Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи[2]. Также известен как «хиппимобиль» или «сплитти»[3].
| Volkswagen T1 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volkswagen |
| Годы производства |
1950-1966 (Европа и США) 1950-1975 (Бразилия)[1] |
| Сборка |
 Вольфсбург Ганновер  Сан-Бернарду-ду-Кампу |
| Класс | микроавтобусы |
| Иные обозначения |
Volkswagen Bus Volkswagen Transporter Volkswagen Kombi Hippie Bus |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | микроавтобус, фургон |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
| 4-ступенчатая МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1920 мм |
| Колёсная база | 2400 мм |
| Колея задняя | 1360 мм |
| Колея передняя | 1370-1375 мм |
| Масса | 890-1140 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 85-110 км/ч |
| На рынке | |
| Похожие модели |
DKW-Schnellaster Ford Transit Renault Estafette |
| Сегмент | M-сегмент |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 860-930 кг |
| Расход топлива | 9-9,7 литров на 100 км |
| Объём бака | 40 литров |
| Дизайнер | Бен Пон (эскизы) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону[англ.], который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу[англ.] и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.
Описание автомобиля
править
Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера, расположенного в немецком городе Вольфсбурге, ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограммов, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л. с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.
Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.
8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда, бразильские T1 шли только на местный рынок.
Модификации
править- Платформенный грузовик с простой кабиной
- Платформенный грузовик с двойной кабиной
- Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
- Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
- SambaBUS
- Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
- Автомобили с высокой крышей
- Camper с кемпинговым оборудованием
- Со складной крышей и внутренней палаткой
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
- ↑ Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 24 июля 2019 года.
- ↑ Volkswagen Type 2
Ссылки
править- Описание Volkswagen T1 (англ.) на сайте retro-motors.com
В другом языковом разделе есть более полная статья VW T1 (нем.). |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |