Mazda Bongo

Mazda Bongo
Mazda Bongo
Общие данные
Производитель	Mazda
Годы производства	1966 — настоящее время
Класс	Фургон
Иные обозначения	Mazda E-Series; Mazda Access; Ford Econovan; Mazda Marathon
Дизайн и конструкция
Тип кузова	фургон
Колёсная формула	4 × 2
На рынке
Связанные	Kia Bongo
Похожие модели	Hyundai H100 / Hyundai H-1; Kia Besta / Kia Pregio ; Mitsubishi Delica; SsangYong Istana; Nissan Caravan ; Toyota Hiace; Volkswagen Transporter
Сегмент	M-сегмент
	Медиафайлы на Викискладе

Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. По расположению двигателя автомобиль выпускался и заднемоторным и среднемоторным и переднемоторным. Mazda Bongo сформировал основу для широкого ряда Kia Bongo^[1].

Первое поколение

Первое поколение Mazda Bongo

Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Его отличал расположенный сзади 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 782 см³, с приводом на задние колёса. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Они имели четырёхцилиндровый двигатель объёмом 987 см³, мощностью 48 л.с. (35 кВт) при 5500 об/мин.^[2] Mazda также показала версии фургона с электрическим приводом, который мог развивать скорость до 75 км/ч.^[2]

Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось.

Второе поколение

Второе поколение Mazda Bongo

Следующий фургон Bongo появился в сентябре 1977 года. Он имел среднемоторную компоновку и привод на задние колёса автомобиля. Ford продавал эту версию фургона как Ford Econovan, в то время как Mazda для экспорта продавала его как E1300, E1400, и E1600, в зависимости от объёма двигателя. Это поколение также производилось Kia в Южной Корее (Kia Bongo и Ceres). Bongo/Ceres претерпел ряд изменений и производился до конца 1999 года.

Двигатели

1977—1979: 1272 см³, TC, 60 л.с. (44 кВт) / 77 л.с. (57 кВт), JIS (Japan) — BA2T8
1978—1982: 1586 см³, NA, 80 л.с. (59 кВт) / 82 л.с. (60 кВт), JIS (Japan) — BA2N9
1979—1980: 1415 см³, UC, 70 л.с. (52 кВт)

Третье поколение

Третье поколение Mazda Bongo

Bongo был переработан в 1983 году, получил новый двигатель. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». В Австралии Bongo реализовывался компанией Mazda E-series и в Азии как Ford «Econovan» и пассажирский вариант Ford «Spectron» (1983—1990 годы). Начиная с 1994 года, какое-то время Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette, позже был заменен их собственной разработкой. И даже в Южной Корее он производился как «Kia Wide Bongo».

Двигатели

Бензиновые

1984—1985: 1415 см³, UC engine.
D5 1.5 бензиновый
1983—1988: 1789 см³, F8 engine.
1983—1988: 2000 см³, FE engine.

Дизельные

1984—1995: 1998 см³, дизельный RF-T.
1983—1995: 2209 см³, дизельный R2.
WL 2,5-литровый атмосферный дизель
SL 3.0-литровый дизель

Mazda Bongo Wagon
Mazda Bongo
Ford J80
Ford Econovan, Австралия
Nissan Vanette

Bongo Brawny

Новая версия с удлинённой базой, известная как Bongo Brawny, была разработана за три месяца. На экспортных рынках эти модели продавались как автомобили E-серии. В Австралии, Ford реализовал длиннобазную версию как «Econovan Maxi».

Mazda Bongo Brawny
Mazda Bongo Brawny Wagon
Mazda Bongo Brawny
Ford Econovan Maxi, Австралия
Ford Econovan Maxi, Австралия
Ford Econovan Maxi, Австралия

Четвертое поколение

В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступило в продажу. Среди них были Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo собственной разработки.

Новое поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Bongo, которые также имели имена Е-серии от Mazda для Европы, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Эта модель была утверждена на платформе SK, которая основана на предыдущей генерации модели SS / SE. Сложные условия управления Мазды в то время не могли позволить построить полностью новую фирменную платформу. На данную модели устанавливались разные двигатели: бензиновый 1.8L EGI F8-E (90PS) и дизельный 2.2L R2 (79ps) моторы. Предлагались длинная и короткая базы микроавтобусов, как и прежде.

Ноябрь 1999: переименованная модель в Mitsubishi Delica выпущена только для Японии.
Декабрь 2003: незначительные изменения и новая Топливная с непосредственным впрыском дизельная модель.
Ноябрь 2005: незначительное обновление наружного освещения.

В 2006 модель E1800 (SKW0) для Австралийского рынка была снята с производства.

Август 2007: DPF введены для моделей дизельных двигателей. Устанавливались электрические стеклоподъёмники и центральный замок на все модели грузовиков.
Май. 2009: Остановлено производство моделей 2WD для Nissan. Благодаря чему Nissan представил NV200 Vanette собственной разработки.
Август 2010: Незначительное обновление для всего модельного ряда. Был установлен новый 1,8 бензиновый двиг L8, большая центральная консоль и ящик, такие модели получили модельный код SKP2T / SKP2L.
В 2011 модель E1800 (SKW0) была снята с производства для рынка Новой Зеландии.
Октябрь 2011: переименованная модель Mitsubishi Delica прекращена. Delica теперь дружит с Ниссаном и штампуется на основе NV200 Vanette.
Март 2012: Mazda объявила, что это будет последнее поколение Bongo (фургоны и грузовики). Mazda будет выходить из коммерческого сегмента производства автомобилей и сосредоточится на экономичных легковых автомобилях^[3].
Июнь 2012: Небольшое обновление безопасности. Задняя наклейка (шильдик) обновляется. Микроавтобусы MAZDA снимают с производства фургоны.
Февраль 2016: Незначительное обновление. Новый двигатель перенастроен, увеличена экономия топлива. АКПП теперь стали 5-скоростными, двойное дисковое сцепление исчезает. Применяется 4W-ABS и вход без ключа для всех моделей. Появляются новые модельные коды SLP2V / SLP2M.

Mazda Bongo
Mazda Bongo
Mitsubishi Delica
Nissan Vanette

Bongo Brawny

Bongo Brawny сохранил многие детали предыдущего поколения, такие как, например, раздвижные двери, что делает его весьма похожим на модель предыдущего поколения. На экспортном рынке продавался как E-series, хотя база стала меньше, чем раньше. Производство Bongo Brawny было прекращено в 2010 году.

Mazda Bongo Brawny
Mazda E2000, Австралия
Mitsubishi Delica Cargo
Mazda E2200 truck, Турция

Пятое поколение

В пятом поколении Bongo полностью копирует рестайлинговый Toyota Town Acе и Daihatsu Gran Max — модели отличаются только шильдиками и собираются на заводе Daihatsu в Индонезии^[4]. В гамме есть 5-местный микровэн длиной 4 065 мм и грузоподъёмностью 750 кг, а также бортовой грузовик на 800 кг. Под капотом у обоих Bongo бензиновый 4-цилиндровый безнаддувный мотор мощностью 97 л. с. (135 Нм), коробка передач — 5-скоростная «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Базовый привод — задний, но есть полноприводные версии и микровэнов, и грузовиков, причем оба типа привода сочетаются с любой из коробок передач^[5].

Компания Mazda завершила выпуск фургона Bongo и производство коммерческих автомобилей Mazda в 2012 году^[6], но это не точно ^[7]. Решение компании вызвано возросшими требованиями к безопасности автомобилей, что заведомо должно привести к росту стоимости разработки и производства коммерческих моделей^[8].

Bongo Friendee

Mazda Bongo Friendee

«Bongo Friendee» начали производить в 1995 году. Это восьмиместный минивэн, также продавался на японском внутреннем рынке, так как Ford Freda.

Ford Freda

На них, как правило, устанавливались АКПП, и были версии 2WD (SGL3, SGEW — бензин 2 литра, SG5W — бензиновый 2,5 литра, SGLW — дизель 2,5 литра) и 4WD (SGLR — дизель 2,5 литра). 2,5-литровый турбодизель распространен в Японии, хотя доступна версия 2,5-литрового V6 бензинового двигателя.

Бензиновые двигатели достаточно традиционны. Дизельный двигатель имеет три клапана на цилиндр и турбину с изменяемой геометрией (с 1999 года). К особенностям конструкции можно отнести необычную компоновку. При наличии капота, мотор располагается под передним рядом сидений.

Mazda Bongo Friendee с Auto Free Top

Mazda Bongo Friendee имела варианты пяти, шести (вариант «кемпинг») и восьмиместной комплектаций. Сиденья второго и третьего ряда установлены на общих направляющих полозьях и при желании легко выкатываются из автомобиля для перевозки крупногабаритного груза. На многих моделях есть подъемная крыша «Auto Free Top», где могут спать 2 человека. Автомобиль может быть оснащён люком, электроприводом штор, мультимедийной системой с одним или двумя мониторами.

В июне 1998 года, Mitsubishi Motors начали перепродавать Bongo. На некоторых рынках автомобиль был известен как «Mazda Access». В 1999 году произведён рестайлинг. 2,5 л турбодизель получил электронное управление ТНВД. В качестве стандартного оборудования появились кондиционер, климат-контроль и электрические жалюзи.

Двигатели

Бензиновые

2,0 л FE engine, SOHC, четырёхцилиндровый двигатель I4.
2,5 л J5 engine, двигатель V6.

Дизель

2.5 л WL-T турбодизель.

Примечания

↑ Михаил Ожерельев. Восток на западе: первый музей Mazda в Европе (рус.). 5 колесо (12 апреля 2017). Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 4 декабря 2020 года.
↑ ¹ ² 自動車ガイドブック: Japanese motor vehicles guide book. (яп.). Vol. 20. 1973/1974. 30 октября 1973. Japan Automobile Manufacturers Association (Япония). С. 185.
↑ Mazda Withdraws from Commercial Vehicle Production to Focus on Fuel Efficient Cars | Integrity Exports (неопр.). Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано 5 февраля 2016 года.
↑ Сергей Ильин. Mazda выпустила новую модель, которая копирует Toyota (рус.). motor.ru. Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
↑ Игорь Владимирский. Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты (рус.). autoreview.ru (17 июля 2020). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.
↑ Mazda остановит производство коммерческого транспорта (рус.). Autonews (26 марта 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
↑ Мазда Бонго технические характеристики. Mazda Bongo комплектации и цены фото (рус.). Дром. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
↑ Mazda откажется от производства коммерческих автомобилей (рус.). www.zr.ru (26 марта 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.

Ссылки

[1] Михаил Ожерельев. Восток на западе: первый музей Mazda в Европе (рус.). 5 колесо (12 апреля 2017). Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 4 декабря 2020 года.

[Catvol20-2] ¹ ² 自動車ガイドブック: Japanese motor vehicles guide book. (яп.). Vol. 20. 1973/1974. 30 октября 1973. Japan Automobile Manufacturers Association (Япония). С. 185.

[3] Mazda Withdraws from Commercial Vehicle Production to Focus on Fuel Efficient Cars | Integrity Exports (неопр.). Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано 5 февраля 2016 года.

[4] Сергей Ильин. Mazda выпустила новую модель, которая копирует Toyota (рус.). motor.ru. Дата обращения: 10 сентября 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.

[5] Игорь Владимирский. Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты (рус.). autoreview.ru (17 июля 2020). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.

[6] Mazda остановит производство коммерческого транспорта (рус.). Autonews (26 марта 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.

[7] Мазда Бонго технические характеристики. Mazda Bongo комплектации и цены фото (рус.). Дром. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.

[8] Mazda откажется от производства коммерческих автомобилей (рус.). www.zr.ru (26 марта 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]