СКА-065 — советский малый охотник типа МО-4, служивший на Черноморском флоте ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны.
| СКА-065 (до дек 1941 — ПК-125, с дек 1941 по март 1942 — СКА-074; с 7 мая 1944 — МО-65, с 21 сен 1945 — ПК-65, с 19 сен 1957 — ПСКР-31) |
|
|---|---|
| Служба | |
 → .svg){kind=small} →  →  СССР |
|
| Класс и тип судна | малый охотник типа МО-4 |
| Организация |
Морпогранохрана НКВД СССР, ЧФ ВМФ СССР, МЧПВ КГБ при СМ СССР |
| Изготовитель |
.svg){kind=small} Судоверфь Морпогранохраны НКВД СССР |
| Введён в эксплуатацию | 1938 |
| Выведен из состава флота | 11.11.1957 |
| Награды и почести |
 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
54,0 т (нормальное), 56,5 т (полное) |
| Длина | 26,9 м |
| Ширина | 4,0 м |
| Высота | 2,68 м (борта на мидель-шпангоуте) |
| Осадка | 1,25 м (средняя при полном водоизмещении) |
| Двигатели | 3 двигателя ГАМ-34БС |
| Мощность | 3 × 850 л. с. при 1850 об/мин (3 × 675 л. с. при 1750 об/мин) |
| Движитель |
3 валопровода, 3 гребных винта |
| Скорость хода |
26 узлов (полного хода), 10 узлов (экономическая) |
| Дальность плавания |
340 миль (полным ходом), 800 миль (на 10 узлах) |
| Автономность плавания | 6 суток |
| Экипаж | 24 человека |
| Вооружение | |
| Навигационное вооружение | 3 магнитных компаса типа ГТУ-5 |
| Артиллерия | 2 × 45-мм орудия 21-К |
| Зенитная артиллерия | 2 × 12,7-мм пулемёта ДШК (с 1940 г.) |
| Противолодочное вооружение |
2 бомбосбрасывателя (8 ГБ ББ-1 + 24 ГБ БМ-1 в стеллажах), 1 ШПС «Посейдон» |
| Минно-торпедное вооружение |
4 мины обр. 1908 г. или 2 мины обр. 1926 г., или 6 мин типа Р-1, или 4 МЗ |
Единственный корабль 4-го ранга (боевой катер) ВМФ СССР, удостоенный гвардейского почётного наименования, и единственный гвардейский корабль (катер) советских пограничных войск.
Служба
правитьПостроен на ленинградской Судостроительной верфи Морской пограничной охраны НКВД СССР в 1938 году и вошёл в состав Морпогранохраны НКВД СССР в качестве пограничного сторожевого катера, получив обозначение ПК-125. Перед войной катер входил в состав 4-го Черноморского отряда пограничных судов Молдавского пограничного округа, базировавшегося на дунайский порт Вилково[1][2].
С началом войны катер был передан в оперативное подчинение Черноморскому флоту, вместе с другими пограничными судами и личным составом Морпогранохраны НКВД СССР западных пограничных округов, 23 июня 1941 года переданных ВМФ СССР в оперативное подчинение, а после 23 сентября 1941 года вошедших в состав ВМФ СССР уже организационно. В ходе приграничных сражений в Молдавии днём 22 июня 1941 года ПК-125 под командованием лейтенанта Тимошенко провёл первую боевую операцию, уничтожив выявленный разведкой румынский наблюдательный пикет у селения Новая Килия. С 24 июня участвовал в высадке Дунайского десанта (с катера высаживались пограничники 79-го Измаильского пограничного отряда), а затем в обеспечении доставки грузов на захваченный плацдарм и в эвакуации десантников с него 19 июля 1941 года. На Дунае экипаж катера сбил 2 вражеских самолёта[2].
В конце июля катер прибыл в Одессу, включен в состав Охраны водного района (ОВР) Одесской ВМБ, участвовал в обороне Одессы, в том числе и в высадке 22 сентября 1941 года Григорьевского десанта.
После эвакуации из Одессы с октября 1941 года находился в Севастополе, где в декабре 1941 года был организационно зачислен в состав 4-го дивизиона сторожевых катеров ОВР Главной базы и переименован в СКА-074. В марте 1942 года зачислен в состав 5-го дивизиона сторожевых катеров Туапсинской ВМБ и получил обозначение СКА-065[3].
Практически непрерывно выполнял боевые задания по несению дозорной службы, сопровождению транспортов, перевозки войск, эвакуации раненных и гражданского населения, борьбой с минными заграждениями противника. Во время оборонительного этапа битвы за Кавказ при отходе советских войск в сентябре 1942 года в штормовую погоду при плохой видимости обнаружил и вывез морем из окружения в районе Солёного озера 82 бойцов и командиров во главе с майором Цезарем Куниковым, будущим героем десанта на «Малой земле». В высадке этого десанта под Новороссийском 22 февраля 1943 года катер тоже участвовал и вновь отличился, вывезя с необорудованного берега под обстрелом много раненых[2].
Экипаж катера СКА-065 совершил выдающийся коллективный подвиг 25 марта 1943 года, имея задачу охранения транспорта «Ахиллеон» и трёх шхун из Туапсе с грузами на плацдарм «Малая земля». Сначала в районе Джубгы советский конвой обнаружили и атаковали 2 немецких торпедных катера («шнелльботы»). СКА-065, поставив дымовую завесу, огнём орудий сорвал атаку противника. «Шнелльботы», уклоняясь от заградительного огня советского катера и потеряв цель за дымовой завесой, ушли в море[4].
В районе Фальшивого Геленджика при волнении моря до 7 баллов конвой подвергся налётам бомбардировщиков противника, атаковавших группами по 3—5 самолётов, сменяя друг друга в течение 7 часов (всего свыше 30 самолётов — сначала атаковали пикировщики Junkers Ju 87, а затем к атаке присоединились бомбардировщики Junkers Ju 88). Прикрывая тихоходный транспорт и отвлекая атаки самолётов на себя, командир катера старший лейтенант Павел Сивенко непрерывно маневрировал, постоянно меняя курс и скорость. Экипаж сторожевого катера огнём пушек и пулемётов отразил несколько атак немецких бомбардировщиков, сбросивших на маленький корабль и охраняемый им транспорт свыше 100 авиабомб[4][5].
В ходе боя катер получил около 2000 крупных и мелких осколочных пробоин выше и ниже ватерлинии. От полученных повреждений сместилась рулевая рубка, были сорваны ограждение ходового мостика и носовое 45-мм орудие со своего фундамента, пробиты левая топливная и две масляные цистерны, повреждены трубопроводы различного назначения и электропроводка, разрушена левая скула корпуса (общая площадь разрушений около 27 м²), повреждена верхняя палуба (площадь повреждений около 4 м²), а также правый борт в носовой части (площадь повреждений около 3 м²), разбит форштевень, образовалась течь в корпусе — таков неполный перечень неисправностей. Но, тем не менее, малый охотник продолжал вести огонь и уклоняться от падающих бомб. От затопления носовых отсеков образовался 15-градусный дифферент на нос. Экипаж отбивался от врага и одновременно боролся за живучесть СКА-065. Потери на тот момент составляли: 1 погибший (комендор старший краснофлотец Иван Перевозников)[6][7] и 11 тяжелораненых (один из раненых — старпом лейтенант Яков Мазлер — скончался позднее в госпитале)[8]. Уцелевшие семь человек во главе с командиром делали всё, чтобы спасти свой катер[4][5].
Геройский подвиг совершил командир отделения минёров старшина 2-й статьи Григорий Куропятников, которому осколком снаряда оторвало кисть левой руки. Но он не покинул боевого поста и продолжал стрелять из пулемёта. Увидев, что на корме горят дымовые шашки МДШ, предназначенные для постановки дымовых завес, установленные по 3 штуки на каждый бомбосбрасыватель (сверху над глубинными бомбами), из-за чего в любую минуту может произойти взрыв, он собрав последние силы кинулся на корму. Развязав единственной рукой и зубами найтовы, которыми МДШ были принайтованы к бомбосбрасывателю, Куропятников стал сбрасывать шашки за борт. Гибель катера была предотвращена[9].
Израсходовав весь боезапас самолёты противника улетели, к конвою подоспело прикрытие — советские истребители. Заглохшие двигатели СКА-065 были введены в строй через 40 минут. Катер догнал «Ахиллеон» и самостоятельно преодолел оставшиеся 50 миль до базы[4][10].
После этого боя приказом народного комиссара ВМФ № 263 от 25 июля 1943 года (по другим источникам, от 27 июля 1943 года)[10] катеру СКА-065, единственному среди боевых катеров всех флотов ВМФ СССР, присвоено почётное наименование «гвардейский». Весь экипаж был награждён орденами и медалями (лейтенант Я. А. Мазлер орденом Отечественной войны I степени посмертно)[8], старшина 2-й статьи Г. А. Куропятников удостоен звания Героя Советского Союза. Командир катера старший лейтенант П. П. Сивенко был награждён орденом Красного Знамени, и кроме того в числе других советских моряков 23 июля 1943 года был награждён президентом США медалью «За выдающуюся службу» ВМС США (на основании данного подвига)[11].
Всего же за годы войны экипаж СКА-065 выходил в море около 600 раз для выполнения боевых заданий, прошёл около 32 000 миль, 140 суток нёс дозорную службу, участвовал в охранении 118 судов и транспортов, высадил более 1840 десантников в десантных операциях, а также 4 диверсионно-разведывательные группы (69 человек) в тылу противника, вывез 1028 раненых, произвёл 12 обстрелов береговых объектов противника, произвёл 5 разведок у занятого противником побережья, выполнил 3 боевых траления, в ходе которых обнаружил и уничтожил 8 мин, 10 раз оказывал в море помощь повреждённым кораблям и гидросамолётам; 216 раз подвергался атакам авиации, при этом сбил 3 самолёта и 6 подбил[12][13]. 7 мая 1944 года катер был переименован в МО-65[14].
В июле 1945 года гвардейский катер МО-65 (бывший СКА-065) был возвращён в состав Морпогранохраны НКВД СССР[10]. В качестве пограничного сторожевого катера, 21 сентября 1945 года получившего обозначение ПК-65, продолжал службу в составе морских частей пограничных войск, 28 марта 1957 года перешедших в ве́дение КГБ при СМ СССР. 19 сентября 1957 года был переклассифицирован в пограничный сторожевой корабль, получив обозначение ПСКР-31, а затем списан 11 ноября 1957 года[14].
В настоящее время гвардейский военно-морской флаг пограничного сторожевого катера ПК-65 (бывшего МО-65) хранится в Центральном пограничном музее ФСБ России. Там же выставлен и 12,7-мм пулемёт ДШК, из которого вёл огонь Герой Советского Союза Г. А. Куропятников[15].
Командиры катера
править- лейтенант Тимошенко;
- старший лейтенант П. П. Сивенко (февраль 1942 г. — июль 1943 г.);
- капитан 3-го ранга Шавлак (1950-е гг.).
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Чернышев, 2013, с. 226.
- ↑ 1 2 3 Новиков В. Гвардейский корабль «москитного флота» // Армейский сборник. — 2022. — № 4. — С. 50—57.
- ↑ Чернышев, 2013, с. 226—227.
- ↑ 1 2 3 4 Задорнов А. С. И один в море воин Архивная копия от 29 декабря 2023 на Wayback Machine // Статья на сайте Геленджикского историко-краеведческого музея.
- ↑ 1 2 Чернышев, 2013, с. 227—228.
- ↑ Бирюк, 1979, с. 39.
- ↑ Перевозников Иван Николаевич. Картотеки потерь. POISK.RE. Дата обращения: 23 июня 2024. Архивировано 23 июня 2024 года.
- ↑ 1 2 Светлана Светлова. Земля обетованная лейтенанта Мазлера : [арх. 24 ноября 2020] // Туапсинские вести : газ. — 2017. — 12 сентября.
- ↑ Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1987. — Т. 1 /Абаев — Любичев/. — 911 с. — 100 000 экз. — ISBN отс., Рег. № в РКП 87-95382.
- ↑ 1 2 3 Чернышев, 2013, с. 228.
- ↑ Зайцев Ю. М. Советские военные моряки и флотские лётчики — кавалеры американских наград : [арх. 30 ноября 2021] // Военно-исторический журнал. — 2019. — № 8 (август). — С. 32—41. — ISSN 0321-0626.
- ↑ Новиков В. Гвардейский катер Архивная копия от 25 января 2022 на Wayback Machine // Флаг Родины [газета Черноморского флота]. — 2021. — 26 ноября.
- ↑ Ципоруха М. И. За жизнь корабля. — М.: ДОСААФ, 1989. — 192 с. — ISBN 5-7030-0017-X.
- ↑ 1 2 Степанов, 2001, с. 42.
- ↑ Виталий Беляев. Второе рождение музея : Экспозиция вновь стала доступна посетителям спустя 18 лет после открытия / Виталий Беляев ; Виталий Стецкевич // ФСБ: за и против : журн. — 2014. — № 1 (февраль). — С. 32—41.
Литература
править- Чернышев А. А. Гвардейский сторожевой катер «СКА-65» // Морская гвардия Отечества. — М. : Вече, 2013. — С. 226—228. — 285, [2] с., [4] л. ил. — (Морская летопись). — ISBN 978-5-4444-0938-1.
- Алексей Степанов. Гвардейские ленты к бескозыркам ВМФ СССР : 1942—1991 // Цейхгауз (14) : журн. — 2001. — № 2 (143). — С. 38—46. — ISSN 0868-801X.
- Бирюк В. С. Боевые будни морского охотника : [арх. 23 мая 2022] // Катера и Яхты : журн. — Л. : Судостроение, 1979. — № 5 (81). — С. 36—39.