Nissan GT-R — суперкар, выпускаемый компанией Nissan Motor. Представлен в качестве серийной модели в Токийском автосалоне 24 октября 2007 года, продажи начались в 2008 году в Японии, затем в США и Европе. В отличие от предшественников, выпускавшихся только для JDM и ограниченным тиражом поставлявшихся в Великобританию, имеется вариант с левым рулём. В 2025 году компания Nissan прекратит производство GT-R. По словам представителей компании Nissan, проблема заключается в невозможности изготовления некоторых деталей из-за сложности сборки. В 2024 году компания Artisan готовит Nissan GT-R R35, стилизованный под R34, с двигателем мощностью 1000 л.с.
| Nissan GT-R | |
|---|---|
 | |
_(cropped).jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan Motors |
| Годы производства | 2007—2025 |
| Сборка |
 Япония |
| Класс | Суперкар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе (4‑мест.) |
| Платформа | Nissan PM |
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Трансмиссия | |
| 6-ступенчатая РКПП GR6 с двойным сцеплением | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4671 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1369 мм |
| Клиренс | 110 мм |
| Колёсная база | 2780 мм |
| Колея задняя | 1600 мм |
| Колея передняя | 1590 мм |
| Масса | 1740 кг |
| На рынке | |
| Похожие модели |
Lexus LFA Porsche 911 Turbo S |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Объём бака | 71 л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьИменование
правитьНачиная с 2007 года Nissan переименовал Skyline GT-R в GT-R. Отчасти это вызвано рыночными соображениями, отчасти техническими: если вплоть до R34 Skyline GT-R был по сути усовершенствованным Skyline, то теперь GT-R представляет собой отдельную модель.
Концепт-кары
править- Nissan GT-R Concept, показан на Токийском автосалоне в 2001 году.
- GT-R Proto, показан в 2005. Было объявлено, что серийный GT-R будет на 80 % основываться на нем.
- Один из ходовых прототипов Nissan GT-R R35, скрытый в кузове Nissan Skyline V35, все узлы и агрегаты полностью соответствуют обычному Nissan GT-R R35. Вероятно на базе V35 изначально разрабатывали новый GT-R, чтобы скрыть от общественности дизайн финального GT-R R35. Данный прототип тестировали в 2005 году на Нюрбургринге в Германии. На данный момент прототип стоит в магазине Nordring, как выставочный экспонат[1].
-
Первый концепт Nissan GT-R 2001 год -
Nissan GT-R Proto на автомобильной выставке в Токио в 2005 году -
Тестирование прототипа GT-R в Германии 2005 год -
Один из ходовых прототипов GT-R 2005 года
Спецификации
править
- Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образный, объемом 3,8 л, с двумя турбонаддувами IHI, расположен впереди. Мощность: 353 кВт (от 485 до 600 л. с. в зависимости от года выпуска и модификации) при 6400 об/мин. Каждый двигатель собирается вручную.
- Трансмиссия: полноприводная ATTESA E-TS с механически блокируемым дифференциалом. Трансмиссия включает два приводных вала, один передает мощность от двигателя к коробке передач, расположенной в задней части автомобиля, для привода задних колес, второй — от коробки к передним колесам.
- Коробка передач: 6-ступенчатая роботизированная BorgWarner с двойным сцеплением. Время переключения менее 0,15 с. Находится в задней части автомобиля.
- Кованые колесные диски из сверхлегкого алюминиевого сплава
- Тормозная система: дисковые 15" тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади
- Независимая подвеска: Bilstein DampTronic.
Специальные версии
правитьSpec V
правитьВ 2009 году была представлена модификация GT-R Spec V с битурбированным 3,8-литровым V6, имеющая стоимость от 160 тысяч долларов и выше.
Egoist
правитьВ 2011 году была представлена модификация Egoist также с битурбированным 3,8-литровым V6 мощностью в 530 л. с. Трансмиссия — шестиступенчатый робот с системой двойного сцепления. До 100 км/ч разгоняется за 3,04 с и имеет максимальную скорость в 320 км/ч. Отличительными чертами модификации Egoist стали шестиспицевые колесные диски RAYS[англ.] и кожаный салон. Эксклюзивная версия спорткара была оценена в 160 тысяч долларов.
Nismo
править
В конце 2013 года была представлена версия от Nismo. Такой GT-R стал доступен в Японии в конце февраля 2014 года. — Под капотом 3,8-литровый V6 двигатель VR38DETT. Мощность двигателя — 600 л. с. и 652 Н•м крутящего момента. Масса 1720 кг. Максимальная скорость 320 км/ч. — Эксклюзивные Nismo шины, разработанные Dunlop, демонстрируют выдающееся сцепление и хорошую управляемость. — Передняя колея расширена на 10 мм. — Новые 20-дюймовые кованые колесные диски RAYS, окрашенные в черный цвет. — Алюминиевый багажник был заменен на карбоновый аналог. — Был добавлен новый аэродинамический обвес. — Было добавлено большое антикрыло. — Сиденья и оплетка руля сделаны из замши и окрашены в черный и красный цвет. — Новая светодиодная передняя оптика, её световой пучок может поворачиваться вслед за рулём. — По словам японских инженеров кузов и подвеска нового GT-R стали жестче, улучшилась шумоизоляция салона, вес автомобиля уменьшился на 17 кг. Автомобиль проехал круг по Nurburgring Nordshleife за 7:08,679. Стоимость около 150 000$.
Примечания
править- ↑ 【連載】西川善司の「NISSAN GT-R」ライフ (яп.). Car Watch (5 февраля 2013). Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
Ссылки
править- Официальный сайт Nissan GT-R
- Информация о Nissan GT-R на nissan-global.com
- AMS GT-R Alpha 12
- AMS Alpha Omega GT-R
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Для улучшения этой статьи желательно:
|