EuroBrun ER188 — гоночный автомобиль Формулы-1 команды EuroBrun, разработанный и построенный для участия в чемпионате 1988 года. Автомобиль был разработан Марио Толентино и оснащался безнаддувным двигателем Cosworth DFZ. Было выпущено три шасси ER188.
| EuroBrun ER188 / ER188B | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 Марио Толлентино .svg){kind=small} Бруно Зава |
||||||||
| Конструктор |
EuroBrun |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы Koni | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Двигатель |
1988: Ford Cosworth DFZ (Mader); 1989:Judd CV, 3,5 л., 575-600 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный |
||||||||
| Трансмиссия | EuroBrun/Hewland, 6 скоростей, ручная | ||||||||
| Вес | 500 кг | ||||||||
| Топливо | Elf | ||||||||
| Шины | Goodyear, Pirelli | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Eurobrun Racing | ||||||||
| Пилоты |
 Оскар Ларраури Стефано Модена Грегор Фойтек |
||||||||
| Дебют |
 Бразилия 1988 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
История
правитьНесмотря на солидное, хотя и не впечатляющее начало сезона, EuroBrun испытывал трудности из-за того, что деньги заканчивались. Были внутренние проблемы, когда в мае 1988 года Брун безуспешно пытался заменить Ларраури немецким гонщиком Кристианом Даннером. Оказалось, что немецкий водитель был слишком высок для несущего кузова ER188. Поскольку у команды не было денег на какую-либо модификацию, она оставила Ларраури во второй машине до конца сезона, к большому неудовольствию большинства других гонщиков, поскольку аргентинец приобрел нежелательную репутацию медленного и трудно обгоняемого, особенно когда его обгоняют, как это часто случалось с EuroBruns.
В первых восьми гонках Ларраури промазал только дважды, и Модена квалифицировалась бы для них всех, если бы не две дисквалификации за пропуск взвешивания на тренировке в Монако и слишком высокое заднее антикрыло в Мексике. Старты не превратились в финиши из-за отказов двигателя, проблем со сцеплением и коробкой передач и даже разряженного аккумулятора, а это означало, что 11-е место Модены на Гран-при Венгрии будет лучшим результатом для машины.
В конце сезона в декабре команда представила ER188 для Фабрицио Барбацца в гонке Formula One Indoor Trophy 1988 года на автосалоне в Болонье. Барбацца был нокаутирован в первом раунде Минарди Луиса Переса-Сала.
Для сезона Формулы-1 1989 года автомобиль был обновлен до спецификации ER188B и использовал двигатель Judd CV V8 и шины Pirelli. Команда представила всего одну машину для новичка Грегора Фойтека.
Фойтек смог пройти предварительную квалификацию в пятницу только один раз, на первой гонке в Бразилии, но ему не удалось пройти квалификацию на гонку.
Замена ER189, разработанная Джорджем Райтоном, была представлена на Гран-при Германии.
Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Результаты выступлений в гонках
править| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ER188 | Ford Cosworth DFZ, V8, 3,5 |
G | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
| Ларраури
|
НС | НКВ | Сход | 13 | Сход | Сход | Сход | НКВ | 16 | НКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НКВ | НКВ | Сход | ||||||
| Модена
|
Сход | НКЛ | ИСК | ИСК | 12 | Сход | 14 | 12 | Сход | 11 | НКВ | НКВ | НКВ | 13 | НКВ | Сход | ||||||
| 1989 | ER188B | Judd CV V8, 3,5 |
P | БРА |
САН |
МОН |
МЕК |
США |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
| Фойтек
|
НКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | |||||||||||
| Ларраури
|
НПКВ | НПКВ | НПКВ |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||