Чемпионат мира по ралли 2014
Сезон 2014 года чемпионата мира по ралли — 42-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона состоял из тринадцати этапов, стартовал 16 января в Монако и завершился 16 ноября в Великобритании.
42-й Чемпионат мира по ралли | |
---|---|
Чемпион мира | Себастьен Ожье |
Зачёт производителей | Volkswagen Motorsport[англ.] |
◄ 2013 Сезон 2014 2015 ► |
Действующий чемпион французский гонщик Себастьен Ожье успешно защитил титул, опередив напарника на 49 очков и выиграв 8 ралли. Яри-Матти Латвала во второй раз стал вице-чемпионом и впервые в составе Volkswagen, на его счету 4 победы и 8 подиумов (это статистически лучший сезон в карьере финна). Прошлогодний вице-чемпион бельгиец Тьерри Невилль, перешедший из Ford в Hyundai, на этот раз занял лишь пятое место в Чемпионате, но зато смог одержать первую победу в карьере на Ралли Германии, 24 августа 2014 года. Проводящий в заводской команде Citroën первый полный сезон британец Крис Мик на первом же этапе приехал на свой первый в карьере подиум. Также впервые побывали на пьедестале почёта норвежец Андреас Миккельсен и француз Брайан Боффье (единственный подиум в карьере).
Для команды Volkswagen Motorsport[англ.] этот год стал еще более удачным, чем 2013: два их пилота заняли по итогам сезона верхушку пьедестала и выиграли все этапы, кроме одного. А вот Citroën, ряды которых окончательно покинул Себастьен Лёб, окончательно утеряли лидирующие позиции и даже чуть не пропустили на второе место формально частную команду, выступавшую на автомобилях Ford — M-Sport World Rally Team.
Календарь сезона
правитьКалендарь сезона, включающий в себя 13 этапов, был анонсирован на заседании Всемирного совета по автоспорту, прошедшем 27 сентября 2013 года в Хорватии[1]. Единственным существенным отличием от прошлого года стала замена Ралли Греции на Ралли Польши[2][3], которое не проводилось с 2009 года.
№ | Дата | Официальное название | Штаб ралли | Покрытие | Категории поддержки |
---|---|---|---|---|---|
1 | 16 — 18 января | 82ème Rallye Automobile de Monte-Carlo[4] | Гап | Смешанное | WRC-2, WRC-3 |
2 | 5 — 8 февраля | 62th Rally Sweden[5] | Хагфорс | Снег | WRC-2 |
3 | 6 — 9 марта | 28º Rally Guanajuato Mexico[6] | Леон | Гравий | WRC-2 |
4 | 3 - 6 апреля | 48º Rally de Portugal[7] | Фаро | Гравий | WRC-2, WRC-3, JWRC |
5 | 8 - 11 мая | 34º Rally Argentina[8] | Вилья Карлос Пас | Гравий | WRC-2, WRC-3 |
6 | 6 июня - 8 июня | 11º Rally d'Italia — Sardegna[9] | Альгеро | Гравий | WRC-2, WRC-3 |
7 | 27 - 29 июня | 71st LOTOS Rally Poland | Миколайки | Гравий | WRC-2, WRC-3, JWRC |
8 | 1 — 3 августа | 64nd Neste Rally Finland[10] | Ювяскюля | Гравий | WRC-2, WRC-3, JWRC |
9 | 22 — 24 августа | 32. ADAC Rallye Deutschland[11] | Трир | Асфальт | WRC-2, WRC-3, JWRC |
10 | 12 — 14 сентября | 23nd Rally Australia | Коффс Харбор | Гравий | WRC-2, WRC-3 |
11 | 3 — 5 октября | Rallye de France — Alsace 2014[12] | Страсбург | Асфальт | WRC-2, WRC-3, JWRC |
12 | 24 — 26 октября | 50º RACC Rally de España[13] | Салоу | Смешанное | WRC-2, WRC-3 |
13 | 14 — 16 ноября | 70th Wales Rally GB[14] | Дисайд | Гравий | WRC-2, WRC-3, JWRC |
Команды, заявленные в зачёт производителей | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Команда | Производитель | Автомобиль | Ш | № | Пилот | Штурман | Этапы |
Volkswagen Motorsport[англ.] | Volkswagen | Volkswagen Polo R WRC | M | 1 | Себастьен Ожье | Жюльен Инграссия | Все |
2 | Яри-Матти Латвала | Миикка Анттила | Все | ||||
Volkswagen Motorsport[англ.] | 9 | Андреас Миккельсен | Микко Марккула | 1–5 | |||
Ола Флоне | 6–9, 11–13 | ||||||
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team | Citroën | Citroën DS3 WRC | 3 | Крис Мик | Пол Нейгл | Все | |
4 | Мадс Остберг | Юнас Андерссон | Все | ||||
M-Sport World Rally Team | Ford | Ford Fiesta RS WRC | 5 | Микко Хирвонен | Ярмо Лехтинен | Все | |
6 | Элфин Эванс | Дэниэл Бэрритт | Все | ||||
RK M-Sport World Rally Team | 10 | Роберт Кубица | Мацей Щепаняк | Все | |||
Jipocar Czech National Team | 21 | Мартин Прокоп | Михал Эрнст | 1 | |||
Ян Томанек | 2–9, 11 | ||||||
P | 12–13 | ||||||
Hyundai Shell World Rally Team | Hyundai | Hyundai i20 WRC | M | 7 | Тьерри Невилль | Николя Жильсуль | Все |
8 | Дани Сордо | Марк Марти | 1, 5, 9, 11–12 | ||||
Юхо Ханнинен | Томи Тойминен | 2, 4, 6–8, 13 | |||||
Крис Аткинсон | Стефан Прево | 3, 10 | |||||
Hyundai Motorsport N | 20 | Дани Сордо | Марк Марти | 4 | |||
Хейден Пэддон | Джон Кеннард | 6–8, 10, 12–13 | |||||
Брайан Боффье | Ксавье Пансери | 9, 11 |
Команды, не заявленные в зачёт производителей | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team | Citroën | Citroën DS3 WRC | M | 12 | Халид Аль-Кассими | Крис Петтерсон | 2, 4, 6, 12 | |||
Armando Pereira | 73 | Армандо Перейра | Дамьен Аугустин | 11 | ||||||
M-Sport World Rally Team | Ford | Ford Fiesta RS WRC | M | 11 | Брайан Боффье | Ксавье Пансери | 1 | |||
Отт Тянак | Райго Мёлдер | 2, 4 | ||||||||
Бенито Гуэрра | Борха Росада | 3 | ||||||||
Деннис Куйперс | Робин Бойсманс | 9, 11 | ||||||||
Михал Соловов | Мацей Баран | 7 | ||||||||
14 | 2 | |||||||||
24 | 8 | |||||||||
12 | Юрий Протасов | Павел Черепин | 9, 11 | |||||||
14 | 12 | |||||||||
P | 15 | Кен Блок | Алекс Джельсомино | 12 | ||||||
François Delecour | Ford | Ford Fiesta RS WRC | M | 12 | Франсуа Делекур | Доминик Савиньони | 1 | |||
Pontus Tidemand | M | 15 | Понтус Тидеманд | Ола Флоне | 2 | |||||
Henning Solberg | P | 16 | Хеннинг Сольберг | Илка Майнор | 2, 4, 6-8, 13 | |||||
Craig Breen | M | 17 | Крейг Брин | Скотт Мартин | 2, 8 | |||||
Slovakia World Rally Team | M | 22 | Ярослав Мелихарек | Эрик Мелихарек | 1, 6, 9 | |||||
Lotto Team | M | 22 | Кшиштоф Холовчик | Лукаш Курзея | 7 | |||||
Jarkko Nikara | P | 22 | Яркко Никара | Яркко Калльолепо | 8 | |||||
Julien Maurin | P | 22 | Жюльен Морин | Николя Клинже | 11 | |||||
Drive DMACK | D | 22 | Отт Тянак | Райго Мёлдер | 13 | |||||
Sam Moffett | P | 23 | Сэм Моффетт | Джеймс О'Райли | 9 | |||||
Volkswagen Motorsport II[англ.] | Volkswagen | Volkswagen Polo R WRC | M | 9 | Андреас Миккельсен | Ола Флоне | 10 |
Переходы пилотов
править- Одним из главных событий сезона стало появление в составе участников нового автопроизводителя - Hyundai. В основную команду Hyundai Shell World Rally Team перешли Тьерри Невилль[16][17] из Qatar M-Sport WRT и Дани Сордо[18] из Citroën World Rally Team (Дани выступал на неполном распасании).
- Микко Хирвонен перешел из Citroën World Rally Team в M-Sport World Rally Team[19][20]. Туда же перешел британец Элфин Эванс[20], который в прошлом году выступал на отдельных этапах за Qatar M-Sport WRT.
- Мадс Остберг присоединился к команде Citroën World Rally Team, покинув M-Sport World Rally Team. Его напарником стал Крис Мик, который выступал в прошлом году на отдельных этапах[21][22].
- Бывший пилот Формулы-1 поляк Роберт Кубица, который в прошлом году стал победителем зачёта категории WRC-2, выступал в 2014 году за дочернюю команду M-Sport[20].
- Победитель категории Super 2000 в 2012 году ирландец Крейг Брин дебютировал на Ралли Швеции на автомобиле высшей категории.
- Евгений Новиков прекратил выступления в чемпионате мира.
Изменения регламента
править- Главным изменением в регламенте стало обновление формата квалификации. С 2012 года действовало правило, что победитель шейкдауна мог сам выбрать наиболее подходящую ему стартовую позицию. Лидеры предпочитали стартовать за более медленными автомобилями и ехать по уже накатанной траектории. Теперь же наоборот наиболее быстрым машинам придется "чистить трассу" перед соперниками[23]. В первый день пилоты будут начинать заезд в соответствии с положением в общей классификации чемпионата, а во второй и третий – обратно положению в гонке[24].
- Также с этого сезона все этапы Чемпионата мира должны проходить в одинаковом формате: в четверг торжественный старт, завершающий этап - Power Stage протяженностью не менее 10 км[25].
- Теперь команды не обязаны заявлять на полный сезон всех пилотов. Во второй или третьей машине пилотов можно варьировать исходя из нужд команды[25].
Ход чемпионата
правитьЭтапы и призеры
правитьЦвет | Покрытие |
---|---|
Золотой | Гравий |
Серебряный | Асфальт |
Синий | Снег\Лёд |
Бронзовый | Смешанное покрытие |
Этап | Ралли | Подиум | Статистика | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | Пилот | Автомобиль | Время | Участки | Длина | Стартовало | Финишировало | ||
1 | Ралли Монте-Карло (15–20 января) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 3:55:14.4 | (15)† 14 |
(383.88 км)† 360.48 км |
62 | 40 |
2 | Брайан Боффье | Ford Fiesta RS WRC | +1:18.9 | ||||||
3 | Крис Мик | Citroën DS3 WRC | +1:54.3 | ||||||
Два первых спецучастка неожиданно выиграл поляк Роберт Кубица[26], затем в лидеры гонки также неожиданно вышел Брайан Боффье, выступающий за частную команду. Многие ведущие пилоты сделали неверный выбор резины и некоторые пропустили вперед даже пилотов категории WRC-2. Действующий чемпион Себастьен Ожье проигрывал в середине этапа порядка 1,5 минут лидеру. Но преодолев наиболее опасные спецучастки в осторожном темпе, во второй половине уик-энда Ожье начал стремительно сокращать отставание и выиграл большую часть СУ. В конце концов, на СУ9 он смог вернуться на такое привычное для себя первое место и начал увеличивать отрыв на каждом следующем спецучастке[27]. А вот так удачно начавшие гонку Кубица и Боффье на этом же СУ9 совершили ошибки: Роберт и вовсе разбил машину[28][29], а Брайан хоть и пропустил вперед Ожье, но смог удержать второе место (между прочим, это единственный подиум в его карьере). Прошлогодний вице-чемпион Тьерри Невилль на первом же спецучастке за рулем Hyundai i20 WRC врезался в столб и сошел[30]. Его напарник по команде Дани Сордо также был вынужден сойти, только чуть попозже - на СУ4, из-за проблем с электроникой.
Количество выигранных СУ: Ожье - 7, Латвала - 2, Боффье и Кубица - по 2. | |||||||||
2 | Ралли Швеции (8-10 февраля) — Отчёт |
1 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 3:00:31.1 | (24)† 23 |
(323.54 км)† 312.22 км |
39 | 30 |
2 | Андреас Миккельсен | Volkswagen Polo R WRC | 3:01:24.7 | ||||||
3 | Мадс Остберг | Citroën DS3 WRC | 3:01:30.6 | ||||||
С самого начала этапа стало понятно, что бороться за победу в Швеции будут только пилоты Volkswagen[31]: они попеременно сменяли друг друга на первой строчке классификации и выиграли практически все спецучастки, кроме двух. Если бы не ошибка Себастьена Ожье на СУ8, то все три подиумные позиции заняли бы пилоты этой команды. Но француз влетел в сугроб и смог продолжить движение только с помощью зрителей, к тому же еще и пришлось чистить забитый снегом воздухозаборник. На всем этом он потерял около 4 минут и откатился на 20 место[32]. В дальнейшем Ожье шел в темпе лидеров и выиграл большинство спецучастков, но этого хватило лишь на то, чтобы приехать шестым. Утешительным призом для Себастьена стал рекордный прыжок над знаменитым трамплином Colin's Crest[33].
После проблем бывшего лидера за победу шла борьба только между Латвалой и Миккельсоном, исход этого противостояния был неизвестен вплоть до последнего дня Ралли: пока Миккельсена не развернуло на СУ18 и не отбросило его на полминуты. После этого Латвала выиграл четыре спецучастка подряд и вопрос о победителе был снят[34]. Это была третья победа финна на Ралли Швеции. На третью строчку забрался Мадс Остберг, который под конец соревнований серьезно приблизился к Миккельсену и ему не хватило 6 секунд до второго места, зато он выиграл Power Stage. А для Hyundai этап получился таким же неудачным, как и предыдущий: Невилль врезался в камень и повредил колесо на СУ8[32] незадолго до аварии Ожье, а Юхо Ханнинен чуть позже повредил подвеску. Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 4, Остберг - 2, Сольберг и Тянак - по 1. | |||||||||
3 | Ралли Мексики (6-9 марта) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 4:27:41.8 | 21 | 401.77 км | 26 | 23 |
2 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 4:28:54.4 | ||||||
3 | Тьерри Невилль | Hyundai i20 WRC | 4:33:10.4 | ||||||
Ралли Мексики 2014 можно смело разделить на две половины: в первой части гонки уместилась добрая часть всех событий и была жива интрига, а во второй - привычное уже доминирование действующего чемпиона и уверенная победа с солидным преимуществом[35][36]. В пятницу же случилась целая россыпь аварий и ошибок пилотов: первыми выбыли Андреас Миккельсен[37] и Отт Тянак, следом сошел по техническим причинам Микко Хирвонен[38], а следом - Крис Мик и Роберт Кубица[39]. В это же время Латвала и Остберг пытались навязать борьбу за победу, но Мадс в очередной раз попал в аварию, а Яри-Матти начал стремительно отставать на каждом следующем СУ. А приехавший на первый подиум за Hyundai Тьерри Невилль и вовсе отстал более чем на 5 минут! С бельгийцем же связана и одна из самых курьезных историй в сезоне. После окончания финального спецучастка выяснилось, что на машине Невилля потёк радиатор и как нельзя кстати организаторы вручили Тьерри большую бутылку пива "Corona". Пилот тут же залил её содержимое в свой радиатор и только таким образом добрался до контрольной точки[40][41].
Количество выигранных СУ: Ожье - 14, Остберг - 5, Латвала - 2, Мик - 1. | |||||||||
4 | Ралли Португалии (3-6 апреля) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 3:33:20.4 | 16 | 339,46 км | 84 | 60 |
2 | Микко Хирвонен | Ford Fiesta RS WRC | 3:34:03.6 | ||||||
3 | Мадс Остберг | Citroën DS3 WRC | 3:34:32.8 | ||||||
В первые дни этапа, когда лидер чемпионата "чистил трассу", турнирную таблицу на короткие промежутки успели возглавить и Дани Сордо[42] на Hyundai i20 WRC, и Микко Хирвонен[43] на Ford Fiesta RS WRC. Но в дальнейшем большую часть спецучастков начал выигрывать Себастьен Ожье и интрига на этом быстро закончилась: уже ничего не могло помешать французу выиграть свой третий Ралли по ходу сезона[44]. Хоть какое-то сопротивление ему мог бы оказать напарник, но Яри-Матти уже на пятом спецучастке попал в очередную аварию[45]. Это была уже четвертая авария финна на Ралли Португалии (из шести стартов). Латвала выиграл потом два СУ по ходу этапа, но заехать в очковую зону у него не вышло. А уже на СУ7 в аварию попал и Крис Мик[46]. И наконец на СУ14 и вовсе не смог выйти на старт из-за проблем с подвеской один из лидеров этапа Дани Сордо[47], который сражался с Остбергом за третье место. Ну а на второе место уверенно приехал Микко Хирвонен: хороший этап провел финн, но конкуренцию Ожье смог составить только в начале этапа.
Количество выигранных СУ: Ожье - 8, Латвала - 3, Сордо - 2, Невилль, Хирвонен, Остберг - по 1. | |||||||||
5 | Ралли Аргентины (8-11 мая) — Отчёт |
1 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 4:41:24.8 | 14 | 405,10 км | 29 | 23 |
2 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 4:42:51.7 | ||||||
3 | Крис Мик | Citroën DS3 WRC | 4:47:19.5 | ||||||
Себастьен Ожье выиграл два первых спецучастка и возглавил зачёт, опередив Мадса Остберга на три секунды. Но уже на втором СУ Остберг выбыл из гонки, налетев на камень[48]. Также на этом допе попал в аварию и Микко Хирвонен, врезавшись в стену. В отличие от Остберга финн продолжил участие в соревнованиях, но несмотря на хороший темп и несколько выигранных спецучастков, смог приехать в итоге только на 9 место. В это же время начались технические проблемы у Дани Сордо: пропала мощность на его автомобиле - и промучившись на нескольких СУ, он все-таки был вынужден сойти на третий день соревнований[49]. Ну а в лидеры гонки с самого утра в пятницу вышел Яри-Матти Латвала[50], и практически сразу начал уезжать от Ожье. А когда на СУ9 француз отстал разом на 30 секунд[51], то вопрос с победителем был практически решен[52][53][54][55]. На этом же допе случилась неприятность с Мадсом Остбергом: он приехал на 4 месте, но повредил руку[56] и на СУ13 был вынужден сойти по медицинским причинам. На третье место приехал Крис Мик, избежавший на этот раз различных неприятностей и уверенно ехавший в достаточно высоком темпе. А вот Роберт Кубица и Эльфин Эванс шли в очень осторожном темпе, но хотя бы успешно доехали до финиша без аварий - на 6 и 7 местах. Для Кубицы это лучший результат в карьере раллийного гонщика!
Количество выигранных СУ: Латвала - 5, Ожье - 4, Хирвонен - 3, Миккельсен и Невилль - по 1. | |||||||||
6 | Ралли Сардинии (6-8 июня) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 4:02:37.8 | 17 | 364.54 км | 57 | 39 |
2 | Мадс Остберг | Citroën DS3 WRC | 4:04:00.9 | ||||||
3 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 4:04:10.6 | ||||||
Пять разных победителей из 4 команд было в начале этого этапа[57]. Но практически сразу из сражения за победу выбыли два финна: у Микко Хирвонена сгорела машина на дорожной секции после прохождения СУ4[58][59], а следом и Юхо Ханнинен перевернул свой Hyundai i20 WRC[60]. Тьерри Невилль также не избежал проблем и потерял около 20 минут из-за повреждения подвески. А ведь именно эти три пилота выиграли три первых спецучастка. А вот Мадс Остберг хоть и не смог включиться в борьбу за победу, но избежал всяческих проблем и без происшествий доехал до второго места. За победу же, как и обычно в сезоне 2014 года, сражались пилоты Volkswagen Motorsport[англ.]. И поначалу перевес был на стороне Яри-Матти Латвалы: до 23 секунд выросло его преимущество над напарником. А вот у Ожье дела шли не так хорошо, проигрывал он не только напарнику, но и некоторым другим своим соперникам. Лишь многочисленные проблемы конкурентов позволили ему к концу пятницы выйти на второе место. А на тринадцатом допе налетел на камень и пробил колесо Латвала[61]. Пропустил финн не только Ожье[62], но и Остберга. Чуть быстрее по ходу Ралли был финн, но Ожье оказался и стабильнее, и удачливее. На четвертом месте финишировал Андреас Миккельсен. Мог бы побороться он и за третье место, но на том же самом СУ13, что и Латвала, налетел на камень и повредил подвеску.
Количество выигранных СУ: Латвала - 7, Ожье - 4, Остберг - 2, Ханнинен, Хирвонен, Невилль, Миккельсен - по 1. | |||||||||
7 | Ралли Польши (27-29 июня) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 2:34:02.0 | 24 | 336.64 км | 68 | 52 |
2 | Андреас Миккельсен | Volkswagen Polo R WRC | 2:35:09.7 | ||||||
3 | Тьерри Невилль | Hyundai i20 WRC | 2:36:15.5 | ||||||
За победу, что характерно для 2014 года, сражались пилоты Volkswagen Motorsport[англ.]. Правда, на этот раз в несколько другой комбинации: место главного преследователя Себастьена Ожье занял Андреас Миккельсен, а Яри-Матти Латвала в начале этапа не демонстрировал должного темпа. На первых девяти допах несколько раз менялись Ожье и Миккельсен местами в качестве лидера этапа, но начиная с десятого уже не слезал с верхней строчки классификации француз[63]. А на СУ19 Миккельсен из-за проблем с тормозами[64] потерял все шансы на то, чтобы догнать Ожье. Пожалуй, 14 спецучасток на Ралли Польши 2014 оказал наибольшее влияние на исход этапа[65], пусть и не на победителя. Сразу четыре представителя высшей категории попали в аварии! Больше всего не повезло уверенно шедшему на третьей позиции Мадсу Остбергу: налетел на камень и перевернул машину норвежец. Еще одним пострадавшим стал Латвала: мог бы выйти на третье место финн, но сам налетел на камень и повредил подвеску, потеряв 30 секунд (проблемы с подвеской сказались и на следующем СУ, где он потерял еще 1,5 минуты). Также повредил подвеску на злополучном допе Крис Мик, а Элфин Эванс вылетел с трассы. На третью ступеньку пьедестала почёта в итоге поднялся Тьерри Невилль. Очень неудачно начинался для него польский этап: после половины преодоленных СУ опустился в конец зачётной десятки бельгиец, но затем смог нарастить и стабилизировать свой темп и к тому же избежать ошибок. Четвертое место в борьбе с Латвалой смог отстоять Микко Хирвонен (0,7 сек. их разделило на финише), который также очень неуверенно начинал своё выступление в Польше.
Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 3, Остберг - 2, Ханнинен и Невилль - по 1. | |||||||||
8 | Ралли Финляндии (1-3 августа) — Отчёт |
1 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 2:57:23.2 | 26 | 360,94 км | 77 | 54 |
2 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 2:57:26.8 | ||||||
3 | Крис Мик | Citroën DS3 WRC | 2:58:13.8 | ||||||
На момент старта этапа 32 раза граждане Финляндии держали победный кубок на родном соревновании, и лишь восемь раз этим могли похвастаться иностранцы. Но при этом три последних Ралли Финляндии выигрывали пилоты по имени Себастьян с французским подданством (Лёб и Ожье). Переломить наметившуюся тенденцию имел возможность лишь Яри-Матти Латвала. И надо сказать, что на этот раз он с поставленной задачей справился: сразу же вышел финн в лидеры классификации и ни разу не потерял этого статуса за все три дня. Правда, на 19 спецучастке попало колесо его машины в выбоину и получил он незначительные повреждения, что позволило практически вплотную приблизиться Ожье к началу воскресенья (отрыв Латвалы сократился с полуминуты до всего лишь трех с небольшим). Но все-таки смог отбить все атаки грозного напарника финский гонщик и во второй раз подняться на высшую ступень пьедестала на домашнем этапе[66][67]. Хорошо выступил в Финляндии также и Крис Мик: за победу он не боролся, но по достижении экватора соревнований именно британец шёл на второй позиции, хоть и имел при этом гораздо меньше побед на спецучастках. Удержать в итоге второе место он не смог, но и его третьей позиции никто не угрожал.
Количество выигранных СУ: Латвала - 14, Ожье - 12, Мик - 1 (на СУ3 Ожье и Латвала показали одинаковое время). | |||||||||
9 | Ралли Германии (22-24 августа) — Отчёт |
1 | Тьерри Невилль | Hyundai i20 WRC | 3:07:20.2 | 18 | 324,31 км | 85 | 63 |
2 | Дани Сордо | Hyundai i20 WRC | 3:08:00.9 | ||||||
3 | Андреас Миккельсен | Volkswagen Polo R WRC | 3:08:18.2 | ||||||
До какого-то момента этап в Германии шёл по проверенному сценарию для 2014 года: Ожье на первой позиции, Латвала следом за ним. Но вечером в пятницу автомобиль Себастьена сорвало с дороги и унесло в сторону виноградников. Не получил серьезных повреждений Volkswagen Polo R WRC, но выбраться самостоятельно экипажу не удалось и французы вынуждены были прекратить соревновательный день, получив десятисекундный штраф[66]. А на следующий день попал в еще одну аварию Ожье, зацепив рельс безопасности и повредив каркас автомобиля[67]. После этого в лидеры вышел Яри-Матти и уже казалось, что всё пойдет по второму стандартному сценарию: за неимением лидера команды - гонку выиграет его напарник! Но в воскресенье утром Латвала также вылетел с трассы в виноградник[68]. Тогда появился шанс на первую победу у Криса Мика, хотя Тьерри Невилль сильно сократил к тому моменту свое отставание от британца. Но и Мик не справился с давлением и влетел в стену уже на следующем спецучастке[69]. Таким образом, уже третий лидер разбил машину на германском этапе. За два допа до финиша в лидеры вышел Невилль и довёл дело по первой победы: и для себя, и для команды[70][71]. Вторым с отставанием в 40 секунд пришёл его напарник Дани Сордо: для него это не только первый подиум в сезоне, но и вообще первый очковый финиш в году.
Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 3, Кубица - 2, Эванс, Невилль, Хирвонен и Мик - по 1. | |||||||||
10 | Ралли Австралии (12-14 сентября) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 2:53:18.0 | 20 | 304,34 км | 27 | 23 |
2 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 2:53:24.8 | ||||||
3 | Андреас Миккельсен | Volkswagen Polo R WRC | 2:54:36.0 | ||||||
Решающую роль в том, кто из пилотов Volkswagen Motorsport[англ.] приедет на первом месте, играл правильный выбор резины в субботу вечером, когда велика была вероятность того, что пойдет дождь: Яри-Матти Латвала сделал ставку именно на этот вариант развития событий, а Себастьен Ожье предпочёл остаться на резине для сухой дороги. Ставка Латвалы в итоге не оправдалось, что и предопределило конечную победу для француза[72]. А за третье место вели борьбу Крис Мик и Андреас Миккельсен. Мик в первой половине этапа даже успел побыть лидером довольно продолжительный отрезок времени[73][74], но в дальнейшем сосредоточился на том, чтобы отстоять нижнюю ступень пьедестала. Возможно, ему бы это и удалось, но судьи выписали ему штраф в одну минуту за "агрессивно срезанный поворот" на СУ10[75][76].
Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 7, Мик - 3. | |||||||||
11 | Ралли Франции (Эльзас) (3-5 октября) — Отчёт |
1 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 2:38:19.1 | 18 | 303.63 км | 91 | 75 |
2 | Андреас Миккельсен | Volkswagen Polo R WRC | 2:39:03.9 | ||||||
3 | Крис Мик | Citroën DS3 WRC | 2:39:24.4 | ||||||
Уже на втором спецучастке Себастьен Ожье выбыл из борьбы за высокие позиции: остановился француз на трассе из-за проблем с двигателем. Смог продолжить он движение чуть позже, но потерял 4 минуты[77] (а на следующем допе выписали еще 4 минуты штрафа Ожье). На этом же СУ около минуты потерял Тьерри Невилль из-за потери мощности на его Hyundai i20 WRC, проблемы с двигателем продолжались у бельгийца и на следующем спецучастке. Перед СУ4 смогли починить и турбо на машине Невилля , и устранить неисправность у Ожье, но уже очень сильно отстали эти пилоты. Проблемы у француза продолжались и дальше, только в концовке этапа смог он выступить на конкурентоспособном уровне и выиграл несколько СУ, но этого не хватило, чтобы добраться до очковой зоны. На первом же месте в это время закрепился Яри-Матти Латвала, который выиграл большую часть спецучастков[78][79]. Конкуренцию ему составлял Андреас Миккельсен, но серьезно побороться за победу не смог. Очень хорошую гонку проводил Роберт Кубица. Вышел ближе к концу этапа он на четвертое место, обойдя Дани Сордо. Но сначал чуть не вылетел на СУ17, а потом и вовсе разбил машину на СУ18[80], за несколько километров до финиша.
Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Ожье - 4, Миккельсен - 3, Кубица, Остберг, Сордо - по 1. | |||||||||
12 | Ралли Испании (24-26 октября) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 3:46:44.6 | 17 | 372,96 км | 65 | 56 |
2 | Яри-Матти Латвала | Volkswagen Polo R WRC | 3:46:55.9 | ||||||
3 | Микко Хирвонен | Ford Fiesta RS WRC | 3:48:26.8 | ||||||
На Ралли Испании смешанное покрытие: в пятницу - гравийная часть, а в субботу и воскресенье - асфальтовое покрытие. Три первых спецучастка этапа выиграли три разных пилота их трёх команд (Андреас Миккельсен, Крис Мик и Хейден Пэддон), но затем в лидеры этапа вышел Себастьен Ожье и уже никого не пускал на вершину классификации до самого финиша, выиграв в пятницу три спецучастка из семи и оторвавшись от напарника на 30 секунд. Не хватало темпа у Яри-Матти Латвалы на гравийных дорогах, зато на асфальтовой части этапа он выиграл целых 8 допов из 10 возможных. Ожье хоть и шёл в более медленном темпе в субботу и воскресенье, но не настолько, чтобы растратить тот отрыв, который сделал ранее. На финише разделило напарников по команде 11 секунд. Осторожно вёл гонку Себастьен и даже не стал сильно рисковать на Power Stage, так как главной цели он добился: выиграл второй чемпионский титул![81]
Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 4, Миккельсен - 2, Невилль, Пэддон и Мик - по 1. | |||||||||
13 | Ралли Великобритании (14-16 ноября) — Отчёт |
1 | Себастьен Ожье | Volkswagen Polo R WRC | 3:03:08.2 | 17 | 305.64 км | 63 | 53 |
2 | Микко Хирвонен | Ford Fiesta RS WRC | 3:03:45.8 | ||||||
3 | Мадс Остберг | Citroën DS3 WRC | 3:04:11.8 | ||||||
Как и на прошлом этапе Себастьен Ожье начал этап в более высоком темпе, чем Яри-Матти Латвала и сразу же возглавил турнирную таблицу. А финн, отстав в пятницу, бросился в погоню на следующий день. Но на этот раз не получилось у него избежать неприятностей и погоня эта увенчалась вылетом в канаву. К финишу соревнований доехал Латвала лишь на восьмой позиции, хотя и выиграл четыре последних спецучастка подряд[82][83]. Под конец сезона несколько сильных этапов провёл уходящий из спорта Микко Хирвонен. Был третьим он на испанском Ралли, а на своем последнем в карьере соревновательном уик-энде и вовсе поднялся на второе место. Конечно, столь высокое место было бы невозможно без ошибок пилотов доминирующей команды Volkswagen: Латвалы и Андреаса Миккельсона, который также вылетел на одном из спецучастков. На двоих финн и норвежец выиграли 14 СУ из 23, но при этом первый пришёл на 8 месте, а второй и вовсе сошёл.
Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Миккельсен - 5, Ожье - 4, Остберг - 2, Мик, Хирвонен и Сольберг - по 1. |
- Примечания
- † — Дистанция ралли была сокращена из-за отмены некоторых спецучастков.
Личный зачёт
правитьМесто | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|
|
Примечание:
- 1 2 3 — позиция на Power Stage, по итогам которого начисляются бонусные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е).
Зачёт WRC-2
правитьЛичный зачет WRC-2 (Топ-20) | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пилот | МОН |
ШВЕ |
МЕК |
ПОР |
АРГ |
ИТА |
ПОЛ |
ФИН |
ГЕР |
АВС |
ФРА |
ИСП |
ВЕЛ |
Очки | |
1 | Нассер Аль-Аттия | 1 | 1 | Сход | 5 | 1 | 1 | 6 | 118 | ||||||
2 | Яри Кетомаа | 2 | 2 | 11 | 2 | 2 | 2 | 1 | 115 | ||||||
3 | Лоренцо Бертелли | 2 | 6 | 2 | 4 | 1 | 4 | 2 | 103 | ||||||
4 | Юрий Протасов | 1 | 5 | 1 | 14 | Сход | 3 | 3 | 90 | ||||||
5 | Карл Крууда | 1 | 4 | 4 | Сход | 1 | 7 | 5 | 90 | ||||||
6 | Отт Тянак | 4 | 8 | 8 | 1 | 3 | 2 | Сход | 78 | ||||||
7 | Понтус Тидеманд | 3 | 1 | 4 | 52 | ||||||||||
8 | Бернардо Соуза | 5 | 5 | 5 | Сход | 2 | Сход | Сход | 48 | ||||||
9 | Николас Фукс | 6 | 12 | 2 | Сход | 6 | 5 | 9 | 46 | ||||||
10 | Валерий Горбань | 7 | 8 | 15 | 4 | 7 | 6 | 7 | 42 | ||||||
11 | Язид Аль-Раджи | 4 | ОТК | Сход | 3 | 4 | Сход | 39 | |||||||
12 | Роберт Баррэйбл | 3 | 6 | 3 | 38 | ||||||||||
13 | Макс Рендина | 5 | ОТК | 3 | 13 | 13 | 12 | 8 | 6 | 37 | |||||
14 | Кентен Жильбер | Сход | Сход | 6 | 1 | 8 | 37 | ||||||||
15 | Себастьен Шардоне | 2 | 11 | Сход | Сход | 3 | Сход | 33 | |||||||
16 | Жульен Морин | Сход | Сход | Сход | 4 | 2 | 30 | ||||||||
17 | Армин Кремер | 4 | 3 | 27 | |||||||||||
18 | Журдан Сердеридис | 6 | Сход | 9 | Сход | 7 | 8 | 10 | 21 | ||||||
19 | Хуан Карлос Алонсо | 15 | 7 | 9 | 10 | 6 | Сход | 17 | |||||||
20 | Абдулазиз Аль-Кувари | ОТК | 7 | 5 | Сход | 16 | |||||||||
Пилот | МОН |
ШВЕ |
МЕК |
ПОР |
АРГ |
ИТА |
ПОЛ |
ФИН |
ГЕР |
АВС |
ФРА |
ИСП |
ВЕЛ |
Зачёт производителей
править
|
|
Достижения и статистика
править- Победы и подиумы в сезоне
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки
Выигранные СУ
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли
|
- Выигранные Power Stage
Пилот | ПО | ОЧ |
---|---|---|
Себастьен Ожье | 6 | 23 |
Яри-Матти Латвала | 4 | 25 |
Андреас Миккельсен | 1 | 6 |
Мадс Остберг | 1 | 5 |
Элфин Эванс | 1 | 5 |
Микко Хирвонен | 0 | 5 |
Крис Мик | 0 | 5 |
Тьерри Невилль | 0 | 4 |
Достижения и статистика (команды)
править- Победы и подиумы в сезоне
Победы
|
Подиумы
|
- Спецучастки
Выигранные СУ
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли
|
- Выигранные Power Stage
Команда | ПО | ОЧ |
---|---|---|
Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] | 11 | 54 |
Citroën World Rally Team | 1 | 10 |
M-Sport WRT | 1 | 10 |
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N | 0 | 4 |
График положения пилотов по ходу сезона
правитьПримечания
править- ↑ http://www.wrc.com/ . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из оригинала 23 января 2014 года.
- ↑ Этап WRC переедет из Греции в Польшу . autosport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ В 2014 году вместо Ралли Греции будет проводиться Ралли Польши . sports.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 1 июля 2019 года.
- ↑ Automobile Club de Monaco . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 11 мая 2000 года.
- ↑ Rally Sweden . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 19 июня 2012 года.
- ↑ Rally Guanajuato Mexico 2013 - March 7 - 10 - León . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 26 марта 2019 года.
- ↑ Rally Portugal . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 19 февраля 2011 года.
- ↑ Rally Argentina | 31ra edición . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 5 мая 2019 года.
- ↑ Rally Italia Sardegna | Rally news, notizie sui rally, rallye, WRC, FIA, Ford, Mini, Citroen, Skoda, Volkswagen . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из оригинала 14 июня 2017 года.
- ↑ Neste Oil Rally Finland . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 18 апреля 2012 года.
- ↑ Offizielle Website der ADAC Rallye Deutschland . Дата обращения: 30 июня 2022. Архивировано 14 августа 2008 года.
- ↑ Rallye de France Alsace . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года.
- ↑ Источник . Дата обращения: 4 марта 2022. Архивировано 26 июня 2014 года.
- ↑ Wales Rally GB : Home Архивировано 6 января 2010 года.
- ↑ Составы команд на 2014 год . Motor.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 28 февраля 2021 года.
- ↑ Тьерри Невилль станет пилотом HYUNDAI WRC . autosport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 9 августа 2020 года.
- ↑ В 2014 году Невилль перейдет в «Хендэ» . sports.ru.
- ↑ "Хёндэ" подтвердила Сордо и Аткинсона на сезон-2014 в WRC . Чемпионат. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 13 декабря 2013 года.
- ↑ Микко Хирвонен близок в возвращению в M-Sport . autosport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 9 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 3 "М-Спорт" подтвердил контракты с Хирвоненом, Эвансом и Кубицей на сезон-2014 WRC . Чемпионат. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 16 декабря 2013 года.
- ↑ В 2014 году за «Ситроен» будут выступать Мик и Остберг . sports.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ Мик и Остберг поедут за Citroen в 2014 . autosport.com.
- ↑ Лидеров WRC заставят чистить трассу для соперников . Motor.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
- ↑ Интриги и новинки чемпионата . Чемпионат.
- ↑ 1 2 WORLD MOTOR SPORT COUNCIL . fia.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 21 апреля 2021 года.
- ↑ Роберт Кубица выиграл первый доп Ралли Монте-Карло . motorsport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года.
- ↑ Себастьен Ожье хладнокровно спустился с горы и выиграл в Монте-Карло . motor.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
- ↑ Kubica crash on SS9 - Rally Monte-Carlo 2014 . youtube.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
- ↑ Кубица попал в аварию и выбыл из Ралли Монте-Карло . formulasport.pro. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
- ↑ Thierry Neuville crashes at Rallye Monte-Carlo 2014 . youtube.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
- ↑ Ралли Швеции. Ожье лидирует по итогам первого дня, Миккельсен – второй, Латвала – третий . sports.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 11 августа 2019 года.
- ↑ 1 2 Ралли Швеции: обзор СУ8 - Ожье попадает в аварию . wrc-info. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Рекорд на ралли Швеции по прыжкам с трамплина . sports.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 22 марта 2015 года.
- ↑ Ралли Швеции 2014: финский триумф! redbull.com.
- ↑ Ожье одержал победу на Ралли Мексики, Латвала – второй, Нёвиль — третий . Чемпионат. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 14 марта 2014 года.
- ↑ Себастьен Ожье вышел в лидеры WRC . motor.ru.
- ↑ В VOLKSWAGEN ХОТЯТ РАЗОБРАТЬСЯ В ПРОБЛЕМАХ МИККЕЛЬСЕНА В МЕКСИКЕ . autosport.com.
- ↑ Ралли Мексики: Обзор СУ8 . wrc-info.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
- ↑ Авария Роберта Кубицы на Ралли Мексики . motorsport.com. (недоступная ссылка)
- ↑ Спасительное пиво для Невилля . rally-classic.ru.
- ↑ Мотор в раллийном авто можно охлаждать пивом! Вице-чемпион мира так однажды спас гонку – и заехал на подиум . sports.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 5 декабря 2020 года.
- ↑ Ралли Португалии 2014: обзор СУ2 - неожиданный победитель . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
- ↑ МИККО ХИРВОНЕН ПЕРЕХВАТИЛ ЛИДЕРСТВО НА РАЛЛИ ПОРТУГАЛИЯ . autosport.com.
- ↑ Себастьен Ожье готовится убить интригу в чемпионате мира по ралли . motor.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 24 июля 2021 года.
- ↑ Ралли Португалии 2014: Латвала рассказал о своей аварии . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Португалии 2014: обзор СУ7 - смена лидера . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Португалии 2014: обзор СУ14 - неожиданные перестановки . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ2 - сход фаворитов . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ6 . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ3 - смена лидера . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Латвала лидирует после 9 СУ Ралли Аргентины, Ожье — второй, Кубица — шестой . Чемпионат. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 15 мая 2014 года.
- ↑ Латвала выиграл Ралли Аргентины, Ожье – второй, Мик – третий, Кубица – 6-й . sports.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 20 мая 2019 года.
- ↑ Яри-Матти Латвала обогнал Ожье на Ралли Аргентины . autosport.com.
- ↑ Латвала уверенно побеждает в ралли Аргентины 2014 . redbull.com.
- ↑ Латвала впервые выиграл у Ожье в равной борьбе . motor.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ9 - у Ожье проблемы . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ РАЛЛИ ИТАЛИИ 2014. КАК ЭТО БЫЛО . WRC CLUB. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 8 января 2020 года.
- ↑ Латвала лидирует после 5 СУ Ралли Сардинии, у Хирвонена сгорела машина . Чемпионат.
- ↑ Ралли Сардинии: обзор СУ3 - Hyundai продолжает отрываться . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Сардинии: обзор СУ5 - Хёндапад . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Италии (Сардиния): обзор СУ13 . wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Сардиния покорилась французу . За рулем. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 6 сентября 2014 года.
- ↑ Пилоты Volkswagen вышли на три лидирующих места в личном зачете WRC . motor.ru.
- ↑ Ралли Польши 2014: обзор СУ19 . wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Польши 2014: обзор СУ14 - ад . wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 28 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 Латвала выиграл битву за ралли Финляндии . За рулем. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Латвала выиграл Ралли Финляндии, опередив Ожье во второй раз в сезоне . motor.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 25 июля 2021 года.
- ↑ Ралли Германии 2014: обзор СУ15 - Латвала попал в аварию! wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 28 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Германии 2014: обзор СУ16 - Невилль захватывает лидерство . wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Как Яри-Матти Латвала в Германии подыграл всем, кроме себя . motor.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 6 марта 2021 года.
- ↑ WRC: первая победа Hyundai . За рулем. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 30 октября 2014 года.
- ↑ РАЛЛИ АВСТРАЛИИ. СЕБАСТЬЕН ОЖЬЕ ВЫИГРАЛ ЭТАП, ВЕСЬ ПОДИУМ У VOLKSWAGEN . eurosport.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 17 сентября 2014 года.
- ↑ Ралли Австралии 2014: Обзор СУ3 . wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Австралии 2014: обзор СУ7 и СУ8 . wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Крис Мик оштрафован за срезку поворота . autosport.com.
- ↑ Крис Мик получил минуту штрафа (+видео) . wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Ралли Франции 2014: обзор СУ2 - Ожье проблемы . wrc-info.ru.
- ↑ Яри-Матти Латвала выиграл Ралли Франции . eurosport.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 30 августа 2017 года.
- ↑ Финн Яри-Матти Латвала победил на Ралли Франции . motor.ru.
- ↑ Видео аварии Роберта Кубицы на СУ18 Ралли Франции 2014 . wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ Себастьен Ожье победил в Испании и оформил второй в карьере титул . motor.ru.
- ↑ Ожье выиграл, Хирвонен ушёл . За рулём. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.
- ↑ Себастьен Ожье уверенно выиграл Ралли Великобритании . motor.ru.
Ссылки
править- www.wrc.com официальный сайт чемпионата мира по ралли (англ.)
- Статистика сезона на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Статистика сезона на ewrc-results.com