Air Niugini Limited, действующая как Air Niugini — национальная авиакомпания Папуа — Новой Гвинеи со штаб-квартирой в столице страны городе Порт-Морсби. Компания выполняет ряд регулярных внутренних и международных пассажирских рейсов в аэропорты Азии, Океании и Австралии. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является Международный аэропорт Джексон[2].
| Air Niugini | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1973 | ||||||
| Базовые аэропорты | Международный аэропорт Джексон | ||||||
| Хабы | |||||||
| Размер флота | 17 | ||||||
| Пунктов назначения | 10 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Порт-Морсби, Папуа — Новая Гвинея |
||||||
| Руководство | Васанта Кумарасири (CEO) | ||||||
| Сайт | airniugini.com.pg | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
История
правитьАвиакомпания Air Niugini была образована в ноябре 1973 года в качестве национального авиаперевозчика Папуа — Новой Гвинеи. 60 % новой компании принадлежало правительству страны, 16 % — магистральной авиакомпании Ansett Australia и по 12 % — авиакомпаниям Qantas и Trans Australia Airlines[2]. Изначально Air Niugini работала только на внутренних перевозках внутри страны, однако несколько лет спустя вышла на рынок международных рейсов. Создавая собственную авиакомпанию, правительство Папуа — Новой Гвинеи преследовала цель стимулирования экономического развития регионов, поскольку в стране отсутствует разветвлённая сеть автомобильных дорог и, следовательно, наблюдается существенная проблема с транспортными перевозками. Воздушный флот Air Niugini на момент создания составляли самолёты Douglas DC-3 и Fokker F27[3].
Первый международный рейс Air Niugini был открыт 6 февраля 1976 года на самолёте Boeing 720 и просуществовал до 2 февраля следующего года, будучи заменённым регулярным маршрутом австралийской Qantas на лайнере Boeing 707[4][5]. В течение второй половины 1970-х годов авиакомпания работала только на рынке внутренних авиаперевозок, используя реактивные Fokker F28 и турбовинтовые самолёты Fokker F27. В 1976 году правительство страны выкупило акции у совладельцев Qantas и Trans Australia Airlines[6], а в 1980 году — оставшиеся акции Ansett Australia, вследствие чего Air Niugini оказалась в полной государственной собственности Папуа — Новой Гвинеи. В начале 1980-х годов компания прекратила эксплуатацию турбовинтовых Fokker F27, заменив их современными четырёхдвигательными самолётами de Havilland Canada Dash 7[6].
В 1979 году Air Niugini открыла регулярный маршрут в Гонолулу и Сингапур с промежуточными посадками в Джакарте и в том же году открыла собственный офис в аэропорту Порт-Морсби и ряд авиационных касс в Гонконге, Токио, Европе и Соединённых Штатах Америки[7].
В 1984 году авиакомпания заменила два самолёта Boeing 707 современными лайнерами Airbus A300, которые взяла в лизинг у австралийской Trans Australia Airlines. Спустя несколько лет A300 также были заменены на два самолёта Airbus A310, расширив собственную маршрутную сеть в города восточного побережья Австралии, Сингапур и Манилу[8].
В 1990-х годах Air Niugini терпела значительные убытки, главными причинами которых послужили народные волнения в Бугенвиле и извержение вулкана Тавурвур близ города Рабаул — оба этих события существенным образом повлияли на объём пассажирских перевозок на самых прибыльных для авиакомпании маршрутах. Последовавший некоторое время спустя азиатский валютный кризис также внёс свой негативный вклад в экономическую деятельность перевозчика, обвалив финансовые вложения компании на азиатских фондовых биржах. Правительство страны провело ряд сокращений в штате авиакомпании, снизило заработную плату работникам и открыло несколько дополнительных офисов в Азии и Европе с целью привлечения дополнительного числа клиентов на рейсы Air Niugini. Предпринятые меры принесли свои первые плоды в 2003 году, который перевозчик закрыл с чистой прибылью в 15,8 миллионов долларов США.
В августе 2002 года авиакомпания приобрела свой первый дальнемагистральный лайнер Boeing 767, который заменил самолёты Airbus на международных регулярных направлениях. В конец того же года Air Niugini заключила код-шеринговое соглашение с австралийским перевозчиком Qantas, в рамках которого Qantas выкупает блоки пассажирских мест на рейсах Air Niugini между Международным аэропортом Джексон и аэропортами Австралии.
Правительство Папуа — Новой Гвинеи неоднократно попадало под давление различных институтов, включая Международный валютный фонд и правительство Австралии, которые настаивали на полной приватизации авиакомпании Air Niugini. Тем не менее, государство не собирается передавать собственность компании в частные руки по причине возможной угрозы дезорганизации внутренних пассажирских маршрутов, которые в настоящее время обеспечивают жизненно важные для страны перевозки между регионами Папуа — Новой Гвинее и содействуют их экономическому развитию, не получая зачастую от данных маршрутов никакой прибыли.
С сентября 2004 года авиакомпания начала постепенную замену устаревшего парка Fokker F28 на самолёты Fokker F100, работающие на линиях внутренних перевозок, на ежедневных рейсах в Международный аэропорт Кэрнс и выполняющие регулярные полёты дважды в неделю в Хониара (Соломоновы Острова).
В марте 2006 года министр транспорта и гражданской авиации Папуа — Новой Гвинеи Дон Поли объявил о введении правил «открытого неба», которые позволяют авиакомпаниям других стран открывать регулярные международные рейсы в аэропорты страны. Данные правила вступили в действие с 2007 года[9].
Маршрутная сеть
правитьФлот
править
По состоянию на сентябрь 2016 года воздушный флот авиакомпании Air Niugini составляли следующие самолёты[10]. Средний возраст самолётов 20,9 лет.
| Тип самолёта | Всего | Пассажиров (Эконом. класс) |
Примечания | Маршруты[11] |
| Boeing 737-700 | 1 | |||
| Boeing 737-800 | 2 | |||
| Boeing 767-300 | 2 | 250 | В лизинге из Icelandair | Порт-Морсби — Брисбен, Манила, Сингапур, Токио |
| Fokker 70 | 8 | 80 | ||
| Fokker 100 | 7 | 100 | Заменяют F28 | Алотау, Брисбен, Бука, Кэрнс, Хониара, Кавиенг, Лаэ, Маданг, Манус-Айленд, Маунт-Хейджен, Нади, Порт-Морсби, Рабаул, Ванимо, Вивак |
Выведенные из эксплуатации
правитьИсточник:[12] 28 сентября совершил приводнение Boeing 737-800 в Микронезии, информация о происшествии уточняется
Сервис на борту
правитьAir Nuigini предлагает пассажирам два класса обслуживания: бизнес-класс и экономический класс. Большинство внутренних рейсов имеют только экономкласс, в то время, как почти все международные (за исключением маршрутов в Кэрнс и некоторых дневных рейсов в Брисбен) выполняются на самолётах с двухклассной конфигурацией пассажирских салонов.
Во время полёта авиакомпания предлагает бесплатное питание и безалкогольные напитки, при этом на внутренних коротких рейсах пассажиры получают лёгкие закуски и напитки, а на всех международных рейсах — горячее питание, закуски, чай, кофе, алкоголь и безалкогольные напитки.
На борту международных рейсов работают магазины беспошлинной торговли, каталог магазина находится в кармане каждого пассажирского кресла. В магазинах беспошлинной торговли авиакомпании можно приобрести ювелирные изделия, духи, алкоголь, сувениры и сигареты, к оплате принимаются австралийские доллары, национальные кины и американские доллары.
Система развлечений действует на некоторых международных рейсах. Внутренние маршруты и рейсы в Кэрнс, Хониару и Нади в большинстве своём не имеют системы развлечений на борту, а пассажиры в Брисбен, Куала-Лумпур, Сидней, Сингапур, Манилу, Гонконг и Токио могут бесплатно просматривать фильмы и слушать музыку во время всего полёта, при этом наушники для пассажиров так же выдаются бесплатно.
Примечания
править- ↑ Airline Codes. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано 28 августа 2008 года.
- ↑ 1 2 Flight International 27 March 2007
- ↑ ANG Fleet History. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано 7 октября 2006 года.
- ↑ VH-JET#1 & Her Sisters — VH-EBU/P2-ANH Архивировано 11 мая 2012 года.
- ↑ VH-JET#1 & Her Sisters — photo of the Boeing 707 & the Boeing 720B it replaced Архивировано 21 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 ANG History Архивная копия от 6 октября 2006 на Wayback Machine, AirNiugini.com
- ↑ International Growth Архивная копия от 6 октября 2006 на Wayback Machine, AirNiugini.com
- ↑ ANG fleet. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано 6 октября 2006 года.
- ↑ Pacific Magazine (недоступная ссылка)
- ↑ Please verify your request. www.planespotters.net. Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 11 августа 2017 года.
- ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 19 апреля 2009. Архивировано из оригинала 19 апреля 2009 года.
- ↑ Air Niugini Fleet Information. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано 11 августа 2017 года.