Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки (англ. Cincinnati/Northern Kentucky International Airport), (ИАТА: CVG, ИКАО: KCVG) — расположен в неиндустральной зоне Хеброн округа Бун (Кентукки, США). Собственный код (CVG) аэропорт получил по сокращенному названию ближайшего крупного, на момент его открытия, города Ковингтон. Несмотря на то, что аэропорт находится в округе Бун, деятельность его координируется и управляется Администрацией аэропорта, расположенной в округе Кентон. Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки занимает общую площадь в 28 квадратных километров (7000 акров).
| Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cincinnati/Northern Kentucky International Airport | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| ИАТА: CVG – ИКАО: KCVG – ФАА: CVG – ВМО: 72421 | ||||||||||||||||
| Информация | ||||||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||||||||
| Страна |
 США |
|||||||||||||||
| Расположение | Хеброн, Кентукки | |||||||||||||||
| Дата открытия | 10 января 1947 | |||||||||||||||
| Владелец | Кентон | |||||||||||||||
| Оператор | администрация округа Кентон (Кентукки) | |||||||||||||||
| Высота НУМ | +273 м | |||||||||||||||
| Часовой пояс | UTC? | |||||||||||||||
| Время работы | круглосуточно | |||||||||||||||
| Сайт | cvgairport.com | |||||||||||||||
| Карта | ||||||||||||||||
  CVG |
||||||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Статистика | ||||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | ▼ 13 630 443 человека (2008)[1] | |||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||||||||
История
правитьПервым пассажирским самолётом, приземлившемся 10 января 1947 года в новом Аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки стал Douglas DC-3 авиакомпании American Airlines, выполнявший рейс по маршруту Кливленд (Огайо)-Цинциннати. Вслед за ним произвёл посадку пассажирский рейс компании Delta Air Lines[2].
Реактивная эра
править1960-е годы ознаменовались открытием реактивного сообщения во всём мире. 16 декабря 1960 года в Цинциннати/Северный Кентукки начались регулярные рейсы на Convair 880 авиакомпании Delta Air Lines. Первоначальный Терминал А подвергся расширению и масштабной реконструкции, была увеличена длина взлётно-посадочной полосы с направлением с севера на юг с 945,9 до 1950,72 метров.
В 1964 администрация аэропорта выпустила долговые обязательства на 12 миллионов долларов США, которые использовались для расширения южной части Терминала и введения в эксплуатацию девяти выходов на посадку (гейтов) под нужны авиакомпаний Trans World Airlines, American Airlines и Delta Air Lines. В 1971 году сдана очередная взлётно-посадочная полоса направления «восток-запад», пересекающая самую длинную полосу аэропорта направлением «север-юг». На время проводимой реконструкции, в период с 9 сентября до октября месяца того же года, были введены ограничения на размеры обслуживаемых самолётов и большинство авиакомпаний временно заменили рейсы, выполнявшиеся большими лайнерами, на самолёты малой и средней длины. Единственная авиакомпания, которая не стала проводить данные изменения, была Delta Air Lines — её рейсы были перенесены из Аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в аэропорт Луисвилла.
Банкротство авиакомпании Delta Air Lines в 2005 году существенно и в первую очередь затронуло объёмы пассажирских перевозок Аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки. Было сокращено значительное число маршрутов во многие города, часть рейсов была сдвинута на другое время суток для более полной загрузки самолётов, в результате общее число рейсов в аэропорту снизилось до четырёхсот в день по 120 беспосадочным направлениям. В 2008 году из-за высоких цен на топливо и развивающимся экономическим кризисом продолжилось падение объёмов перевозок, и к концу года соответствующие показатели составили 325 вылетов в день в почти 100 пунктов назначения.
Инфраструктура
править
Конфигурация пассажирских терминалов аэропорта в сочетании с возможностью проведения трёх одновременных взлётов/посадок самолётов позволяет наиболее эффективно использовать ресурсы аэропорта по обслуживанию пассажирских и грузовых маршрутов. Цинциннати/Северный Кентукки является пятым по величине узловым аэропортом авиакомпании Delta Air Lines и главной базой для её дочерней авиакомпании Comair, занимая важнейшее место в маршрутной сети Дельты по Среднему Западу США. В последнее время (в связи с экономическим кризисом) Delta Air Lines существенно снизила объёмы пассажирских перевозок через Цинциннати/Северный Кентукки и в августе 2008 года объявила о планируемом переносе всех регулярных рейсов Comair в пассажирские зоны А и В и закрытии всех операций в зоне С[3].
Аэропорт эксплуатирует три пассажирских терминала. Ранее использовавшийся только авиакомпанией US Airways Express Терминал 1 был выведен из эксплуатации 16 января 2007 года и в настоящее время содержит в себе офисы администрации аэропорта. В Терминале 2, в основном, работают авиакомпании American Airlines, United Airlines и US Airways. Терминал 3, построенный авиакомпанией Delta Air Lines и предназначенный только для её операций, имеет 3 пассажирские зоны обслуживания, разнесённые на расстояние друг от друга и соединённые между собой линиями подземного трамвая и автобусным сообщением. Терминал 3 в настоящее время эксплуатируется Delta Air Lines, её дочерними подразделениями и партнёрами по альянсу SkyTeam — авиакомпаниями Continental Airlines и Northwest Airlines. В связи с предстоящим переходом Continental Airlines из SkyTeam в альянс Star Alliance вопрос о дальнейшем пребывании авиакомпании в Терминале 3 остаётся открытым.
Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки эксплуатирует четыре взлётно-посадочные полосы:
- ВПП 9/27: 3658 x 46 метров, асфальтобетон;
- ВПП 18C/36C: 3353 x 46 метров, асфальтобетон;
- ВПП 18L/36R: 3048 x 46 метров, бетон;
- ВПП 18R/36L: 2438 x 46 метров, бетон.
Авиакомпании и направления полётов
правитьТерминал 1
правитьВ силу того, что Терминал 1 был переоборудован из пассажирского терминала в здание по офисные помещения, в настоящее время он не обслуживает коммерческие перевозки.
Терминал 2
правитьТерминал 2 — небольшой пассажирский терминал 1970-х годов постройки. В эксплуатации находятся восемь гейтов и присоединённая багажная зона, пройти в которую можно через мост.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| American Eagle | Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Майами |
| United Airlines | Чикаго (О'Хара) |
| United Express выполняется GoJet Airlines |
Чикаго (О'Хара), Денвер, Вашингтон (Даллес) |
| United Express выполняется SkyWest Airlines |
Чикаго (О'Хара) |
| United Express выполняется Trans States Airlines |
Чикаго (О'Хара) |
| US Airways Express выполняется Air Wisconsin |
Шарлотт, Филадельфия |
| US Airways Express выполняется PSA Airlines |
Шарлотт |
Терминал 3
правитьТерминал 3 состоит из трёх пассажирских зон. Зона С, в которой обслуживались рейсы авиакомпании Comair, была закрыта для операций 1 января 2009 года. Зоны А и В обслуживают пассажиров остальных авиакомпаний.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Continental Express выполняет ExpressJet Airlines |
Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк (Либерти) |
| Delta Air Lines | Амстердам, Атланта, Балтимор (сезонный), Бостон, Колумбус (Огайо), Денвер, Форт-Лодердейл/Голливуд, Форт-Майерс, Франкфурт, Хартфорд/Спрингфилд, Лас-Вегас, Лондон (Гатвик), Лос-Анджелес, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Оранж-Канти, Орландо, Париж (Шарль-де-Голль), Финикс, Питтсбург (сезонный), Солт-Лейк-Сити, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сиэтл/Такома |
| Delta Connection выполняет Atlantic Southeast Airlines |
Сидар-Рапидс/Иова-Сити, Чарльстон (Южная Каролина), Шарлотт, Чаттануга, Коламбия, Дейтон, Де-Мойн, Гранд-Рапидс, Гринсборо, Гаррисберг, Хантсвилл, Джексонвилл (Флорида), Канзас-Сити, Ноксвилл, Лексингтон, Луисвилл, Мэдисон, Мемфис, Оклахома-Сити, Омаха, Провиденс, Роли/Дарем, Сиракьюс, Талса, Торонто (Пирсон), Трай-Ситиз, Уайт-Плэйнз |
| Delta Connection выполняет Chautauqua Airlines |
Эшвилл, Буффало, Чаттануга, Кливленд, Колумбус (Огайо), Дейтон, Детройт, Эвансвилл, Файеттвилл (Аризона), Форт-Уэйн, Гринвилл (Южная Каролина), Индианаполис, Ноксвилл, Лексингтон, Литтл-Рок, Луисвилл, Милуоки, Нашвилл, Новый Орлеан, Норфолк/Вирджиния-Бич, Питтсбург, Роли/Дарем, Ричмонд, Саут-Бенд, Сент-Луис, Трай-Ситиз, Уайт-Плэйнз |
| Delta Connection выполняет Comair |
Олбани (Нью-Йорк), Эпплтон, Атланта, Балтимор, Бирмингем (Алабама), Бостон, Сидар-Рапидс/Иова-Сити, Чарльстон (Южная Каролина), Чарльстон (Вайоминг), Шарлотт, Чаттануга, Чикаго (О'Хара), Кливленд, Колумбус (Огайо), Даллас/Форт-Уэрт, Дейтон, Де-Мойн, Детройт, Файеттвилл (Аризона), Форт-Майерс, Форт-Лодердейл/Голливуд, Форт-Уолтон-Бич (сезонный), Гранд-Рапидс, Гринсборо, Гринвилл (Южная Каролина), Хартфорд/Спрингфилд, Хьюстон (Интерконтинентал), Хантингтон, Хантсвилл, Индианаполис, Джэксонвилл (Флорида), Канзас-Сити, Ноксвилл, Лексингтон, Луисвилл, Майами, Миннеаполис/Сент-Пол, Монреаль, Нашвилл, Нассау (сезонный), Новый Орлеан, Нью-Йорк (JFK), Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Ньюарк (Либерти), Норфолк/Вирджиния-Бич, Омаха, Орландо, Панама-Сити (Флорида) сезонный, Сарасота, Филадельфия, Питтсбург, Провиденс, Роли/Дарем, Ричмонд, Сан-Антонио, Саванна, Сент-Луис, Темпи, Торонто (Пирсон), Вашингтон (Даллес), Вашингтон (имени Рональда Рейгана) |
| Delta Connection выполняет Freedom Airlines |
Олбани (Нью-Йорк), Балтимор, Бирмингем (Алабама), Шарлотт, Коламбия (Южная Каролина), Дейтон, Детройт, Хартфорд/Спрингфилд, Хантсвилл, Индианаполис, Ноксвилл, Лексингтон, Литтл-Рок, Мемфис, Нашвилл, Нью-Йорк (JFK), Питтсбург, Роли/Дарем, Рочестер, Сиракьюс, Трай-Ситиз, Вашингтон (Даллес) |
| Delta Connection выполняет SkyWest Airlines |
Чикаго (О'Хара), Миннеаполис/Сент-Пол, Филадельфия |
| Delta Connection выполняет Pinnacle Airlines |
Бостон, Даллас/Форт-Уэрт, Канзас-Сити, Ноксвилл, Лексингтон, Мемфис, Нью-Йорк (Ла Гуардиа), Ньюарк (Либерти), Филадельфия, Питтсбург |
| Northwest Airlink выполняет Comair |
Нью-Йорк (JFK) |
| Northwest Airlink выполняет Mesaba Airlines |
Миннеаполис/Сент-Пол |
| Northwest Airlink выполняет Pinnacle Airlines |
Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол |
| USA3000 Airlines | Канкун, Форт-Майерс, Пунта Кана (сезонный) |
Грузовые
правитьВ Аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки работают две грузовые авиакомпании:
Общая информация
правитьСтатистика
правитьЗа 12-имесячный период с 23 мая 2005 по 23 мая 2006 года в аэропорту было совершено 517.779 взлётов/посадок самолётов со средним показателем 1.418 взлётов/посадок в день. Из них 64 % составили рейсы авиатакси, 31 % регулярные коммерческие рейсы, 5 % рейсы авиации общего назначения и меньше одного процента пришлось на военные полёты.
Тарифы
править
Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки неизменно входит в число самых дорогих аэропортов Соединённых Штатов[4]. Delta Air Lines и её дочерняя авиакомпания Comair выполняют около 88 % от всех рейсов, обслуживаемых аэропортом, и этот факт часто приводится в качестве главной причины высоких относительно других аэропортов цен на авиабилеты[5]. Руководство аэропорта полагает, что Delta Air Lines проводит политику «хищнического ценообразования», зачастую применяя демпинговые приёмы для вытеснения своих конкурентов (и, в особенности, низкобюджетные авиакомпании) с рынка[4][6]. С 1990 по 2003 годы авиакомпания десять раз обваливала цены на билеты, выдавливая тем самым другие авиакомпании с аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки,[7] причём авиакомпании Vanguard Airlines приходилось дважды уходить с данного рынка[8]. Руководство Дельты же утверждает, что её политика ценообразования является разумной и связана с увеличением стыковочных и беспосадочных рейсов в её транзитном узловом аэропорту[7].
Согласно результатам исследования общественного мнения 18 % жителей города Цинциннати и близлежащих к нему районов предпочитают пользоваться услугами одного из пяти близлежащих аэропортов (Дейтон, Луисвилл, Порт-Коламбус, Индианаполис и Блю-Грасс) вместо аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в первую очередь потому, что есть возможность сэкономить порядка 50 % на цене авиабилета[7]. В попытке стимулировать потенциальных пассажиров к использованию аэропорта авиакомпания Delta Air Lines объявила об очередной широкомасштабной кампании по снижению цен на авиабилеты с 6 февраля 2009 года[9].
Авиапроисшествия и несчастные случаи
править- 12 января 1955 года. Martin 202A авиакомпании Trans World Airlines (регистрационный N93211) и Douglas DC-3 (регистрационный N999B) авиакомпании Castleton столкнулись в воздухе на высоте 210—270 метров. DC-3 вошёл в зону аэропорта не только без разрешения, но и без проведения штатных переговоров с диспетчерской службой аэропорта. Погибло 15 человек[10].
- 8 ноября 1965 года. Рейс 383 авиакомпании American Airlines, Boeing 727-23 (регистрационный N1996). Разбился перед взлётно-посадочной полосой в очень плохих погодных условиях. Экипаж не следил на высотой полёта при выполнении захода на посадку. Погибло 58 из 62 человек на борту[11].
- 6 ноября 1967 года. Рейс 159 авиакомпании Trans World Airlines, Boeing 707—131 (регистрационный N742TW). Разбился при попытке прекращения взлёта после прохождения скорости, максимально безопасной для остановки самолёта. Погиб 1 человек.
- 21 ноября 1967 года. Рейс 128 авиакомпании Trans World Airlines, Convair 880-22-1 (регистрационный N821TW). При заходе на посадку ночью в условиях снегопада и нерабочей курсо-глиссадной системы (была закрыта на ремонт) самолёт просел под глиссаду и врезался в деревья перед полосой. Погибло 70 из 82 человек на борту[12].
- 8 октября 1979 года. Рейс 444 авиакомпании Comair, Piper Navajo. Потерпел катастрофу сразу после взлёта, 7 пассажиров и членов экипажа погибли.
- 2 июня 1983 года. Рейс 797 Хьюстон-Даллас-Торонто-Монреаль авиакомпании Air Canada, Douglas DC-9-32 (регистрационный C-FTLU). По невыясненной причине возник пожар в туалетном отсеке самолёта. Недооценка ситуации и противоречивые сообщения командиру корабля о ходе его развития привели к задержке аварийной посадки. Погибло 23 из 46 человек, жертвами стали пассажиры, задохнувшиеся от дыма и угарных газов. Жертвой инцидента стал и известный канадский певец Стэн Роджерс[13].
- 9 января 1997 года. Рейс 3272 Цинциннати-Детройт авиакомпании Comair, Embraer EMB-120RT Brasilia (регистрационный N265CA). При заходе на посадку на полосу 3R аэропорта Детройт Уэйн-Канти в снежную бурю самолёт пошёл в глубокое пике и разбился в поле. Причинами катастрофы были неверные стандарты FAA по сертификации полёта в условиях обледенения и неправильное решение экипажа работать в условиях обледенения на скоростях, близких к нижнему пределу (с невыпущенными закрылками). Погибли все 29 человек на борту[14][15].
Примечания
править- ↑ Отчёт аэропорта за 2008 год. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 24 декабря 2010 года.
- ↑ DeBlasio, Donna M; John Johnston.: Cincinnati's Century of Change: Timeline. The Cincinnati Enquirer S3. Gannett Company (31 июля 1999).
- ↑ Coolidge, Alexander, Airport To Close Concourse C, Cincinnati Enquirer, August 27, 2008 [1]
- ↑ 1 2 Coolidge, Alexander Cincinnati's sky-high airfares are tops in the USA. The Cincinnati Enquirer A8. Gannett Company (3 января 2007). Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 19 января 2011 года.
- ↑ Rose, Marla Matzer Governors push to keep Delta hub. The Columbus Dispatch. Dispatch Printing Company (27 января 2008). Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 года.
- ↑ Barton, Paul High air fares getting attention. The Cincinnati Enquirer. Gannett Company (20 декабря 1999).
- ↑ 1 2 3 Pilcher, James Curse of high fares has economic upside. The Cincinnati Enquirer. Gannett Company (23 ноября 2003).
- ↑ Duke, Kerry Discount Airline Passes on CVG. The Kentucky Post A1. E. W. Scripps Company (30 ноября 2006).
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано из оригинала 8 февраля 2009 года.
- ↑ 1955 год. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
- ↑ 1965 год. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
- ↑ 1967 год. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
- ↑ 1983 год. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
- ↑ AirDisaster.Com. Accident Synopsis " 01091997. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано из оригинала 7 января 2009 года.
- ↑ 1997 год. Дата обращения: 18 апреля 2009. Архивировано 19 июля 2009 года.