ТУ8Г (Тепловоз — дрезина Узкоколейный, тип 8) — советский, позднее российский тепловоз. Создан в 1988 году на Камбарском машиностроительном заводе на базе тепловоза ТУ8 и предназначен для использования на промышленных предприятиях для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также маневровой и вывозной работ на железных дорогах колеи 750 мм — 1067 мм.[1]
| ТУ8Г | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | СССР, Россия |
| Завод | КМЗ |
| Годы постройки | 1988—1994[источник не указан 2389 дней] гг. |
| Всего построено | 30 |
| Технические данные | |
| Род службы | универсальный грузо-пассажирский |
| Осевая формула | 2-2 |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 4 т |
| Длина локомотива | 9010 мм |
| Диаметр колёс | 600 мм |
| Ширина колеи |
750 мм - 1067 мм, 1520 мм |
| Тип двигателя | ЯМ3-236М |
| Мощность двигателя | 180 л.с. |
| Тип передачи | механическая |
| Конструкционная скорость | 50 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна | СССР, Россия, Украина |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
правитьКамбарский машиностроительный завод выпустил ТУ8Г взамен тепловоза-дрезины ТУ6Д, в отличие от которой комплектуется двигателем ЯМЗ-236, в остальном конструкция дрезины осталась без особых изменений, за исключением того, что под новый двигатель удлинили капот на одну дверцу. Это значительно упростило доступ к ремням привода генератора и компрессора. Первый ТУ8Г (с № 0001) — в 1988 году. Тепловозы № 0022 — 0027 выпущены на колею 1067 мм для Сахалинской железной дороги. Тепловоз ТУ8Г-0030 построен на колею 1520 мм.[2] Всего выпущено 30 тепловозов ТУ8Г.
Тепловоз-дрезина ТУ8Г
правитьТепловоз-дрезина предназначена для погрузки, перевозки и разгрузки элементов верхнего строения пути и других грузов, а также перевозки рабочих бригад с инструментом к месту путевых работ. Может быть использована в качестве тяговой единицы при транспортировке груженых платформ и при маневрах.
Тепловоз-дрезина имеет следующие основные узлы: экипажная часть, силовая установка, передача, вспомогательное оборудование, грузоподъемный кран. Экипажная часть состоит из главной рамы с упряжными приборами, кабины и двух двухосных тележек. Передача нагрузки от рамы на каждую тележку через четыре скользящие опоры с резиновыми упругими элементами и текстолитовыми скользунами.
В силовую установку входят дизель с водяной и масляной системами охлаждения. На платформе установлен грузоподъемный гидравлический кран для производства погрузочно-разгрузочных работ. Управление краном производится с выносного или со стационарного пульта, расположенного в кабине. Кабина управления имеет пять пассажирских мест для перевозки ремонтной бригады (включая место водителя). Свободная сторона главной рамы используется для погрузки на неё различных элементов верхнего строения пути и инструмента ремонтных бригад. Привод рабочих органов крана гидравлический.[3]
-
ТУ8Г-0017 на Выгодской УЖД
Тепловоз ТУ8 и модернизации
правитьНа базе тепловоза ТУ8 созданы:[4]
- Тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов.
- Тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащенная грузоподъемным гидравлическим краном.
- Автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
- Пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Серийные тепловозы с механической передачей ТУ8, ТУ8Г, ТУ8П, ТУ8СПА. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано 13 октября 2012 года.
- ↑ Тепловозы ТУ8 техническая характеристика. Дата обращения: 18 марта 2012. Архивировано 19 апреля 2014 года.
- ↑ Автомотрисы и автодрезины: Управление и обслуживание. // В. В. Воробьев , М. А. Самсонов, В. Е. Чекулаев. / Год издания: 1987. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано 12 мая 2012 года.
- ↑ Узкоколейные тепловозы ТУ8 и их модификации. Дата обращения: 29 апреля 2012. Архивировано 8 декабря 2012 года.
Литература
править- В. В. Воробьёв , М. А. Самсонов, В. Е. Чекулаев. Автомотрисы и автодрезины: Управление и обслуживание.. — Транспорт, 1987.
Ссылки
править
- Тепловоз-дрезина ТУ8Г
- Узкоколейные тепловозы ТУ8 www.mir-lzm.ru
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |