Learjet 35

Learjet 35
Learjet 35
Тип	бизнес-джет
Разработчик	Learjet
Производитель	Learjet
Первый полёт	22 августа 1973 года
Начало эксплуатации	1973 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Аргентина и Военно-воздушные силы Боливии
Годы производства	с 1973 по 1994 год
Единиц произведено	738
Варианты	Learjet 25
	Медиафайлы на Викискладе

Learjet 35 (LJ35) — реактивный административный самолёт производства компании Learjet бизнес-класса (версии Learjet 35 и Learjet 36) и военно-транспортный самолёт ВВС США С-21А.

Разработка. Конструкция самолёта

Самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731. Кабина самолёта может вмещать 6-8 пассажиров. В версии Learjet 36 самолёт имеет сокращённый пассажирский салон для размещения в хвостовой части фюзеляжа дополнительных топливных баков.

Двигатели установлены в гондолах по бокам хвостовой части фюзеляжа. Крылья комплектуются одно-щелевыми закрылками. Крыльевые топливные баки размещены в законцовках крыла, что отличает дизайн самолёта от других летательных аппаратов.

Самолёт разработан на базе Learjet 25BGF (где «GF» означает Garrett Fan) с установкой новых двигателей Garrett TFE731. В результате была увеличена мощность двигателей и снижен шум. Новая модель получила наименование Learjet 35. Первый полёт самолёт выполнил в мае 1971 года.

История эксплуатации

В 1976 году американский профессиональный игрок в гольф Арнольд Палмер на самолете Learjet 36 выполнил кругосветное путешествие в 36990 км (22894 мили) за 57 часов 25 минут 42 секунды^[2].

Модификации

Learjet 35

Базовая модель, оснащена двумя двигателями TFE731-2-2А, на 13 сантиметров длиннее своего предшественника, модели 25. Первый полёт опытный образец совершил 22 августа 1973 года. Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США в июле 1974 года. Он может перевозить до восьми пассажиров. Выпущено 64 экземпляра под символом 35s.

Learjet 35A

Модель 35А — модернизированная модель Learjet 35 с двигателями TFE731-2-2В и увеличением дальности до 4488 км (2789 миль). Введен в эксплуатацию в 1976 году, заменив Learjet 35. К 1993 году выпущено более 600 Learjet 35as

Learjet 36

Модель 36 — идентична 35. Отличается большим фюзеляжным топливным баком, увеличивая дальность на 800 км (500 миль), уменьшением длины пассажирского салона на 46 см (18 дюймов). Сертифицирован в июле 1974 года.

Learjet 36A: Как и 35А получила модернизированные двигатели и более высокий максимальный взлётный вес. Сертифицирован в 1976 году, заменив версию 36.

Военные версии

C-21A: С-21А — военная версия learjet 35А с салоном для восьми пассажиров 1,26 м3 груза. Возможно использование в санитарных целях и для перевозки раненых и убитых. Поставки С-21А в войска началась в апреле 1984 года и завершены в октябре 1985 года.

EC-21A: Учебная версия для радиоэлектронной борьбы на базе Learjet 35A.

PC-21A: Версия для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками на базе Learjet 35A. Оснащена поисковым радаром, тепловизором, инфракрасным сканером, телевидением высокого разрешения, подвесками под крылом для подвесных контейнеров весом до 454 кг.

U-36A

RC-21A: Разведывательный вариант самолёта Learjet 35А. Оснащен камерами кругового обзора с большой дальностью просмотра, бокового обзора с синтезированной апертурой, системой видеонаблюдения.

U-36: Вариант Learjet 35А для Морских сил самообороны Японии. На этих самолётах летает пилотажная группа.

R-21A: Разведывательный вариант самолёта Learjet 35А. Оснащен камерами кругового обзора с большой дальностью просмотра, системой видеонаблюдения.

U-21A: Грузопассажирский учебно-тренировочный вариант самолёта Learjet 36а, первоначально известный как U-36A1. Оснащён тренажёром ГСН ракеты в дополнение к радиолокации, авионикой, приборами оценки учебной стрельбы, эжекторными пилонами, специальными системами связи, системой постановки помех. Четыре самолёта построены для Морских сил самообороны Японии. Модификация U-36A1 и U-36 была проведена компанией Shin Meiwa Industry co., Ltd. (SMIC) на своем заводе Tokushima.

Эксплуатанты

В гражданских целях

Используется более чем в 35 странах мира.

Learjet 35A

Learjet 35AS ВВС Финляндии

C-21A Learjet ВВС Национальной гвардии Северной Дакоты. 119-е крыло

В военных целях

Аргентина

Военно-воздушные силы Аргентины — Learjet 35s (на декабрь 2015 г.)^[3].

Боливия

Военно-воздушные силы Боливии

Бразилия

Военно-воздушные силы Бразилии — 6 самолётов (на декабрь 2015 г.)^[4]

Чили

Военно-воздушные силы Чили — 2 самолёта (на декабрь 2015 г.)^[5]

Финляндия

Военно-воздушные силы Финляндии — 3 самолёта (на декабрь 2015 г.)^[6]

Япония

Морские силы самообороны Японии — 4 самолёта Learjet 36 (на декабрь 2015 г.)^[7]

Мексика

Военно-воздушные силы Мексики

Намибия

Военно-воздушные силы Намибии

Перу

Военно-воздушные силы Перу — один Learjet 36 (на декабрь 2015 г.)^[8]

Саудовская Аравия

Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии

Военно-воздушные силы Швейцарии

ОАЭ

Военно-морские силы Объединённых Арабских Эмиратов

США

Военно-воздушные силы США

Таиланд

Королевские военно-воздушные силы Таиланда

Аварии и катастрофы

По данным Aviation Safety Network, по состоянию на 23 апреля 2021 года, в авариях и катастрофах было потеряно 90 самолётов Learjet 35/35А и Learjet 36/36A. При этом погибли 186 человек^[9].

Лётно — технические характеристики (Learjet 36A)

Источник Jane's All The World's Aircraft 1980–81^[10]

Основные характеристики

Экипаж: 2 человека (лётчик и помощник)
Пассажиры: 6 пассажиров
Длина: 14.83 м (48 ft 8 in)
Размах крыла: 12.04 м (39 ft 6 in)
Высота: 3.73 м (12 ft 3 in)
Площадь крыла: 23.53 м² (253.3 sq ft)
Удлинение крыла: 5.74:1
Масса пустого: 4,152 кг (9,154 lb)
Максимальная взлётная масса: 8,164 кг (18,000 lb)
Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-2-2B ТВД, 16kN (3,500 lb_f) каждый

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 872 км/ч (542 mph, 471 knots) на 25 000 футов (7600 м)
Крейсерская скорость: 774 км/ч (481 mph, 418 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
Скорость сваливания: 178 км/ч (111 mph, 96 knots) (с шасси и закрылками)
Практическая дальность: 5295 км (3,290 mi, 2,874 nmi) (4 пассажира)
Практический потолок: 13700 м (45,000 ft)
Скороподъёмность: 6.7 м/с (4,525 ft/min)
Разбег (до 30 ft (9 м): 4784 фута (1458 м)
Длина пробега: 2884 фута (879 м)

Примечания

↑ World Air Forces 2008 — 2008.
↑ Arnold Palmer (англ.). Social Media Wall. Arnold Palmer Design Company (13 августа 2016). Дата обращения: 13 августа 2016. Архивировано 21 марта 2018 года.
↑ Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 32.
↑ Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 34.
↑ Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 35.
↑ Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 37.
↑ Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 41.
↑ Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 45.
↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Learjet 35 > Learjet 35 Statistics (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 23 апреля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
↑ Taylor 1980, p. 342–343.

Источники

Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

Ссылки

[_45def76e61a4a16e-1] World Air Forces 2008 — 2008.

[2] Arnold Palmer (англ.). Social Media Wall. Arnold Palmer Design Company (13 августа 2016). Дата обращения: 13 августа 2016. Архивировано 21 марта 2018 года.

[3] Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 32.

[4] Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 34.

[5] Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 35.

[6] Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 37.

[7] Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 41.

[8] Hoyle Flight International 8-14 December 2015, p. 45.

[9] Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Learjet 35 > Learjet 35 Statistics (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 23 апреля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.

[jawa80_p342-3-10] Taylor 1980, p. 342–343.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]