Ростов-на-Дону — бывший аэропорт федерального значения[3] в одноимённом городе. Расположен в восточной части Ростова-на-Дону, приблизительно в 9 км от его центра. До декабря 2017 года единственный международный аэропорт Ростовской области.
Аэропорт Ростов-на-Дону | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||
![]() Здание аэровокзала | ||||||||||
ИАТА: RVI – ИКАО: URRR – Внутр. код: УРРР | ||||||||||
Информация | ||||||||||
Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
Страна | Россия | |||||||||
Расположение | Ростовская область, восточная часть Ростова-на-Дону | |||||||||
Дата открытия | 25 июня 1925 | |||||||||
Дата закрытия | 7 декабря 2017 | |||||||||
Оператор | ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» | |||||||||
Высота НУМ | 83,5 м | |||||||||
Часовой пояс | UTC+3 | |||||||||
Время работы | круглосуточно | |||||||||
Сайт | Сайт аэропорта | |||||||||
Карта | ||||||||||
Расположение аэропорта на карте России |
||||||||||
Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
Статистика (2017) | ||||||||||
Годовой пассажиропоток | ▲ 2 583 тыс. чел.[1] | |||||||||
[2][2] | ||||||||||
![]() |
7 декабря 2017 года рейсы были переведены в аэропорт «Платов», расположенный в 29 км северо-восточнее Ростова-на-Дону. С 20 декабря 2017 года аэродром переведён в статус посадочной площадки, разовый приём-выпуск воздушных судов осуществляется по согласованию со старшим авиационным начальником[источник не указан 2026 дней]. В связи с закрытием аэродрома затруднена деятельность Ростовского завода гражданской авиации; ему придётся прекратить ремонт самолётов и сосредоточиться на ремонте авиационных двигателей[4].
Общие сведения
правитьВ 2014 году обслужил 2,342 млн пассажиров, заняв 12 место по пассажиропотоку среди российских аэропортов в списке наиболее загруженных аэропортов России.
По данным официального сайта аэропорта в 2014 году полеты из аэропорта выполняли 45 российских и иностранных авиакомпаний по 78 регулярным направлениям. В совокупности более 50 % перевезенных пассажиров пришлось на долю трех авиакомпаний — «Донавиа», «ЮТэйр» и «S7 Airlines»[2].
Аэродром способен принимать самолёты Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-300, Bombardier CRJ, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154, Ту-204, Ту-95 и все более лёгкие самолёты, а также вертолёты всех типов.
До момента закрытия служил аэропортом приписки и основной базой для авиакомпании Азимут. Также в аэропорту базировался UTair[5].
Местоположение и территория обслуживания
правитьАэропорт расположен в административных границах Первомайского района городского округа «Город Ростов-на-Дону» в 9 км к востоку от исторического и делового центра города. Он плотно окружён городской застройкой со всех сторон. В том числе, с севера, юго-запада, юга и востока территория аэродрома ограничена жилыми микрорайонами Ростова-на-Дону: Посёлок Пилотов, Фрунзе, Александровка, Кирпичный; с северо-востока на расстоянии 1,2 км от порога ВПП её направление пересекает автодорога III категории и индивидуальная жилая застройка города Аксай.
До ввода в эксплуатацию аэропорта Платов ближайшим действующим пассажирским аэропортом был «Таганрог—Южный», находящийся в 70 км к западу. Ближайшие негражданские аэродромы:
- вертодром экспериментальной авиации «Ростов-на-Дону — Северный» (испытательная база завода «Роствертол») в 7 км к западу;
- военный аэродром «Ростов-на-Дону — Центральный» в 14 км на северо-западной окраине Ростова-на-Дону. Длина ВПП — 2400 м.
Аэропорт обслуживал шестой по численности населения (4,3 млн) субъект федерации, Ростовскую область, а также сопредельные территории. Являлся единственным аэропортом области, имеющим статус международного, и основным (более 99 % пассажирооборота области) из двух пассажирских. Базу пассажиропотока аэропорта формировала густонаселённая конурбация городов Ростов-на-Дону, Таганрог, Батайск, Новочеркасск, Аксай и Шахты, где проживает 2,57 млн человек (60 % населения области), что делает её крупнейшим агломерационным образованием юга России и 4-м по численности населения в России. Планировавшийся перенос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону ближе к центру Ростовско-Шахтинской агломерации, на свободные земли Грушевского сельского поселения Аксайского района завершился постройкой и вводом в эксплуатацию нового аэропорта[6].
Инфраструктура аэропорта
правитьАэропорт города Ростов-на-Дону — это обширный комплекс технических средств и сооружений, размещающихся на территории площадью почти в 400 гектаров.
Терминалы
правитьЗдание пассажирского терминала построено в 1977 году по уникальному проекту НИИ «Аэропроект». Со стороны привокзальной площади терминал напоминает четыре стоящих на отстое самолёта Ту-144, самого современного пассажирского лайнера в СССР на момент проектирования[7]. Пассажирский терминал имеет общую площадь более 17 тыс. м². Пропускная способность — 600 пассажиров в час в российском секторе и 450 пассажиров в час в международном. В здании аэровокзала располагались бизнес-салон и VIP-зал, авиа- и железнодорожные кассы, банкоматы, пункт обмена валют, кафе, киоски по продаже сувениров и периодической печати, стойки проката автомобилей и заказа такси[8].
В терминале находились представительства авиакомпаний Донавиа, S7 Airlines, UTair, Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Россия, SCAT, Глобуc[9].
На привокзальной площади расположены гостиница «Аэропорт» на 60 номеров и автостоянки, оборудованные автоматической пропускной системой и камерами видеонаблюдения.
Общая площадь грузового терминала — 7,16 тыс. м², в том числе складских помещений — 4,41 тыс. м². Терминал оснащён механизированным комплексом обработки грузов и досмотровой техникой. Производственные мощности грузового терминала позволяли обрабатывать до 420 тонн грузов в сутки.
Аэродром
правитьПо состоянию на 2017 год аэродром Ростов-на-Дону располагает одной взлётно-посадочной полосой с искусственным покрытием размерами 2500×45 м (ИВПП 04/22), соответствующей классу В по НГЭА и кодовому обозначению 4D по ИКАО. Классификационное число ВПП — (PCN) 33/R/С/W/T. Максимальная взлётная масса воздушных судов (BC) — 155 т. На лётном поле имеется магистральная рулёжная дорожка (МРД) и сеть из пяти соединительных рулёжных дорожек (РД-1, 2,… 5), которые соединяют ИВПП с пассажирским перроном и местами стоянки (МС) и техобслуживания ВС[10].
Перрон и 62 МС общей площадью 317,5 тыс. м² включают: одно МС для Ил-62 или Ил-76; 5 МС для бортов Ил-76, Ту-154, Ту-204 или Б-767; 19 МС для Ту-154 или B-757; 7 МС для Ту-134; 5 МС для Ан-24; 6 МС для Як-40; 9 МС для Ан-12 или Ан-26; 5 МС для Ми-8; 5 МС для Ан-2 или Ми-2. Аэродром был способен принимать без ограничений самолёты CRJ, Fokker 70, RJ-85, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-124, Ил-62, Ил-114, Ту-134, Sukhoi Superjet 100 и все ВС 3 и 4 класса, а также вертолёты всех типов. Самолёты А-310, А-319, А-320, B-737, B-757, B-767, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Ил-76ТД эксплуатировались с ограничениями на суточное число рулений и самолёто-вылетов[10].
Перевозчики и пункты назначения
правитьНа момент закрытия из аэропорта выполняли регулярные полёты более 20 авиакомпаний. Ниже перечислены работавшие в аэропорту авиакомпании и обслуживаемые ими направления. 7 декабря 2017 года все регулярные рейсы год переведены во вновь построенный аэропорт Платов.
Авиакомпании | Пункты назначения |
---|---|
S7 Airlines | Москва (Домодедово) |
Азимут | Москва (Внуково)
Екатеринбург (Кольцово) |
Ранее в аэропорту работали авиакомпании ВИМ-Авиа, Глобус, Грозный-Авиа, ИрАэро, МАУ (Международные авиалинии Украины), Оренбургские авиалинии, РусЛайн, ЮТэйр-Экспресс, Якутия, Air Arabia, Air Europa, Astra Airlines, Bluebird Airways, Lufthansa, SCAT, Tunisair, Донавиа и закрывшиеся Авианова, Аэросвит, Кавминводыавиа, Континент, Кубань, Московия, Air One, Air Volga и Sky Express.
Показатели деятельности
правитьВ 2005—2012 годах пассажиропоток в ростовском аэропорту значительно вырос. При этом темп роста был в среднем выше, чем у большинства российских аэропортов сопоставимой загруженности. В 2005 году, обслужив 685 тыс. пассажиров, аэропорт занимал 18 место среди российских аэропортов по пассажирообороту[11]. Спустя 7 лет, в 2012 году, аэропорт переместился на 12 место, увеличив пассажиропоток в 2,7 раза до 1,874 млн, что представляет собой лучший результат с 1991 года, за который было обслужено 2,627 млн пассажиров[12].
Наиболее загруженным является московское направление. В 2012 году его доля в общем пассажиропотоке составила 48,2 %, а в пассажиропотоке на внутренних воздушных линиях — 86,4 %. Объём пассажирских перевозок на международных линиях растёт стабильно быстрее, чем на внутренних. В структуре пассажирских перевозок доля международных линий увеличилась с 27 % в 2004 до 44 % в 2012 году. В 2014 произошёл значительный рост на ВВЛ (15 %), в то же время пассажиропоток на МВЛ снизился на 5,4 %. Пассажиропоток ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» I квартале 2013 года вырос по сравнению с показателем аналогичного периода 2012 года на 16 % — до 404,91 тыс. пассажиров[13].
Страна | Город | Пассажиров в 2011 | Пассажиров в 2012 | Пассажиров в 2016[15] |
---|---|---|---|---|
Россия | Екатеринбург | 13 548 | ▼ 5 985 | ▲ 25 735 |
Россия | Москва (DME, SVO, VKO) | 899 800 | ▲ 903 300 | ▲ 1 371 530 (65 % пассажиропотока)[15] |
Россия | Санкт-Петербург | 73 760 | ▲ 105 256 | ▲ 201 873 |
Россия | Симферополь | ▲ 94 561 человек | ||
Россия | Прочие ВВЛ | 36 500 | ▼ 31 159 | |
Армения | Ереван | 54 117 | ▲ 68 415 | 45 007 |
Азербайджан | Баку | 12 416 | ||
Грузия | Тбилиси | 9 577 | ||
Узбекистан | Ташкент | 33 373 | ▲ 38 489 | 16 464 |
Украина | Киев (Борисполь) | 14 314 | ▼ 12 476 | 0 |
Австрия | Вена | 31 839 | ▲ 37 732 | |
Греция | Ираклион, Родос, Салоники | 26 463 | ▲ 48 298 | |
Испания | Барселона | 20 238 | ▲ 30 183 | |
Италия | Римини | 22 168 | ▼ 21 633 | |
Германия | Франкфурт-на-Майне | 26 047 | ▼ 22 315 | |
Германия | Мюнхен | 11 170 | ▼ 2 381 | |
Чехия | Прага | 29 475 | ▲ 35 222 | 31 684 |
Египет | Хургада, Шарм-эш-Шейх | 68 697 | ▲ 114 600 | |
Израиль | Тель-Авив | 6 000 | ▲ 24 000 | 20 070 |
Таиланд | Бангкок, Пхукет и другие | н/д | ▲ 22 738 | |
Турция | Анталья | 173 726 | ▲ 174 531 | 24 192 |
Турция | Стамбул (IST) | 59 340 | ▲ 67 201 | 39 024 |
Зарубежье | Прочие МВЛ | 118 708 | ▼ 107 767 |
Перевезено пассажиров (тыс.) | Изменение к предыдущему году | На между- народных линиях (тыс.) |
Изменение к предыдущему году | На внутренних линиях (тыс.) | Изменение к предыдущему году | Доля между- народных перевозок |
Место среди аэропортов РФ[16] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | [17] | 2627,2|||||||
1992 | 1785.7[18] | ▼-32 % | ||||||
1996 | 630,783[19] | |||||||
1997 | 609,844 | ▼ −3,3 % | ||||||
1998 | 515,479 | ▼ −15,5 % | ||||||
1999 | 497,478 | ▼ −3,5 % | ||||||
2000 | 474,584 | ▼ −4,6 % | ||||||
2001 | 531,536 | ▲ 12,0 % | ||||||
2002 | 526,175 | ▼ −1,0 % | ||||||
2003 | 568,732 | ▲ 8,1 % | ||||||
2004 | 637,4 | ▲ 11,0 % | 172,6 | 464,8 | 27,0 % | |||
2005 | 684,6 | ▲ 7,4 % | 203,9 | ▲ 18,1 % | 480,7 | ▲ 3,4 % | 30,0 % | 18[11] |
2006 | 727,9 | ▲ 6,3 % | 216,0 | ▲ 5,9 % | 511,9 | ▲ 6,3 % | 29,7 % | 16[20] |
2007 | 1 034,5 | ▲ 42,1 % | 331,1 | ▲ 53,3 % | 703,4 | ▲ 37,4 % | 32,0 % | |
2008 | 1 257,8 | ▲ 21,6 % | 456,4 | ▲ 37,9 % | 801,3 | ▲ 13,9 % | 36,0 % | 12[21] |
2009 | 1 138,4 | ▼ 9,5 % | 437,0 | ▼ 4,3 % | 701,4 | ▼ 12,5 % | 38,4 % | 12[22] |
2010 | 1 440,5 | ▲ 26,5 % | 559,5 | ▲ 28,0 % | 881,0 | ▲ 25,6 % | 38,8 % | 11[23] |
2011 | 1 716,2 | ▲ 19,1 % | 692,6 | ▲ 23,8 % | 1 023,6 | ▲ 16,2 % | 40,3 % | 9 (7; 14)[24] или 10 |
2012 | 1 873,6 | ▲ 9,2 % | 828,0 | ▲ 19,5 % | 1 045,7 | ▲ 2,2 % | 44,2 % | 12 (7; 14) или 13 |
2013 | 2 191,1 | ▲ 16,9 % | 920,2 | ▲ 11,1 % | 1 270,6 | ▲ 21,5 % | 42,0 % | 10 |
2014 | 2 342,3[2] | ▲ 6,9 % | 870,5 | ▼ −5,4 % | 1 471,4 | ▲ 15,8 % | 37,2 % | 12 |
2015 | 2 062,8[25] | ▼-11,8 % | 565,2 | ▼ −36,4 % | 1 497,5 | ▲ 3,3 % | 27,4 % | 12 |
2016 | 2 094,7[15] | ▲1,5 % | 369,9 | ▼ −34,4 % | 1 724,8 | ▲ 15,1 % | 17,7 % | 12 |
2017 | 2 766,0[1] | ▲32,0 % | 647,0 | ▲ 79,0 % | 2119,0 | ▲ 22,0 % | 23,0 % | 11 |
Источник: ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»[12] |
Обработано грузов и почты (тонн) | Изменение к предыдущему году | На между- народных линиях (тонн) |
Изменение к предыдущему году | На внутренних линиях (тонн) | Изменение к предыдущему году | Место среди аэропортов РФ[16] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | 6 868 | 3 434 | 3 434 | ||||
2005 | 5 018 | ▼ 25,3 % | 1 580 | ▼ 54,0 % | 3 438 | ▲ 0,1 % | |
2006 | 3 428 | ▼ 31,7 % | 524 | ▼ 66,8 % | 2 904 | ▼ 15,5 % | |
2007 | 4 088 | ▲ 19,3 % | 914 | ▲ 74,4 % | 3 174 | ▲ 9,3 % | |
2008 | 4 895 | ▲ 19,7 % | 1 160 | ▲ 26,9 % | 3 735 | ▲ 18,0 % | |
2009 | 4 850 | ▼ 0,9 % | 1 301 | ▼ 12,2 % | 3 549 | ▼ 5,0 % | |
2010 | 5 067 | ▲ 4,5 % | 1 118 | ▼ 14,1 % | 3 949 | ▲ 11,3 % | |
2011 | 5 330 | ▲ 5,2 % | 1 085 | ▼ 3,0 % | 4 245 | ▲ 7,5 % | 21 (11; 26)[24] |
2012 | 6 204 | ▲ 16,4 % | 1 541 | ▲ 42,0 % | 4 663 | ▲ 9,8 % | 20 (10; 23) |
2014 | 6 475[2] | ▲ 0,0 % | - | - | - | - | - |
2016 | 5600 | ▲ 0,0 % | - | - | - | - | - |
2017 | 5600[1] | ▲ 0,0 % | - | - | - | - | - |
Источник: ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»[12] |
Взлётов-посадок | Изменение к предыдущему году | На между- народных линиях |
Изменение к предыдущему году | На внутренних линиях | Изменение к предыдущему году | |
---|---|---|---|---|---|---|
2004 | 12 601 | 3 678 | 8 923 | |||
2005 | 11 839 | ▼ 6,0 % | 3 362 | ▼ 8,6 % | 8 477 | ▼ 5,0 % |
2006 | 12 354 | ▲ 4,4 % | 3 376 | ▲ 0,4 % | 8 978 | ▲ 5,9 % |
2007 | 15 210 | ▲ 23,1 % | 4 437 | ▲ 31,4 % | 10 773 | ▲ 20,0 % |
2008 | 18 146 | ▲ 19,3 % | 5 805 | ▲ 30,8 % | 12 341 | ▲ 14,6 % |
2009 | 16 900 | ▼ 6,9 % | 5 399 | ▼ 7,0 % | 11 501 | ▼ 6,8 % |
2010 | 18 711 | ▲ 10,7 % | 5 968 | ▲ 10,5 % | 12 743 | ▲ 10,8 % |
2011 | 21 261 | ▲ 13,6 % | 7 217 | ▲ 20,9 % | 14 044 | ▲ 10,2 % |
2012 | 21 496 | ▲ 1,1 % | 7 962 | ▲ 10,3 % | 13 534 | ▼ 3,6 % |
Источник: ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»[12] |
История
правитьАэродром построен в 1925 году, тогда же, 15 июня 1925 года, были налажены и авиарейсы из Ростова в Москву, проходящие через города Орёл и Харьков. Авиаперелеты стали востребованы, и уже в 1926 году был открыт новый авиарейс Тифлис — Ростов-на-Дону — Москва. В 1932 году началось строительство первого здания аэровокзала (на сегодняшний день не используется для обслуживания пассажирских перевозок). В послевоенные годы ростовский аэропорт пришлось восстанавливать из руин, реконструировать и перестраивать. Действующая ВПП длиной 2000 м, перрон и РД-5 построены в 1949 году.
В конце 1970-x—начале 1980-x годов проведена масштабная реконструкция аэропорта по проекту НИИ «Аэропроект». На всеевропейском конкурсе аэровокзальных зданий проект Ростовского аэропорта получил первую премию[26]. С 1977 по 1982 год ВПП была удлинена на 500 м, а её покрытие усилено конструктивным слоем из армобетона. Перрон реконструирован в 1979 году. Соединительные РД-1—РД-4 построены в 1977 году, магистральная РД — в 1980 году. МС хранения построены в 1975 году и реконструированы в 1981—1984 годах.
В 1977 году построено современное здание пассажирского терминала. По проекту аэровокзал должен был быть оснащён телескопическими трапами и автоматической системой сортировки багажа. Однако, от этого отказались на этапе строительства. Также были допущены многие упрощения в интерьере[7]. В результате чего реконструированный аэропорт существенно отличается от задуманного по проекту.
В 1986 году ростовскому аэропорту был присвоен статус международного, а регулярные рейсы в зарубежные страны начались с 1991 года. В 1993 году аэропорт был приватизирован.
С 2002 года проводится реконструкция ВПП. В 2009 году завершён первый этап реконструкции, включающий частичную замену покрытия ВПП, РД, МС и перрона. Второй этап предполагает усиление ВПП и удлинение её с 2500 до 2700 м[27]. Параллельно идёт реконструкция и переоснащение пассажирского терминала. В последние годы обновлён международный сектор терминала. В 2004 году введён в эксплуатацию зал «Вылет» на 300 посадочных мест. В 2006—2007 году проведены модернизация и расширение зала «Прилёт» международного сектора, установлены новый транспортёр для выгрузки багажа и новое оборудование для обеспечения паспортно-визового контроля, смонтированы два пассажирских лифта и эскалатор, установлены кресла на 200 посадочных мест. В 2007 обновлён VIP-зал. В декабре 2006 г. в международном и летом 2008 года в российском секторах аэровокзала заработала автоматизированная система регистрации пассажиров и багажа. Установлена система кондиционирования воздуха. С февраля 2009 года в аэровокзальном комплексе функционирует система аудио-визуального оповещения пассажиров о выполняемых рейсах. Усилены меры безопасности — создана централизованная система видеонаблюдения и установлена досмотровая техника на входах в аэровокзал.
В 2007 году пассажиропоток аэропорта превысил 1 млн человек, а в 2011 году аэропорт смог обслужить уже более 1,5 млн пассажиров.
В 2011—2015 годах было запланировано строительство нового аэропортового комплекса за пределами городской черты Ростова-на-Дону. В 2011 году окончательно определена площадка для нового аэропорта и началась подготовка проекта планировки и межевания земель. Строительство нового аэропорта началось в 2014 году и завершилось в июле 2017 года, а ввод в эксплуатацию и перевод всех рейсов произошел в один день, 7 декабря 2017 года[28]. Согласно распоряжению Правительства РФ от 4 ноября 2017 года № 2434-р аэродром гражданской авиации Ростов-на-Дону для обслуживания воздушных судов закрыт с 1 марта 2018 года[29].
Аварии и катастрофы
править- Днём 2 мая 1974 года самолёт Як-40 (бортовой номер CCCP-87398) компании «Аэрофлот» (Липецкий объединённый авиаотряд Управления гражданской авиации центрального региона) при выполнении взлёта в аэропорту Ростов-на-Дону допустил выкатывание самолёта на 185 м от торца ВПП за границу аэродрома и, разрушаясь, свалился по пологому склону в овраг. 16 пассажиров, в том числе ребенок, командир воздушного судна и второй пилот получили ранения. Непристегнутый бортмеханик получил тяжелую травму и скончался на месте происшествия. Причинами авиационного происшествия являются взлёт с непригодной по размерам для эксплуатации Як-40 грунтовой ВПП и нарушение РЛЭ самолета Як-40 со стороны КВС и службы движения. КВС поздно принял решение на прекращение взлета и проявил растерянность в дальнейших действиях. Служба движения, в нарушение РЛЭ, не запретила выпуск самолета с мокрой ГВПП при начавшемся во время посадки пассажиров дожде[30].
- Вечером 23 декабря 1982 года самолёт Ан-26 (бортовой номер CCCP-26627) компании «Аэрофлот» (Красноводский объединённый авиаотряд Туркменского управления гражданской авиации), выполнявший тренировочный полёт по маршруту Сухуми — Краснодар — Ростов-на-Дону — Красноводск, потерпел катастрофу в 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону. Погибли все 16 человек, находившихся на борту. Причиной катастрофы явились недостаточные и несвоевременные действия экипажа по балансировке самолета в процессе уборки закрылков после взлета, что привело к резкой потере высоты и столкновению с препятствиями[31].
- Ночью 19 марта 2016 года самолёт Boeing 737—800 авиакомпании «Flydubai» потерпел катастрофу в аэропорту Ростов-на-Дону после двух неудачных попыток захода на посадку. Погибло 62 человека.
Новый аэропорт
правитьПеренос аэропорта из городской черты Ростова-на-Дону предполагался ещё советским генеральным планом развития города на период 1971—2001 годов, но не был осуществлён в связи с отказом МГА СССР, а также последовавшим в 1990-х годах глубоким спадом в экономике страны и авиационной отрасли[32]. Необходимость строительства нового аэропорта обоснована тем, что существующий аэродром со всех сторон зажат городской застройкой, в основном жилой (см. Местоположение и территория обслуживания), и исчерпал ресурс развития. Кроме того, растущая с каждым годом интенсивность взлётно-посадочных операций в аэропорту снижала комфортность смежных территорий города Аксай и прилегающих районов Ростова. С другой стороны, «Платов» имеет практически неограниченные возможности для перспективного развития, что делает возможным формирование федерального и международного стыковочного узла на базе аэропорта[6].
В 2011 году администрацией Ростовской области совместно с Министерством транспорта РФ объявлено о начале работ по подготовке к реализации проекта «Строительство аэропортового комплекса „Платов“». Проект был включён в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годах)» (постановление Правительства РФ от 20.05.2008 № 377). Срок реализации проекта по ФЦП — 2011—2015 годы. Областное правительство полагало, что аэропорт будет введён в эксплуатацию позже, в 2016—2017 годах перед Чемпионатом мира по футболу 2018 года, часть матчей которого прошло в Ростове-на-Дону[6][33].
Ориентировочная стоимость проекта была 25 млрд рублей, в том числе 1 млрд рублей из бюджета Ростовской области на проектные работы и строительство дорожной инфраструктуры, 10 млрд рублей из федерального бюджета на строительство аэродрома и 14 млрд рублей частных инвестиций на создание аэровокзального комплекса[6]. Интерес к проекту проявила бизнес-группа «Ренова» и ряд других компаний[34]. Итоговая стоимость составила 47 млрд рублей, из них 19 млрд от холдинга «Ренова» на строительство терминала, 18 млрд инвестиций государства в аэродромное имущество, 10 млрд инвестиций области в прилегающую инфраструктуру и коммуникации[35].
В 2011 году была окончательно определена и согласована со всеми ведомствами площадка под размещение «Платов» — земли Грушевского сельского поселения Аксайского района, вблизи Новочеркасска — и начаты работы по планировке и межеванию территории[36]. Для этого была сформирована «Дирекция строящегося аэропортового комплекса „Платов“», которая также занималась организацией строительства объектов инженерной и транспортной инфраструктуры[37]. В 2014 году было завершено проектирование и начато строительство[38]. В 2017 году «Платов» введён в эксплуатацию, с 11:00 7 декабря в него переведены все рейсы старого аэропорта.
Оператор аэропорта и финансовые показатели
правитьУправляющая компания ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» создана в 1993 году на базе Ростовского объединенного авиаотряда. Основными акционерами являются ООО «Праймери Дон» (33,52 % обыкновенных акций и 52,46 % в уставном капитале), контролируемое бывшим депутатом государственной думы от Ростовской области Иваном Саввиди, и Ростовская область в лице министерства имущественных и земельных отношений, финансового оздоровления предприятий, организаций Ростовской области (50,67 % и 38 % соответственно)[39][40][41][42]. До августа 2012 года государственный пакет акций находился в федеральной собственности[40][41]. В дальнейшем этот пакет может быть передан Ростовской областью в капитал ОАО «Ростоваэроинвест»[43]. В нём 25 % принадлежит «Ростоватодортрансу» и 75 % — ОАО «Кольцово-Инвест», входящему в группу «Ренова»[43]. Выручка, валовая и чистая прибыль ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» в 2010 году — 859, 150 и 86 млн рублей соответственно; в 2009 году — 706, 112 и 55 млн рублей[12].
Местные воздушные линии
правитьДо начала 1990-х годов в Ростовской области существовала и активно использовалась разветвлённая сеть аэропортов местных воздушных линий. В настоящее время в ведении ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» находятся, в частности, аэропорты Миллерово, Волгодонск и Вёшенская. Эти аэропорты убыточны (они принимают воздушные суда лишь эпизодически, однако на их содержание тратятся немалые денежные средства). В конце 2008 года был поднят вопрос о передаче аэропортов Волгодонск и Вёшенская в региональную собственность[44]. По состоянию на 2013 год существуют планы поэтапного возрождения местных аэропортов Ростовской области, в первую очередь аэропортов Вёшенская, Волгодонск и Белая Калитва[45].
Транспортное сообщение
правитьАвтобусы 7, 82, 85 и 85а, маршрутные такси 93, 95, 123, 124, 127, 128р, 151, 153/1, 153/4, 160.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 Авиатрафик Ростова-на-Дону по итогам 2017 года вырос на 32% (АвиаПорт) . АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 аэропорт РОСТОВ-НА-ДОНУ -> Об Аэропорте -> Новости -> Пассажиропоток ростовского аэропорта по итогам года вырос на 6,9% . Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 19 января 2015 года.
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения» . Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
- ↑ Ростовскому авиазаводу не разрешают взлет // Коммерсантъ. Архивировано 20 декабря 2017 года.
- ↑ Новые маршруты UTair из Ростова . airlines-inform.ru (11 апреля 2011). Дата обращения: 30 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Инвестиционное предложение «Международный аэропорт „Южный“» . Агентство инвестиционного развития Ростовской области. Дата обращения: 30 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 Кукушин В. С. 6.8 Советская архитектура 60—80-х гг. // История архитектуры Нижнего Дона и Приазовья. — Ростов-на-Дону: ГинГо, 1996. — 275 с. — ISBN 5-88616-027-2. Архивировано 23 сентября 2020 года.
- ↑ О компании ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» Архивная копия от 18 сентября 2013 на Wayback Machine, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
- ↑ Список представительств авиакомпаний, выполняющих рейсы в/из а/п Ростов-на-Дону Архивная копия от 15 ноября 2010 на Wayback Machine, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
- ↑ 1 2 Инфраструктура аэропорта Архивная копия от 6 ноября 2011 на Wayback Machine, официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
- ↑ 1 2 Крупнейшие аэропорты России по итогам 2005 года Архивная копия от 27 сентября 2011 на Wayback Machine, газета «Коммерсантъ», № 52 (3628), 30.03.2007
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Годовые и квартальные отчёты ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» . Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года.
- ↑ Пассажиропоток аэропорта Ростова-на-Дону в I квартале вырос на 16% . www.deloru.ru. Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 17 февраля 2019 года.
- ↑ International Air Transport Passenger Traffic by Destination. Direct flights from/to Ben Gurion Airport, January-December 2011/2012 (Both Directions) . Управление гражданской авиации Израиля. Дата обращения: 22 июля 2013. Архивировано 19 августа 2013 года.
- ↑ 1 2 3 АЭРОПОРТ РОСТОВА ОБСЛУЖИЛ РЕКОРДНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПОСЕТИТЕЛЕЙ . Дата обращения: 18 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
- ↑ 1 2 Формат: место в рейтинге по полному пассажиропотоку (по международным перевозкам; по внутренним перевозкам)
- ↑ Годовой отчёт ОАО Аэропорт Ростов-на-Дону . Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 6 июля 2013 года.
- ↑ Годовой отчёт ОАО Аэропорт Ростов-на-Дону . Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 6 июля 2013 года.
- ↑ Статистика перевозок пассажиров аэропортами РФ, 1996—2012.xlsx
- ↑ Аэропорт «Ростов-на-Дону» в 2006 г. увеличил пассажиропоток на 6 % Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine, АвиаПорт. Ru, 24.01.2007
- ↑ 30 крупнейших аэропортов России 2008 . Дата обращения: 30 октября 2011. Архивировано 4 августа 2009 года.
- ↑ 30 крупнейших аэропортов России 2009 . Дата обращения: 30 октября 2011. Архивировано 4 июля 2010 года.
- ↑ 30 крупнейших аэропортов России 2010 . Дата обращения: 30 октября 2011. Архивировано 11 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 Перевозки пассажиров через аэропорты России за январь—декабрь 2011 г // Гражданская авиация : журнал. — 2012. — Вып. 811, № 3. — С. 42. — ISSN 0017-3606.
- ↑ аэропорт РОСТОВ-НА-ДОНУ -> Об Аэропорте -> Новости -> Пассажиропоток ростовского аэропорта на внутрироссийских авиарейсах по итогам 2015 года вырос на 3,3 % . Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано 5 февраля 2016 года.
- ↑ Газета «Аргументы и факты» на Дону, № 21 (1698), май 2013 года
- ↑ Госструктуры столкнулись на взлетной полосе Архивная копия от 12 ноября 2011 на Wayback Machine, Коммерсантъ (Ростов), № 3 (4541), 13.01.2011
- ↑ «Платов» открыт: «казачий» аэропорт принял первый рейс . Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
- ↑ Медведев подписал распоряжение об открытии аэропорта «Платов» . UGPRESSA.RU - главные новости сегодня, самые свежие новости России онлайн. Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 16 февраля 2019 года.
- ↑ Катастрофа Як-40 Липецкого ОАО в а/п Ростов-на-Дону (борт СССР-87398), 02 мая 1974 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика . www.airdisaster.ru. Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 12 октября 2011 года.
- ↑ Катастрофа Ан-26 Туркменского УГА близ а/п Ростов-на-Дону (борт CCCP-26627), 23 декабря 1982 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика . www.airdisaster.ru. Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 17 февраля 2019 года.
- ↑ Вениамин Кравченко: «Не все в генплане однозначно…» Архивная копия от 10 декабря 2008 на Wayback Machine, Вестник—Строительство. Архитектура. Инфраструктура, № 1 (2007)
- ↑ Проект «Аэропортовый комплекс „Платов“» Архивная копия от 15 мая 2012 на Wayback Machine, Официальный портал правительства Ростовской области
- ↑ Виктор Вексельберг, председатель совета директоров Группы компаний «Ренова»: «Проект аэропорта „Платов“ нам интересен», Вестник—Строительство. Архитектура. Инфраструктура, № 9 (2011)
- ↑ «При прямом рейсе пассажиропоток на направлении может удваиваться» // Газета «Коммерсантъ». — 2018-02-03. — С. 10. Архивировано 17 февраля 2019 года.
- ↑ Ростовская область начала реализацию проекта строительства аэропорта «Платов» Архивная копия от 23 июля 2014 на Wayback Machine, РИА Новости, 02.11.2011
- ↑ В Ростове появилась дирекция строящегося аэропортового комплекса «Платов» Архивная копия от 27 июля 2014 на Wayback Machine, Дело. RU, 18.10.2011
- ↑ Новиков, Алексей Стадион на Левбердоне начнут строить в сентябре . DonNews (16 июля 2014). Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано 22 июля 2014 года.
- ↑ Список аффилированных лиц ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» на 01.07.2012 за II-й квартал 2012 года (недоступная ссылка), официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
- ↑ 1 2 Существенный факт о приобретении лицом права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента (недоступная ссылка), официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
- ↑ 1 2 Существенный факт о прекращении у лица права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента (недоступная ссылка), официальный сайт ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»
- ↑ Аэропорту временно отменили приватизацию Архивная копия от 11 ноября 2011 на Wayback Machine, Коммерсантъ (Ростов), № 89 (4627), 20.05.2011
- ↑ 1 2 «Ренова» вылетает в Ростов-на-Дону Архивная копия от 15 декабря 2014 на Wayback Machine, Коммерсантъ (Ростов), № 119 (4901), 03.07.2012
- ↑ Власти хотят «Вёшенскую» Архивная копия от 3 сентября 2014 на Wayback Machine, Ведомости — Ростов-на-Дону, 137 (2159), 25.07.2008
- ↑ Ведомости. Бизнес зовут в небо . www.vedomosti.ru (13 февраля 2013). Дата обращения: 16 февраля 2019. Архивировано 16 февраля 2019 года.