Chevrolet Kodiak

Chevrolet Kodiak/GMC TopKick
Chevrolet Kodiak/GMC TopKick
	; ;
Общие данные
Производитель	Chevrolet
Годы производства	1980-2009
Класс	MCV
На рынке
Похожие модели	Kodiak and Topkick Business Special (1981-1989):; Ford L-6000/L-7000 (1970-1995); International Harvester S2100/S2200/S2500/S2600 (1978-1989); Kodiak and Topkick Series 5000 / 6000 / 7000 (1981-1989):; Ford F-600/F-700/F-800 (1980-1994); International Harvester S1600 / S1700 / S1800 / S1900 (1978-1989); Kodiak and Topkick (1990–2002):; Ford F-600/F-700/F-800 (1995-1999); Freightliner FL50/FL60/FL70/FL80; International 4000 Series (1989-2002); Mack Midliner CS; Kenworth T-300; Dodge Ram 6500; C4500 Kodiak and Topkick (2003-2009):; Sterling Bullet 4500; Ford E-450 (2008–2014); Ford F-450 (2008–2010); Hino 165; C5500 Kodiak and Topkick (2003-2009):; Sterling Bullet 5500 ; Ford E-550 (with a 2009 front end) ; Ford F-550 (2008–2010); Freightliner Business Class M2 100; Hino 185; International DuraStar 4100; Kenworth T-170/Kenworth T-180; Peterbilt 325/Peterbilt 535; C6500/C7500/C8500 Kodiak and Topkick (2003-2009):; Xos MDXT; Ford F-650/F-750 Super Duty (2000—2015); Sterling Acterra; Hino 238/338; Peterbilt 337/Peterbilt 537; Kenworth T-270/T-370/Kenworth T-280/T-380 ; Mack MD; Freightliner Business Class M2 106; Dina HTQ; International DuraStar 4200/4300/4400; КрАЗ-5233
	Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1973-1981); GMC Brigadier Chevrolet Silverado MD
	Медиафайлы на Викискладе

Chevrolet Kodiak и GMC TopKick — это линейка грузовиков средней грузоподъемности, которые производились подразделениями Chevrolet и GMC компании General Motors с 1980 по 2009 год. Представленные как вариант линейки грузовиков средней грузоподъемности C / K, было произведено три поколения. Kodiak / TopKick, занимающий промежуточное положение между грузовиками C/K и обычным GMC Brigadier Class 8, был разработан в качестве основы для профессионально ориентированных грузовиков, включая грузовые автомобили, самосвалы и аналогичные автомобили; в более поздних поколениях для использования в автобусах производились варианты шасси как в разрезе, так и с капотом.

Первое поколение

Chevrolet Kodiak I

В 1981 году General Motors представила первое (после-Chevrolet Model T, Chevrolet M / R / X, Chevrolet Series LM / LO / LP (1927),Chevrolet Series LM / LO / LP (1928), Chevrolet Series LQ / LR / LS (1929), Chevrolet Series LQ / LR / LS (1930), Chevrolet Series LT / M / N (1931), Chevrolet Series LT / M / N (1932), Chevrolet Series OA / OB / OC / OD (1933-1934), 1935-1937 Chevrolet Montpelier COE, Chevrolet Montpelier COE (1937-1939), Chevrolet COE (1939-1941), Chevrolet COE (1941-1946), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1947-1953), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1954), Chevrolet Task Force LCF-Series (1955-1957), Chevrolet Task Force LCF-Series (1958-1959), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1960—1961), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1962), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1963), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1964—1966), Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1967-1972), и Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1973-1981)) поколение Chevrolet Kodiak и GMC TopKick как вариант среднетоннажных грузовиков C/K. Грузовик класса 7, Kodiak, был разработан для использования дизельного двигателя Caterpillar 3208 V8 (полученного от более крупного Chevrolet Bruin/GMC Brigadier). Чтобы разместить более крупный двигатель (в котором использовался радиатор большего размера), кабину установили на несколько дюймов выше, что позволило поднять линию капота выше (переместив фары между решеткой радиатора и бампером); длина капюшона была сокращена, в результате чего длина BBC уменьшилась с 98 до 92 дюймов. Как и Bruin/Brigadier, Kodiak предлагался как с одинарной, так и с тандемной конфигурацией привода; Производились как прямые грузовики, так и полуприцепы.

Второе поколение

Chevrolet Kodiak II

В 1990 году было представлено второе (после-Chevrolet Model T, Chevrolet M / R / X, Chevrolet Series LM / LO / LP (1927),Chevrolet Series LM / LO / LP (1928), Chevrolet Series LQ / LR / LS (1929), Chevrolet Series LQ / LR / LS (1930), Chevrolet Series LT / M / N (1931), Chevrolet Series LT / M / N (1932), Chevrolet Series OA / OB / OC / OD (1933-1934), 1935-1937 Chevrolet Montpelier COE, Chevrolet Montpelier COE (1937-1939), Chevrolet COE (1939-1941), Chevrolet COE (1941-1946), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1947-1953), Chevrolet Advance Design Loadmaster COE (1954), Chevrolet Task Force LCF-Series (1955-1957), Chevrolet Task Force LCF-Series (1958-1959), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1960—1961), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1962), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1963), Chevrolet Series 50 / 60 / 70 / 80 LCF (1964—1966), Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1967-1972), Chevrolet/GMC C-Series Medium-Duty (1973-1981), и Chevrolet Kodiak/GMC Topkick (1981-1989)) поколение Kodiak/TopKick с переходом на архитектуру GMT530. Новое шасси объединило все среднетоннажные грузовики GM семейства моделей Kodiak/TopKick, при этом верхняя часть серии C/K ограничена однотонными грузовиками. После выхода GM из сегмента грузовиков класса 8 (и прекращения выпуска GMC General, Astro и Brigadier) эта модельная линейка стала самым крупным автомобилем, производимым компанией.

Кабина грузовиков GMT530, как и в предыдущем поколении, хотя и спроектирована на собственном усиленном шасси, была заимствована из пикапа GMT400 C/K (представленного в 1988 году) для снижения затрат на оснастку. Как и прежде, предлагались двухдверная и четырехдверная комплектации. Первоначально модели Kodiak были доступны в базовой комплектации и комплектации Silverado, а модели TopKick были доступны в комплектациях SL и SLE, но в 1994 году производство всех комплектаций было прекращено.

За тринадцатилетний период производства платформа GMT530 претерпела относительно мало изменений; поскольку в грузовиках средней грузоподъемности подушки безопасности не требовались, интерьер конструкции 1988 года сохранялся на протяжении всего производственного цикла. В 1991 году кабина с приподнятой крышей стала дополнительной (особенность грузовиков GMT530). В 1997 году стал доступен низкопрофильный «аэродинамический» капот (не предлагается на моделях C8500, для тяжелых условий эксплуатации или в школьных автобусах). Модели, оснащенные этим капотом, имели значок C5500-C8500, а не значок Kodiak/TopKick, изменение, которое распространилось на стандартные модели капота 1998 года, эффективно приводя грузовики средней грузоподъемности в соответствие с остальной частью соглашения об именах C/K.

Третье поколение

Chevrolet Kodiak III

В 2003 году General Motors выпустила Chevrolet Kodiak/GMC TopKick третьего поколения с архитектурой GMT560. Поскольку General Motors посчитала, что эти два названия лучше узнаваемы на рынке, линейка среднетоннажных грузовиков была выпущена под предыдущими шильдиками Kodiak/TopKick, а Cx500 был второстепенной частью номенклатуры. В рамках редизайна было продемонстрировано изменение дизайна Kodiak/TopKick. Чтобы лучше конкурировать с более продаваемыми моделями среднетоннажных грузовиков International DuraStar и Freightliner Business Class M2, грузовики GMT560 перешли на вертикально ориентированную конфигурацию кабины, чтобы обеспечить более низкий пол кабины, увеличить пространство в кабине и улучшить вход и выход. Кабина, созданная на базе полноразмерного фургона Chevrolet Express/GMC Savana конкурировать с Ford E-Series, Ford Transit, Dodge Ram Van, Dodge Sprinter, Ram ProMaster, Freightliner Sprinter, и Mercedes-Benz Sprinter, выпускалась в двухдверной и четырехдверной конфигурациях (поскольку коммерческие грузовики имели полную массу автомобиля (GVWR) более 8500 фунтов, они не были оснащены подушками безопасности).