Удлинение крыла

Удлинение крыла — отношение размаха крыла к средней хорде.

Планёр LET L-13 Бланик. Удлинение крыла - 13.7

$\lambda =l/b_{cp}=l^{2}/S_{kp};$

где

• λ — удлинение крыла;
• l — размах крыла;
• b_cp — средняя хорда крыла;
• S_kp — площадь крыла.

При обтекании крыла воздух с нижней поверхности, где давление избыточно, обогнув боковую кромку крыла, попадает на верхнюю поверхность. Это приводит к уменьшению разности давлений и вытекающему отсюда уменьшению подъёмной силы крыла. Перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю является причиной возникновения индуктивного сопротивления и, соответственно, ухудшения несущих свойств крыла.

Ту-144. Удлинение крыла около 1

Увеличение удлинения крыла является одним из способов уменьшения индуктивного сопротивления. По этой причине крылья рекордных планёров делают максимально длинными и узкими. Однако этот путь имеет ограничения. Первое ограничение связано с тем, что увеличение удлинения крыла вдвое приводит увеличению нагрузок на лонжерон крыла вчетверо.

Вторая причина заключается в том, что для обеспечения одинакового угла атаки по всей длине крыла, оно должно иметь достаточную жёсткость на кручение. В противном случае может возникнуть флаттер. Чем больше удлинение крыла, тем труднее необходимую жёсткость обеспечить.

Третья причина заключается в том, что увеличение удлинения крыла ухудшает манёвренные качества самолёта по крену.

Наибольшие значения удлинения крыла, доходящие до 50, имеют рекордные планёры. Наименьшие значения (около 1) имеют скоростные реактивные самолёты (Ту-144, Конкорд).

Ссылки

• Основные геометрические характеристики крыла  (неопр.). Аэроклуб "Джонатан Ливингстон ТЛХ". Дата обращения: 8 сентября 2015. Архивировано из оригинала 8 января 2016 года.
• Несущие крылья. Часть 2. Геометрия крыла  (неопр.). Дата обращения: 8 сентября 2015.

См. также

• Деформация#Простейшая элементарная деформация