Хивус-10

Катера-амфибии проекта А8 («Хивус-10») — серия российских десятиместных судов на воздушной подушке (катеров-амфибий), предназначенных для круглогодичной эксплуатации в качестве разъездных, пассажирских, спасательных, туристских, медицинских, грузовых и патрульных судов на внутренних водных путях и в морских районах. Производится нижегородской судостроительной компанией «Аэроход».

Катера-амфибии проекта А8 («Хивус-10»)
Испытания катера-амфибии «Хивус-10» на реке Котуй в Красноярском крае (2013 год).
Проект
Страна	Россия
Изготовители	«Аэроход»
Операторы	Россия, в том числе: МЧС России, БОХР ПС ФСБ России
Предшествующий тип	«Хивус-6»
Последующий тип	«Хивус-20»
Подтипы	проект А8П
Годы в эксплуатации	с 2002 года
Основные характеристики
Длина	8,25 м
Ширина	3,08 м
Высота	2,65 м
Двигатели	1 бензиновый двигатель ЗМЗ-409 или 1 дизельный двигатель Cummins ISF2.8
Мощность	143 л. с. или 150 л. с.
Движитель	1 × 6-лопастной винт в кольцевой насадке + 2 осевых нагнетательных вентилятора
Скорость хода	50 км/ч (по воде), 70 км/ч (по снегу)
Экипаж	1 чел. + 9 пассажиров
Материал корпуса	алюминиевый сплав
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Один из двух катеров-амфибий «Хивус-10», участвовавших в экспедиции на Таймыр в апреле 2013 года.

Корпус и рубка

Корпус и рубка катера на воздушной подушке изготавливаются из алюминиево-магниевого сплава. Основной метод соединений конструкций — клёпка. Корпус катера разделён двумя переборками на 3 отсека: носовой отсек, отсек салона и отсек моторного отделения.

Ограждение воздушной подушки

Ограждение воздушной подушки состоит из трёх надувных скегов (бортовых и диаметрального), носового и кормового гибкого ограждения. Каждый скег имеет двухъярусную конструкцию. Бортовые скеги верхнего яруса имеют 5 отсеков, диаметральный скег верхнего яруса — один. Скеги нижнего яруса — односекционные. Материал ограждения — пятислойная ткань на основе ПВХ с добавкой полиуретана и армированная полиэстером. Для защиты от повреждений наружные борта верхних ярусов скегов защищены двумя слоями ткани: капроновой и ПВХ-тканью; нижние ярусы скегов оклеены полиуретановой плёнкой.

Двигатель

Предусмотрена установка следующих двигателей: бензинового ЗМЗ-409 мощностью 143 л. с., дизельного IVECO S30ENTC29 мощностью 198 л. с., бензинового Toyota 2TR мощностью 166 л. с. и дизельного Cummins ISF2.8 мощностью 150 л. с.

Воздушный винт

Для увеличения КПД винта и повышения безопасности маршевый малошумный винт установлен в кольцевой насадке. Лопасти винта и насадка изготавливаются из стеклопластика. Поверхностный слой лопастей винта армирован материалом, предотвращающим абразивный износ. Входящая часть кольцевой насадки закрыта защитной сеткой. Привод винта осуществляется через зубчатый ремень.

Нагнетательные вентиляторы

На катере установлены два осевых вентилятора. Лопасти вентилятора изготавливаются из стеклопластика. Передача вращения от карданного вала двигателя к редуктору вентилятора осуществляется зубчатым ремнём и карданным валом.

Система управления

Управление по курсу осуществляется тремя воздушными рулями с приводом от штурвала и изменением давления в камерах воздушной подушки с приводом от педалей.

Обитаемость

Катера-амфибии «Хивус-10» компании «Логопром — Борский перевоз», работающие в качестве пассажирских судов на переправе Нижний Новгород — Бор (2008 год).

Просторный салон катера имеет следующие размеры: длина — 3,50 м, ширина — 1,85 м, высота — 1,29 м. Остекление всего периметра рубки и зеркала заднего вида обеспечивают круговой обзор. В носу, по левому борту устанавливается регулируемое кресло судоводителя, а по правому борту — кресло пассажира. За креслами, вдоль бортов устанавливаются два четырёхместных дивана-рундука или четыре откидные двухместные банки (скамейки). Вставленные между рундуками спинки диванов образуют дополнительное спальное место. Салон отделывается винилискожей. Возможна установка складного столика.

Салон обогревается двумя автобусными отопителями, обеспечивающими комфортную температуру в самые сильные морозы. В подволоке салона установлены два люка.

Комплектация

На катере установлены пост управления с панелью приборов, тумблерами системы управления, аккумулятор ёмкостью 75 А·ч, три стеклоочистителя, навигационно-отличительные огни, две фары-искатели, две противотуманные фары, два светильника освещения салона, прикуриватель-розетка 12 В, носовой релинг, 4 швартовные утки, два топливных бака, звуковой сигнал, электрическая система подкачки нижних ярусов скегов, поручни на крыше рубки. Катер может быть укомплектован якорем с якорным концом, швартовами, такелажной балкой со стропами, спасательными жилетами, радиостанцией, стереомагнитолой, отопителем для предпускового подогрева двигателя и отопления салона при неработающем двигателе, электролебёдкой, трейлером, кондиционером, холодильником, системой спутниковой навигации и т. д.

Технические характеристики

Масса полезной нагрузки	900 кг
Пассажировместимость	10 чел. (включая судоводителя)
Длина габаритная на воздушной подушке (транспортировочная)	8,25 (7,8) м
Ширина габаритная (транспортировочная)	3,08 (2,5) м
Высота габаритная (транспортировочная)	2,65 (2,2) м
Двигатель, тип топлива, мощность
бензиновый двигатель ЗМЗ-409	143 л. с.
бензиновый двигатель Toyota 2TR	166 л. с.
дизельный двигатель IVECO S30ENTC29	198 л. с.
дизельный двигатель Cummins ISF2.8	150 л. с.
Скорость хода по воде	50 км/ч
Скорость хода по снегу	70 км/ч
Угол преодолеваемого подъёма	6°
Клиренс	0,5 м
Высота преодолеваемого препятствия	0,4 м
Расход топлива	25—30 л/ч
Ёмкость топливных баков	120 л
Дальность хода	до 250 км (с дополнительными баками до 400 км)
Движительный комплекс	6-лопастной винт в кольцевой насадке
Ограждение воздушной подушки	надувные скеги, носовая и кормовая юбка
Минимальная эксплуатационная температура	−35 °C
Допустимая скорость ветра	15 м/с
Водоизмещение полное	2240—2340 кг
Водоизмещение порожнее	1230—1330 кг
Высота преодолеваемого вертикального уступа	0,4 м
Материал корпуса	алюминиевый сплав

Технические особенности катера на воздушной подушке:

• способность двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели;
• оригинальная схема воздушной подушки (патент РФ № 2097231), обеспечивающая высокий уровень безопасности движения за счёт повышенной манёвренности и остойчивости;
• безопасное аварийное торможение на твёрдом грунте;
• не примерзающее ограждение воздушной подушки;
• малошумный винт.

Условия эксплуатации

Катер-амфибия «Хивус-10» предназначен для круглогодичной эксплуатации в качестве разъездного, пассажирского, спасательного, туристического, медицинского, грузового или патрульного судна.

Район эксплуатации катера — водные бассейны с высотой волны не более 1,2 м, заросшее мелководье, шуга, тундра, без ограничения прочности покрова, снег, торосы; боковой ветер до 15 м/с.

Операторы

•  Россия: судоходные пассажирские компании России, Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России, МЧС России.

В литературе, компьютерных играх и видео

• Николай Берг «Ночная смена» — упоминание «Хивуса».

Примечания

Ссылки

• Францев М. Э. Классификация судов на воздушной подушке  (неопр.). Snvp.su (22 февраля 2019). Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.
• Тип Хивус-10, проект А8  (неопр.). Аэроход. Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 27 июля 2023 года.
• Судно на воздушной подушке Хивус-10 компании Логопром.
• Хивус-10 в Самаре.
• Переправа через Москву-реку на Хивусах-10.