Экономика Армянской ССР
Экономика Армянской ССР (арм. ՀԽՍՀ տնտեսություն) — составная часть экономики СССР, расположенная на территории Армянской ССР. Входила в Закавказский экономический район.
Сельское хозяйство
править
В 1986 году в республике насчитывалось 505 совхозов, 281 колхоз. Сельскохозяйственные угодья составляли 1,3 млн га, из них:
Земледелие давало около 53 % стоимости валовой продукции сельского хозяйства. Земледелие сосредоточено главным образом на Араратской равнине, Ширакском плато и в районе озера Севан. Площадь орошаемых земель — 0,305 млн га (1986 год).
Главные отрасли растениеводства — виноградарство (сбор — 240 тыс. т в 1986 году) и плодоводство, возделывание технических (табак, сахарная свёкла, герань) и овоще-бахчевых культур.
Животноводство специализировалось на молочно-мясном скотоводстве и овцеводстве. Поголовье (на 1987 год, в млн голов): крупный рогатый скот — 0,9, овец и коз — 1,9.
Промышленность
правитьВедущие отрасли промышленности:
- машиностроительная и металлообрабатывающая
- химическая и нефтехимическая
- лёгкая
- пищевкусовая
- цветная металлургия
- производство стройматериалов
В машиностроении были развиты электротехническая, электронная, радиотехническая отрасли промышленности, приборо- и станкостроение (Ереван, Кировакан, Ленинакан и другие города).
Предприятия химической промышленности производили синтетический каучук, синтетические смолы и пластические массы, серную кислоту, химические волокна и другое (Ереван, Кировакан, Алаверди).
Цветная металлургия была представлена производством меди, алюминия, концентратов молибдена и другое (Алаверди, Каджаран, Капан, Агарак).
В промышленности стройматериалов общесоюзное значение имело производство стеновых блоков из естественного камня (разноцветных туфов), мрамора, цемента и другое.
Важнейшие отрасли пищевкусовой промышленности — плодоконсервная и винно-коньячная.
Из отраслей лёгкой промышленности выделялись текстильная и кожевенно-обувная отрасли.
Производство промышленной продукции в Армянской ССР по годам:
| виды продукции | единица | 1913 | 1940 | 1950 | 1965 | 1970 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Электроэнергия | млрд. кВт*час | 0,005 | 0,395 | 0,949 | 2,900 | 6,083 |
| Минеральные удобрения | тыс. т | 103 | 253 | |||
| Автопокрышки | тыс. т | 195 | 1180 | |||
| Металлорежущие станки | тыс. шт | 0,904 | 9,159 | 11,5 | ||
| Трансформаторы силовые | тыс. кВа | 609 | 4810 | 4804 | ||
| Электростанции передвижные | тыс. кВт | 0,1 | 640 | |||
| Насосы | тыс. шт. | 2,7 | 61,1 | 83,6 | ||
| Компрессоры | шт. | 468 | 3006 | |||
| Цемент | тыс. т | 95 | 151,5 | 619,5 | ||
| Сборные железобетонные конструкции и детали | млн. м³ | 0,596 | 0,780 | |||
| Хлопчатобумажные ткани | млн м² | 26,8 | 34,6 | 88,3 | 94,5 | |
| Шерстяные ткани | млн м² | 0,017 | 0,551 | 3,827 | 5,189 | |
| Шёлковые ткани | млн м² | 0,201 | 1,529 | 7,951 | 12,082 | |
| Чулочно-носочные изделия | млн пар | 9,785 | 14,767 | 49,3 | ||
| Верхний и бельевой трикотаж | млн шт. | 3,033 | 7,5 | 40,8 | ||
| Кожаная обувь | млн пар | 0,943 | 2,029 | 7,3 | 10,3 | |
| Часы бытовые | млн шт. | 0,183 | 2,783 | 3,239 | ||
| Консервы | млн банок | 1,0 | 17,3 | 31,4 | 131,5 | 241,4 |
| Вино | тыс. дал | 188 | 239 | 772 | 4847 | 8000 |
| Коньяк | тыс. дал | 48 | 63 | 96 | 386 | |
| Сигареты, папиросы | млн шт | 4 | 1084 | 2579 | 6160 |
Энергетическая база республики — ГЭС Севано-Разданского каскада, ГРЭС в Раздане, ТЭЦ в Ереване, Армянская АЭС в Мецаморе и другие.
Свыше половины потребляемого в Армении бензина и других продуктов перегонки поступало из Азербайджана, советское руководство отклоняло предложения Еревана о создании собственной нефтепереработки[1].
В первой половине 70-х союзный центр также отказался от прохождения ирано-советского газопровода через Армению и Нахичеванскую АССР Азербайджана, что предлагали Тегеран и Ереван[1].
Транспорт
правитьОсновные виды транспорта — железнодорожный и автомобильный. Эксплуатационная длина (на 1987 год):
- железных дорог — 0,87 тыс. км,
- автодорог — 7,6 тыс. км (в том числе с твёрдым покрытием — 7,3 тыс. км).
Газопроводы из Азербайджанской ССР и Северного Кавказа (через Тбилиси).
Армению с Грузией и РСФСР связывала только одна железная дорога – через Тбилиси. Однако, в конце 70-х в республику протянули вторую ветку из Азербайджана[1]. Железнодорожное сообщение Еревана не только с Ираном, но даже с центральной и южной Арменией было возможно лишь через Нахичеванскую автономию Азербайджана[1].
Неосуществленные проекты
правитьВ разное время, предлагались различные проекты создания дополнительного маршрута Армения – Грузия – РСФСР, железной дороги от Ленинакана до Батуми и проекты «трансармянской» стальной магистрали (Ленинакан — Ереван — Зангезур — Горис — Капан — Мегри) с выходом на Иран. Тем не менее, большинство этих проектов предлагавшиеся в 60–80-х годах, высшим руководством СССР отвергались[1].
Ереван добивался к тому же прокладки новой железной дороги через Нагорно-Карабахскую автономию (Капан — Горис — Лачин — Степанакерт — Агдам — Евлах). Но, по мнению экономического аналитика Алексея Балиева,«азербайджанские власти успешно лоббировали запрет центральных властей на осуществление такого проекта»[1].
Магнитная железная дорога
правитьВ 1985 году были утверждены государственные планы по строительству в АССР опытно-эксплуатационной пассажирской системы протяженностью 3,2 км магнитной железной дороги, которое должно было быть завершено в 1990 г.[2]
Эта дорога должна была соединить через Абовян города Ереван и Севан, однако Спитакское землетрясение 1988 года, военные события стали причиной замораживания проекта. Поезда должны были развивать скорость 250 км/ч., в итоге была построена лишь эстакада[3][4][5].
См. также
правитьСсылки
править- Производство промышленной продукции по годам Архивная копия от 29 августа 2012 на Wayback Machine
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 С Армении причитается 400 миллиардов долларов | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Дата обращения: 6 июня 2019. Архивировано 6 июня 2019 года.
- ↑ А. Гурьев. Дорога на магнитном подвесе: второе дыхание в России? Архивная копия от 10 августа 2013 на Wayback Machine //«РЖД-Партнёр» № 19 (167), октябрь 2009.
- ↑ igorchausov — «…о том, как не был взорван Краков» или русский maglev. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 7 декабря 2019 года.
- ↑ В Китае настоящий монорельс? Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 10 июня 2015 года.
- ↑ Реальный советский монорельс на магнитной подушке, снятый в художественном фильме. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 10 июня 2015 года.
Литература
править- Р. Дормидонтов. В Армении // журнал «Охота и охотничье хозяйство», № 11, ноябрь 1970. стр.2-4