Тур де Франс 1905
Тур де Франс 1905 — 3-я супервеломногодневка по дорогам Франции. По сравнению с предыдущим скандальным годом, гонку ожидали большие изменения: количество этапов было увеличено почти в 2 раза, их длина сокращена, а победитель определялся по очкам, а не по времени.
_pictogram.svg){kind=small} Тур де Франс 1905 | |
|---|---|
 Победитель гонки Луи Трусселье | |
| Детали гонки | |
| Маршрут | 3-й Тур де Франс |
| Этапы | 11 |
| Даты | 9—30 июля 1905 года |
| Дистанция | 2994 километра |
| Страна | |
| Место старта | Париж |
| Место финиша | Париж |
| Стартовало гонщиковФинишировало гонщиков |
6024 |
| Средняя скорость | 27,5 км/ч км/ч |
| Призёры | |
| Победитель |
 Луи Трусселье |
| Второй |
Ипполит Окутюрье |
| Третий |
Жан-Батист Дортиньяк |
 Маршрут гонки по часовой стрелке со стартом и финишем в Париже |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Изменения
правитьАнри Дегранж, сомневавшийся в целесообразности проведения гонки после скандалов предыдущей, серьёзно реорганизовал её[1]. Количество этапов было увеличено с 6 до 11, их длина сокращена (каждый из этапов был короче 350 километров, в предыдущем же году столь малой дистанцией обладал лишь один этап). Целью было уменьшение езды в тёмное время суток, когда судьям было сложно контролировать чистоту борьбы. Победитель общего зачёта теперь определялся не по времени, а по штрафным очкам: победитель этапа получал 1 очко; остальные гонщики получали на 1 очко больше предыдущего финишировавшего спортсмена, плюс по 1 очку за каждые 5 минут отставания от него, но не более 10 штрафных очков за временное отставание, то есть в худшем случае на 11 очков больше, чем предыдущий финишировавший.
Кроме абсолютного зачёта теперь разыгрывалась классификация среди гонщиков, не имеющих права замены велосипеда в течение всей гонки. Впервые в маршрут вошли серьёзные горные подъёмы, 1246-метровый Коль Байар в Альпах Дофине и 1178-метровый Баллон д'Альсак в Вогезах со средним градиентом 5,2 %. Дегранж сомневался в возможности гонщиков преодолеть такие подъёмы, и включил их под личную ответственность своего помощника, предложившего эти горы. Первые 4 гонщика предыдущего Тура были дисквалифицированы на несколько лет, и не могли участвовать в гонке 1905 года; однако наказание для Ипполита Окутюрье было уменьшено до выговора, и он смог стартовать[2].
Ход гонки
править
В гонке стартовали 60 гонщиков, лишь двое из которых были иностранцами, бельгийцами. До финиша в Париже добрались 24 из них, хотя уже на 1-м этапе в лимит времени уложились лишь 15: отголосками прошлогодних выходок болельщиков стали 125 килограмм гвоздей, рассыпанных на маршруте первого дня[3]. Из всего пелотона лишь один гонщик избежал проколов[4]; до финиша 15 гонщиков добрались в пределах лимита времени, ещё 15 вне лимита, оставшаяся половина доехала до Нанси на поезде. Организаторы пошли навстречу участникам, разрешив оплошавшим продолжить гонку с 75 штрафными очками у каждого. Победу же на этапе одержал военнослужащий французской армии Луи Трусселье, отпросившийся из своей части на сутки; после успеха его отпуск был продлён до конца Тур де Франс[5]. На 2-м этапе участников ждала первая в истории Тура гора, Баллон д'Альсак. Первым на её вершину взобрался Рене Поттье, развивший при этом среднюю скорость 20 км/ч. На равнине его догнал Окутюрье, победивший на этапе, но Поттье перехватил лидерство в общем зачёте. Он также был назван первым «горным королём» Тур де Франс. Однако на 3-м этапе ему пришлось сойти из-за тендинита[6], а победитель этого этапа Трусселье снова вышел в лидеры.
4-й этап включал в себя альпийские подъёмы Кот де Лаффрей и Коль Байар. На них первенствовал Жульен Метрон, а на оставшейся дистанции горняка снова догнал Окутюрье, выигравший этап и сравнявшийся по очкам с Трусселье. Но на следующем этапе Трусселье выиграл, а Окутюрье финишировал лишь 12-м, слишком далеко для продолжения борьбы в общем зачёте[7]. В начале 7-го этапа Трусселье проколол колесо, во время замены которого лидеры уехали далеко вперёд. Лишь перед самым Бордо он сумел их догнать, а в итоге и выиграть финиш[8]. Из 11 этапов Трусселье выиграл 5, и закономерно стал победителем гонки. Он был обвинён в неспортивном поведении, когда якобы разбил чернильницу на контрольном пункте, чтобы не дать возможность соперникам там отметиться[6]. Окутюрье закончил гонку вторым, Жан-Батист Дортиньяк, выигравший — третьим; только трое лучших гонщиков общего зачёта выигрывали этапы. Финишировавший 8-м в общем зачёте Филипп Потра стал лучшим в классификации гонщиков, не менявших велосипед.
Последствия
правитьТрусселье получил после гонки в качестве призовых 6950 франков, бо́льшую часть которых в тот же вечер прогулял с друзьями[1]. Система очковой классификации была признана организаторами успешной, и применялась на Тур де Франс до 1913 года. В 1953 году, в 50-летний юбилей гонки, очковая классификация была восстановлена в качестве побочного зачёта, за который и в настоящее время борются лучшие спринтеры. Введение в маршрут горных подъёмов также стало положительным нововведением, в 1906 году в маршрут вошёл Массиф Сентраль, а ещё через несколько лет — сразу ряд этапов в Пиренеях и Альпах. В отличие от предыдущего года, никто из гонщиков не был дисквалифицирован. Организатор гонки, газета «L'Auto», снова праздновал успех, увеличив свой тираж до 100 тысяч[9].
Результаты
правитьЭтапы
править| Этап | Дата | Маршрут | Тип | Длина, км | Победитель | Лидер гонки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 июля | Париж — Нанси |  Равнинный
|
340 | Луи Трусселье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 2 | 11 июля | Нанси — Безансон |  Среднегорный
|
299 | Ипполит Окутюрье (FRA) |
Рене Поттье (FRA)
|
| 3 | 14 июля | Безансон — Гренобль | Равнинный
|
327 | Луи Трусселье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 4 | 16 июля | Гренобль — Тулон | Среднегорный
|
348 | Ипполит Окутюрье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 5 | 18 июля | Тулон — Ним | Равнинный
|
192 | Луи Трусселье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 6 | 20 июля | Ним — Тулуза | Равнинный |
307 | Жан-Батист Дортиньяк (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 7 | 22 июля | Тулуза — Бордо | Равнинный |
268 | Луи Трусселье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 8 | 24 июля | Бордо — Ла-Рошель | Равнинный |
257 | Ипполит Окутюрье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 9 | 26 июля | Ла-Рошель — Ренн | Равнинный |
263 | Луи Трусселье (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 10 | 28 июля | Ренн — Кан | Равнинный |
167 | Жан-Батист Дортиньяк (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
| 11 | 30 июля | Кан — Париж | Равнинный |
253 | Жан-Батист Дортиньяк (FRA) |
Луи Трусселье (FRA)
|
Общий зачёт
править| № | Гонщик | Спонсор | Очки |
|---|---|---|---|
| 1 | Луи Трусселье (FRA) |
Peugeot-Wolber | 35 |
| 2 | Ипполит Окутюрье (FRA) |
Peugeot-Wolber | 61 |
| 3 | Жан-Батист Дортиньяк (FRA) |
Saving | 64 |
| 4 | Эмиль Жорж (FRA) |
JC Cycles | 123 |
| 5 | Люсьен Пети-Бретон (FRA) |
JC Cycles | 155 |
| 6 | Огюстин Ринжеваль (FRA) |
JC Cycles | 202 |
| 7 | Поль Шове (FRA) |
Griffon | 231 |
| 8 | Филипп Потра (FRA) |
JC Cycles | 248 |
| 9 | Жюльен Метрон (FRA) |
Peugeot-Wolber/Griffon | 255 |
| 10 | Жульен Габори (FRA) |
JC Cycles | 304 |
Примечания
править- ↑ 1 2 McGann, Bill; McGann, Carol. The Story of the Tour de France (неопр.). — Dog Ear Publishing, 2006. — С. 14—16. — ISBN 1598581805. Архивировано 28 декабря 2014 года.
- ↑ James, Tom The Tour is finished... VeloArchive (14 августа 2003). Дата обращения: 21 июня 2010. Архивировано 25 августа 2012 года.
- ↑ 1905: A new formula is devised. VeloArchive (14 августа 2003). Дата обращения: 21 июня 2010. Архивировано 25 августа 2012 года.
- ↑ The Tour - Year 1905. Amaury Sport Organisation. Дата обращения: 29 декабря 2009. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года.
- ↑ Memo Louis Trousselier. CyclingWebsite. Дата обращения: 20 марта 2009. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года.
- ↑ 1 2 Mace, Lorraine Convicts of the road (2004). Дата обращения: 18 марта 2009. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года.
- ↑ 3ème Tour de France 1905 - 4ème étape (фр.). Memoire du cyclisme. Дата обращения: 10 мая 2010. Архивировано 25 августа 2012 года.
- ↑ 1905: Louis Trousselier veruit de beste (нидерл.). Tourdefrance.nl (19 марта 2003). Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
- ↑ Tour de France (нидерл.). Koninklijke Bibliotheek (8 августа 2008). Дата обращения: 18 марта 2009. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года.
Ссылки
править- Тур де Франс 1905 на официальном сайте
- Страницы истории: Tour de France-1905 на velolive.com