Брю́стер F2А «Бу́ффало» (англ. Brewster F2А Buffalo - Баффало) — палубный истребитель ВМС США.
| F2A Buffalo | |
|---|---|
 F2A «Буффало» в полёте, 2 августа 1942 года | |
| Тип | палубный истребитель |
| Разработчик |
Dayton Brown R.D. MacCart |
| Производитель | Brewster Aeronautical Corporation |
| Первый полёт | 2 декабря 1937 |
| Начало эксплуатации | апрель 1939 |
| Конец эксплуатации | 1948 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
.svg){kind=small} ВМС США ВВС Финляндии  ВВС Великобритании  ВВС Австралии |
| Годы производства | 1938–1941 |
| Единиц произведено | 509 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Спроектированный как палубный истребитель, основную славу он снискал в сухопутном варианте на службе у Финских ВВС. Партия из 44 истребителей американского производства Brewster (экспортная версия имела заводской индекс B-239) была закуплена Финляндией во время Зимней войны, однако до её окончания лишь шесть из них успели принять в ней участие. Основная часть самолётов поступила на вооружение уже после заключения перемирия. Buffalo находились на вооружении финских ВВС в годы Советско-финской войны (1941—1944), или как её называли в Финляндии, «Войне-продолжении». Самолёт признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесён в книгу рекордов Гиннесса сразу по двум позициям:
- за все время войны на истребителях Brewster было сбито 477 (что вызывает большие сомнения) вражеских самолётов (то есть в среднем почти 11 побед на каждый Брюстер);
- на одном-единственном истребителе с бортовым номером BW-393 был сбит за время войны 41 самолёт противника.
Именно на истребителях Брюстер сражались прославленные финские асы И. Юутилайнен (94 победы в 437 воздушных боях) и Ганс Хенрик Винд (75 побед в 302 воздушных боях).
Экспортная модель была лишена посадочного крюка и спасательной лодки (располагавшейся за заголовником), а нижнее остекление кабины за ненадобностью заменили алюминиевой панелью. Установили также пневматическое хвостовое колесо вместо цельнолитого резинового. Двигатель Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 л. с.) заменили на более мощный R-1820-G5 (950 л. с.). Кроме того, на них были установлены автоматические радиокомпасы, 12,7-мм американские пулемёты были заменены на немецкие калибра 13,2 мм, телескопические прицелы заменены на коллиматорные гиростабилизированные Revi C12.
В 1941 году, из-за разрыва торговых отношений Финляндии с США прекратились поставки запчастей к Буффало. Было решено попробовать силами государственного авиационного завода создать свою версию Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом и трофейным советским двигателем М-63. 8 августа 1944 года совершил свой первый полёт истребитель, получивший имя «Хуму». Из-за неудовлетворительных лётных характеристик и слабого вооружения по меркам 1944 года и в связи с поставками из Германии современных Мессершмитов Bf.109G самолёт был признан бесперспективным, и работы по нему были прекращены. В настоящее время «Хуму» находится в экспозиции Музея авиации Финляндии в Тиккакоски.
Поставлялся в королевские ВВС Великобритании (RAF), где имел наименование Buffalo Mk.I. Это были самолёты модификации F2A-2, отличавшиеся от F2A-1 более мощным двигателем Wright R-1820-40 Cyclone 1200 л. с.
Самолёт поставлялся также в Голландию под названием B-339D. Они отличались от предыдущей серии несколько упрощённым бортовым оборудованием, неубираемым хвостовым колесом с литым резиновым роликом и телескопическим прицелом вместо коллиматорного.
Модификации
править
- XF2A-1
- Прототип
- F2A-1
- (двигатель Wright R-1820-34 Cyclone и синхронных 2 пулемёта над капотом плюс возможность установки двух пулемётов в крыльях) для авиации ВМС США, построено 11
- F2A-2
- (двигатель Wright R-1820-40 и 4 пулемёта) для авиации ВМС и КМП США, построено 43
- F2A-3
- Улучшенный F2A-2 для авиации ВМС США; увеличенный бак, улучшенное бронирование, подкрыльевые крепления для двух бомб по 45 кг (100 фунтов), построено 108
- XF2A-4
- Один самолёт, переделанный из F2A-3
- B-239
- Экспортная модификация F2A-1 для Финляндии (двигатель Wright R-1820-G5 Cyclone и 4 пулемёта), построено 44
- B-339B
- Экспортная модификация для Бельгии, построено 40 (в Бельгию поставлено лишь 2, остальные достались ВВС Флота Великобритании (Fleet Air Arm)
- B-339C
- Экспортная модификация для Голландской Ост-Индии, двигатель Wright GR-1820-G105 Cyclone; построено 24
- B-339D
- Экспортная модификация для Голландской Ост-Индии, двигатель Wright R-1820-40 Cyclone (1200 л.с. / 890 кВт); 48 построено (в Ост-Индию поставлено 47)
- B-339E
- Buffalo Mk I — экспортная модификацияe F2A-2 для британских Королевских ВВС, двигатель Wright GR-1820-G105 Cyclone; построено 170 (также использовались в ВВС Австралии и Новой Зеландии)
- B-339-23 или B-439
- Экспортная модификация F2A-3 для Голландской Ост-Индии, двигатель Wright GR-1820-G205A (1200 л.с. / 890 кВт); построено 20 (17 позже переданы в ВВС Австралии, некоторые использовались в ВВС Армии США).
Серийное производство
правитьКоличество самолётов Brewster F2A, принятых ВМС США:[1]
| Модификация | 1938/1939 | 1940 | 1941 | 1942 | Всего: |
|---|---|---|---|---|---|
| XF2A-1 | 1 | 1 | |||
| F2A-1 | 11 | 11 | |||
| F2A-2 | 43 | 43 | |||
| F2A-3 | 108 | 108 | |||
| B-239 для Финляндии | 6 | 38 | 44 | ||
| B-339B для Бельгии | 40 | 40 | |||
| B-339C/D для Голландской Ост-Индии | 39 | 33 | 72 | ||
| Buffalo Mk. I | 170 | 170 | |||
| B-339-23 для Голландской Ост-Индии | 20 | 20 | |||
| Итого: | 18 | 160 | 311 | 20 | 509 |
Сохранившиеся образцы
править
В августе 1998 года в 50 километрах от города Сегежа, в озере Большое Калеярви был обнаружен финский истребитель времён Второй Мировой войны Brewster 239 Buffalo с бортовым номером BW-372 лейтенанта Лаури Пекури, сбитый 25.06.1942 года. До этого момента считалось, что в мире не сохранилось ни одного самолёта этой марки. Самолёт был продан частному коллекционеру и вывезен в США[источник не указан 2985 дней]. Самолёт многократно перепродавался (реставрация при этом не проводилась) и в конце концов[когда?] оказался в Финляндии, где и находится в настоящий момент.
Тактико-технические характеристики
править
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F2A-1:
Технические характеристики
править- Экипаж: 1 человек
- Длина: 7,90 м
- Размах крыла: 10,7 м
- Высота: 3,6 м
- Площадь крыла: 19,4 м²
- Масса пустого: 1717 кг
- Масса снаряжённого: 2286 кг
- Двигатели: 1× радиальный Wright Cyclone 9 R-1820-34
- Мощность: 1×950 л. с. (708 кВт)
Лётные характеристики
править- Максимальная скорость: 485 км/ч на высоте 5500 м
- Крейсерская скорость: 258 км/ч
- Практическая дальность: 1600 км
- Практический потолок: 10 100 м
- Скороподъёмность: 13 м/с
Вооружение
править- Пулемётное:
- 1×12,7 мм синхронный пулемёт
- 1×7,62 мм синхронный пулемёт
- 2×12,7 мм крыльевых пулемёта
Примечания
править- ↑ Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.; www.uswarplanes.net
Литература
править- Кондратьев В. Потерявшие доверие "Буффало" // Крылья Родины. — М., 1992. — № 4. — С. 8-12. — ISSN 0130-2701.
- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
- Lehtonen, Kai R.: Millä mielellä Brewsterit rakennettiin, Feeniks, nr. 2., 2005.
- Raunio, Jukka. Lentäjän Näkökulma 2. Forssan Kirjapaino Oy, 1993. ISBN 951-96866-0-6
- Raunio, Jukka. Valtion Lentokonetehtaan historia. Osa 2: Tampereella ja sodissa 1933–1944. Forssan Kirjapaino Oy, 2007. ISBN 978-95196866-8-4
- Stenman, Kari: Brewster Model 239 Suomen ilmavoimissa. Koala-kustannus, 2018. ISBN 978-952-229-199-8.