Автозаз-Мотор. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 24 января 2012 года.
  44. ↑ Lanos T100 TF48YР Евро2 (Хетчбэк). ЗАЗ. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  45. ↑ Lanos T100 TF696Р. ЗАЗ. Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  46. ↑ Характеристики и комплектации автомобиля ZAZ Chance. Дата обращения: 8 июля 2011. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года.
  47. ↑ Коробка передач. Особенности конструкции. Руководство по эксплуатации автомобилей Daewoo. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 26 марта 2012 года.
  48. ↑ Передняя подвеска. Особенности конструкции. Руководство по эксплуатации автомобилей Daewoo. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 27 марта 2012 года.
  49. ↑ Задняя подвеска. Особенности конструкции. Руководство по эксплуатации автомобилей Daewoo. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
  50. ↑ Рулевое управление. Особенности конструкции. Руководство по эксплуатации автомобилей Daewoo. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 9 марта 2012 года.
  51. ↑ 1 2 3 Тормозная система. Особенности конструкции. Руководство по эксплуатации автомобилей Daewoo. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 7 января 2012 года.
  52. ↑ Электрооборудование. Особенности конструкции. Руководство по эксплуатации автомобилей Daewoo. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 27 января 2012 года.
  53. ↑ Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)
  54. ↑ Результаты ARCAP теста (2006) (англ.)
  55. ↑ Daewoo Lanos Test Results (англ.). euroncap.com. EuroNCAP (1998). Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 5 февраля 2022 года.
  56. ↑ Рэн-Lanos. Авторевю (2006). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 10 января 2012 года.
  57. ↑ ARCAP. Авторевю. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 24 января 2012 года.
  58. ↑ Daewoo Lanos. Второе пришествие «Дэу». За рулём (1 декабря 1997). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  59. ↑ Вид на жительство. За рулём (1 января 1999). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  60. ↑ Daewoo Lanos. «Ланос» в двух измерениях. За рулём (1 августа 1999). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  61. ↑ Chevrolet Lanos. Украинская народная. За рулём (1 февраля 2006). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  62. ↑ Chevrolet Lanos: Серая мышка. За рулём (1 марта 2009). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  63. ↑ Эксплуатация Chevrolet Lanos 1997 – 2010. За рулём (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  64. ↑ ZAZ Chance: Счастье, которого не было. За рулём (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  65. ↑ ЗАЗ Chance: Второй шанс. За рулём (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  66. ↑ ZAZ Chance. Авторевю (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года.
  67. ↑ История и обзор модели. catalog.aw.by. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 5 декабря 2010 года.
  68. ↑ Экспорт автомобилей. ЗАЗ. Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано 30 января 2012 года.
  69. ↑ 1 2 Авторынок Украины: есть полмиллиона! Авторевю (2008). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года.
  70. ↑ 1 2 Авторынок Украины: последний рекорд. Авторевю (2009). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года.
  71. ↑ 1 2 Авторынок Украины: в сухом остатке. Авторевю (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года.
  72. ↑ 1 2 Авторынок Украины: бедность — не порог. Авторевю (2010). Дата обращения: 22 февраля 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года.
  73. ↑ Владимир Палкин. Бум, просто бум: российский автомобильный рынок перешагнул двухмиллионную отметку. autoreview.ru. Авторевю (2007). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  74. ↑ Игорь Владимирский. Авторынок России: вперёд и вверх, а там... autoreview.ru. Авторевю (2008). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  75. ↑ Игорь Владимирский. Авторынок России 2008 года: инерция. autoreview.ru. Авторевю (2009). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 5 июля 2022 года.
  76. ↑ Игорь Владимирский. Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров. autoreview.ru. Авторевю (2010). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  77. ↑ 1 2 Продажи ZAZ Chance в январе 2011 г. выросли на 77,5%. План продаж на год – 37 000 автомобилей (2011). Дата обращения: 7 июля 2011. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 года.
  78. ↑ Sens 5750, Lanos 10490 авто в Украине: рейтинг по моделям за 2012 год (недоступная ссылка)
  79. ↑ Sens 6837, Lanos 5185 авто в Украине: рейтинг по моделям за 2012 год  (недоступная ссылка)

Ссылки

править

Производители

править

Сравнение с другими автомобилями

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Daewoo_Lanos&oldid=140421982