Ligier JS2
Ligier JS2 — французский спортивный автомобиль фирмы Ligier, выпускавшийся в 1971—1975 годы.
| Ligier JS2 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ligier |
| Годы производства | 1971—1975 |
| Сборка |
 Абрест, Франция |
| Класс | спортркар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
| 5-ст. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1151 мм |
| Колёсная база | 2350 мм |
| Масса | 950 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Пьетро Фруа |
Ligier JS1 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Предыстория и разработка
править
В 1960-х бывший гонщик Ги Лижье владел преуспевающим предприятием по производству болидов для Формулы-1, а также микролитражек, для управления которыми не требуются водительские права. В конце 60-х Лижье задумал также выпускать роскошные спортивные автомобили, которые могли бы ездить по дорогам общего пользования и стать продолжателем традиций Facel-Vega. Так в 1969 году появилась модель JS1; индекс был дан по инициалам Жо Шлессера — кумира и друга Лижье, разбившегося на Гран-при Франции 1968 года[1].
Прототип создавала команда специалистов, которые до этого разрабатывали успешные шасси и кузова для Формулы-1. Прототип удался, но многие детали были импортными (в частности двигатель от Ford Capri), а Лижье стремился создать исконно французский автомобиль. В 1971 году мотор пришлось заменить, в результате чего модель получила индекс JS2[2].
Описание
править
На прочную раму из штампованной стали навесили стеклопластиковый кузов, установили полностью независимую пружинную подвеску[3] и дисковые тормоза с усилителем. Силовой агрегат взяли у Citroen SM, который на самом деле имел итальянские корни, так как разрабатывался Maserati. Первый вариант двигателя имел объём 2675 см³ и весил 140 кг, мощность составляла 170 л. с.[4] Затем объём увеличили до 2965 см³, что позволило добиться мощности в 190 л. с. при 6000 об/мин и отдачи в 64 л. с. на литр. После обновления цена выросла на 500 франков и составляла 74500[5]. Двухдверное купе с откидным верхом имело среднемоторную компоновку: мотор помещался за сиденьями, причём не продольно и не поперечно, а по диагонали. Диски изготавливались из двух листов стали, скреплённых слоем полиуретановой пены[4]. Дополнила техническую начинку пятиступенчатая коробка передач. Благодаря хорошей развесовке и техничной трансмиссии автомобиль разгонялся до 247 км/ч, что по меркам 70-х было высоким показателем. Внешне машина выделялась широким ветровым стеклом, фарами под прозрачными колпаками, низкой хвостовой частью, литыми дисками и воздухозаборными щелями в верхней части задних крыльев[2].
Суперкар Ligier JS2 продавался через дилеров Citroen, но особо устойчивым спросом не пользовался. Сейчас доподлинно неизвестно, сколько экземпляров удалось реализовать: разные источники называют разные числа, в частности, сайт automobile-sportive.com указывает число 249 единиц[6]. Тем не менее автомобиль получил признание у себя на родине, а Ги Лижье через семь лет после начала производства свернул данный проект и вновь сосредоточился на своей гоночной команде в классе Формула-1[2].
Примечания
править- ↑ Schimpff, Thierry. La Ligier JS2 reprend la tradition Francaise de Bugatti et de Talbot (фр.) // Paris Match. — Hachette Filipacchi Médias, 1970. — 24 октября.
- ↑ 1 2 3 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 66—67. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ Georgano, Nick. The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (англ.). — 2nd. — 2001.
- ↑ 1 2 Monnot, Alain Ligier JS2: il lui a manqué un vrai bon moteur (фр.). La Revue Automobile. LR Media (20 февраля 2015). Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 16 марта 2017 года.
- ↑ Teissèdre, Jean-Marc. Ligier, Prototypes & GT 1969-1975 et 2014 (фр.). — 1st. — 2014.
- ↑ 1972 Ligier JS2. automobile-sportive.com. Дата обращения: 30 октября 2016. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 года.