«Павловский автобус» (Павловский автобусный завод) — советский и русский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.
| ПАО «Павловский автобус» | |
|---|---|
 | |
 Один из производственных корпусов завода. На трубе виден логотип предприятия | |
| Тип | Публичная компания |
| Листинг на бирже | MCX: PAZA |
| Основание | 1932 |
| Прежние названия | до 1989 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова |
| Расположение |
 Россия: Павлово |
| Ключевые фигуры | Васильев Андрей Владимирович |
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | автобусы |
| Собственный капитал |
|
| Оборот | 7534 млн руб. (2015, МСФО)[1] |
| Операционная прибыль | ▼ −41 млн руб. (2015, МСФО)[1] |
| Чистая прибыль | ▲ 318 млн руб. (2015, МСФО)[1] |
| Активы |
|
| Число сотрудников | не раскрывается |
| Материнская компания | Группа ГАЗ |
| Дочерние компании | ООО «ПАЗ» (100%) |
| Аудитор | ЦБА (2015, МСФО)[1] |
| Сайт | paz-bus.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — дочерняя компания, 100% акций которой принадлежит ПАО «Павловский автобус»[3].
История
правитьРешение о создании в городе Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).
24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово Нижегородской области был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.
В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.
12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.
В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.
1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 80 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.
В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.
В 2000 году ПАЗ вошёл в состав «Группы ГАЗ» — машиностроительного холдинга Олега Дерипаски, объединяющего основных производителей автобусов, грузовиков, лёгких коммерческих автомобилей, а также автокомпонентов. С этого периода инвестиции акционера в развитие производства Павловского автобусного завода составили 2,9 млрд рублей.
В ходе реструктуризации производственных мощностей были объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства затронул сборочный цех — количество ниток конвейеров было сокращено до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения.
После присоединения к «Группе ГАЗ» в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду сосредоточения производства автобусов большого класса на другой производственной площадке «Группы ГАЗ» — ЛиАЗе — серийный выпуск данной модели был прекращён. Также автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» не стал основной моделью завода. Его производство было передано на ещё одну производственную площадку Олега Дерипаски — Курганский автобусный завод.
В 2006 году был запущен в производство ПАЗ-3204. Он был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. В 2009 году была разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.
В 2015 году была представлена модернизация автобуса ПАЗ-3204: флагманская линейка автобусов «Вектор NEXT», включающая в себя машины малого и среднего классов городского, пригородного и междугороднего назначения. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера и объединяет под своим кузовом передовые разработки автобусостроения. Изготавливается с 2016 года на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». Автобус «Вектор NEXT» признан в 2016 году победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Маршрутный автобус года». На сегодняшний день вся линейка автобусов «Вектор NEXT» изготавливается с дизельными или газовыми двигателями ЯМЗ.
В 2021 году была представлена новая модель полунизкопольного автобуса ПАЗ-422320 «Citymax 9» среднего класса для городского назначения. Новая модель отличается куда более современным дизайном в сравнении с предыдущими моделями автобусов. В 2022 году начался её серийный выпуск.
С 2002 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством школьных модификаций автобусов. На данный момент предприятие производит 3 модификации школьных автобусов: ПАЗ-3205, ПАЗ-3202 и «Вектор NEXT».[4].
В 2023 году на марку PAZ пришлось 39% российского рынка автобусов или 6379 единиц (рост на 17% относительно 2022 года). Также топ-3 наиболее востребованных моделей автобусов составили автобусы PAZ: PAZ 3204 (2271 шт.), PAZ 3205 (2268 шт.), PAZ 4234 (1536 шт.)[5].
Руководство
правитьСовет директоров
правитьСотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:
- Васильев Андрей Владимирович — управляющий директор ПАО «Павловский автобус», ООО «ПАЗ»
- Одинцов Николай Борисович — директор по развитию корпоративных продаж
Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:
- Федотова Елена Викторовна — директор по финансам и экономике
- Николашин Иван Юрьевич — директор по корпоративным и правовым вопросам
Управляющая организация
правитьПолномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено[кем?] 6,2 млн руб.
Основные финансовые показатели
править| Показатели по МСФО, млн руб.[1] | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|
| Аудитор | ЦБА | ЦБА | ЦБА |
| Активы | 17 404 | 18 359 | 16 595 |
| Обязательства | 11 431 | 12 702 | 11 047 |
| Капитал | 5974 | 5656 | 5548 |
| Капитал собственников | 5974 | 5656 | 5548 |
| Выручка | 7534 | 8379 | 11 176 |
| Прибыль собственников | 318 | 108 | 1037 |
| Совокупный финансовый результат собственников | 318 | 108 | 1037 |
| Прибыль собств. | 5 % | 2 % | 19 % |
| Капитал/Активы | 34 % | 31 % | 33 % |
Показатели на акцию
править| Показатели на акцию по МСФО (на конец года) | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|
| Всего акций, шт. | 1 567 904 | 1 567 904 | 1 567 904 |
| Капитал на акцию, руб. | 3810,18 | 3607,36 | 3538,48 |
| Прибыль на акцию, руб. | 202,82 | 68,88 | 661,39 |
| Выручка на акцию, руб. | 4805,14 | 5344,08 | 7127,99 |
| Котировка, руб. MCX: PAZA | 201,00 | 117,00 | 150,00 |
| P/B коэффициент | 0,05 | 0,03 | 0,04 |
| P/E | 0,99 | 1,70 | 0,23 |
| P/S | 0,04 | 0,02 | 0,02 |
Продукция
правитьПавловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Максимальная производственная мощность предприятия — до 10 000 единиц в год. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, семейства автобусов «Вектор» и «Вектор NEXT», а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, школьные модификации, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и ритуальный автобус ПАЗ-32053-80.
Список основных моделей ПАЗ: (до 2000 года)
- ПАЗ-651А/ГЗА-651
- ПАЗ-651В (санитарный)
- ПАЗ-671А/ПАЗ-671
- ПАЗ-652
- ПАЗ-652Т
- ПАЗ-652Б
- ПАЗ-750А
- ПАЗ-665«Ока»
- ПАЗ-665Т (конкурсный)
- ПАЗ-672
- ПАЗ-672А (прототип на арочных шинах)
- ПАЗ-672С (северный)
- ПАЗ 672Г (горный)
- ПАЗ-672Т
- ПАЗ-672ТЛ (лаборатория)
- ПАЗ-672УЮ (экспортный южный)
- ПАЗ-672ВЮ (шасси)
- ПАЗ-672М (с одной дверью)
- ПАЗ-672У
- ПАЗ-672УМ (олимпийский)
- ПАЗ-672Д
- ПАЗ-3201
- ПАЗ-320101
- ПАЗ-32107 (шасси)
- ПАЗ «Турист-8,5 м»
- ПАЗ-3202
- ПАЗ-672К
- ПАЗ-3202Т
- ПАЗ-3203
- ПАЗ-3202М
- ПАЗ-32031
- ПАЗ-32033
- ПАЗ-3204
- ПАЗ-3205
- ПАЗ-32051
- ПАЗ-3205-1
- ПАЗ-3205-50
- ПАЗ-3205-20
- ПАЗ-3205-60 (северный)
- ПАЗ-3205Т (туристический)
- ПАЗ-3975 (лаборатория для обследования спортсменов)
- ПАЗ-3206
- ПАЗ-3207
- ПАЗ-3209
- ПАЗ-4230-01
- ПАЗ-4223
- ПАЗ-4228
- ПАЗ-5269
- ПАЗ-52691
- ПАЗ-5271
- ПАЗ-5272
- ПАЗ-52721
-
Школьный автобус ПАЗ-3205 -
Полноприводной автобус ПАЗ-3201 1970—1980-х годов -
ПАЗ-3205, массовый автобус малого класса с конца 1980-х годов -
ПАЗ-3204, автобус малого и среднего классов с конца 2000-х годов -
ПАЗ-4230 «Аврора», средний автобус с начала 2000-х годов -
Вектор NEXT, флагманский автобус нового поколения с середины 2010-х годов
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Отчёт МСФО за 2015г. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 Бухгалтерская отчётность
- ↑ Интерфакс – Сервер раскрытия информации. e-disclosure.ru. Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
- ↑ Семейство ПАЗ 3204 расширяется. www.vremyan.ru. Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
- ↑ Продажи новых автобусов в 2023 году выросли на 27%. Автостат. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 13 января 2024 года.
